Kokios yra kainos už biuro daiktų transportavimą į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir pasakysiu tiesiai – kainos už biuro daiktų transportavimą į Vokietiją niekada nėra pastovios. Vieną dieną klientas skambina ir sako, kad jam pasiūlė 300 eurų, kitą diena tos pačios sekos kaina šokinėja iki tūkstančio. Visiems norisi aiškumo, bet tarptautiniuose pervežimuose viskas priklauso nuo per milijoną smulkių detalių – nuo degalų kainos iki to, ar vairuotojas spės pavalgyti prieš Kelsterbacho muitinę. Čia ne tiktai apie baldus, tai apie visą tą logistikos chaosą, kurį stengiamės suvaldyti. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją yra specifinis, nes ten reikia greitumo, tikslumo ir dažnai – dokumentų, kurie turi būti tvarkingi.

Bendros kainos ir tai, nuo ko jos priklauso

Kiek maždaug kainuoja biuro daiktų transportavimas į Vokietiją?

Tai labai platus klausimas. Jei turite kelias dėžes su dokumentais ir vieną spausdintuvą, tai galėtų tekti nuo 400 iki 600 eurų, jei tai smulkus siuntinys. Bet jei kalbame apie pilną biuro perkraustymą, t.y. 10-20 kubinių metrų biuro baldų, technikos, tada kaina svyruoja nuo 1200 eurų ir gali siekti 2500 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai vietos jūsų daiktai užims sunkvežimyje ir kur tiksliai Vokietijoje reikės važiuoti. Vokietija didelė, važiavimas į Miuncheną brangnesnis nei į Berlyną dėl atstumo.

Ar brangiau, jei reikia vežti labai jautrią techniką?

Žinoma, jei ten yra serveriai, dideli monitoriai ar laboratorinė įranga, kaina padidėja. Ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad tokius daiktus reikia užfiksuoti, užpakuoti į specialias dėžes, padėti ant „airbag“ grindų arba fiksavimo juostų. Paprastas biuro daiktų transportavimas į Vokietiją kainuoja X, o omeninis krovinys – tai X bei 50 proc. ant viršaus, nes rizika aukštesnė. Vienas netvarkingas posūkis Lenkijos autostradoje, ir visas serveris gali nukristi, o to niekas nenori.

Ką reiškia kaina „už m³“ ir kodėl ji keičiasi?

Dažnai klientai klausia apie kainą už kubinį metrą. Vidutiniškai biuro daiktų transportavimas į Vokietiją kainuoja apie 150–200 eurų už m³, jei tai dalinis krovinys. Bet jei užpildote visą sunkvežimį (apie 90 m³), tada kaina gali būti fiksuota – tarkime, 3000–4000 eurų už visą mašiną. Problema ta, kad biuro baldai kartais yra „oro“ – daug erdvės, mažai svorio. Tada mums brangu, nes vežame orą, o ne svarus. Tad jei turite daug lengvų stalų, kainos gali būti didesnės nei numatėte.

Ar metai laiko turi įtakos kainai?

Turi, ir dar kaip. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesį, kai visi vežia atostogautojus arba atlieka remontus, kainos šokinėja. Žiemą gali būti šiek tiek pigiau, jei nebūna didelių šalnų, kai reikia brangiaus kuro. Bet vėl gi, biuro daiktų transportavimas į Vokietiją dažnai vyksta neplanuotai – verslas persikelia staiga. Tada tenka mokėti tą rinkos kainą, kuri yra šiuo metu.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau už kitas?

Tai kaip su automobiliais – vienas vaziuoja „BMW“, kitas seną „Volvu“ (kuris, tiesa sakant, patikimesnis). Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų atlyginimo, draudimo arba degalų. Aš galiu pasakyti iš patirties – jei kainos atrodo per geros, kad būtų tiesa, greičiausiai bus problemų su terminais arba su sugadintu turtu. Mums dažnai tenka išgelbėti situacijas, kai pigi firma išvežė daiktus ir pradingo.

Biuro baldai ir jų specifika

Kaip vežami biuro stalai ir kėdės?

