Kokios yra microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje ir kas jas lemia

Galvojate, kad microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje yra kaip nors fiksuotos? Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – niekas nėra fiksuota. Viskas priklauso nuo to, kur Vokietijoje jis stovi, ar jis važiuoja, ar ne, ir ar vairuotojas nori ten važiuoti. Kartą atvežau Mercedes Vito iš Miuncheno, tai kaina buvo tokia, kad klientas vos neapsiverkė iš džiaugsmo, o kitą kartą tas pats maršrutas kainavo dvigubai, nes vos ne visi keliai buvo uždėti remontui. Čia ne tiesiog skaičiai, čia gyvenimas. Taigi, jei norite suprasti, iš kur kyla ta kaina, pasiruoškite, nes čia nėra jokių standartinių atsakymų, o tik reali patirtis ir rieles, kurios pasitaiko kelyje.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Ar brangiau vežti nevežantį mikroautobusą?

Žinoma, kad brangiau. Jei microautobusas savo jėgomis gali atvažiuoti prie savožio arba į prieplauką, tai vairuotojas tiesiog užlipka ir važiuoja. Taigi, microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje, kai transportas yra „techninėje“, šoka aukštyn, nes reikia specialios technikos. Reikia arba autovežio su rampa (tokie yra retesni), arba statybinio keltuvo, kuris įkėlė jį aukštyn. Tą kartą, kai reikėjo kelti sugedusį Ford Transitą kažkur netoli Štutgarto, teko mokėti už keltuvą atskirai, nes vairuotojas savo jėgomis to nepajėgė. Taip pat, jei mikroautobusas yra be ratų ar labai sugadintas, tai kraunasi ilgiau, o laukas – pinigas. Tad jei jis nevažiuoja, tikėkitės pridėti maždaum 30–50 proc. prie įprastos sumos. (Na, gal ne 50, bet tikrai ne penki eurai).

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Vidutiniškai? Tai sunku pasakyti, bet bandysiu. Už mažesnę transporto priemonę, kuri važiuoja, paprastai klauso maždaug nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra Berlynas, ar kažkur toli gilumoje, pavyzdžiui, Bavarijoje. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje labai priklauso nuo atstumo. Jei reikia važiuoti į Miuncheną, tai tas 600 eurų tikrai neužteks, ten jau kalbame apie 1000+ eurų, ypač dabar, kai kuro kainos šokinėja kaip nori. Dar prisideda kelių mokesčiai Vokietijoje – maitinimo vietos brangios, vairuotojui reikia miegoti, tai visos šios išlaidos dedamos į kainą. Taigi, imkite nuo 700 ir žiūrėkite į žemėlapį. Kuo toliau piečiau ar vakariau, tuo brangiau. Ir dar, žiemos metu viskas brangsta, nes tenka važiuoti lėčiau.

Ar kaina svyruoja priklausomai nuo mikroautobusų markės?

Sąžiningai? Neturėtų, bet kartais svyruoja. Kai kurie vairuotojai nenori vežti senų, „pūvuolių“, nes bijo, kad pakeliui suges ir liks su jais bekelėje. Pavyzdžiui, jei tai yra senas VW T4, kuris rūkija kaip garlaivis, kaina gali būti didesnė, nes reikia įtraukti rizikos premiją. O jei tai naujas, garantinis Mercedes, tai jį visi nori vežti, nes tikrai nuvažiuos iki vietos. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje gali šoktelėti, jei reikia vežti kažką ypatingai plataus ar aukšto (tai reti atvejai, bet kartais būna padidinti stogai). Tačiau dažniausiai markė nėra tiek svarbi, kaip tai, ar jis stabdo ir ar vairuotojas gali jažyti. Bet turiu omenyje vieną atvejį, kai vairuotojas paprašė daugiau pinigų už VW Transporterį, nes, jo nuomone, šie modeliai visada turi sankabos problemų.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Tai klasika. Jei kas siūlo pervežti mikroautobusą iš Hamburgo už 400 eurų, tai arba jis važiuos be draudimo, arba jis ves dar tris kitus mikroautobusus vienu metu (kas nelegalu, jei nėra leidimai), arba tiesiog iš Jūsų paprašys papildomai pinigų pietums ar degalams kelio viduryje. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje turi savo grindų ribą – po kurios sumos tiesiog neįmanoma dirbti be nuostolio. Pigiai reiškia rizikuoti. Gali būti, kad vairuotojas bus be miego, vairs transportą su „užgesusiais“ dokumentais, arba dar blogiau – krovinys gali „dingti“ kelionės metu. Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas ją sudaro – ar yra CMR draudimas, ar atsakingas ekspeditorius. Negeriausia, kai klientas sako „o aš radau pigiau“, o paskui skambina iš policijos nuovados, nes mašina nustojo važiuoti Lenkijoje.

