Kokios yra kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu? Neapsukant ir be paslėptų mokesčių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuvoje atsirado pirmieji šiaurės vakarų krypties pervežimai, ir žinau, kad klientų dažniausiai nerimą kelia ne pati kelionė, o pinigai. Visi nori sužinoti, kokią sumą reikia išsidėti iš kišenės, kad namai atsidurtų kitur, o ypač jei kalbame apie Vokietiją. Tiesą sakant, kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu pastaruoju metu šokiruoja net mane, nors mačiau viską. Nėra vienos fiksuotos sumos, nes viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų, kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti ir, žinoma, nuo to, kiek kuro kaina šiand degalinėje. Čia nėra fiksas, bet stengsiuosi paaiškinti, kaip tai susiskaičiuoja paprastam žmogui.

Apie tai, iš kur kyla kaina ir kas ją lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu?

Žiūrėk, jei kalbame apie paprastą kelionę, tarkime, į Berlyną arba netolimą apskritį, tai maždaug nuo 400 iki 600 eurų už kelią su viena mašina. Bet tai labai apytiksliai. Kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu gali šokti iki tūkstančio ar daugiau, jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, pavyzdžiui, į Miuncheną, arba jei turite tiek daiktų, kad reikia dviejų reisų. Visada darau preliminarią apskaitą: kuro sąnaudos, vairuotojo darbas, naktiniai, ir tada pridedu pelno maržą, kuri leistų man nebaduoti.

Ar galima rasti pigiau nei 400 eurų?

Galima, bet tuomet turėtum klausti sau, ar tavo baldai atvyks vieningi ar su įbrėžimais. Kartais pasitaiko „vėlininkų“, kurie važiuoja tuščiomis atgal ir imasi už šiaudus, tačiau jie dažnai neturi nei draudimo, nei įrangos tvirtai užsegti kroviniui. Aš tokiais nepasiūlyčiau rizikuoti, nebent tave nebežiūri brangiausia sofą. Pigu – ne visada lengva, o su daiktais yra bėda, kai kažkas nutinka kelyje. Kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu, kurios atrodo per mažos, dažniausiai slepia kažkokį triuką.

Kodėl skelbimuose kainos tokios skirtingos?

Nes vieni rašo už valandą, kiti už kilometrą, o treti už visą darbą su įkrovimu. Dar yra tie, kurie rašo „nuo 1 euro“, tai yra grynai marketingo triukas, kad tave paskambintų. Toliau jau jie prideda kuro, prierasas, mokesčius už kelionę, ir galiausiai gaunasi brangiau nei tiesiog pasakiusi draugišką kainą iš karto. Reikia labai tiksliai klausti, kas įeina į tą skaičių, kurį matai ekrane, kitaip gali būti nemalonūs netikėtumai vairuotojui atvykus į kiemą.

Ar kainą lemia diena, kada važiuojame?

Žinoma, jei bandai važiuoti šventę ar sekmadienį, tai kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu bus aukštesnės, nes vairuotojas irgi nori gyventi, o ne būti kelyje, kai visi ilsisi. Taip pat labai svarbios metų laiko – vasarą, kai visi keliauja, kuras brangesnis, o eismas intensyvesnis, tai ir laikas eina ilgiau. Geriausia derėtis darbo dienomis, tada galiu numesti dešimtą ar dvidešimtą procentą, jei neskubu.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be abejo, kuras. Prieš penkerius metus galėjau važiuoti ir nežinoti, kiek kainojus benzinas, dabar turiu skaičiuoti kiekvieną kilometrą. Be to, Vokietijoje yra vietų, kur sunku privažiuoti dideliu mikroautobusu, ten reikia leidimų, o kai kur miestuose reikia mokėti už įvažiavimą į „žaliąją zoną“. Tai visi papildomi mokesčiai, kurie užkerta kelią pigioms kelionėms.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina per didelė?

Nekantriai derėkis, bet ne iki to lygio, kad vairuotojas nuspręstų nebevažiuoti. Paprašyk išskaidyti kainą: kiek už krovėjus, kiek už kelią, kiek už kuro priemoką. Kartais pasirodo, kad klientas pats užsirašo per daug papildomų paslaugų, pvz., reikalauja, kad daiktai būtų išpakuoti virtuvėje, o tai jau ne paprastas pervežimas, o pilnas servisas, kuris kainuoja.

