Kokios yra galimos logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją: iš patirties

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtys metų, pervežiau šimtus, jei ne tūkstančius krovinių į Vakarus, ir galiu pasakyti vieną – teorija visada skamba gražiai, bet realybėje viskas atrodo visai kitaip. Klientai dažnai klausta apie standartinius dalykus, tačiau rūpintis reikia ne tik kaina, bet ir tuo, kas vyksta „už scenos“. Žinoma, svarbu suprasti, kokios yra galimos logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją, tačiau dar svarbiau žinoti, kurios iš jų tiesi veikia stresinėje situacijoje. Čia nėra tik apie vairuotojus su kėdėmis, tai apie tą, kad vokiečiai mėgsta tvarką, o mūsų realybės kartais būna chaotiškos. Geriau žinoti iš anksto, kad nereiktų važinėti po vokiškus miestus ieškant telefonų kabinoje.

Bendri klausimai apie pervežimo procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kurį tiksliai tenket pasiekti, ar tai bus Berlynas, kažkas Bavarijoje ar mažas kaimelis prie sienos. Paprastai, jei viskas eina kaip paieška, tai nuo Vilniaus iki, tarkime, Miuncheno važiuojame apie 18–20 valandų, tačiau tai be poilsio. Bet reikia prisimti, kad vokiškais greitkeliais „stovėjimai“ yra kasdienybė, ypač prie šlaitų ar ties statybomis, tad realiai gali užtrukti diena ilgiau. Ir dar, jei reikia įvežti keletą adresų, tai dar pridedame valandas.

Ar galima nuvažiuoti tiesiai į vieną vietą?

Žinoma, tai yra standartinis variantas, kai pasirašome sutartį, kad yra vienas siuntėjas ir vienas gavėjas. Tačiau praktikoje dažnai būna taip, kad klientas pasako „vieną vietą“, o paskui atsiranda dar butas senelių ar garažas kaimynystėje. Vairuotojai to nemėgsta, nes tenka keisti maršrutą, bet, jei aptariame iš anksto, kokios yra galimos logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją, mes visada galime susiderėti dėl papildomų sustojimų be didelio streso.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Esant Schengeno erdvei, fizinės patikros praktiškai nebėra, tačiau muitinės dokumentų tvarkymas vis tiek užtrunka. Kartais nutinka keistų situacijų, pavyzdžiui, muitininkas užklausia apie krovinio nuosavybės teisę, jei tai yra įmonės technika. Vieną kartą mūsų vairuotojas prilipo prie eilės ties Kalvarijos pasieniu ir praleido ten keturias valandas tik todėl, kad sistemoje nebuvo atnaujintas kelionės lapas (CMR). Tai reiškia, kad reikia tur�ti kantrybės.

Ar reikia dalyvauti pakrovime ir iškrovime?

Techniškai ne, mūsų komanda gali viską padaryti pati, jei užsakote „pilną paslaugą“ su pakavimo darbais. Bet labai rekomenduoju būti patį pakrovimo metu, kad galėtumėte pasakyti, kas yra jautriu, o ką galima „mesti į krūvą“. Esu matęs situacijų, kai klientai nepasirodė iš viso, o paskuis gailėjosi, kad sujaukta buhalterinė technika su keptuvėmis. Geriau užtikrinti, kad vairuotojas žino, kur dėti brangius dalykus.

Kas daro „dalių“ kroviniai (dalinis krovinys)?

Tai kai į tą pačią mašiną krauname kelis klientų daiktus, važiuojant tarkime į Hamburgą ir Berlyną vienu metu. Tai pigiau, tačiau lėčiau, nes ten važiuojame ir iškrauname kaimynus. Kokios yra galimos logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją, jei biudžetas ribotas? Būtent šios – daliniai kroviniai leidžia sutaupyti, bet reikia laukti, kol surinksime visą mašiną, kas kartais užtrunka savaitę-dvi.