Ar įeina kuro priedai į kainą?

Įprastai ne, nebent taip sutarta. Kuro priedai tai yra atskira sąskaita, kuri priklauso nuo to, kiek tikrai nuvažiuota. Vokietijoje kuras brangus, o keliai – greitkeliai. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje dažnai pateikiamos be PVM (jei vežėja iš užsienio) ir be kuro priedų. Taigi, jei sutarta, kad kuro priedai 10%, tai prie galutinės sumos pridėkite dešimtį procentų. Kartais gali būti fiksuota suma, pavyzdžiui, 150 eurų, bet tai retai, nes kas nutiks, jei užstrigs spūstyje? Vairuotojas negali važiuoti be degalų. Geriausia visada pasitikslinti ar tai yra „viskas įskaičiuota“ ar „be kuro priedų“. Aš asmeniškai visada sakau klientams – žiūrėkite į galutinę sumą su visais mokesčiais, kad nebūtų staigmenų.

Keliai, maršrutai ir laikas

Kiek laiko užtrunka mikroautobuso atvežimas iš Vokietijos?

Normaliai tai trunka 1-2 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Jei mikroautobusas pasiimamas iš vakarinės Vokietijos (prie Nyderlandų ar Belgijos sienos), tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia nuvažiuoti per visą šalį. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje ir laikas yra susiję – greitesnis pristatymas kainuoja brangiau, nes reikia siųsti vairuotoją be papildomų krovinių (tiesioginį reisą). Jei sutinkate laukti, kai surinks pilną savožį, tai bus pigiau, bet gali prailgėti iki penkių dienų. Buvo atvejis, kai klientas laukė savo „Sprinterio“ savaitę, nes vairuotojas negalėjo rasti atgalinio krovinio ir laukė, kol kažką surinks. Tai yra realybė. Nėra taip, kad iš keliauja po vieną mašiną tuščią.

Ar įtakos turi tam tikri Vokietijos regionai (pvz., Miunchenas vs. Berlynas)?

Tikrai įtakoja. Berlynas arba Hamburgas yra arčiau, todėl ir pigiau, ir greičiau. O jei reikia važiuoti į Miuncheną arba netoli Alpių, tai tai jau giluma. Ten ir keliai gali būti sudėtingesni (kalnų keliai), ir atstumas didesnis. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje, pavyzdžiui, iš Bavarijos, visada bus aukštesnės nei iš šiaurės. Dar ten yra ir problema, kad pietinėje Vokietijoje sunkiau raišti vairuotojus, kurie norėtų važiuoti toliau į rytus, dauguma tenka važiuoja į Italiją ar Prancūziją. Taigi, geografija čia svarbiausia. Ne veltui sakoma, kad vieta lemia 50 proc. sėkmės (ir kainos).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tai Vokietija, ten spūstys yra darbo vieta, o ne problema. Jei užstrigs, tai laikas skaičiuojamas kaip darbo laikas, bet jis neprisideda prie kainos papildomai, nebigu tai truks kelias dienas. Tačiau jei dėl spūsčių vairuotojas pavėluos į paskirties vietą arba į kitą krovinių įkėlimą, gali kilti nemalonumų. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje neatsižvelgia į tai, kad autobahas A2 užšokęs. Tai rizika, kurią gauna vairuotojas. Bet jei dėl spūsties praleidžiamas kelionės laikas (pvz., turi būti prieš šventes), tai gali reikalauti skubaus pervežimo, o tai jau kainuos. Žinote, kaip būna: nusprendėte sutaupyti ir pasirinkote lėtą variantą, o paskui skambinate ir prašote „kažkaip paskubinti“, tai tada kaina pakyla dvigubai.