Biuro stalai – tai šių dienų pyragas. Jie dažnai išardomi, bet ne visada. Jei stalas yra labai didelis ir nėra jame galimybių atsukti pėdėles, teks vežti kaip yra. Kėdės – tai dar viena istorija. Geriausia jas sukrauti ant kraštų vieną ant kitos, uždėti apsauginę antklodę. Taip sutaupome vietą. Kėdžių rėmai dažnai užsidužo, jei jas mėtote be jokios tvarkos, todėl kaina už tvarkingą supakavimą save atsipirks.

Ar verta išardyti spintas prieš vežimą?

Be abejo. Nors biuro spintos nebūna tokios sunkios kaip namų virtuvės, bet jas išardyti apsimoka. Vieną kartą vežėme spintas neišardytas – jas užėmė pusę sunkvežimio, o vairuotojas dar nusiskundė, kad jas negalima užfiksuoti ir jos važinėjo kaip laisvi keleiviai. Išardytos spintos užima mažiau vietos, o biuro daiktų transportavimas į Vokietiją tada tampa pigesnis, nes telpame daugiau kitiems daiktams.

Kaip elgtis su seifais?

Seifai... tai mano mėgstamiausia (ironiškai). Jie yra apvalūs, sunkūs ir nešiojami tik su specialia technika. Jei seifas sveria 200 kg, mes jį užkelsime su keltuvu. Jei 500 kg – reikia suoliuko su ratukais (pianino vežimo įranga). Už tai imamas papildomas mokestis, nes vairuotojas vienas to nebeatskins. Tai ne standardinis krovinys.

Ar galiu padėti mažus daiktus į stalų stalviršius?

Negalima, nerekomenduoju. Pervežimo metu sunkvežimis šokinėja, viskas kruta. Jei įdėsite pieštukus, knygas ar popierius į stalą, viskas nukris ant grindų, kai vairuotojas stipriai stabdys prieš šviesoforą. Geriau viską supakuoti į dėžes. Pasitikėkite, aš tą vaizdą mačiau ne kartą – pilna makulatūros po visu vagonu.

Kokios yra kainos už biuro baldų išvežimą iš Kauno ar Vilniaus?

Jei kalbame apie Lietuvos miestus, tai vietiniai vežimai (nuo biuro iki mūsų sandėlio) įeina į bendrą kainą, jei tai yra didelis krovinys. Jei tai tik vienas sofa, gali tekti papildomai sumokėti už vietinį pervežimą Lietuvoje – tarkime, 50–100 eurų. Bet dažniausiai biuro daiktų transportavimas į Vokietiją prasideda tiesiog jūsų biure, mes užtenkame viską įkelti ten.

Dokumentai, vertybės ir kita svarbi informacija

Ar saugu vežti konfidencialius dokumentus?

Saugu, bet su nuomonėmis. Geriau juos paduoti vairuotojui į keleivinę kabą arba užrakinti specialioje dėžėje, o ne mėti į bendrą krūvą su kėdėmis. Vairuotojai keičiasi, o dokumentai gali nuklysti. Mes siūlome pasirašyti sąrašą, kad jie yra paduoti, bet visada geriau patiems turėti kopijas. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją dažnai įtraukia ir archyvų pervežimą, tai reikia suprasti atsakomybę.

Ar reikia mokėti PVM?

Jūsų įmonė turi PVM kodą? Jei taip, ir jei mes vežame prekes (ne asmeninius daiktus), tai taikoma PVM 0 proc. tarifą (intra-community supply). Jei ne, turi mokėti Lietuvos PVM (21 proc.), arba Vokietijos, jei ten yra registruota. Čia dažnai painioja klientai. Sąskaita faktūra turi būti tvarkinga, kitaip Vokietijos muilinė (muitinė) gali sukelti rūpesčių.

Ką daryti, jei pasigendu daiktų?

Pirmiausia – nepanikuoti. Kartais daiktai nukrenta už kitų dėžių arba užslenka po geres. Viskas turi būti užfiksuota krovinių sąraše (CMR). Jei sąraše nėra parašyta „3 kompiuteriai“, o parašyta tik „biuro įranga“, tai įrodyti bus sunku. Todėl svarbu, kad pakrovimo metu vairuotojas viską tikrai įrašytų. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją be detalaus sąrašo yra žaidimas su ugnimi.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastas draudimas pagal CMR konvenciją yra, bet jis labai mažas – apie 10 SDR (specialių atsiskaitymo vienetų) už kilogramą. Tai tikrai nepadengs brangios serverinės ar duomenų. Rekomenduoju papildomą draudimą „All risk“, kuris kainuoja apie 2–3 proc. nuo krovinio vertės. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau iš anksto, nei gailėtis vėliau.

