Kokios yra efektyviausios transportavimo į Vokietiją alternatyvos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir vis dar stebiuosi, kaip dažnai žmonės užkabina už vienintelio žodžio – "krovininis". Tiesą sakant, pasaulis pasikeitė, o Vokietija, kaip mūsų pagrindinė prekybos partnerė, reikalauja greito ir lankstaus mąstymo. Nebėra tiesiog "nuvežk ir pamiršk". Dabar reikia svarstyti, kur pigiau, kur greičiau, ir kur saugiau. Štai čia ir įsivaizduoju, kad jums padės suprasti visas tas transportavimo į Vokietiją alternatyvas, kurios paprasčiausiai yra ant lentos, bet apie kurias dažnai pamirštame. Tiesiog paimsime ir išbarstysime po lentą, kad matytumėte vaizdą.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir pasirinkimą

Ar verta taupyti ant ekspeditoriaus ir ieškoti paties?

Tai kaip su gydytoju – gal ir pats gali internete diagnozę surasti, bet ar verta? Ekspeditorius žino tą "pilnąją" informaciją, kuri nėra Google. Jei turi vieną padėklą ir keliauti į Miuncheną, tikrai, paties paieška gali išeiti pigiau. Bet jei ten kažkas pasikirs? Tada tau teks skambinti man vidurnaktį ir klausti, ką daryti. Taigi, taupyti galima, bet tik tada, jei turi nervų ir laiko spręsti problems. Aš asmeniškai mačiau daug atvejų, kai klientai sutaupė 50 eurų, o paskui prarado tūkstančius dėl vėlavimo.

Kiek kainuoja paprastas krovinių pervežimas į Vokietiją?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys. Vakar buvo viena, rytoj – kita. Bet vidutiniškai, jei kalbame apie dalinį krovinią (t.y. ne pilną fura) iki Berlyno arba Hamburgo, tai žiūrėkite į 150-250 eurų ribą už padėklą. Žinoma, jei tai ką nors didesnio ar pavojingo, kaina šoktels aukštyn. Degalai brangu, o Vokietijoje dar ir mokesčiai už kelius (maut) kiek didesni nei pas mus. Taigi, nenusiminkite, jei pasiūlys šiek tiek daugiau nei prieš metus.

Kokios yra pigesnės transportavimo į Vokietiją alternatyvos?

Jei skubėjimas nėra pirmasis prioritetas, tuomet tikrai verta pagalvoti apie grupinius krovinius (LTL). Tai kai tavo krovinią užkrauna į furo kartu su kitų klientų siuntomis. Taip padalijamos išlaidos. Taip pat, jei turi ką nors nedidelio, kartais įmanoma susitarti su vairuotojais, kurie važiuoja tuščiai atgal (tuščiasis reisas). Bet čia gundymas, nes jei tuščiasis reisas sugenda, tavo siunta stovi. Yra ir transportavimo į Vokietiją alternatyvos susijusios su traukiniais, bet Lietuvoje tai dar ne tokia populiari.

Ar galiu nuvežti prekes su savo automobiliu?

Gali, jei tai nėra komercinis kiekis ir jei tai nėra pavojingos medžiagos. Dažnai mažos įmonės veža atsargas kateriais su priekaba. Čia pagrindas – dokumentai. Jei vairuotojas sustojs ir paaiškins, kad veža "kažkiek prekių draugui", o muitininkas pamatys komercinį sąskaitą faktūrą, bus nemalonumai. Tad taip, tai yra viena iš galimų transportavimo į Vokietiją alternatyvų, bet tik mažiems kiekiams ir tik su tvarkingais dokumentais.

Populiariausios transportavimo į Vokietiją alternatyvos ir jų savybės

Čia kalbame apie tai, kas vyksta kasdien. Tai yra standartinis krovininis transportas, daliniai kroviniai, ir t.t. Svarbiausia čia suprasti, kad kiekvienas krovinys turi savo specifiką, todėl vieno dydžio visiems nėra. Reikia žiūrėti į tūrį, svorį ir skubą.