Ar galima nurodyti tikslią atsiėmimo datą?

Galima, bet tai kainuos. Jei sakote „reikia paimti būtent antradienį ryte“, tai ekspeditorius turi surasti vairuotoją, kuris būtent ten būtų toje dienoje. Tai dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos tuščias arba su daliniu kroviniu tam tikrą maršrutą, kad patektų laiku. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje su tikslios datos užsakymu (kitaip tariant, „express“ arba „dedicated“ reisas) gali būti net 40–50 proc. didesnės. Jei galite suteikti lankstumo, pavyzdžiui, „paimkite savaitės eige“, tai bus pigiau. Aš visada patariu klientams – nebeginkite savęs datomis, jei nėra kritiško būtinybės. Vokietijos vairuotojai taip pat žmonės, jie turi savo grafikus.

Ar vežėjai važiuoja tik per autostradas?

Daugiausia taip, nes laikas – pinigas. Bet jei mikroautobusas stovi kažkuriame kaime, kur neina autostrada, tai tenka važiuoti ir krašto keliais. Tai nieko nekeičia kainos, nebigu ten yra ypatingai blogas kelias, kuriuo sunku pravažiuoti su savivartiu. Kartais pasitaiko situacijų, kad kaimo keliuose yra žemi tiltai arba siaurėjimai, ir reikia važiuoti apylankais. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje gali šiek tiek padidėti, jei reikia važiuoti aplinkkeliais, kur yra didesnis atstumas. Bet paprastai Vokietijoje keliai geri, tai problema reta. (Išskyrus tą kartą, kai nuklydome į mišką ir beveik užstrigome purve, bet tai jau ilga istorija).

Buitinės problemos ir techninė būklė

Kas daryti, jei mikroautobuse palikta daiktų?

Dėl to dažnai būna problemų. Jei mikroautobuse yra kažkokia technika, baldai ar tvarsčiai su drabužiais, reikia tai užfiksuoti. Geriausia padaryti nuotraukas prieš įkėlimą. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje paprastai neapima daiktų pervežimo draudimo, jei tai nėra deklaruotas krovinys. Jei kažkas dingsta arba suduža važiuojant (pavyzdžiui, nepritvirtintas stalas nukrito ir daužo langą), draudimas to nesumokės. Aš visada sakau – ištuštinkite viską, kas neprifikuota. Palikite tik raktus ir techninę dokumentaciją. Vieną kartą vairuotojas parsivežė mikroautobusą pilną senų padangų, kurios užplūdo kelią, ir teko mokėti už papildomą vietą sandėlyje.

Ar reikia ištuštinti degalų baką?

Techniškai, jei transportas vežamas savivarčiu, baką reikėtų tuštinti dėl saugumo (ADR taisyklės), tačiau praktikoje, jei tai yra pavienis mikroautobusas, dažnai leidžiama turėti kelias dešimtis litrų degalų. Jei mikroautobusas važiuoja savo jėgomis, tai jis turi turėti degalų keliui nukeliauti iki paskirties vietos arba artimiausios degalinės. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje nenukrenta, jei bakas tuščias, tai tiesiog saugumo reikalavimas. Jei jis pilnas, ir kažkas nuteka arba užsidega (kas yra labai reta, bet įmanoma), tai bus didžiulė bėda. Taigi, geriau palikti šiek tiek, kad galėtum prižiūrėti, bet ne pilną baką.

Kas jei mikroautobusas neturi techninės apžiūros?

