Kokios yra kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją?

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerius metus patirties šioje srityje, ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nežino tiksliai, kiek kainos „šuoliuos“ rytoj. Dirbu su kroviniais kasdien, ir kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją kinta kaip oras Lietuvoje. Vieną dieną brangiau, kitą – pigiau, bet visada susideda iš tų pačių dalių: kuras, vairuotojas, technika ir, žinoma, pelnas. Čia ne parduotuvė, kur kaina lipduką ant lentynos turi. Kiekvienas krovinys unikalus, ir prieš pasakydamas skaičių, aš visada Klausiu: ką, iš kur ir kada. Tad štai trumpas ir aiškus vadovas, kas čia vyksta rinkoje.

Pagrindai ir kainodaros formavimasis

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kilometras?

Tai nuo ko viskas prasideda. Paprastai, jei kalbame apie sunkvežimį, tai kaina svyruoja nuo 1 iki 1,5 euro už kilometrą, bet tai labai sąlygiška. Jei tai mažas krovinys (kai ką tik reikia padėti į „gazela“ arba kombi su priekaba), kaina gali būti ir didesnė už kilometrą, nes mažiau vietos. Taip pat reikia priskaityti kuro priedą, kuris šiuo metu, tiesą sakant, kasa. Vokietija toli nėra, bet kai ten reikia važiuoti tuščia atgal (grįžtantis be krovinio), tas kelias irgi turi būti apmokėtas. Todėl kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją dažnai apskaičiuojamos abiem kryptimis, ne vienai.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek daugiau kuro kainuoja?

Be abejo. Mes turime kuro priedą, kuris keičiasi kas savaitę. Prieš metus degalai buvo pigesni, o dabar žiūri į benzininę ir aštuoniolika procentų priedo atrodo mažai. Vokietijoje kuras taip pat nebrangus, bet važiavimas ten reikalauja dažnai greitokų nuvažiavimų. Taigi, taip, jei degalai pabrangia šią savaitę, tai ir jūsų siuntos kaina padidės. Niekas negali dirbti nuostoliu. Aš asmeniškai visada klientams sakau: žiūrėkite ne į bazinę kainą, o į galutinę sumą su visais priedais, ten ir paslėps tiesa.

Kas labiausiai įtakoja kainą?

Galvoju, kad ne pats krovinys, o grįžimas. Jei mes radome klientą, kuris nori vežti kažką į Miuncheną, bet grįžti turime tuščia (arba pusiau tuščia) pro Berlyną, tai kaina bus didesnė. O jei turime užsakymą abiems kryptims, galima drąsiai nuolaidą daryti. Taip pat įtakoja skubumas. Jei jums reikia, kad daiktai būtų ten rytoj ryte, tai mes turim suorganizuoti vairuotojui poilsio laiko trukmę (reglamentai yra griežti), o tai reiškia papildomų kaštų. Dar vienas dalykas – krovinio sudėtingumas. Jei tai standartinė paletė, viena kaina, jei kokia keista, verčianti įkrauti pusę dienos – kita.

Ar brangiau vežti didelius daiktus?

Dideli daiktai reiškia mažiau vietos kitiems. Jei jūsų daiktas užima pusę sunkvežimio, mes negalime paimti kito kliento, kad padengtume išlaidas. Todėl, taip, dideli daiktai, kurie nėra pilna mašyna (FTL), gali atsieiti brangiau už vienetinį svorį. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai teko vežti didelę orlaivių dalį – ji nebuvo sunki, bet milžiniška. Teko imti visą sunkvežimį tik tam vienam daiktui. Tada kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją sušoka į dangų, nes tenka sumokėti už visą technikos darbo valandą, ne tik už užimtą vietą.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau nei kitos?

