Kokios yra mikroautobusų nuomos sąlygos kraustantis į Vokietiją: tiesa be gaubtų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pasakyti, kiekviena kelionė kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog ateina, pasako „kelionė į Vokietiją“, duoda pinigus ir važiuoja, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Ypač kai kalbame apie mikroautobusų nuomos sąlygas kraustantis į Vokietiją – ten gausybė smulkmenų, kurios gali padaryti jūsų gyvenimą rojumi arba priverčia sukti galvą prieš pat sieną. Vokietija šiuo atžvilgiu labai griežta, o mūsų vietinės nuomos kompanijos turi savo specifiką. Štai trumpas, bet nuoširdus vadovas, kas tikrai laukia jūsų kelyje, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros triukšmo.

Dokumentai ir vairuotojo reikalavimai: su kuo tikrai reikia atvykti

Ar galiu vairuoti su paprasta B kategorijos teisėmis?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo. Teoriškai, jei mikroautobuso masė nepasiekia 3,5 tonos, B kategorijos turėtų užtekti, tačiau Vokietijoje reikalavimai gali skirtis nuo mūsiškių. Jei vairuojate profesionaliai arba verslo reikalais (net ir savus daiktus), jie gali reikalauti didesnės kategorijos, ypač jei tai didesnis 9 vietų transporto priemonės variantas (nors praktiškai dažniausiai tenka „išsiversti“ su B, jei tai neperdaugia). Geriau iš anksto pasitikrinti techninę pasą, kadangi su raudona kortele ant vairo vos nekasdien gaunami baudos.

Kiek metų minimaliai turi būti vairuotojas?

Dauguma kompanijų nustato žemiausią ribą – 21 metai, kai kurios netgi 25, ypač jei norite pasiimti galingesnį mikroautobusą. Be to, dažnai būna reikalavimas dėl vairavimo stažo – jis turi būti bent 2 ar 3 metai. Jei esate jaunesnis arba vairuojate nedaug, nuoma taps brangnesnė arba gali tiesiog atmesti jūsų paraišką be aiškaus paaiškinimo. Viskas priklauso nuo to, kokia rizika draudikui.

Ar būtinas 95 kodas vairuotojo pažymėjime?

Vokiškai tai vadinama „Fahrerkarte“, o lietuviškai – 95 kodas, kuris leidžia vairuoti transporto priemones iki 3,5 tonos ne komerciniais tikslais (tikriausiai čia yra smulkmena, bet verta paminėti). Kruopščiai perskaitykite savo vairuotojo pažymėjimo gale esančias nuostatas, nes jei jo nėra, o vokiškas pareigūnas nuspręs, kad tai komercinis reisas, gali būti nemalonumų. Labai dažnai klientai apie tai visai nebesąmoninja, o tada kelyje laukia nemažas stresas.

Ar turiu parodyti originalius dokumentus ar užtenka kopijų?

Nė viena rimta įmonė neduods mašinos tik pagal nuotraukas telefone. Reikia originalių vairuotojo pažymėjimo asmens kodui patvirtinti ir asmens dokumento. Taip pat reikės PIN kodų arba prisijungimo prie „Mano valstybės“ sistemos, kad nuoma galėtų patikrinti jūsų baudų istoriją. Be šių dalykų net nė nebandykite važiuoti, laukti laiką nėra prasmės.

Kas dėl tachografo kortelės, ar ji būtina asmeninei nuomai?

Jei nuomatejate mašiną, kuri techniškai privalo turėti tachografą (nepriklausomai nuo to, kiek sveria), situacija klostosi sudėtingai. Asmeninio naudojimo atveju Jūs turėtumėte naudoti „Out of scope“ režimą, tačiau daugelis vokiškų pareigūnų šitos taisyklės nemėgsta arba ją pernelyg griežtai aiškina. Geriau pasiklausti dėl mikroautobusų nuomos sąlygų kraustantis į Vokietiją konkrečiai pas platintoją, ar jie turi mašinų be šito prietaiso, tai labai supaprastintą gyvenimą.

Kas vyksta, jei vairuotojų bus du ar tris?

Jei važiuojate su papildomu vairuotoju, jo duomenys taip pat turi būti pateikti nuomotojui iš anksto. Negalima tiesiog pasiimti draugo ir leisti jam vairuoti, jei jo nėra sutartyje. Jei įvyks įvykis ir vairuos neįrašytas vairuotojas, draudimas neveiks, ir teks mokėti viską iš savo kišenės.