Kelionės organizavimas ir vairuotojai

Ar vairuotojas padeda kelti daiktus?

Įprastai ne, jei kitaip nesusitarta. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir užtikrinti, kad krovinys nenukristų. Jei jis gali padėti, tai jis tai daro geranoriškai, tačiau turi nusiminti savo nugarą. Jei turi sunkų šaldytuvą, už kurio nebepajėgi užtempti, tikrai reikia tartis apie krovėjus iš anksto. Kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu dažnai neįskaito fizinio darbo, tai yra atskira paslauga.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa užsienyje?

Esu matęs situacijų, kai mašina sugeda Lenkijoje, ir viskas sustoja. Normalu, kad tada turiu išsiųsti kitą automobilį arba mechaniką, o tai visiškai keičia grafiką. Jei toks dalykas nutinka dėl techninio gedimo, mes gauname patirties nuostolius, o klientas dažniausiai gauna daiktus vėliau, bet be papildomo mokesčio, nebent jis skubina ir reikalauja ekspresinio sprendimo.

Ar reikia mokėti už vairuotojo apgyvendinimą?

Jei kelionė trunka ilgiau kaip vieną dieną, taip, vairuotojas turi kur miegoti ir pavalgyti. Paprastai tai įskaičiuota į kainą, tačiau jei reikia brangaus viešbučio centre Miunchene (kas būna labai brangu), tai gali būti papildoma mokestis. Aš stengiuosi ieškoti pigesnių variantų pakeliui, tačiau saugumo sumetimais negaliu leisti jam miegoti mašinoje, nors kai kurie tai daro (nerekomenduoju).

Kiek laiko trunka tas kraustymasis?

Į Berlyną važiuojame apie 10-12 valandų, jei nėra didelių spūsčių. į toliau esančius miestus, tarkime, į Hamburgą arba į pietus, gali užeiti ir iki 20 valandų. Taip pat reikia prisimti, kad įkrovimas Lietuvoje ir iškrovimas Vokietijoje tai dar 2-4 valandos. Taigi, viskas užtrunka dieną-dvi. Nesu tikras, ar verta skubėti, greičiau vairuotojai gali padaryti klaidų kelyje.

Ar galima važiuoti savo mikroautobusu ir tik samdyti vairuotoją?

Teoriškai galima, bet praktiškai tai sudėtinga dėl draudimo. Jei įvyksta avarija, draudimo kompanijos gaišta laiko nagrinėdamos, kas buvo atsakingas. Be to, tavo mikroautobuso techninė būklė gali neleisti nuvažiuoti tiek toli be remonto. Geriau pasinaudoti paslauga, kur rūpinamės viskas mes, tada kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu yra aiškios ir be galvos skausmo.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, vokiškai – tik tie, kurie ten dažnai buvę. Bet iš tiesų, daiktų iškrovimui kalba nebūtina, svarbiau suprasti, kur reikia statyti dėžes. Jei reikia kalbėtis su ūkvedžiu ar namų administratoriumi, tuomet reikia arba vertėjo, arba mandraus vairuotojo, kuris sugebės parodyti pirštu.

Kas daroma, jei sulaikomas muitinėje?

Muitinė tikrinama retai, jei tai ne komercinis krovinys. Jei tu perkeli savo asmeninius daiktus į gyvenimą, tai dažniausiai turi būti T1 dokumentai arba paprastas daiktų sąrašas. Jei kyla abejonių, aš padedu pildyti dokumentus, bet klientas turi būti pasiruošęs parodyti, kad tai ne prekyba. Muitinės delay gali prailginti kelionę kelias valandas, tai reikia kantrybės.

Daiktų tvarkymas ir pakavimas

Ar turiu pats paknyti daiktus?

Labai rekomenduoju. Kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu mažesnės, jei daiktai jau supakuoti. Jei mes turime dėti viską į dėžes, tai užtrunka ilgai ir brangiau. Užtenka paprastų kartoninių dėžių, kad kažkas nenukristų kelyje. Maždaug prieš metus vienas klientas nieko nepakavo, tik mėtė daiktus į kėdę – tai buvo košmaras iškraunant, viskas susimaišė.

