Kokios yra kainos daiktų pervežimui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir vis viena kaskas suklamba. Kada klientas skambina ir klauso „kiek kainuos?“, aš visada privalauu užsistoti ir giliai įkvėpti. Nėra vieno atsakymo, net jeigu labai norėtųsi. Daiktų pervežimas į Vokietiją – tai ne mokslo formulė, o dinamiškas procesas, kurį lemia degalų kaina, oro sąlygos lenktynių trasoje „A1“ ir to, ar vairuotojas turi gerą nuotaiką rytą. Vakar kaina vienai tai pačiai maršrutei galėjo būti 350 eurų, šiandien – jau 450, o rytoj... kas žino. Čia jums nereikia jokių skačiavimų su formulėmis, o tiesiog gryna žemės realybė, kaip tai atrodo iš mano, su pilkas spalvas turinčio ekspeiditorio, pusės.

Kaip susidaro kaina ir kodėl visada brangiau nei tikėjoiesi

Kokia yra bazinė kaina už daiktų pervežimą į Vokietiją?

Žiūrėkime, paprasčiausiai. Jei turite ką nors mažo, pavyzdžiui, kelias dėžutes ar sofos dalis, tai koks nors „furmanas“ su atvira vėžė gali paprašyti nuo 300 iki 500 eurų. Tai yra tas, mes vadiname, „būtinas minimumas“, kad vairuotojas nektų tuščias. Dideliame logistikos pasaulyje daiktų pervežimas į Vokietiją prasideda ne nuo nulio, o nuo tos sumos, kuri užtikrina, kad variklis suksis. Tačiau jei kalbame apie pilną 20 pėdų konteinerį ar sunkiasvorį techniką, čia skliaustai tiesiog išlęšia – kalbame apie tūkstančius. Tiksliai 1200-1500 eurų už standartinį krovinią iš Vilniaus į Miuncheną dabar yra gana realus vidurkis, bent jau ta, ką aš matau savo kompiuteryje. (Čia be PVM, žinoma, visada pamirštu paminėti, kad klientas visada klausia „su ar be“).

Ar svoris ar tūris labiau įtakoja kainą?

Mano praktika rodo, kad dažniau būna apgaistytų dėl tūrio, o ne svorio. Turėjau kartą klientą, kuris sakė, jog veža „plunksnas“, o pasirodė – putų polistirolo užpildytą garažą. Svorio buvo mažai, bet vietos vilkike nebeliko. Daiktų pervežimo į Vokietiją kontekste mes įkainojame vietą. Jei jūsų daiktai užima 5 kvadratinius metrus grindų, jums mokėsite tiek, kiek tie 5 metrai kainuoja, nesvarbu, ar juos užpildėte plieno grotelėmis, ar svogūnais. Taigi, tūris (LDM – krovinių metrų) dažniausiais atvejais yra tas pagrindinis faktorius, dėl kurio kaina šoka į viršų.

Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo dienos?

Tai, kas vairuotojus erzina daugiausia – tai nedeterminavimas. Šiandien gali būti, kad į Berlyną važiuoja dešimt vairuotojų tuščiais, todėl mes numušame kainą iki gyvo kaulo, kad tik gautum užsakovą. Rytoj gali būti, kad Visagine įstrigo trys vilkikai su popieriais, ir niekas nenori važiuoti pietų Vokietijos link, tuomet kaina daiktų pervežimui į Vokietiją šuoliais kyla aukštyn. Jei galite, planuokite savo siuntą anksčiau, savaitei ar dviem. Nesėkmingai pasirinktas savaitgalis gali jus kainuoti brangiau nei visas pats krovinys.

Ar degalų kaina tiesiogiai įtakoja mano gabenimo kainą?"

Dirbu su šita jau tiek metų, kad prisimenu laikus, kada degalai kainavo pusantį litro. Dabar? Degalų priedas – tai standartinė dalis sąskaitos. Užsienio reisų vadovai stebi biržą kas rytą. Jei nafta brangsta, telefonai pradedami skambinti ir siūlyti naujas kainas. Mes dažnai turime aktyvią kuro priedo klauzulą sutartyse. Taip, daiktų pervežimas į Vokietiją tiesiogiai priklauso nuo to, kiek kainuojas benzinas Degalinėse prie Marijampolės ar Ezerele. Degalai, prieš tai kalbant, tai apie 30 proc galutinės kainos, tad nenuostabu, kad kainos šokinėja.

