Kokios transporto paslaugos tinkamiausios daiktams į Vokietiją? Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – vieno universalaus atsakymo nėra. Kiekvienas kartas, kai klientas klauso, koks geriausias būdas nuveži daiktus į Vokietiją, aš turiu pasiduoti trims minutes prieš atsakydamas. Pasirinkimas priklauso nuo to, ką veži, kiek turi laiko ir, svarbiausia, kokio biudžeto. Transporto paslaugos į Vokietiją gali būti nuo paprasto siuntos išsiuntimo paštu iki sudėtingos logistikos su kelių sunkvežimių kolona. Čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, nes keliai, muitinė (nors ir ES viduje) ir pačių vairuotojų nuotaikos gali viską sugadoti. Rašau šį tekstą tam, kad suprastumite realias situacijas, o ne reklaminius brošiūrų tekstus.

Pagrindiniai klausimai apie rinkimą

Ką reikia žinoti renkantis vežėją?

Pirmiausia, nežiūrėkite tik į kainą. Tai yra klasikinė klaida. Jei kaspas siūlo transporto paslaugas į Vokietiją už pusę mažiau nei rinkos kaina, vadinasi, kažkur jie taupo. Paprastai tai pasireiškia prasta technika arba vairuotojais, kurie dirbo be poilsio. Reikia patikrinti, ar įmonė turi draudimą, ir ne būtinai minimalųjį. Dar vienas dalykas – ar jie sugeba susisiekti su voku kalba, jei ten kils nesklandumų? Dažnai tenka gyventi situacijose, kai vokiečių partneriai nesupranta angliškai, ir tada reikia "tarpininko", kuris moka kalbą.

Ar visada verta rinktis didžiąsias įmones?

Ne visada. Didelės firmos turi gerus standartus, bet jose tu esi tik numeris sąskaitoje. Kartais mažesnės, lokalesnės ekspeditorių kompanijos suteikia geriausias transporto paslaugas į Vokietiją, nes jos turi pavaldumo. Jos bijo prarasti vardą, todėl prižiūri kiekvieną siuntą. Esu matęs, kaip didelis logistikos gigantas pamiršo paletę sandėliuje trims mėnesiams, o maža firma vežė tą pačią paletę asmeniškai per naktį.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Tai priklauso nuo degalų kainos, kurios šokinėja kaipšuoja beprotybėn. Be to, yra sezonai. Pavyzdžiui, prieš Šv. Kalėdas transporto paslaugos į Vokietiją kainauja dvigubai, nes visi nori nuvežti dovanas ir prekes. Dar vienas dalykas – rinkos pasiūla. Jei Lietuvoje yra daug grįžtančių tuščių sunkvežimių iš Vokietijos, kaina gali kristi staigiai. Reikia sugauti tą momentą. (Čia turiu omenyje, kad reikia klausti ekspeditoriaus, kada jis planuoja tuščią važiavimą atgal).

Ar reikia dėti į sutartį visus smulkmenas?

Žinoma, jeigu nenorite problemų. Rašytinė sutartis yra jūsų draugas. Ypač jei vežate brangius daiktus. Kartais klientai pasirašo kokį nors "popierų" neįsiskaitę, o paskui staigmena – dingo trys skrynios, o įmonė sako, kad nieko nepriėmė. Geriausios transporto paslaugos į Vokietiją turi būti užfiksuotos raštu. Buvau atvejis, kai vairuotojas paneigė pristatymo faktą, bet buvome padarę nuotraukas su laikrodu ir vietovės pavadinimu. Tai išgelbėjo.

Daliniai kroviniai ir siuntinės

Kas yra dalinis krovinys?

Tai kai tavo daiktai užima tik dalį sunkvežimio. Likučia vieta užpildoma kitų klientų siuntomis. Tai viena populiariausių transporto paslaugų į Vokietiją, jeigu turi kelių paletžių kiekį. Pigiau nei kelti visą sunkvežimį, bet ilgiau, reikia laukti, kol vairuotojas surenka visus krovinius.

Kiek laiko užtrunka dalinis krovinys?

Tai labai varijuojama. Gali nuvažiuoti per 2 dienas, o gali ir 5 dienas gyventi kelyje. Viskas priklauso nuo to, kiek kitų klientų yra ir kur jie gyvena. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet jei vienas klientas vėluoja pakrauti, tai vėluoja visas eilė. Tokiose situacijose reikia kantrybės, nors ir norisi šauktis į telefoną.

Ar mano baldai nenukris daliniame krovininyje?

Geriausia juos uždėti ant paletės ir supakuoti į stretčą. Jeigu tiesiog užmesi į kaušą, gali nutilti. Vairuotojai dažnai nežiūri, ką jiems krauna pakrautojai, jie tiesiog važiuoja. Aš visada patariu užsakyti "pakrautimą į akis", tada užtikrintai, kad transporto paslaugos į Vokietiją nebaigsis suulžusiomis kojomis nuo sofa.

Ar galiu siųsti vieną dėžę taip pat?