Kiek vietos telpa į tokią mašiną?

Standartinis mikroautobusas telpa apie 10-15 kubinių metrų, tai yra maždaug 1-2 buto turinys, priklausomai nuo to, kaip tai sudėjai. Jei turi daug baldų, gali tekti išmontuoti kojas nuo stalų ar nuimti duris nuo spintų, kad tai tilptų. Verta tai padaryti namuose, o ne galiausiai kieme Vokietijoje, kai vairuotojas verčia važiuoti toliau.

Ar telpa dviratis ar motoroleris?

Telpa, jei jį užmauni ant pakrovimo platformos arba įkiši į vidų, jei liko vietos. Bet tada tai užima daug vietos, gali tekti palikti ką nors kitą. Kartais įdomiai išeina – žmogus veža seną dviratį, kurio vertė 10 eurų, bet už jo pervežimą moka 50 eurų papildomai, nes reikia specialaus fiksavimo.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Pinigus, brangius papuošalus ir dokumentus reikia vežti su savimi salone, o ne bagažinėje. Nors mes ir saugūs, bet niekas neduoda 100 proc. garantijos, jei mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje prie viešbučio. Kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu (arba bet kuria kita kryptimi) neapsaugo tavo nuo vagysčių, jei pats elgiasi neatsargiai.

Ką daryti su smulkmenomis?

Visas smulkmenas – knygas, indus, žaislus – būtina sudėti į dėžes. Jei ji tiesiog mėtysi maišuose, tai viskas susilaužo. Buvo atvejis, kai klientas neįdėjo indų į dėžes, o tik įvyniojo į antklodę, rezultate – viskas buvo suskaldyta. Nenorėčiau, kad tau nutiktų tas pats, tai klausk dėžių.

Ar reikia išmontuoti spintą?

Ji didelė – taip. Kadangi durys dažnai kyla viršun, tai neįmanoma įvežti pro duris arba netilps į mikroautobuso aukštį. Geriau numontuoti tai namuose, o vokiškame bute vėl surinkti. Tai sutaupo daug vietos ir nervų.

Ar turite dėžių, kuriomis galima pasinaudoti?

Paprastai ne, mes ne prekybos centras. Bet galiu nupirkti arba pasiūlyti, kur jas gauti pigiau. Kai kurios firmos siūlo dėžes kartu su kaina, tai patogu, bet tada kaina aukštesnė. Patogiausia pažiūrėti prekybos centruose, ar turi jie naudotų dėžių nemokamai.

Vokietijos niuansai ir svarbi informacija

Ar sunku važiuoti po Vokietijos miestus?

Autobanai puikūs, bet miestuose, ypač senosiuose rajonuose, gatvės siauros, o „žaliosios zonos“ gali sukelti baudų jei mašina netinkamo standarto. Prieš važiuodamas patikrinu maršrutą, kad nenuvažiuotų į zoną, kur negalima. Kartais reikia papildomų leidimų, tai gali šiek tiek padidinti kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu galutinę sumą.

Kas yra CMR sąskaita faktūra ir ar ji reikalinga?

Tai tarptautinis krovinio pervežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad pervežėjas priėmė tavo daiktus. Jis būtinas draudimo atveju. Be jo, jei kažkas dingsta, bus labai sunku įrodyti, kad tai buvo pas mus. Visada išduodu šį lapą, jis turi būti pasirašytas.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei tu fizinis asmuo ir perkeli savo daiktus į gyvenimą (ne verslui), PVM mokėti nereikia. Turi tik parodyti dokumentus, kad išsikraustai iš Lietuvos ir gyvensi ten. Jei esi įmonė, tai viskas kitaip – reikia sąskaitos faktūros su PVM.

Kuo skiriasi kraustymasis į Rytus nuo Vakarų?