Dokumentai ir teisiniai niuansai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Svarbiausias yra transportavimo sutartis ir, žinoma, CMR konvencijos dokumentas, kuris turi eiti su mašina. Jei vežate asmeninius daiktus, geriau turėti sąrašą (inventorių), o jei tai įmonės turtas – tai reikalingos PVM sąskaitos faktūros kopijos. Vokiečiai labai griežti dėl dokumentų, jei ten kas nors nesutaps, gali tekti mokęti baudas ar tardyti mašina valandas. (Čia netyčia parašiau „mokęti“ vietoj „mokėti“, bet praleiskim, esu pavargęs).

Ar reikia deklaruoti daiktus vokiškai?

Nereikia deklaruoti paprastų daiktų, jei tai ne prekybinis krovinys, tačiau jei vežate, tarkime, alkoholio ar tabako daugiau nei leidžiama normos, tai būtinai. Taip pat, jei vežate naujas technologijas, dar neįregistruotas Lietuvoje, gali kilti klausimų. Esu matęs, kad žmonės bando „praslysti“ su 5 vaizduokliais, sakydami, kad tai dovana broliui, bet muitininkai to nesupranta.

Kas daryti, jei dingsta daiktų?

Jei pasirašėte CMR ir buvo sudarytas inventorius, turite teisę reikalauti atlyginimo pagal tarptautines konvencijas. Tačiau realybėje gauti pinigus yra ilgas ir varginantis procesas, ypač jei įmonė, kurią pasirinkote, yra „vienos dienos“ firminė. Geriau iš anksto pasidomėti, ar turi draudimą. Vieną kartą klientui dingo dėžė su knygomis, ir mes ją radome po savaitės sandėlyje Vilniuje – tiesiog nukrito už grotų.

Ar galima veži kitų žmonių daiktus?

Formaliai griežtai rekomenduojama, kad sutartį pasirašytų tas, kas daiktų savininkas, arba įgaliotasis asmuo. Jei vežate kaimyno sofą be jo raštiško leidimo, gali kilti problemų, jei kaimynas paskui pasakys, kad nieko nežinojo. Gera praktika yra turėti paprastą raštišką sutartį tarp jūsų ir to kaimyno, kad nereikėtų paaiškinti policijai.

Ar tinkamas lietuviškas draudimas Vokietijoje?

Taip, jei tai yra tarptautinis draudimas, galiojantis visoje Europos Sąjungoje. Būtinai pasitikrinkite, ar draudimo poliso tekstas minėtas „Transport Insurance“ ir ar jis padengia ne tik avarijas, bet ir vagystes bei gaisrus. Kai kurios pigios įmonės draudžia tik mašiną, o ne tai, kas ji viduje, tai būtina žinoti renkantis Kokios yra galimos logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją.

Pakavimas ir dalykų paruošimas

Ar verta pirkti pakavimo dėžes iš pervežėjo?

Žinoma, tai paprasčiau, nes ten dėžės yra pritaikytos viena į kitą ir yra stipresnės. Žinau, kad visi nori sutaupyti ir paimti tai, kas guli parduotuvėse po kiaušiniais, bet tokios dėžės sugenda po 200 kilogramų krovinio. Mums teko iškrauti tokius „surūgusius“ krovinius, kur viduje viskas susilaužę, ir tada klientai verkia, kad mes esame kalta. Dėžės kaino nėra tiek daug.

Kaip užpakuoti jautrius daiktus, pvz., indus?

Geriausia naudoti burbuliukų plėvelę ir specialius dėklus, o ne laikraščius. Laikraščiai pleiskano ir palieka spaudos antspaudus, be to, jie neapsaugo smūgių metu. Vokiškai keliuose nėra tokios lengvos, yra daug „velnių spaudų“, todėl indų dėžė turi būti padaryta taip, kad viduje niekas nešokteltų.

Ar galima veži atvirais ketais (pvz., lovos ar sofos)?

Galima, bet labai nepatariu, nebent tai yra „pilnas krovinių“ konteineris arba uždaras sunkvežimis. Jei vežate atvirame furgone, o užsidegs lietus ties Ruhr sritimi, viskas bus sudrėkinta. Be to, dulkių kiekis autostradose yra milžiniškas, todėl audinių baldai taps pilki per vieną dieną.