Jei jis nevažiuoja ir vežamas kaip krovinys, tai techninės apžiūlos nereikia. Jis tiesiog turi būti identifikuojamas (VIN kodas). Bet jei jis važiuoja savo jėgomis, tai turi būti registruotas ir su galiojančia apžiūra. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje gali padidėti, jei policija sustabdo tokią mašiną be techninės – gali tekti mokėti baudą ir organizuoti tempimą. Vokietijos policija yra labai griežta. Aš mačiau, kaip jiems atėmė tokią mašiną tiesiog aikštelėje. Taigi, jei techninės nėra, geriau nedarykite tokių eksperimentų ir vežkite ją savivarčiu. Nors aš tikrai 100% neįsivaizduoju, kaip jie leistų važiuoti be techninės, bet Vokietijoje taisyklės yra taisyklės.

Ar galima pervežti mikroautobusą su pažeistu kėbulu?

Galima, tai dažnas atvejis. Vokietijoje daug kas perka mikroautobusus iš draudimo įmonių (accident cars). Tokiuose atvejuose svarbu, kad pažeidimai neitų išribos (kad neiškristų dalis kelyje). Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje už laužus gali būti šiek tiek mažesnės, nes vairuotojas nebegąsdina, kad kažką įbrėžtų, bet gali būti didesnės, jei reikia ypatingai užtvirtinti (virvėmis, lynais). Kartais reikia nuleisti stogą (jei jis sulūžęs), kad tilptų po tuneliu arba į savivarčio aukštį. Viskas priklauso nuo to, kaip blogai bus pažeistas mašina. Buvau matęs tokį „Vito“, kur buvo suplėšytas visas šonas, ir mes jį įtraukėme kaip kokioje dėžėje.

Kaip elgtis, jei raktų nėra?

Be raktų pervežti sunkiau, bet įmanoma. Jei reikia užvesti, kad užvažiuotų į savivarčio platformą, tai reikės meistrais arba tiesiog statyti keltuvu. Jei raktų nėra, tai reiškia, kad mašina yra „mirusi“. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje be raktų nesikeičia, bet gali kilti problemų su muitine arba policija, jei jos sustabdys tokį transportą. Be raktų negalima patikrinti ar mašina veikia, negalima atidaryt durų. Geriausia rasti raktus, jei jie dingę, tai padidins tikrąjį krovinio vertę. O be raktų tai dažnai laikoma kaip metalo laužas, nors ir yra gera mašina.

Dokumentai, pinigai ir apsauga

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina: transporto priemonės registracijos liudijimas (Fahrzeugbrief), sutartis pirkimo-pardavimo (jei jūsų), asmens tapatybės dokumentas, ir galiausia – pavedimo įrodymas (jei mokate banku). Be šių dalykų vairuotojas neįsileis Jūsų į mašiną arba neleis ją vežti. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje neapima dokumentų tvarkymo už Jus. Tai jūsų reikalas. Vieną kartą klientas negalėjo rasti „Fahrzeugbrief“ ir teko laukti dvi dienas, kol jį siuntė paštu. Vokietijai svarbu viską tvarkingai. Be to, jei mašina ne Jūsų, reikalinga galiojanti pavedimo galia (power of attorney) nuo savininko.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Dauguma vežėjų dirba taip: 50 proc. arba 100 proc. sumos reikia sumokėti iš karto arba gavus krovinį. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje yra tokios, kad nė vienas vairuotojas neisvažiuos be priemokos (avanso), ypač jei tai yra privatus vežėjas. Didelės firmos gali dirbti ir su atidėjimu (pavedimu po pristatymo), bet tada jūsų įmonė turi būti patikima. Jei esate fizinis asmuo ir perku pirmą kartą, 99 proc. atvejų reikės mokėti iš karto. Tai įprasta praktika – „no money, no honey“ (kaip sakoma vairuotojų kalba).

Kokia yra atsakomybė už sugadinimą?