Čia yra tas pavojingiausias klausimas. Pigios firmos dažnai taupo ant visko: vairuotojų algalapių (jie varomi dirbti po 14 valandų per dieną, kas nelegalu), technikos priežiūros arba draudimo. Aš girdėjau istorijų, kai krovinys atvažiuoja, o vairuotojas sako, kad reikia papildomai sumokėti už iškrovimą, nes „taip vadovas sakė“. Tai aštuonių dešimčių metų praktika. Geri, patikimi pervežėjai nebus pigiausi, bet jums nereikės galvoti, kur dingsta jūsų siunta ar kodėl vairuotojas nebegali paskambinti.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Visada galima pabandyti, jei turite sisteminių pervežimų. Jei statybine techniką vežiate kas mėnesį, žinoma, mes susitariame dėl fiksuotos kainos. Bet jei tai vienkartinis reikalas, pavyzdžiui, perkate sofa eBay ir reikia atvežti, tai ten kur nuolaida? Ten ir taip maža marža, nes tenka dirbti su individualiu klientu, daugiau laiko praleidžiama pašnekant ir aiškinant, nei patį vežimą. (Nors galima kažką padaryti, jei jūsų krovinys tinka mums maršrute). Tiesiog klauskite tiesiog, niekas nedings.

Daliniai kroviniai ir perkraustymai

Kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją butą?

Perkraustymai – tai atskira žuvis. Čia ne tik kaina už riedučius, bet ir darbas. Vidutiniškai, jei kalbame apie dviejų kambarių butą, tai gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek daug daiktų, ar reikia išmontuoti baldus. Vokietijoje dar reikia atsižvelgti į tai, ar galima privažiuoti prie pat namo (senamiestyje dažnai negalima). Tada reikia nešti per kelis šimtus metrų. Tai darbas brangus. Kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją šiuo atveju įtraukia ir „kelionę“ ir „rankas“.

Kaip vežiama, kai daiktų nėra daug, tarkim, 5 kėdės?

Tiesiog 5 kėdės vežti mašina neapsimoka. Čia jau arba dalinis krovinys (LTL), arba susirandame kažką panašaus maršrute. Daliniame krovinyje kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją skaičiuojamos už užimtą vietą plokštumėje (palečių vienetais) arba už kvadratinius metrus. 5 kėdės užims nedaug vietos, tačiau jas reikia užfiksuoti, o tai užtrunka laiko. Galbūt gautumėte kainą apie 200-300 eurų, jei jose patenka į kuriamą grupinę siuntą. Bet tai gali užtrukti ilgiau, nes mes laukiame, kol susirenka mašina.

Ar verta laukti, kol susirenka pilna mašyna?

Jei laiko nėra, tai ne. Jei norite pigiau, tai taip. Grupinės siuntos (kolektiniai kroviniai) yra pigesnės, bet čia tokia loterija su laiku. Mes galime pasakyti „poryt išvykstame“, bet vėliau gali pasirodyti, kad dar laukiame dvi dienas, kol surinksime likusius 3 metrus kroviniui. Jei jums skubia, geriau užsisakyti atskirą mašiną, nors tai ir brangiau. Aš asmeniškai visada klientus įspėju: jei tai dovanos dovanų ar kokia svarbi byla, nelaustykite susirinkimo.

Kas dėl to sofos, kurią nupirkau eBay?

Ebay pirkimai iš Vokietijos yra mūsų kasdienybė. Čia svarbu, ar vokiškas pardavėjas gali padėti į mašiną. Dažnai jis sako „ne, aš tai turiu tik kieme“. Tada mums reikia siųsti vadybininką su padėjėju, o tai papildomi kaštai. Sofos transportavimas paprastai kainuoja nuo 250 eurų, jei ji kelią telpa į standartinę mašiną. Jei ji milžiniška (kampinė), reikia didesnės mašinos arba tentas su pakėlikliu. Geriau viską iš anksto išsiaiškinti su pardavėju, kad nereiktų mokėti laukimo mokesties.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jei daiktai tik padėti ant grindų, tai ne. Jei reikia apvynioti į stretch plėvelę, padėti į dėžes, uždaryti ant rėmų – tai taip, mokama. Mums nėra svarbu, ką vežiate, bet svarbu, kad tai nenukristų ir nesugadintų kitų krovinių. Jei atvežate savo dėžes, tai puiku, taupote. Jei reikia mūsų medžiagos, tai tai įeina į sąskaitą. Kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją dažnai nematuoja to, kiek kaino juodosmaišis ar plėvelė, tačiau tai smulkmenos, kurios sukuria didelę vertę.

Kiek laiko užtrunka tokia kelionė?