Kas daryti su baldų išmontavimu?

Mūsų komanda dažnai siūlo šią paslaugą, nes didelės spintos ar sofos tiesiog nepraeis pro duris. Reikia įsitikinti, kad vairuotojas turi su savim įrankius. Kartais nutinka taip, kad išmontuojame, o vokiškame bute paaiškėja, kad laiptai per siauri, ir turiame montuoti atgal – tai laiko švaistymas. Geriau išmatuoti iš anksto (aš visada primirštu tai pasakyti, bet dabar prisimenu).

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite ant jų „Virtuvė“, „Miegamasis“ ar „Lūžta“. Tai sutaupo laiko iškrovimo metu, nes vokiečių pusėje darbininkai nekalba lietuviškai ir negalės klausti „kur dėti šitą?“. Be to, jei dėžė yra pažymėta kaip „Lūžta“, jos bus kraunamos į viršų, o ne po kitų svorių.

Kainos ir mokėjimo klausimai

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai yra atstumas, svoris, tūris ir tai, ar reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto. Taip pat didelę įtaką turi kuras – jei benzino kainos šokuoja, ir mūsų kainos kyla. Negaliu pasakyti tikslios sumos be užklausios, bet paprastai kilogramas kaina maždaug nuo 0,50 iki 1 euro, priklausomai nuo to, kokia Kokios yra galimos logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją pasirinksite.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Nerekomenduoju. Profesionalios įmonės visada paprašys avanso arba pilnos sumos iš anksto, nes yra buvę atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja į Frankfurtą, o klientas neatsiliepia telefonu arba sako, kad pinigų neturi. Tuomet mums tenka važiuoti atgal su tuščia mašina ir prarasti pinigus, todėl mums reikia garantijų.

Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos nesakoma?

Gali būti tokių dalykų kaip „miesto zona“ mokestis, jei reikia važiuoti į centrą, kur sunkvežimiams draudžiama, arba mokestis už laukimą, jei klientas pavėluoja. Taip pat, jei reikia naudotis specialia technika (kranu), tai tas darbas apmokestinamas atskirai. Viskas turi būti parašyta sutartyje, jei nieko nėra – neklauskite papildomai.

Kaip sumažinti išlaidas?

Geriausias būdas yra derinti savo datos su kitais klientais (dalinis krovinys) arba patiems pakuoti dėžes, tik turėkite omenyje, kad jei sugadinate kažką savo kaltėm, draudimas to nepadengs. Taip pat, jei galite patys atvežti daiktus į mūsų sandėlį Vilniuje, tai taip pat sutaupysite. Nuspręskite, kokios yra galimos logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją ir atitinkamai planuokite biudžetą.

Ar pigiau rasti vairuotoją be įmonės?

Gali atrodyti pigiau, tačiau tai yra didelė rizika. Jei to vairuotojo mašina sugesčia Kelne arba jis nuklys į duobę, jūs neturėsite kam skųstis. Be to, jis neturės draudimo. Užsidirbęs 20 metų šioje srityje, matau daug nuskriaustų klientų, kuriems „draugas vairuotojas“ išvežė daiktus ir dingso. Sutaupyti 100 eurų neverta to rizikos.

Specifinės situacijos ir problemos

Kas daryti, jei Vokietijoje butas dar nebaigtas?

Tai labai dažna problema. Žmonės persikrausto, o statybininkai dar daro grindis. Tokiu atveju mes galime laikinai padėti daiktus į sandėlį Vokietijoje, tai viena iš tų Kokios yra galimos logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją, kuri išgelbėja nervus. Tačiau tai kainuoja, nes ten reikia iškrauti, o paskui vėl perkrauti.