Kiek kainuoja ekspresinis pervežimas į Vokietiją?

Ekspresas – tai visokia kita lyga. Jei jums reikia, kad kažkas būtų Vokietijoje rytoj su rytais, tai ruoškitės piniginę. Tada mes nebekrauname su kitais, o važiuojame tiesiogiai jums. Kainos tokiu atveju gali būti dvigubos net trigubos, palyginti su standartiniu terminu. Turėjau atvejį, kai teko gabenti vieną svarbią detale į Štutgartą pačiam vairuotojui už 1000 eurų, nors paprastai tas maršrutas kainuotų 250. Greitis turi savo kainą, ir daiktų pervežimo į Vokietiją pasaulyje tai yra auksinis standartas.

Maršrutas: kodėl taip svarbu, kur būtent važiuojame

Ar užtenka nurodyti tik "Vokietija"?

Jeigu užsakovas parašo adresą „Vokietija“, aš netrukstu klausinėti, kur būtent. Vokietija didelė. Įrašyti tik šalį tas pats, kas sakyti „Lietuva“ ir tikėtis, kad atvažiuos į Nidą, nors reikia į Ignalinos rajoną. Daiktų pervežimas į Vokietiją kainos požiūriu skiriasi priklausomai nuo to, ar tai šiaurė (Hamburgas, Brėmenas), ar pietūs (Miunchenas, Štutgartas), ar dar blogiau – pietvakariai (Zarbrukenas, kuris beveik Prancūzija). Nuotolis čia suvuočiamas ne tik kilometrais, bet ir vairuotojo laiku. Kuo toliau į pietus, tuo brangiau.

Kiek brangiau pervežti krovinius į Miuncheną nei į Berlyną?

Apie 15-20 procentų brangiau, turbūt. Kodėl? Šiaurėje yra didžiausių uostų, ten eilės mažesnės, o maršrutai iš Lietuvos yra labiau įsisavę. Važiuodami link Miuncheno mes tenka kirsti Alpių priekių ruožus, kuriuose eismo įvykiai dažni, o kelių mokesčiai (vokiškai vadinami „Maut“) yra didesni. Be to, pietų Vokietija turtingesnė, todėl ir vietiniai logistikos centrai brangesni. Taigi, jeigu renkatės tarp Berlyno ir Miuncheno, žiūrėkite į savo biudžetą – daiktų pervežimo į Vokietiją kaina Miuncheno kryptimi tikrai gali sukelti skrandžio skausmą.

Kas yra tas „Maut“ ir kodėl jis vargina vairuotojus?

„Maut“ tai vokiškas kelių mokestis sunkiasvoriams vilkikams. Jis nėra toks didelis kaip Šveicarijoje (kur tenka susimokėti ir kelionėms ir perėjimams), bet jis jaučiamas. Mokama už kiekvieną kilometrą automagistralėje. Kainos keičiasi priklausomai nuo išmetamųjų dujų klasės (Euro 5, Euro 6). Daiktų pervežimas į Vokietiją tiesiog neįsivaizduojamas be šio mokesčio. Vairuotoją dažnai reikia pervesti per Vokietiją tam, kad jis parsivežtų krovinį iš Prancūzijos, tada tas mokestis suvalgo visą pelną. Mes visada įtraukiame tai į savo sąskaitas, bet dažnai pasitaiko, kad klientai stebisi, kodėl toks didelis „nuostolis už kelius“.

Ar įmanoma pervežti daiktus į mažus miestelius?

Įmanoma viskas, bet kaina... tenka naudoti mažesnes transporto priemones. Tarkime, vairuotojas su 13,6 metrų puspriekabe užeina į didelį miestą, bet mažame kaimelyje tiesiog neapsisuks. Arba juos uždarys gatvės perėja. Tenka samdyti „paskutinę mylią“ transportą – 7,5 tonų mažą vairuotoją. Tai kainuoja papildomai, nes daiktų pervežimas į Vokietiją tampa dviem etapais. Vieną kartą krauname į didelį, antrą – į mažą. Vieną kartą važiavome į ką tik kurįšį kaimą netoli Dortmundo, tiesiog negalėjom priartėti prie namo, teko nešti su rankomis 300 metrų. Už toką paslaugą reikia mokėti atskirai.

Kodėl kaina aukščiau, jei reikia važiuoti per Kaliningradą?