Iš Vilniaus į Berlyną arba Hambugą važiuojame apie 12-14 valandų, priklausomai nuo eismo. Vokietijoje autobanai dažnai užstrigę dėl remontų ar avarijų. Jei tai dalinis krovinys, pridedamas laikas surinkimui (1-2 dienos Lietuvoje, 1-2 dienos Vokietijoje iškraunant). Taigi, neskubėkite planuoti atvykimo tikslią minutę. Vairuotojai turi poilsio režimus, jie negali važiuoti 24 valandas. Aš kartą važiavau pats (dar seniau), tai užstrigau ties Kaunu dėl sniego, tai viskas pasislinko dieną. Gyvenimas.

Specifiniai daiktai (automobiliai, technika)

Kiek kainuoja automobilio transportavimas į Vokietiją?

Automobilių vežimas šiais laikais labai populiarus, nes ten pirka pigiau ar geresnes bukes. Kaina paprastai svyruoja nuo 400 iki 700 eurų už vieną automobilį, priklausomai nuo to, ar jis eina, ar ne. Jei automobilis nevažiuoja, reikia autovežio su vilkiku (lizard tipo), kuris gali jį pakelti. Jei eina, galima įvežti su paprasta priekaba. Taip pat svarbu, kur būtų paliktas automobilis – mieste arba lauke. Vokietijoje su dideliu autovežiu į centrą neprišvartoji – turiems išleisti į aikštelę.

O jei aš važiuoju su automobiliu, o gale traukiu priekabą?

Tai jau ne pervežimo paslauga, o tik nuoma, jei jūs nuomajatės priekabą. Bet jei kalbame apie tai, kad mes už jūsų pervestuotume jūsų mašiną su jūsų priekaba, tai tai sudėtingesnė istorija. Priekaba turi savo numerius, techninę apžiūrą. Kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją tokiu atveju gali būti didesnės, nes reikia registruoti du objektus. Paprasčiau tiesiog nuomotis priekabą ir važiuoti patam, jei turite vairuotojo pažymėjimą (jei virš 3,5 tonos – čia jau kita istorija su teisėmis).

Kaip yra su technikos vežimu, tarkim, buldozeriu?

Technika – tai tai, ką aš myliu, bet ką labai sunkiau vežti. Čia reikia specialių leidimų jei technika per didelė ar per sunki (nereguliarioji transporto priemonė). Be to, reikia pripildyti degalų prieš išvykstant, nes Vokietijoje degalai technikai brangesni (galbūt, nebesimenu tiksliai, bet prieš tai buvo taip). Kaina čia skaičiuojama individualiai, kartais gali siekti tūkstančius eurų, jei ten reikia lydinčio automobilio ir policijos palydos. Nėra standartinio kainų sąrašo.

Ar sunku vežti pianiną?

Pianinai – tai mano košmaras. Jie yra sunkūs, jautrūs vibracijoms ir netelpa pro duris dažnai. Reikia specialių juostų, kranų (jei butas antrame aukšte be lifto arba liftas per mažas). Kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją, kalbant apie pianinus, prasideda nuo 500 eurų ir gali siekti tūkstantį, jei ten reikia išmontuoti balkono dalį ar pan. Nerekomenduoju juos vežti pigiais pervežėjais, kurie turi tik „rankas“ – neįsivaizduoju, kas nutinka, jei pianinas nukrenta laiptais.

Kas dėl dviračių?

Dviračius vežti lengva. Galima juos padėti į dėžes, arba užkabinti ant specialių stovų sunkvežimyje. Jei tai vienas dviratis, gali kainuoti ir 100 eurų (nes vėlgi, vietos užima mažai, bet organizaciniai kaštai dideli). Jei tai 20 dviračių, tai kaina vienam dviračiui gerokai mažesnė. Dažnai žmonės veža dviračius iš Vokietijos, nes ten gera „gebra“ rinka. Svarbu, kad būtų nusukti ratai arba apsaugoti, kitaip gali susibraižyti.

Ar reikia ypatingų dokumentų technikai?

Jei technika yra registruota (turi numerius), reikia vairuotojo pažymėjimo ir technikos pasų. Jei tai sena technika be numerių (pvz., senas traktorius), rašome sandorio formą, kad tai yra jūsų nuosavybė. Vokietijos policija gali sustabdyti ir patikrinti, ar technika ne pavogta. Geriau turėti visus dokumentus ant rankos. Aš kartą neteko situacijos, kad dokumentų nebuvo, pradėjo kviesti muitinę, tai buvo nemalonios 4 valandos pasienio punkte.

Vokietijos ypatumai ir dokumentai

Ar reikia muitinės, kai važiuoju į Vokietiją?