Greitosios siuntos ir neįprasti sprendimai

Kas daryti, jei prekę reikia pristatyti "jau vakar"?

Čia jau kalbame apie "ekspresinį" pervežimą. Tai kai tau skiriamas konkretus vairuotojas su automobiliu, kuris važiuoja tiesiai į tikslą be jokių sustojimų. Brangu? Labai. Bet kai gamykla stovi, nes trūksta vienos detalės, šie pinigai nusimato vienu smūgiu. Tokios transportavimo į Vokietiją alternatyvos yra kaip pirmoji pagalba. Reikia tik suprasti, kad tokią paslaugą užsakius vakare, vairuotojas gali būti pasiruošęs važiuoti tą patį naktį. Tai jėga.

Ar verta naudoti didžiuosius kurjerius (DHL, FedEx)?

Jei turi dėžutę dokumentų ar nedidelį kvadratėlį, kuris telpa į rankas – tikrai taip. Jie turi savo tinklą ir tai veikia kaip laikrodis. Bet jei kalbame apie 500 kg ar 2 europadėklus, jų kainos bus astronominės. Tie logistikos gigantai geriau užsiima mažmenine prekyba. Didelius krovinius jiems pernešti tiesiog neapsimoka. Todėl dideliems siuntiniams geriau žiūrėti į mažesnes, lankstesnes transporto kompanijas.

Ar įmanoma susitarti dėl pristatymo autobusu?

Yra tokių firmų, kurios veža siuntas keleivinių autobusų bagažinėse. Tai yra viena iš labai neįprastų, bet egzistuojančių transportavimo į Vokietiją alternatyvų. Nėra idealu, nes negali vežti didelių dalykų, o ir terminai priklauso nuo autobuso grafiko. Jei jis užstringa kelio darbuose, tavo siunta taip pat stovi. Bet kartais, kai reikia kažko nedidelio gana greitai ir pigiai, tai išsigelbėja. Tik žiūrėk, kad tą dalyką būtų lengva išnešti.

Kaip veikia siuntimas per traukinį?

Lietuvoje traukiniai dažniau veža rąstus ar sierą, bet į Vokietiją galima siųsti ir konteinerius. Tai yra viena stabilesnių transportavimo į Vokietiją alternatyvų, jei turi didelį kiekį prekių, pvz., 30-40 tonų. Keliuose eina 2 dienas, traukiniu gali užeiti ir 4, bet kaina gali būti žymesnė (arba ne, priklauso nuo sutarties). Problemelė ta, kad turi dar nuvežti tą konteinerį į stotį ir iš stoties Vokietijoje atsiimti. Tai prideda papildomų veiksmų.

Problemos, su kuriomis susiduriame realiame gyvenime

Kas nutinka, jei vairuotojas praleista pristatymo laiką?

Vokietijos sandėliai yra griežti. Jei vairuotojas atvyksta 15 minučių pavėluotas, gali būti, kad jį neįleis arba pridės "wait" mokestį už laukimą. Tiesiog taip yra ten. Vieną kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas užstrigo pasienyje su 1 valanda, o vokiečiams tai buvo neįsivaizduojama priežastis. Reikia tiksliai sekti laiką ir gerai planuoti maršrutą, įskaitant sustojimus maistui ir poilsį, nes ten viskas sužymima.

Ar dažnai pasitaiko, kad siunta dingsta?

Nedidelės siuntos kartais "nukelia" į netinkalus vietas, ypač jei etiketės blogai užklijuotos. Bet dideli kroviniai? Tai reta. Yra vagysčių, ypač Rytų Vokietijoje arba prie sankryžų, kur vairuotojai ilsisi. Tad verta turėti draudimą. Aš asmeniškai visada pasakau – neapsiginkink nuo vairuotojo, o apsidrausk. Geresnės transportavimo į Vokietiją alternatyvos nei draudimas nėra. Kai pavogia 40 tūkstančių vertės prekes, be draudimo verslas gali užlipti.