Klausti jūs tik apie Vokietiją? Aišku, bet jei jūsų krovinys atkeliauja iš Kaliningrado srities per Lietuvą, tai pridedame vizitų muitinės nuostolius. Bet jei kalbame tiesiog apie maršrutą, kai reikia važiuoti aplink, o ne per kažką... Štai pvz., jei reikia vengti tam tikrų zonų. Sakykim, jei įvyksta avarija magistralėje A2, turio važiuoti apkliaisiais keliais. Tai laiko nuostolis, daugiau degalų. Daiktų pervežimas į Vokietiją tampa prastesnės kokybės, bet.brangesnis.

konkretūs daiktai ir jų ypatumai

Kiek kainuoja pervežti baldus iš buto?

Baldų pervežimas – tai daugiau ne apie krovą, o apie darbą. Čia ne tiesiog padėti dėžę ant grindų. Reikia išmontuoti, uždengti, pavežti, sumontuoti. Jeigu turite standartinį dvivietį sofą ir spintą, tai gali atSiekti 400-600 eurų vien už darbą, neįskaitant transporto. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl parkingo vietų (gielbst tiesiog neleidžia stovėti be leidimo). Prisimenu vieną atvejį Frankfurte, kur teko mokėti baudą už neteisingai pastatytią mašiną, o tai padidino galutinę sąskaitą klientui. Taigi, daiktų pervežimas į Vokietiją, kai kalbame apie baldus, visada turi „palūkanas“ už stresą.

Ar brangiau pervežti šalta grandinę?

Šalti grandinės reikalauja specialių vilkikų su termoreguliatoriumi. Tikrai toks reisas brangesnis. Vien tik dėl to, kad variklis turi nuolat dirbti užšaldant ar šildant krovinią. Degalų suvartojimas didesnis. Be to, tam tikri maisto produktai turi griežtas sanitarines normas. Jeigu vesite maistą, daiktų pervežimas į Vokietiją kaina gali padidėti 30-40 proc. palyginti su sausu kroviniu. O jei aš, sakykim, įsivaizduoju, kad vežu ledus tai tiesiog neįmanoma, perštų. Reikia sertifikatų, kvitų, kuriuos vokiečių muitininkai tikrina labai griežtai (jie turi specifinius reikalavimus ATP temperatūrai).

Ką daryti, jei noriu pervežti pavojingus krovinius (ADR)?

Pavojingi krovinius: tai gali būti dažai, degalai ar chemija. Čia nebe bet kuris vairuotojas važiuos. Reikia ADR pažymėjimų, specialios įrangos. Kaina čia skaičiuojama individualiai, bet visada viršuje. Prisimenu kaune vežęs kokius dažus, teko mokėti brangiai už plano pranešimą. Daiktų pervežimas į Vokietiją šiuo atveju tampa biurokratinis košmaras. Jei turite tokį krovinį, praneškite iš karto, ne paskutinę sekundę, nes mes turime rasti specifinį vilkiką, o jų rinka yra daug siauresnė. Paprastai tokių siuntų kaina prasideda nuo 1000 eurų net ir už nedidelius kiekius.

Kaip pervežti automobilį (ne savo važiuojant)?

Automobilių gabenimas kita. Dažniausiai tai daroma su specialiomis platformomis arba tiesiog įkeliant į vilkiką (jei nevažiuoja). Kaina paprastai svyruoja nuo 400 iki 800 eurų už vieną automobilį, priklausomai nuo to, ar jis eina, ar ne. (Čia aš galiu šiek tiek klysti, nes kainos kiek pastaruoju metu sumažėjo dėl konkurencijos, bet apskritai taip). Daiktų pervežimas į Vokietiją, kai būtent automobilis yra krovinys, reikalauja draudimo, kuris daug kartų brangesnis negu paprastų daiktų. Be to, Vokietijoje eismo sąlygos griežtos, tad automobilis turi būti tvarkingai sureguliuotas, kitaip gaudome baudą už technines būklę.

Ar galima pervežti gyvūnus?

Tai jautrus klausimas. Oficialiai pervežti gyvūnus galima, bet taisyklės griežtos. Turėjome šunį, kurį vežėme į Miunsterą, teko ruošti visus veterinarinius pasus, chipus. Daiktų pervežimas į Vokietiją su gyvūnais leidžiamas tik su specialiomis transporto priemonėmis, kurios užtikrina gyvūno gerovę. Negali tiesiog įmesti šunies į dėžę kaip dviračio. Kaina už tai didesnė, nes reikia daugiau dėmesio ir dažniau sustoti. O jeigu šuo loja, vairuotojui nervai nebeatlaiko. (Nors aš pats gyvūnų mylėtojas, bet darbe tai tik papildomas galvos skausmas).