Taip, tai vadinama krovežio arba siuntinės paslauga. Tai nėra tas pats kaip dalinis krovinys, čia dažniau važinėja mažesnės transporto priemonės arba pervežimo tarnybos. Jeigu dėžė sveria 30 kg, tereikia gerai užlipdyti juosteliu. Nereikia kažko sudėtingo.

Kodėl man neleidžia siųsti maisto produktų?

Vokietija turi griežtas sanitarines normas. Jeigu siunti mėsą ar sūrį be sertifikatų, gali būti problema muitinėje (netgi viduje ES gali būti patikros). Kai kas bando nuslėpti šaltą mėsą tarp drabužių, bet tai riskas. Gera logistika neapsimoka rizikuoti dėl kelių dešrų.

Kas daryti, jei siunta atėjo su pažeidimais?

Nieko nebefrokširuok iš vėsesnio. Reikia tuoj pat pažymėti protokole su vairuotoju, kad ypa pažeidimai. Jeigu pasirašai dokumentą, kad visas gerai, paskui niekas nieko neduos. Esu matęs, kaip žmonės pasirašo panikuodami, o paskui verkią prie suirusio kompiuterio.

Savaeigių pervežimas ir personaliniai reikalai

Ar verta nuomautis sunkvežimį?

Jei turi daug daiktų, tai gali išeiti pigiau. Bet prisimink, kad vairuoti tokią mašiną Vokietijoje nėra lengva. Ten greičio ribos, baudos už greitį milžiniškos, ir autostradose srautas greitas. Transporto paslaugos į Vokietiją sava eiga gali tapti košmaru, jei nesi patyręs vairuotojas.

Ar galiu pavogti savo daiktus jei pats vežiu?

Turbūt ne, pavogti savęs neįmanoma. Bet gali sugadinti daiktą stabdant arba sužaloti nugarą keliant. Be to, reikia mokėti keltą (jei važiuoji per Šiaurę arba per Lenkiją), kuris kainuoja prabangiai. Sąskaitos gali būti neprognozuojamos.

Ką daryti su lietuviškomis valstybinėmis numeriais?

Jei ilsėjosi per naktį nelegalioje vietoje, gali gauti baudą. Vokietai labai stropiai prižiūri poilsio laiką. Geriausia naudoti oficialias stovėjimo aikšteles. Ir nepamiršk "Umweltplakette" – ekologinės kortelės, be jos neįvažiuosi į daugelį miestų centrų. Be jos gausi baudą ir galėsi važiuoti tik aplinkkeliu.

Ar galiu vežti savo nurodytu maršrutu?

Taip, jeigu tai ne "turniko" maršrutas. Dauguma transporto paslaugų į Vokietiją yra tiesioginiai reisai, bet kai kuriems ekspeditoriams reikia užsakyti specialų maršrutą, jeigu tu nurodai labai retą vietovę, pvz., kažkur kalnuose piečiau Miuncheno. Ten važiuoja ne kiekvienas sunkvežimis. Tenka naudoti mažesnes mašinas ir tada kaina šoktelėja.

Ką daryti su nuotekomis ir šiukšlėmis?

Negalima išpilti nieko kelio šalies arba tualetuose. Sunkvežimių tualetai yra tik skubiaiems atvejams. Jeigu sugadinsite mašiną, nuomos firmai reikės mokėti valymą. Tai gali kainuoti kelis šimtus eurų.

Dokumentai ir formalumus

Kokius dokumentus reikia turėti?

CMR sąvarašas yra pagrindas. Jis rodo, kad ką priėmėte ir ką pristatysite. Be to, reikia prekių sąrašo (packing list), ypač jei tai perkraustymas. Muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar jums neįkalė kažko neteisėto (narkotikai ir pan.), taigi viskas turi būti aišku.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jeigu vykstate iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai dažniausiai nereikia, jeigu tai ne prekyba su trečiąja šalimi arba ne reglamentuojamos prekės (alkoholis, tabakas mase). Bet turiu omenyje, kad kai kurioms įmonėms jų buhalterija reikalauja IVA dokumentų (vadinamasis Intrastat), kai vertė viršija limitą. Geriau pasiklausti savo buhalterio.

Kas yra vadinamasis "delivery instructions"?

Tai instrukcijos vairuotojui, kaip elgtis vietoje. Pavyzdžiui, "pristatyti į 2-ą durį už sandėlio". Be to, jeigu ten reikia specialios leidimo formos (gepardininkas), tą reikia nurodyti iš anksto. Kitu atveju vairuotojas tiesiog nenuvažiuos.

Jei praradau CMR, kas dabar?

Bus blogai. CMR originalas reikalingas apskaitai. Be jo gali neįskaityti sąskaitos, o kita pusė gali atmokėti. Kartais galima gauti dublikatą iš ekspeditoriaus, bet tai papildomas galvos skausmas ir laikas. Geriau visus dokumentus daryti po tris kopijas.

Ar pasas reikalingas vairuotojui?

Žinoma, net jeigu ES. Pasibaigus pasui gali būti problemų su policija. O jeigu vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis (pvz., iš Ukrainos ar Baltarusijos), jam reikalingos vizos ir leidimai. Be to, viskas turi būti tvarkingai, kitaip galima prarasti mašiną su kroviniu.