Ką daryti, jei vairuotojas nesikalba nei angliškai, nei vokiškai?

Tai realus šiandienos problemos. Daug naujų vairuotojų atvažiuoja iš trečiųjų šalių. Jie vairuoja gerai, bet kalbos problemos didelės. Jei sandėlio vadovas kažką klausia, o jis tik ramiai šypsosi (tai buvo reali situacija su vienu mūsų vairuotoju), tai sukelia įtampą. Geriau tikrinti vairuotojo kalbos įgūdžius užsakant transportą, arba tikėtis, kad telefonu padės ekspeditorius. Kartais tiesiog reikia siųsti vokišką instrukciją raštu.

Ar sunku rasti vietą sandėlyje Vokietijoje?

Vokietijai reikia vis daugiau vietos, o vietos mažėja. Jei turi konkretų pristatymo laiką, vieta bus. Bet jei bandai atsinešti ką nors "be išankstinio suplanavimo", gali tiesiog būti nusiųstas į kitą sandėlį 100 km toliau. Sand�lių valdymas ten yra labai automatizuotas. Neįsivaizduoju, kaip anksčiau gyventa be tų visų sistemų. Dabar ten viskas su numeriais, brūkšneliais ir langeliais.

Dokumentai, muitinė ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Paprastai: CMR, sąskaita faktūra (invoice), pakuotės sąrašas (packing list). Jei prekės yra iš užsienio (ne ES), reikia deklaracijos arba TIR knygos. Vokietijos muitinė (Zoll) yra griežta. Jei trūksta vieno lapo, gali laukti valandas ar net dienas. Būna, kad ir trys dienas (tai pavojinga, kad čia parašiau, bet kartą taip nutiko su mėsos siunta). Visada patikrink, ar numeriai sutampa. Vienas klaidingas skaičius CMR ir viskas stabteli.

Kas yra EXW ir DDP terminai, ir ką tai reiškia man?

Tai labai svarbu. EXW reiškia, kad tu pats užsiimi viskuo nuo savo sandėlio iki vokiečių durų. DDP reiškia, kad tiekėjas ar pervežėjas padaro viską už tave, įskaitant mokesčius. Daugelis klientų renkasi EXW, kad manys, kad pigiau, bet paskui pasirodo, kad nesugeba susitvarkyti su muitine Vokietijoje. Aš dažniau rekomenduoju DDP arba bent FCA, kai atsakomybė pasidalinama. Nesaikyk viską ant savo peties, jei nepažįsti tų gudrybių.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Jei esi Lietuvoje registruota įmonė ir turi PVM kodą, dažniausiai tai yra atsiskaitymas tarp įmonių (B2B), ir PVM nemokamas Vokietijoje, o mokamas Lietuvoje. Jeigu parduodi fiziniam asmeniui arba mažam verslininkui be kodo, tada gali tekti registruotis Vokietijoje. Čia giliau į mokesčius neįsikišiu, nes aš ne buhalteris, bet bendra taisyklė tokia – dokumentai turi būti tvarkingi, kad Vokietijos finansų institucijos neprašytų papildomų paaiškinimų.

Kas daryti, jei prekė yra pavojinga (ADR)?

Tuomet negalima tiesiog įmesti į bet kurį furo. Reikalingas specialus ADR sertifikatą turintis vairuotojas ir transportas. Tokios transportavimo į Vokietiją alternatyvos yra brangesnės. Be to, vokietiški keliai turi daug ribojimų, kur gali važiuoti toks transportas (tunnels, bridges). Negali važiuoti per miesto centrą su degalais, jei ten draudžiama. Reikia planuoti maršrutą labai tiksliai.

Specifiniai klausimai ir patarimai

Ar yra skirtumas tarp Vakarų ir Rytų Vokietijos logistikoje?