Nereikia, nes abi šalys yra ES erdvėje ir Šengeno zonoje. Nėra ribojimų prekių judėjimui. Tačiau, jei daiktai yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, atvežėte iš JAV į Lietuvą ir dabar vežiate į Vokietiją), tai reikės TIDL dokumento (vidinės ES transitinės procedūros). Bet jei paprastas perkėlimas iš Lietuvos į Vokietiją, tai tik CMR sąskaita faktūra ir krovinio sąrašas.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad priėmėte krovinį ir įsipareigojate jį pristatyti. Be jo, jums niekas Vokietijoje neiškraus sandėlyje. Jis taip pat yra draudimo pagrindas. Jei krovinys dingsta arba sugenda, CMR – tai pagrindas reikalauoti atlyginimo. Kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją visada įtraukia šio dokumento išrašymą. Niekam neįsivaizduoju važiuoti be jo, tai kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo.

Ar yra kokių nors apribojimų vairuotojams?

Vokietijoje griežtai stebimos vairuotojų poilsio ir darbo laiko taisyklės. Jei vairuotojas užfiksuotas be poilsio, baudos milžiniškos – galima ir tūkstantį eurų gauti. Taip pat yra apribojimų važiavimą naktį (po 22:00) ir sekmadieniais tam tikrose vietose (pvz., Bavarijoje). Mes visada planuojame maršrutus taip, kad vairuotojas spėtų apsistoti poilsio aikštelėje. Jei užsakote ekspresinę siuntą, atsiminkite, kad gamta neapsukas.

Ką daryti, jei vokiečiai nepriima krovinio?

Tai reali problema. Buvo atvejis, važiavome su mašina į gamyklą, o prievažas užblokuotas kitos mašinos, ir kas nors pamiršo raktus nuo vartų. Mes laukėme 4 valandas. Kas daryti? Skambėti klientui, kad jis spręstų su gavėju. Jei krovinys nepriimamas dėl pažeidimų (blogai pakrauta), tai mes turime problemą. Reikia arba perpakuoti vietoje (brangiai), arba vežti atgal (dar brangiau). Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia.

Ar sunku rasti vietą parkavimui?

Vokietijoje sunkvežimiui sustoti ne taip paprasta kaip Lietuvoje. Negalima tiesiog užšokti ant šaligatvio. Reikia specialių aikštelių. Jei vairuotojas važiuoja į miesto centrą pristatyti mažą siuntą, jis gali praleisti valandą, kol randa legalią vietą, ir už tai gauti baudą, jei suklysta. Kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją dažnai turi paslėptą „laukimo“ komponentą, kurį sunku numatyti iš anksto.

Ar dažnai tikrina greitį Vokietijoje?

Autobanuose ribų nėra, tačiau yra daug vietų, kuriose ribos yra (120, 80, 60). O vokiškos policijos mašinos su įrenginiais – tai legenda. Jos stovi po medžiais ir fiksuoja viską. Jei mūsų vairuotojas gaus baudą, ji keliauja į sąskaitą faktūrą, kurią pateikiame jums (jei kaltė vairuotojo). Taip, tai įmanoma. Todėl mes stengiamės važiuoti saugiai, bet ir greitai, kad spėtume.

Rizikos ir nepageidaujamos situacijos

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Turiom draudimą. Jei vairuotojas staigiai stabdo, o krovinys neįtvirtintas, tai jis nulenda. Mes turime krovinio civilinės atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jis padengia žalą, bet tik iki tam tikros sumos (paprastai 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangų telefonų krovinių, geriau pasirašyti ypatingą susitarimą dėl vertės, kitaip, jei dingsta, gausite tik šiek tiek. Niekas nenori to, bet tai darbas su rizika.

Ar buvote susidūręs su vagystėmis?

Per 20 metų, deja, taip. Vokietijoje, o ypač Šiaurės Reine-Vestfalijoje, yra „karštųjų taškų“, kur vagys stebi sandėlius. Jei paliekate mašiną neapsaugotoje aikštelėje per naktį su brangiu kroviniu, tikimybė didelė. Mes stengiamės naudoti saugias aikšteles, bet jos kainuoja (apie 15-20 eurų per naktį). Verta tas pinigus sumokėti, nei gaišti nervus dėl dingusio krovinio. Kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją apima ir saugumo užtikrinimą.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėlauja?