Kainos, draudimas ir pinigai: apie ką užmirštama

Kokia vidutinė kaina už parą?

Kainos svyruoja kaip oras – nuo 80 iki 200 eurų per parą, priklausomai nuo to, ar tai senas „Volkswagen Transporter“, ar naujesnis „Mercedes“. Taip pat įtakos turi sezonas, vasarą brangiau, žiemą pigiau (išskyrus šventes). Nenuokanku, jei pasakysiu kiek nors tiksliai, reikėtų žiūrėti konkretų datą.

Kokia deponuojamos sumos (deposit) praktika?

Čia dažnai pasitaiko didžiausių nesusipratimų. Užstatas gali svyruoti nuo 300 iki 1000 eurų, o jei vairuotojas jaunas ar stažas mažas – gali pakilti iki 1500. Šie pinigai užšaldomi ant kortelės keletą dienų po grąžinimo. Žinokite, kad jūsų kortelėje turi būti laisvos limitos, kitaip operacija nepraeis.

Ar į kainą įeina pilnas draudimas (Kasko)?

Paprastai į nuomos kainą įeina tik privalomasis civilinis draudimas. Kasko (fully comprehensive) dažnai būna už papildomą mokestį, o dar dažniau su dideliu „deductible“ – t.y., turi apmokėti pirmuosius 500–1000 eurų žalos. Skaitykite sutartį labai atidžiai, kad nenuviltumėte.

Kas atsitiks, jei pamušu mašiną Vokietijoje?

Jei kaltėlė jūsų, mokate savo participation dydį (tas dalis, kurios neatlygina draudikas). Tačiau problemų daugiau – mašina negrįžta į Lietuvą, todėl reikės sumokėti techninės pagalbos iškvietimą vietiniame servise, kuris gali būti gerokai brangesnis nei pas mus. Dar prisideda nuostoliai dėl laiko, kai mašina negali būti nuomojama remonto metu.

Ar ima mokesčius už krovinių pervežimą?

Oficialiai tai ne krovinių pervežimas, o asmeninių daiktų gabenimas, tačiau kai kurios įmonės gali įkainoti papildomą „vežimo“ mokestį arba didesnę rizikos priemoką. Ypač jei važiuojate su didele priekaba (jei leidžia) arba perkraunate mašiną iki stogo. Tačiau dažniausiai tai tiesiog įeina į standartinę kainą.

Kas dėl degalų, pilną į pilną ar kaip?

Standartas yra „Full to Full“ – paimate pilną, grąžinate pilną. Jei grąžinsite ne pilną, įmonės užpils už savo kainą, kuri visada yra didesnė degalinės kainos. Taip pat nedėkite į baką benzino, jei mašina dyzelinė, tai gali sunaikinti variklį, ir už tai teks mokėti visą microbuso vertę. Čia ne šluota.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais?

Vis rečiau. Dabar viskas vyksta per banko korteles, nes taip įmonė apsidraudo nuo sukčių. Nors kai kurios smulkios servizų galerijos gal ir priims grynusius, tačiau didelės įmonės (Hertz, Sixt ir pan.) be kortelės net nekalba.

Ar taikomas mokestis už papildomą vairuotoją?

Taip, dažnai taikomas. Jis gali būti fiksuotas, pavyzdžiui, 5–10 eurų dienai, arba procentais nuo bendros sumos. Kartais būna ir tokių pasiūlymų, kad antras vairuotojas įrašomas nemokamai, tačiau tai retas atvejis, dažniau akcijos.

Ką daryti, jei reikia atšaukti rezervaciją?

Viskas priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei atšaukiate savaitę iki, gali grąžinti 50% arba viską, jei turėjote „nemokamą atšaukimą“ pasirinkimą (už kurį papildomai sumokėjote). Jei atšaukiate paskutinę valandą, pinigų nepamatysite. Tai realybė, verslas yra verslas.

Kelionės niuansai Vokietijoje: ką būtina žinoti kelyje

Ar galima važiuoti bet kur ar yra apribojimų?

Vokietijoje gausu draudimų, ypač miestuose (Umweltzone – ekologinės zonos). Jei jūsų mikroautobusas neturi atitinkamos žalios kortelės (Umweltplakette), į miesto centrą įvažiuoti negalima, gausite baudą. Užsirašykite ją iš anksto, jos pigios, o baudos didelės. Dar labai svarbu stebėti kelio ženklus, kurie draudžia sunkesniems nei 3,5 tTransporto priemonėms (nors asmeninėms nuomoms tai dažnai neaktualu, bet geriau žiūrėti).