Čia svarbi CMR draudimo polisas. Kiekvienas legaliai vežiantis ekspeditorius turi turėti draudimą. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje turi įskaitomas draudimo išlaidas (maždaug 1-2% nuo vertės). Jei krovinys kelyje sugadinamas (pavyzdžiui, užsidega, užkrenta medis, arba vairuotoja įvažiuoja į angą), draudimas sumoka vertę. Tačiau, jei pažeidimai buvo prieš įkrovimą (tai, ko nenufotografavome), draudimas neatsiskaitys. Todėl labai svarbu užpildyti krovinio priėmimo aktą (protokolą) prieš įkėlimą, kur nurodomi visi įbrėžimai. Be šio akto, jei atvažiuosite su įlenktu buferiu, niekas nieko neduos.

Ar galima sekti savo krovinį kelyje?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą. Galėsite matyti, kur yra Jūsų „mašinėlė“. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje dažnai apima ir šią paslaugą, nors ne visada. Jei vairuotojas senos mokyklos, jis gali tiesiog pranešti „esu Lenkijoje“ ir išsijungti telefoną. Bet jei dirbate su normalia bendrove, turėsite nuorodą arba programėlę. Tai padeda susiruošti – žinoti, kada reikės būti sandėlyje. Nėra nieko blogiau nei laukti visą dieną, o vairuotojas dar tik kerta sieną.

Ar PVM įeina į kainą?

Jei vežėjas yra iš Lietuvos ir dirba su PVM mokėtoju, taip, PVM bus prie kainos pridėtas (arba jau įskaičiuotas, jei nurodyta „su PVM“). Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje dažnai siūlomos be PVM, jei vežėjas užsienietis (pvz., lenkas ar vokietis), nes tarptautiniai vežimai dažnai yra be PVM (0 proc. tarifas), jei abi šalys yra ES. Bet geriausia visada pasiklausti – „Ar tai su PVM?“. Nenorite, kad paskui gautumėte sąskaitą faktūrą, kurioje sumokėjote 200 eurų daugiau nei tikėjotės. Ypač jei esate fizinis asmuo ir PVM jums neatsiskaitys.

Ką daryti, jei vairuotojas pareikalauja papildomų pinigų kelyje?

Tai gundymas. Kartais vairuotojai bando „paversti“ savo uždarbį, sakydami, kad reikia pinigų pietams arba kad važiuoja per brangų mokamą kelią (kai sutarta be jų). Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje turi būti fiksuotos iš anksto. Jei sutartyje parašyta „be kuro priedų“, tai žinote, kiek mokėsite. Jei vairuotojas pradeda šnekėti apie „kelių mokesčius“, kurių nebuvo, skambinkite savo ekspeditoriui nedelsiant. Negalima mokėti grynaisiais vairuotojams kieme, nes paskaičiuojus gali pasirodyti, kad pervežimas kainavo dvigubai. Aš tokių atvejų mačiau daug – vairuotojai žino, kad klientas nori savo mašinos ir bando spausti.

Ilgalaikė patirtis ir išvados

Ar verta rinktis brangesnes firmas?

Kartais verta. Brangesnės firmos dažniausiai turi savą techniką, o ne nuomoja, turi gerą draudimą ir atsakingus dispečerius. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje gali skirtis 100 eurų, bet nervų taupyklė – neįkainojama. Jei mašina dingsta arba atvyksta tris dienas vėlai, jūs prarandate daugiau nei tie 100 eurų. Tačiau brangumas nereiškia kokybės – patikrinkite atsiliepimus. Yra firmų, kurios imia po du tūkstančius ir dirbo blogiau nei tie, kas kėlė po penkis šimtus. Žiūrėkite į patirtį, ne į logotipą.

Kas daryti, jei mikroautobusas atvyksta sugadintas (dėl vairuotojo kaltės)?