Yra, ir jaučiasi. Vakaruose (Miunchenas, Štutgartas, Frankfurtas) viskas veikia greičiau, kainos aukštesnės, o ir sandėliai "modernesni". Rytuose (Berlynas, Leipcigas) viskas šiek tiek "lėkščiau", kainos gali būti mažesnės, bet ir infrastruktūra vietomis blogesnė. Jei tenkai pasirinkti, kartais verta važiuoti į Rytus, jei tai tau įmonėms pigiau. Bet čia tik mano subjektyvi nuomonė, po daugybės važiavimų ten.

Ką daryti, jei siunta yra "lengva", bet didelė (pvz., putkai)?

Putų (pufų) pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją yra košmaras. Jie daug vietos užima, o sveria nieką. Daugelis pervežėjų juos nemėgsta, nes uždirba iš tonų, ne iš kubų ( nors ir iš kubų taip pat, bet putos yra sunkiai sukomponuojamos). Tenka specialiai susitarti dėl "cargo volume" apmokėjimo. Gali tekti sumokėti už 2 tonas, nors sveria 200 kg. Tai viena iš tų transportavimo į Vokietiją alternatyvų, kurios reikalauja gerų derybų įgūdžių.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet yra griežtų taisyklių. Mėsa, pienas, kiaušiniai – tai visiškai kita istorija. Reikia veterinarinių sertifikatų. Be to, temperatūros režimas. Jei vairuotojas išjungs šaldytuvą per naktį, kad būtų taupiau, o ryte rytas bus šiltas, tūkstančiai eurų eis šaltkalviui. Maisto pervežimas į Vokietiją yra atsakomybė. Tik patikrintoms firmoms patartu tai duoti. Nenorėčiau, kad kas nors užsiduotų dėl sugeduoto sūrio.

Kaip pasitikėti nauja transporto kompanija?

Patikrink jų reviews (atsiliepimus), bet ne tik tuos, kuriuos jie patys patalpino svetainėje. Paklausk kolegų. Žiūrėk, kiek laiko jie dirba rinkoje. Jei telefonas niekas neatsiliepia tris kartus, tai blogas ženklas. Geriausios transportavimo į Vokietiją alternatyvos dažnai yra tos, kurias rekomenduoja kiti. Žodis žodžiu logistikoje veikia labai gerai. Jei kas nors apie ką nors negerai kalba, venk.

Ar reikia "Umweltplakette" (ekologinės kortelės)?

Jei vairuotojas važiuos į miesto centrą (pvz., "žaliasis zona" Miunchene ar Berlyne), būtina. Be jos gausi didelę baudą. Dabar dauguma firmų jas turi, bet jei turi savo vairuotoją, tikrink, ar jis tos kortelės neprarado. Tai nėra brangu, bet problema gauti baudą. Ir vokiečiai gerai stebi kameromis. Taip pat, žiūrėk, ar furo atitinka Euro 6 standartą, nes senesniems į miestą patekti vis sunkiau.

Ką daryti, jei prekės pažeistos gavus vietą?

Pirmiausia – nieko neatsisakyk ir nepažeisk pakuotės. Padaryk nuotraukas. Parašyk pažeidimo protokolą CMR dokumente (vairuotojas turi pasirašyti). Be to, nieko nedaryk be vairuotojo. Jei vairuotojas išvažiuoja, o tu paskui parašai, kad viskas sugedu, draudimas nemokės. Vokietijos klientai yra labai griežti dėl būklės, todėl geriau viską užfiksuoti iš karto. (Čia turiu omenyje, kad vairuotojas turi būti šalia).

Ar verta laukti, kol užsipils pilna fura (FTL)?

Jei turi 20 padėklų, taip. Jei 3, tai gali užtrukti iki savaitės. Tiesiog priklauso nuo to, kiek tūrisi. Dabar, kai rinka šiek tiek vėl pradeda suktis, pilnų furų trūksta jaučiamas. Laukimas gali būti brangesnis nei dalinio krovinio nuoma. Skaičiuok. Jei prekės brangios, laukimas gali užblokuoti kapitalą. Jei pigios, gal ir laukti verta. Čia gryva matematika.