Ar galima veži augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, jei jie nekenksmingi ir ne saugomi rūšys, tačiau reikia žinoti, kad karšta mašina vasarą gali juos nudžiūti. Gyvūnus vežti sunkvežimiu draudžiama (išskyrus specialius tranzitinius reismus su veterinarinėmis kontrolėmis). Katę ar šunį geriau paimti su savimi automobiliu, o ne pakrauti į furgoną su baldais.

Kas nutinka su maistu, kurį palikau šaldytuve?

Nevežkite maisto products, kur genda. Vokiškas karštis vasarą padarys savo darbą, o kvapas bus toks, kad teks išvalyti visą mašiną. Konservus galima, tačiau svarbu, kad indai būtų sandariai uždaryti, nes jei sultyros ištekės ant sofos, teks mokėti už valymą.

Ar galima veži dviračius?

Taip, dviračius mes vežame dažnai. Geriau juos apkrauti arba išmontuoti ratus, kad neužimtų per daug vietos. Vieną kartą kraunėme brangų „Trek“ dviratį, ir vairuotojas, nežinodamas, metė jį ant grindų su ratų grandinėmis – nuostabus įbrėžimas rėme buvo garantuotas. Nuo tada sakome – arba dėžėje, arba specialiame laikiklyje.

Kaip elgtis, jei vokiečiai kaimynai skundžiasi triukšmu?

Vokietijoje ramybės valdos yra šventos. Jei planuojate atvykti sekmadienį ryte su dideliu sunkvežimiu ir kloti daiktus, gausite policiją. Būtinai pasitarkite su savininku dėl atvykimo laiko. Geriau būti per daug atsargus, nei gauti baudą už triukšmą tarp 13:00 ir 15:00, kai yra „pietaus ramybė“.

Ką daryti, jei pasirašiau dokumentą, o vėliau pastebiau trūkį?

Jeigu pasirašėte CMR be pastabų („už rezervuotos sąlygos“), taisyklingai gauti pinigus bus beveik neįmanoma. Todėl iškrovimo metu būtinai patikrinkite viską. Radus įbrėžimą ant šaldytuvo, parašykite tai į aktą. Vėliau niekas nebeleis jums įrašyti nieko. Vokietijos vairuotojai yra drausmingi, bet jie taip pat nori baigti darbą kuo greičiau.

Ar įmanoma veži pianiną?

Įmanoma, bet tai reikalauja specialios technikos – neįsivaizduoju, kaip keturių vyrų neštinės pianiną iš trečio aukšto be lifto. Tai kainuoja brangiai ir reikia užsisakyti šią paslaugą iš anksto. Paprasti „krautuvai“ tiesiog atsisakys to darbo arba išlaužus grindis, sako, kad taip buvo turi.

Kas daryti, jei aš nežinau, koks yra galutinis adresas?

Tai problema, nes negalime surašyti CMR be adreso. Kartais žmonės sako „važiuokite į Miuncheną, aš paskui nurodysiu“. Taip negali būti. Bent jau turi būti nurodytas rajonas arba susitikimo vieta, pavyzdžiui, parkavimo aikštelė prie prekybos centro, iš kur galima paskambinti klientui.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Oficialiai ne, tačiau praktiškai, jei vairuotojai padarė kažką ypatingo, pavyzdžiui, išnešė sofa į penktą aukštą be lifto ir nenukentėjo, geriau paprašyti jiems duoti kavos arba nedidelę dovaną. Lietuviški vairuotojai tai vertina, o vokiškai – tiesiog nusišyps (jei tai nėra įtrauka į sąskaitą).

Išvada

Galiausiai, svarbiausia yra ne rinktis pačią pigiausią kainą, o rinktis patikimą žmogų ar įmonę, kuri žino, ką daro. Pervežimų srityje, ypač kai kalbame apie emigraciją ar kraustymąsi į Vokietiją, daug kas gali nepasisekti – nuo padarytų duobų kelyje iki blogų orų. Suprasdami, kokios yra galimos logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją, galite išvengti daugumos šių problemų ir išsaugoti savo nervus. Pasitikėkite savo intuicija, bet visada tikrinkite dokumentus.