Tuomet tuojau pat reikia skambinti į draudimą. Nedelskite, nenuvažiuokite namo. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje turi įsavinti ir draudimo išlaidas būtent šiems atvejams. Reikia padaryti nuotraukas vietoje, surašyti pažeidimų aktą su vairuotoju (jei jis sutinka pasirašyti). Jei ne – skambkite policijai. Be dokumentų draudimas neveiks. Aš turiu klientą, kuris taip padarė ir gado 3000 eurų atlyginimą už įlenktą kėbulą, kurį padarė vairuotojas, bandydamas išvažiuoti iš ankštos aikštelės.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei pervežate kelis mikroautobusus arba jei tai nėra paskubus reisas. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje yra lankstus dalykas, jei kalbame su ekspeditoriumi, o ne su robotu. Jei sakote „turime dar vieną tokią pat mašiną Hamburge, galite abi paimti?“, tai tikrai gausite nuolaidą. Bet jei kabinatės dėl 50 eurų vienam atvežimui, tai gali būti, kad Jūs tiesiog nusipirksite problemą. Geriausia derėtis sąžiningai ir aiškiai nurodyti savo galimybes.

Kaip sužinoti, ar kaina reali?

Klauskite kelių vežėjų. Jei visi rašo apie 800 eurų, o vienas rašo 400, tai aišku, kažkas čia ne taip. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje yra panašios tarp visų tinkamų vežėjų, nes kuro kainos, atstumai ir algos yra vienodos. Skirtumas gali būti tik maržoje. Taigi, jei kaina atrodo per graži, tai ji greičiausiai yra netikra arba su paslėptais užsiskaitymais. Naudokite sveiką protą.

Ar saugu vežti brangius „luks“ klasės mikroautobusus?

Saugu, jei pasirinksite savivarčiu su uždaru kėbulu (tent). Jei vežate atvirame savivarčiu, tada kyla rizika, kad ant jo pateks dulkes, lietus arba akmuo nuo priešvažiuojančio automobilio. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje už „luks“ versijas gali būti šiek tiek didesnės dėl to, kad reikia ypatingo saugumo (virvių, apklotų). Niekada neneškite brangios mašinos atvirame savivarčiu be dangčio, jei Jums rūpi jos išvaizda. Vienas klientas taip padarė ir jo prabangus interjeras buvo pilnas dulkių ir samanų.

Ar reikia rūpintis tuo, kas rašoma CMR konosamente?

Būtinai. CMR konosamentas tai pagrindinis dokumentas. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje užtikrinamos būtent šio dokumento pagrindu. Jame turi būti tiksliai nurodyta: markė, modelis, VIN kodas, mašinos būklė (pažeidimai), krovinio vertė. Jei ten parašyta „naudojamas mikroautobusas“ be vertės, ir jis dingsta, gausite tik minimalų atlyginimą (pagal SDR konvenciją), o ne realią mašinos vertę. Visada patikrinkite, kas parašyta prieš pasirašant.

Kas nutinka su mašina, jei jos niekas nepasima uoste arba sandėlyje?

Tada ji eina į saugojimą (demurrage). Ir tai kainuoja. Microautobusų transportavimų kainos Vokietijoje baigiasi tuo momentu, kai vairuotojas iškrauna mašiną. Jei Jūsų nėra, arba telefonas neatsiliepia, mašina stovi ir laukia. Už kiekvieną dieną reikės mokėti už stovėjimą, o tai gali būti brangu (nuo 30 iki 100 eurų per dieną). Negerai, kai žmonės susitinka prieš 10 dienų, o paskui dingsta. Būkite kantrūs arba pasirūpinkite atstovu.

Apibendrinimas

Na, štai ir visa tiesa apie tas microautobusų transportavimų kainas Vokietijoje. Nėra vieno atsakymo, yra tik daug veiksnių – nuo degalų kainos Miunchene iki to, ar Jūsų mašina turi raktus. Svarbiausia ne ieškoti pigiausio, o ieškoti to, kuris atveš mašiną saugiai ir laiku. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti, kad sutaupyti 50 eurų dažnai kainuoja tūkstančius nervų vėliau. Gerai pasiruoškite dokumentus, pasitikrinkite mašinos būklę ir nedarykite spaudimo vairuotojams – jie taip pat žmonės, norintys normaliai uždirbti ir grįžti namo. Sėkmės kelyje ir stebėkite kelius!