Galite vežti pavienes dėžutes taip pat, kaip kurjeriai?

Galime, bet mums tai nėra pelninga, jei tai viena dėžė. Mums reikia mažiausiai 1-2 tonų krovinio, kad būtų ekonomiška išvykti. Jei turite vieną dėžę, geriau kreiptis į DHL arba LP Express. Mes specializuojamės didesniuose kiekiuose, nors kartais, jei važiuojame tuščiomis atgal, galime pasiūlyti geras kainas ir smulkiems siuntiniams.

Problemos, su kuriomis susiduriame kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Vokietijos policijos patikroje?

Tai gana įprasta, ypač jei sunkvežimis yra pasenęs arba yra kokių nors techninių trūkumų. Tada gali tekti mokėti baudą arba laukti, kol atvažiuoja meistras. Tai neįeina į pradinę kainą, o laukimas gali trukti ir parą. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją gali užtrukti ilgiau nei planavote dėl šių neprognozuojamų sustojimų.

Ar dažnai sugenda technika kelionės metu?

Retai, jei viskas užfiksuota taip, kaip reikia. Bet buvo atvejų, kai klientas pats padėjo monitorių ant kėdės be dėžės, ir aišku, jis nukrito. Jei pakuojate patys, atsakomybė jūsų. Jei mes pakuojame – mes atsakome. Svarbu suprasti, kad Vokietijos keliai geros, bet „vibruoja“. Kibiras su skruostplakėmis gali atsidurti ant grindų.

Kas daryti, jei Vokietijoje niekas nepasirodo iškrovimui?

Tai dideliausia bėda. Vairuotojas laukia, laukimą imamas mokestis – dažniausiai 40–50 eurų per valandą. Jei klientas neatsiranda po 2 valandų, krovinys gali būti vežamas į sandėlį (depot), ir tada tenkų mokėti už sandėliavimą ir išvežimą. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja tikslaus laiko derinimo.

O jei kyla problemos su dviukščiu biuru be lifto?

Privalome apie tai žinoti iš anksto. Jei ten nėra lifto, reikia siųsti du vairuotojus arba samdyti rankas vietoje. Tai papildomas kaštas. Vieną kartą nepasakė mums, kad reikia nešti į trečią aukštą lifto nebuvo (jis buvo gedęs). Vairuotojas beveik išprotėjo, teko skubiai samdyti vietinius darbininkus už didelius pinigus. Klientas gailėjosi, kad nepranešė.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Su Vokietija dažniau negu su kitomis šalimis. Ten griežtos taisyklės vairuotojų poilsio (tachografai). Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Mes negalime jį versti važiuoti, tai nelegalu. Todėl pristatymas gali vėluoti dieną ar dvi. Neklauskite, kodėl nevažiavo greičiau – jis tiesiog negalėjo.

Papildomi klausimai ir išvados

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Įmonėms, su kuriomis dirbame ne pirmą kartą, taip, mes suteikiame atidėjimą (30 dienų). Naujiems klientams reikalaujame išankstinio apmokėjimo bent 50 proc. arba 100 proc., jei tai mažas krovinys. Peržiūrėję daugybą prarastų sąskaitų, tapau atsargus. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją – tai verslas, o ne labdara.

Kaip vyksta grąžinimas, jei grąžinamos talpyklos ar kita technika?

Tai daromas kaip atgalinis krovinys. Jei grąžinate laikiną patalpą ar techniką į gamintoją Vokietijoje, kaina gali būti žemesnė, jei mes tą pačią mašiną pripildžome kitų siuntų iš Vokietijos į Lietuvą. Tokiu atveju laukiame pasiūlymo.

Ar verta rūpintis ekspedicija arba geriau tiesiogiai su vairuotoju?

Ekspedicija turi draudimą, atsakomybę, žino dokumentus. Tiesioginis vairuotojas gali nukristi su pinigais arba sugadinti daiktus ir dingti. Aš, kaip ekspeditorius, turiu ką užtikrinti. Nors brangniau, tačiau saugiau. Niekada nežinai, kas yra to vairuotojo galvoje.

Kokios yra kainos už skubų pervežimą?