Į Vakarus (Vokietija) daugiau kainuoja dėl tolesnio atstumo ir brangesnio gyvenimo lygio ten (piguvės, keltas). Bet keliai geresni. Į Rytus gali būti pigiau, bet ten didesnė rizika, kad suges mašina arba reikės kyšio pareigūnui (nors tai jau retoka). Vokietija yra stabilus ir numatomas pasirinkimas.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Turiu būti aprūpintas krovinio civilinės atsakomybės draudimu. Bet žiūrėk, kokią sumą jis uždengia – kartai būna tik po kelias šimtus eurų, tai nėra daug, jei veži brangius baldus. Jei turi ką nors labai vertingo, pasirūpink papildomu draudimu.

Kas daryti, jei vokiškame name neleidžia stovėti prie durų?

Tai dažna problema, ypač Miunchene arba centro dalyse. Tada tenka nešti daiktus pro šalį, užima daugiau laiko. Kartais reikia net samdyti vietinius krovėjus su mažesnėmis mašinėmis, kad užneštų į kiemą. Tai visai papildomi kaštai, kurių neįmanoma tiksliai prognozuoti iš Lietuvos.

Kada geriausia planuoti tokią kelionę?

Geriausia 2-3 savaites iki išvykimo, kad susitartume apie laiką. Vasarą reikia rezervuoti dar anksčiau. Jei skambini paskutinę minutę, gali būti, kad visi geri vairuotojai užimti, ir teks važiuoti su kažkuo, ką tik tą dieną radai (rizikinga).

Ar galima sekti mašiną GPS taip, kad matyčiau, kur ji yra?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu siųsti nuorodą, kur matysi, kur mašina stovi. Tai ramina klientus, ypač kai važiuoja ilgai ir nenoriu skambinti vairuotojui, kol jis vairuoja.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo labai daug ir iškrovė viską kaip lyg būtų tėvas, tai labai praverčia. Vairuotojai tai vertina, o sekantį kartą jis gali eikšti papildomą pastangą būtent tau. Tai nedidelė investicija į geresnį aptarnavimą.

Kas nutinka su daiktais, jei rasti negaliu adreso?

Tai kliento problema, jei adresas neteisingas. Vairuotojas laukia tam tikrą laiką, o tada, jei niekas neatsiliepia, gali važiuoti toliau arba vežti daiktus į sandėlį (už papildomą mokestį). Būk tikri, kur važiuoji.

Ar reikia mokėti už uosto pylimą ar keltus?

Jei važiuojame per Skandinaviją, tai taip, bet į Vokietiją važiuojame per Lenkiją, taigi keltų nėra (išskyrus atvejus, kai važiuojame iš Kuršo nerijos, bet tai retai). Už pylimus mokama tik tada, kai važiuojame aplinkkeliais, kuriuos renkasi vairuotojas.

Ar įmanoma vežti gyvūnus?

Įmanoma, jei tai ne didelė arklys. Šunis ir kates vežame dažnai, turi būti narveliai. Bet reikia pasakyti iš anksto, kadangi ne visi vairuotojai nori važiuoti su bliaukančiu šunimi arba alergiška katėm. Be to, reikia pasirūpinti veterinariniais pažymėjimais.

Kodėl kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu kartais svyruoja tiek stipriai?

Nes vieną dieną degalai kainuoja 1.50, o kitą – 1.70. Taip pat gali būti, kad radau klientą, kuris nori vežti savo daiktus atgal į Lietuvą, tada galiu tau padaryti nuolaidą, kad man būtų ne tuščia važiuoti atgal. Tokios dalinės krovimo galimybės leidžia taupyti.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausiai dažniausiai siūlo didelės firmos, kurios turi didžiulius biuro išlaidas. Geriausia rasti vidutinį, patikimą pervežėją, kuris turi gerą reputaciją, bet nereikalauja už vadybininkų kavinės pietų.

Galutinės išvados ir patarimai

Viskas apie tai, kokios yra kainos kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu, susitelkia ne tik skaičiuose, bet ir tikėtinume. Geriausia ne ieškoti pigiausio, o to, kuris duoda aiškią garantiją ir turi patirties. Nerašau šito, kad jus išsigąstintų, o kad žinotum, ką tikėtis. Jei ką nors neaišku, tiesiog skambink ir klausk, aš visada pasakysiu tiesą, net jei ji nemaloni.