Skambėkite mums. Mes tikrai žinome, kur jis yra (GPS). Dažniausiai pavėlavimai būna dėl eismo įvykių ar techninių gedimų. Prieš savaitę vienam vairuotojai išsprogo padanga ties Kaunu, tai praradome 3 valandas. Jei pavėlujame dėl mūsų kaltės, mes paprastai atleidžiame nuo smulkių rūšiavimo mokesčių arba darome nuolaidą kitam kartui. Bet jei pavėluojate jūs (prieš išvykstant neatsiradote), tai laukimo mokestis taukomas.

Ar dažnai pasitaiko, kad klientas nepasirodo?

Pasitaiko. Yra tokių, kurie užsisako pervežimą, o paskui „nepasirodo“. Mums tai kainuoja laiką ir degalus. Todėl dabar dažnai prašome avanso (depozito), ypač jei tai naujas klientas. Jei jums atrodo, kad tai nepasitikėjimas, tai ne, tai verslo apsauga. Per tą laiką matėm viską – nuo „pamiršau“ iki „nupirkau kitą mašiną“.

Kokios yra atsakomybės, jei aš neteisingai nurodžiau svorį?

Tai pavojinga. Jei nurodote 500 kg, o realiai yra 2 tonos, mašina gali būti perkrauta. Policija gali ją sustabdyti ir bausti, o vairuotojas gali netekti teisių. Be to, perkrauta mašina nevažiuoja taip pat saugiai. Jei atsiranda tokia situacija, mes reikalaujame papildomo mokesčio arba netgi atsisakome vežti, jei tai pavojinga. Neklauskite meluoti apie svorį, geriau tiesiai pasakykite, kad nežinote tiksliai – mes apskaičiuosime su rezervu.

Ar verta drausti siuntą?

Visada verta, jei vertė viršija 1000 eurų. Mūsų standartinis draudimas yra ribotas. Jei vežate brangų interjerą ar antikvariatą, pasirašykite „Special Declaration of Value“. Tai padidina draudimo premiją (apie 0,2-0,5% nuo vertės), bet jei kas nutinka, gausite pilną vertę atgal. Geriau išleisti 10 eurų už draudimą nei gailėtis prarastų tūkstančių.

Pabaiga ir praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti transportą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – savaitę iki. Tada mes galime planuoti maršrutą ir surasti pigesnį variantą (pvz., su kito krovinio dalijimu). Jei skambinate ryte ir norite, kad vakare važiuotų, tai bus „skubus reisas“, o tai yra brangiau. Kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją taisyklės paprastos: laikas = pinigai. Turint laiko, galima sutarti puikiai.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Daugelis klausia. Teoriškai galima, bet praktiškai nerekomenduoju. Jei duodate pinigus į rankas, nėra jokio dokumento, kad jūs sumokėjote už pervežimą. Vėliau gali atsirasti ginčų. Geriau pasirašyti sutartį su įmone ir pervesti į sąskaitą. Taip jūs turite PVM sąskaitą faktūrą (jei reikia) ir teisinį pagrindą. Vairuotojai dažnai neturi teisės priimti didelių sumų grynaisiais.

Ką daryti, jei pasiūly per brangiai?

Palyginkite. Bet ne tik kainą, žiūrėkite į tai, kas įeina. Ar įeina iškrovimas? Ar įeina draudimas? Ar tai yra fiksuota kaina, ar bus papildomų mokesčių? Pigiausias pasiūlymas dažnai pasirodo brangiausias, kai pridedami visi „papildomi“ punktai po kelyje. Aš visada stengiuosi aiškiai išdėstyti, kas už ką. Jei kas neaišku – klauskite. Geriau klausti šimtą kartų, nei vėliau nustebti.

Na, ir turbūt viskas, ką reikėjo žinoti. Kaip matote, nėra vienos lentelės su kainomis, viskas priklauso nuo jūsų poreikių ir situacijos. Kainos už daiktų transportavimą į Vokietiją gali šoktelėti arba kristi, bet pagrindiniai komponentai išlieka tie patys. Svarbiausia – rasti patikimą žmogų, kuris neatskleis rankų, kai kelią uždengs sniegas arba sugers ratai. Tikiuosi, ši informacija padės jums susitvarkyti ir nesuklysti su pasirinkimu.