Kokios greičio ribos ten galioja?

Autostradose (Autobahn) daug kur nėra greičio apribojimo, tačiau yra rekomenduojamas 130 km/h (kadangi dauguma įmonių draudžia važiuoti greičiau pagal savo vidaus taisykles). Miestuose 50 km/h, užmiestyje – 100 km/h. Atminkite, kad vokiečiai labai griežtai laikosi greičio ir dažnai stovi su radaraus.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius (vignetes)?

Vokietijoje asmeniniams automobiliams ir mikroautobusais iki 3,5 tonos be priekabos, kelių mokesčių (mautinų) nėra. Jūs galite važiuoti nemokamai visais keliais. Tačiau jei viliate priekabą, kuri viršija tam tikrą dydį arba svorį, situacija gali pasikeisti, tačiau kraustymosi atveju dažniausiai išvengiate mokesčių.

Kas daryti su automobilių stovėjimo aikštelėmis?

Mikroautobusai dažnai netilpi į standartinius automobilių parkingus, ypač požeminiuose. Žiūrėkite aukštį (galimi 2,0 m apribojimai) bei ilgį. Geriau ieškoti stovėjimo P&R aikštelėse miesto pakraščiuose – ten daugiau vietos ir pigiau.

Ar leidžiama pernakvoti mašinoje?

Formaliai tai priklauso nuo vietos. Degalinėse tai dažnai toleruojama, jei nesukeliate problemų, tačiau mieste prieš kiemą arba privažiavimo taku neapsiliksite, policija nuveš. Jei norite miegoti, geriau rasti oficialią kempingą arba poilsio zoną (Rastplatz), kurioje aiškai parašyta, kad leidžiama stovėti ilgiau.

Ar yra kažkokių ypatingų taisyklių vairuotojams pavargusiems?

Vokietijoje labai griežtai stebima vairuotojų nuovargis. Jei jums atrodo, kad miegate už vairo, o jus sustabdys pareigūnas, gausite baudą ir gali būti uždrausta vairuoti toliau. Tiesa, asmeniniai vairuotojai nėra taip ribojami kaip profesionaliai su tachografais, bet saugumo sumetimais reikėtų daryti pertraukas kas 2 valandas.

Kaip elgtis jei sugedo mašina kelyje?

Pirmiausia skambinkite pagalbos numeriu, nurodytame sutartyje (dažniausiai tai yra visasąlyginė pagalba 24/7). Negadinkite nieko patys, jei nesate mechanikas, nes galite prarasti garantiją arba pabloginti situaciją. Nuomotojas pasakys, ką daryti toliau – dažniausiai siunčia techninę pagalbą arba leidžia pakeisti mašiną artimiausiam atstovybės punktu.

Ar galima vežti gyvūnus (šunis, kates)?

Paprastai taip, tačiau jie turi būti transportuojami specialiuose dėžėse arba užtvaruose, kad nebraižytų salonų. Jei grąžinsite mašiną su plaukais arba kvapu, įmonės įsiskaitys profesonalią valymo kainą, kuri gali būti didelė. Geriau pasirūpinkite antklodėmis.

Kas jei grąžinsiu mašiną ne laiku?

Jeigu pavėlate 1-2 valandas, dažnai pavyksta susitarti telefonu, tačiau tai priklauso nuo nuomotojo geroje nuotaikoje. Jei pavėlate ilgiau arba nepranešate, gali būti skirta bauda už visas papildomas valandas (pavyzdžiui, po 30 eurų už kiekvieną pradėtą valandą) ar net visa diena.

Ar yra kažkokių draudimų kelionėms į kitas šalis (pvz. Šveicariją)?

Kai kurios sutartys draudžia važiuoti į „ne ES“ šalis arba reikalauja papildomo leidimo (pvz., į Šveicariją reikia specialios kortelės). Vokietija dažniausiai nėra problema, tačiau jei planuojate užlipti į Austriją ar kitur, būtinai pasakykite iš anksto.

Kokia yra didžiausia leidžiama apkrova?

Nepakrautykite mašinos virš techninės apkrovos, nurodytos techniniame liude. Vokietijoje dažnai stovi svarstyklės ir gali sulaikyti pervilkus mašiną. Be to, pervežant daiktus būkite tikri, kad jūsų daiktai ne juda ir ne užgožia vaizdo vairuotojui.