Dokumentai ir pinigai: kas slepiasi už rašto

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas tai CMR kvitas. Be jo niekur neinaeina. Tai yra tarptautinis krovinių gabenimo kvitas, kuris įrodo, kad krovinys buvo priimtas. Be jo, jeigu ką nors dingsta, nebūsite niekam įrodyti. (Kartais pamirštu pasakyti, kad reikalingas ir prekių sąrašas – packing list). Daiktų pervežimas į Vokietiją be šių dokumentų tiesiog neįmanomas oficialiai. Jei jūsų krovinys yra pavojingas, reikia papildomų deklaracijų. Jei tai maistas, sveikatos sertifikatų. Geras logistas jums tai viską suorganizuos, jeigu duodate jam laiko. Jeigu atvykstate be dokumentų, krovinys gali būti užšaldytas muitinėje.

Ar reikia mokėti PVM?

Tai vienas dažniausių klausimų. Paprastai tarptautinis pervežimas tarp ES šalių yra PVM atleistinas (0 proc. tarifas), jeigu abiejų šalių imonės yra PVM mokėtojos. Tačiau jeigu vežate daiktus asmeniniam naudojimui (pvz., keldamiesi gyventi), tuomet PVM gali būti taikomas. Daiktų pervežimas į Vokietiją asmeniniais tikslais vokiškai vadinamas „Umzug“ ir turi savo specifiką. Vokietijos muitinė labai mėgsta tikrinti, ar tikrai nepervežate prekybai skirtų daiktų asmeniniu reisu. Jeigu pagautų, baudos didelės. Taigi, paskaitykite sąskaitą faktūrą ar joje yra PVM eilutė.

Kaip apskaičiuojamas atlygis už laukimą?

Tai, kaip niekas nemėgsta. Jeigu vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą, o jūsų nėra ar kraunantis trunka 3 valandas vietoje valandos, prasideda laukimo mokestis. Standartiškai pirmos dvi valandos yra nemokamos (arba įskaitomos į kainą), o toliau – kas valanda po 40-50 eurų. Turėjau atvejį, kai klientas dėl raktų praradimo vilkiką laukė 5 valandas. Daiktų pervežimo į Vokietiją sąskaita tokiu atveju pasidarė tikrai įdomi. Prašau, žiūrėkite, kad būtumite laiku. Vairuotojo laikas – jo pinigai. Tiesiog taisyklė tokia.

Kokia yra mokėjimo praktika?

Dauguma lietuviškų įmonių dirba su 50 proc. avansu arba sutarta diena. Vokiečiai mėgsta mokėti ilgesnėmis sąskaitomis (30-60 dienų), bet mažosioms siuntoms tai netinka. Jeigu esate fizinis asmuo, reikės mokėti iš karto arba pavedimu iki išvykimo. Daiktų pervežimas į Vokietiją be užstato arba avanso yra didelė rizika mums, nes jeigu klientas atsisako priimti krovinį Vokietijoje (o tai kartais nutinka), mums niekas nebus sumokėta už kelionį atgal. Todėl mes reikalaujame saugumo. Tai ne pavydas, o verslo logika.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Įprastai į kainą įskaičiuotas tik pagrindinis OCR draudimas (atsakingumo už krovinį draudimas), kuris padengia tik kelias eurus už kilogramą (dažniausiai apie 8,33 SDR/kg). Tai labai mažai. Jeigu vežate brangų elektroniką ar meno kūrinius, turite įsigyti papildomą draudimą. Daiktų pervežimo į Vokietiją rizikos yra didelės – grobimai, avarijos. Ne kaskart aš galu pasakysiu, tik tai patikrinkite savo sutartį. Dažnai žmonės galvoja, kad jei sumokėjo už pervežimą, viskas yra apdrausta vertybe – deja, taip nėra. (Nors aš pats galvojau taip, kai pradėjau dirbti pirms 20 metų).

Nerealios situacijos ir patirtis

Kas nutinka, jei vairuotojas „dingsta“?