Kokios transportavimo į Vokietiją alternatyvos yra pavojingos?

Nesutartinis ("grey") vežimas. Kai samdini vairuotoją be sutarties, be draudimo, tik "už duona". Tai atrodo pigu, bet jei jis nuklysta arba sugadina prekę, neturi į ko kreiptis. Vokietijoje policija dažnai patikrina tokius vairuotojus. Jei jis neturi teisingų dokumentų darbui, gali būti sustabdytas, o tavo siunta konfiskuota arba užšaldyta tyrimui. Negerai.

Ar sunku susitarti su vokiečiais dėl atidėjamo mokėjumo?

Vokiečiai labai mėgsta tvarką. Jei sutartyje parašyta 14 dienų, jie moka per 14 dienų (arba anksčiau). Jei prašysi atidėti, gali susirūpinti, ar viskas tvarkoje su tavimi. Tačiau, jei esi ilgametis partneris, jie gali būti lanksčesni. Bet neįsivaizduoju, kad kas nors norėtų dirbti su tavim, jei nuolat vėluoji mokėti. Pasitikėjimas čia viskas.

Ką daryti, jei neturi savo sandėlio Vokietijoje?

Gali naudoti "Fulfillment" paslaugas arba nuomoti vietą sandėlyje (pvz., Amazon FBA arba mažesnių vietinių). Taip pat gali naudoti konsolidacijos sandėlius, kur kaupiasi siuntos prieš išsiuntimą klientams. Tai labai patogu, jei prekiauji internetu. Vienintelė problema – kaina. Vietoje Vokietijoje nėra pigu. Bet tai leidžia greičiau pristatyti vartotojui.

Ar galima siųstis dalį prekių ir likučius vėliau?

Taip, tai vadinama "split delivery". Kartais vienoje siuntoje trūksta kelių dalykų, o juos reikia siųsti vėliau. Vokietijos klientai tai supranta, jei apie tai iš anksto praneši. Bet nesiųsk tų likučių viena po kitos kas dieną, nes tada siuntimo išlaidos suvalgys visą pelną. Geriau surinkti bent vieną padėklą ir tada siųsti. (Aš čia gal per daug supratau, bet esu matęs, kaip siunčia vieną virtuvę po dvi savaites).

Kaip elgtis su grąžinamomis prekėmis (Returns)?

Tai didelis galvos skausmas, ypač el. prekyboje. Reikia susitarti dėl to su pervežėju iš anksto, kad jis galėtų atvežti sugrąžintas prekes atgal į Lietuvą, kai važiuoja tuščiasiu reisu. Tai pigiau nei naujas užsakymas. Vokietijos vartotojai labai mėgsta gražinti prekes, tad būk pasiruošęs. Logistika turi būti dvipusė.

Ar yra skirtumas, kada geriausia siųsti?

Piradienis ar antradienis yra geriausi, kadangi tai leidžia pristatyti iki penktadienio. Jei siunti ketvirtadienį, rizikuoji, kad vairuotojas sustojs poilsiauti penktadienį arba ateina penktadienis ir sandėlys jau uždarytas. Vokietijoje sandėliai dažnai dirba tik iki 14:00 valandos penktadieniais. Nenorėčiau, kad tavo krovinys praleistų savaitgalį prieš vartus. Planuok savaitines siuntas pradžioje.

Išvada

Viso šito "šurmulio" centre viena dalykas aiškus – nėra vieno universalaus sprendino visiems. Transportavimo į Vokietiją alternatyvos yra tokios pat įvairios kaip ir patys kroviniai. Kartais tau reikia greičio, kartais – taupymo, o kartais – tiesiog patikimumo, kad nereikėtų rūpintis niekuo. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią pasiūlymą internete, o susirasti tą, kuris neišduos tavo verslo kritinę minutę. Tikiuosi, šie šiek tiek chaotiški, bet patikimi patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis susiduriau ir aš, ir mano klientai.