Skubus reiškia – mašina tik jums. Tai kainuoja dvigubai ar triskart. Jei reikia vežti dokumentus rytoj į Frankfurtą, tai reikės išsiųsti atskirą automobilį. 1500 km viena kryptis atsiims daug. Bet jei verslas tai praloš... tai kaina nebesvarbu.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Bandome, bet technika ne visada veikia idealiai. Vokietijoje dažnai būna „juodųjų dėžių“ zonų, kur dingsta signalas. Geriau tiesiog skambinti mūsų dispečeriui, jis sužino, kur yra vairuotojas, ir praneš jums. Aplikacijos dažnai meluoja.

Ką daryti su pakuojimo medžiagomis po iškrovimo?

Jei reikia, mes jas išvežiame atgal. Kartais klientai pareiškia, kad joms nereikia, tada mes paliekame tai vietoje arba vežame į perdirbimą. Geriau pasikalbėti iš anksto, kad nereikėtų mokėti už šiukšlių išvežimą.

Ar turiu patirties su perkraustymu į tolius Vokietijos miestus, pavyzdžiui, Miuncheną?

Taip, Miunchenas ir Bavarija yra mūsų dažni maršrutai. Kainos ten šiek tiek aukštesnės dėl didelių atstumų. Bet ten gražu, tik vairuotojai dažnai verkia dėl miesto centro ribojimų (Umweltzone). Reikia žaliųjų kortelių, kitaip bauda.

Galite pateikti tikslų brėžinį su kaina?

Galiu pateikti įvertinimą, bet tikslų brėžinį (ofertą) galiu padaryti tik apžiūrėjęs daiktus arba gavęs tikslius matmenis. „Aš maždaug tiek daiktų turėčiau“ – nėra pagrindas susitarti dėl kainos. Peržiūrėjimas dažnai atsiperka.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Nėra slaptų, bet yra numanomų, apie kuriuos nepasakojama, jei neklausiate. Tai: užkeltuvai (jei reikia), ilgas nešimas (jei nuo mašinos iki durų 100 metrų), laukimas. Visada klauskite „ar į kainą įeina iškrovimas ir nešimas?“.

Kaip elgtis, jei reikia išvežti senus biuro baldus į šiukšliadėžę Vokietijoje?

Tai nėra biuro daiktų transportavimas į Vokietiją, tai atliekųutilizavimas. Tai kainuoja brangiai, nes ten yra specialios mokesčiai už šiukšles. Reikia specialios leidimų. Mes tai galime padaryti, bet kaina bus skaičiuojama individualiai ir ji nebus maža.

Ar įmanoma susitarti apie fiksuotą kainą metams?

Didelėms įmonėms, kurios turi nuolatinių siuntų, taip. Sudarome sutartį su fiksuota kaina, kuri nepriklauso nuo degalų kainos svyravimų (tam yra įtrauktas rezervas). Taip patikimiau abiem pusėms.

Kodėl reikia gauti CMR kopiją?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris įrodo, kad perdavėte daiktus. Be jo, jei kas nutiktų kelyje, neturėsite pagrindo reikalauti kompensacijos. Draudimo kompanijos jo beveik nepriima.

Kokia yra galiojimo data pasiūlymui?

Pasiūlyiai galioja dažniausiai 7–30 dienų. Degalų kaina gali pasikeisti per savaitę, todėl negaliu dabar pasakyti kainos, kuri galios po trijų mėnesių. Biuro daiktų transportavimas į Vokietiją priklauso nuo rinkos.

Ar verta dirbti su jumis, o ne su didžiaisiais?

Dirbu jau ilgai, žinau kiekvieną klientą pavardę. Didžiosios firmos dažnai yra biurokratiniai, o pas mane – galima tiesiog paskambinti ir susitarti. Kainos gali būti panašios, o paslaugos – labiau individualios. Nebijokit klausti, jei kas neaišku.

Išvada

Galiausiai, biuro daiktų transportavimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir supratimo. Kainos svyruoja, bet jei sutarsite iš anksto ir viską užrašysite, bus viskas gerai. Nerašykite mums vidury nakties, prašydami pristatyti rytoj už pusę kainos – to tiesiog negalime padaryti. Pagrindinis – pasikalbėkite, išsiaiškinkite detalius (o ne tik apytikslį) kainų sąrašą ir pasitikėkite savo ekspeditoriumi. Geros kelionės!