Tai blogiausias siaubas. Telefonas neatsiliepia, GPS rodo vieną vietą, bet jis juda. Kartais jų tiesiog užklumpa techninė bėda, o kartais tiesiog nusprendžia ilsėtis. Turiu istoriją, kai vairuotojas nuo Rygos nutilo 24 valandomis. Pasirodė, užmigė požemyne statybų aikštelėje. Daiktų pervežimas į Vokietiją tokiu atveju virsta detektyvu. Mes turime samdyti kitą vilkiką, kad perduotum krovinį, o tai padvigubina sąskaitą. Jei jums pasako, kad vairuotojas važiuoja ir neatsiliepia, nedelskite – reikalaukite atsakymo iš logistikos įmonės.

Ar buvote susidūrę su vogtais krovinais?

Taip, deja, ne vieną kartą. Populiariausios vogtų krovinių vietos yra poilsio aikštelėse prie Lenkijos-Vokietijos sienos (apie Vetschau ar kituose „trucker“ centruose). Jeigu krovinys nėra užrakintas arba vairuotojas palieka jį be priežiūros per naktį, tikimybė, kad ryte jis bus tuščias, yra. Todėl mūsų daiktų pervežimo į Vokietiją kaina dažnai įtraukia ir apsaugos priemones – GPS trackerius, fizinus užraktus, kartais net apsaugos agentus. Ypač jei tai tabako ar elektronikos siuntos. Vokietijoje vagysčių statistika nėra taip bjauri kaip Italijoje, bet ji vis tiek egzistuoja.

Kas daryti, jei pateko į eismo įvykį?

Vokiškais keliais eismo įvykiai dėl didelio intensyvumo yra dažni. Jei įvykį patiria vairuotojas, pirmiausia jis turi paskambinti man, o ne policijai (na, šiptyk, žinote, aš turiu omenyje, kad turėtų ir policijai ir man). Tada mes organizuojame krovinio perkrovimą (transhipment). Tai brangu. Tiek laiko, tiek pinigų. Daiktų pervežimas į Vokietiją tampa košmaru, kai ant žemės guli 20 tų atsitrenkusio krovinio. Draudimas (jeigu gerai sutartas) padengia žalą, bet laiko nuostolių niekas neat compensate. (Čia tikriausiai netaisyklingai parašiau žodį compensate, bet supratot, ką turiu omenyje - kompensuos).

Ar dažnai kliūna būklė krovinio?

Kartais klientai pačiu sukuria problemas. Kartą vežėme krosnis, kurios nebuvo išmontuotos. Jos tiesiog užgriuvo ant kitų dalykų posūkyje. Natūralu, kad tai ne mūsų kaltė, bet taip pat ne vairuotojo. Būtina tvarkingai užfiksuoti būklę pakrovimo metu nuotraukomis. Daiktų pervežimas į Vokietiją nėra „įdėk ir pamiršk“ (taip, taip, aš žinau, kad kažkas parašys įdėk ir užmiršk, bet čia ne taip). Privalu užfiksuoti visus pažeidimus prieš išvykstant. Vokietijoje pirkėjai yra labai reiklūs dėl būklės ir gali atsisakyti priimti net ir nedidelę įbrėžimą turinčio daikto.

Kas jums labiausiai pavydo darbe?

Kai klientas sako, kad „kitur kainuoja pigiau“. Žinoma, kainuoja. Jeigu niekas niekur nebrauna po 600 eurų, o aš pasiūlau už 580, tai kažkas čia kvailo. Arba aš prisiimsiu riziką, arba aš nepaaiškinsiu tau apie visas palūkanas. Mano darbas užtikrinti, kad krovinys atvyktų, o ne būti pigiausiu turguje. Daiktų pervežimas į Vokietiją – tai pasitikėjimas reikalaujanti paslauga. Kartą pavydžiuoju tiems, kurie gali sėdėti biure ir niekur nevažiuoti sprendžiant problemas, bet aš myliu savo darbą, nepaisant to.

Pabaigos mintys apie kainas

Galiausiai, tiesiog noriu pasakyti, kad nėra vienos lentelės su kainomis. Kiekvienas reisas yra unikalus taisyklėmis žaidimas. Daiktų pervežimas į Vokietiją kinta kaip oras – vieną dieną šviečia saulė, kitą dieną lyja ir keliuose kamščiai. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti – nesikreipkite tik į skaičius, žiūrėkite į žmogů, kuris tai daro. Patikimas ekspeditorius pasakys tiesą, net jei ji skani, ir duos realiausią kainą. O tas, kas誓ia pigiau už visus, paprastai jus paims į ilgą ir brangų nuotykių kelią.

Taigi, jeigu reikia nuoširdžio ir tikrumo – skambinkite, jei norite pigiai be garantijų – ieškokite kitur. Sėkmės kelyje!