Nesklandumai ir problemos

Kas daryti, jei vairuotojas nesikeičia kalba?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų kalba rusiškai, bet ne visada. O su vokiškai kalbančiais klientais darbiai būna sunku. Geriausiai, jeigu tarpininkas (ekspeditorius) moka kalbą. Aš pats kartais teku versti tarpininkaujant, nes kitaip būtų chaosas.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokietijoje yra saugu, bet sandėliuose kartais dingsta daiktų. Ypač jei tai elektronika arba brandžios prekės. Geriausios transporto paslaugos į Vokietiją siūlo stebėjimo sistemas ir užrakintas priekabas. Nesigirkite, jeigu vairuotojas palieka mašiną atvira parduotuvės kieme.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo sniege?

Vokietijoje sniegas pasitaiko retai, bet kai pasitaiko, tai visai sustoja. Tada niekas nepadės. Reikia laukti. Klientai verkia "kur mano prekės?!", o vairuotojai sėdi kavinėje ir geria kavą. Tokiomis dienomis geriau nesiųsti nieko, jeigu skubu.

Ar galiu reikalauti nuolaidos, jei vėluoja?

Galite bandyti, bet tai priklauso nuo to, kas nutiko. Jeigu dėl jūsų kaltės (vėlavote prie durų), tai ne. Jeigu dėl technikos gedimo, dažniausiai ekspeditorius sutinka sumokėti nedidelę baudą (penalty). Bet neitikite, kad gausite viską nemokamai.

Kodėl kai kurios firmos neima nedidelių krovinių?

Nes joms tai neapsimoka. Dideliems sunkvežimių parkams mažų siuntų surinkimas yra praradimas laiko. Jie nori įkrauti pilną sunkvežimį (FTL) ir važiuoti. Todėl mažiems daiktams geriau ieškoti specializuotų kurjerių arba mažų pervežėjų.

Kaip elgtis su blogu vairuotoju?

Skambinkite tiesiai į ekspeditoriaus firmą. Nereikia pykti tiesioginiam vairuotojui, gali nutižti. Praneškite vadovui. Aš kadaš girdėjau istoriją, kai vairuotojas gėrė važiuodamas – tokios transporto paslaugos į Vokietiją turi būti nedelsiant nutrauktos, o žmogus – atleistas.

Techniniai ir specifiniai dalykai

Ar galiu vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik specializuotais automobiliais ir su pažymėtu vairuotoju. Negalima tiesiog įmesti degių dažų į paprastą sunkvežimį. Tai yra baudžiama ir labai pavojingu. ADR transporto paslaugos į Vokietiją kainuoja brangiau, čia nėra ką diskutuoti.

Kuo skiriasi "Tautoline" nuo "LTL"?

Tai beveik tas pats, bet terminologija skiriasi. "Tautoline" dažniau naudojama kalbant apie reguliarius maršrutus tarp fiksuotų punktų, pvz., Kaunas-Berlinas-Kaunas. "LTL" (Less than Truckload) yra platesnis terminas. Svarbiausia, kad krovinių fiksacija būtų tvirta.

Ar reikia specialios įrangos šaldomiems kroviniams?

Žinoma. Šaldytuvas (refrigerated truck) turi palaikyti -20 arba +5 laipsnius. Prieš išvykdami patikrinkite termografo juostas. Jeigu temperatūra pakilo kelias valandas mažoje (mažoje? turiu omeny per mažoje) pertraukeloje, prekės gali sugesti. Vokiečiai labai atsargūs dėl maisto saugumo.

Kas daryti su per dideliu kroviniu?

Jei daiktai netelpa į standartinę 13,6 m priekabą, reikės Jodeklės arba specialios transporto priemonės. Tai kainuoja gerokai brangiau ir reikia specialių leidimų keliui. Neapsimoka vežti didelių dalių, jei to tikrai nereikia.

Ar galima statyti krovinį ant krano?

Vokietijoje daug kur yra kraniukai prie sandėlių, tai palengvina darbą. Jeigu nėra, reikia su savimi turėti rankinį arba hidraulinį keltuvą. Už krovimo darbus taip pat reikia mokėti atskirai, jeigu tai neįskaičiuota.

Išvada

Galiausiai, visos šitos transporto paslaugos į Vokietiją yra apie tai, kad surasti pusiausvyrą tarp kainos, greičio ir saugumo. Nėra tobulo sprendimo, kuris tiktų visiems. Kartais verčiau pridėti ir pasirinkti patikimą partnerį, nei važiuoti pigiau ir nerimauti kiekvieną minutę. Patirtis parodė, kad svarbiausia yra komunikacija – jeigu ekspeditorius nenori kalbėti, nebe jo. Dirbu šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų (o tiksliau, jau 24) ir vis dar matau, kaip žmonės padaro tas pačias klaidas. Nenuleiskite rankų, jei pirmas kartas nepavyksta, geriausios transporto paslaugos į Vokietiją randamos tik išbandymų keliu.