Buitiniai dalykai ir smulkmenos

Ar mašinoje būna navigacija?

Navigacija dažnai būna, tačiau gali būti sena ir nebeatnaujinta. Geriau pasidarykite savo telefoną su „Google Maps“ arba „Waze“, kurios tiksliausios. Atsiminkite, kad Vokietijoje kai kur sulaiko už telefono laikymą rankose.

Ar galiu rūkyti mikroautobuse?

Absoliučiai ne. Jokių išimčių. Jei grąžinsite mašiną su tabako kvapu, bauda gali siekti kelis šimtus eurų, o smaržės nepadės. Geriau sustoti ir papiesti lauke, net jei ir lija.

Ar turiu pats plauti mašiną prieš grąžindamas?

Mašina turi būti grąžinta bendro išvaizdos, t.y. be didelių purvo purslų, lapų ar šiukšlių. Nereikia jos plauti cheminiu valymu, bet jei ją nešvariai grąžinsite, įmonė tai padarys patys ir įsiskaitys sau brangų sąskaitą. Tikrinant mikroautobusų nuomos sąlygas kraustantis į Vokietiją, dažnai pamirštama ši smulkmena.

Ar turiu grąžinti tuščią ar pilną talpyklą (AdBlue)?

Dyzelinėse mašinose dažnai reikia AdBlue. Jei sutartyje nurodyta, kad grąžinate su pilna AdBlue talpykla, o grąžinate su tuščia – mokesčiai gali būti dideli. Paprastai tik patikrina, ar yra lygis, bet geriau pasitikrinti.

Kas dėl vaikiškų sėdyčių?

Sėdynės dažniausia neįeina į standartinį komplektą, jas reikia užsakyti papildomai ir brangiai. Jei važiuojate su vaikais, pasirūpinkite savo sėdynėmis, kurios tikrai tinka jūsų mažyliui.

Ar galiu keisti kelionės trasą?

Taip, jūsų reikalas, kada ir kur važiuosite, kol grąžinate mašiną laiku ir toje pačioje vietoje. Tačiau jei planuojate važiuoti į rizikingas vietas (pvz., kalnų kelius nepasižiūrėjus maršruto), gali būti problemų su draudimu jei kas nutiktų.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Daugelis klientų skundžiasi vienais dalykais – „administracinis mokestis“ arba „paruošimo mokestis“. Kartais tai įeina į kainą, kartais pridedama pabaigoje. Skaitykite smulkmenas (terms and conditions), kad nenuviltumėte apie tai sužinoję tik banko sąskaitoje.

Ar galiu nuomotis vienai parai ar tik ilgiau?

Dauguma kompanijų turi minimalų nuomos laikotarpį – dažniausiai tai 1 para (24 valandos). Tačiau kai kurios (ypač didelės) gali reikalauti 3-4 dienų minimalaus laiko, ypač švenčių metu. Vienos dienos nuoma yra brangiausia dienai apskaičiuota.

Kas dėl žiemos padangų?

Vokietijoje nuo lapkričio iki balandžio obligatorios žiemos padangos (arba visai sezonui). Jei nuomate šiuo laikotarpiu, mašina turi jas turėti. Jei nuomate vasarą, o staiga užsnigs, įmonė neatsakinga už jūsų baudas už ne tinkamas padangas (nors praktiškai jos turėtų užtikrinti, kad mašina tinkama).

Kokia dažniausia būna klaida?

Žmonės dažnai pamiršta pasiimti visus savo daiktus iš bagažinės arba palieka telefonų kroviklius. Po to labai sunkiai susisiekti su kita nuomos šakope. Kartais tiesiog užsidaro durelės su raktais viduje ( nors šiuolaikinės mašinos to neleidžia, bet senesnės vis dar gali).

Galutiniai patarimai prieš išvykstant

Viskas pasidarykite raštu. Jei sutartininkas ką nors žodžiu pažada, paprašykite užrašyti į sutartį arba bent gauti el. laišką. Taip pat nufotografuokite mašiną iš visų pusių prieš važiuodami, kad kiltų abejonių dėl įbrėžimų, kurių nebuvo. Tai jūsų draugas ginče.

Apibendrinant, mikroautobusų nuomos sąlygos kraustantis į Vokietiją gali atrodyti sudėtingos, tačiau jei pasiruošiate ir skaitote tai, kas parašyta smulkiais šriftais, viskas turėtų pavykti be didelių nusivylimų. Sėkmės kelyje ir saugokite save bei savo daiktus.