Kokios savybės svarbios pervežant daiktus iš Vokietijos: patirtis ir realybė

Gerai, kas čia yra... 20 metų šioje srityje praleidau, ir galiu pasakyti viena – teorija nuo realybės toli. Dažnai klaustate, kokios savybės svarbios pervežant daiktus iš Vokietijos, atrodytų paprasta, bet vokiečiai yra vokiečiai. Jie mėgsta tvarką, o mes čia stengiamės išlikti sveiki. Ne viskas priklauso nuo sunkvežimio dydžio, labiau nuo to, kas yra galvoje ir kaip sužiūrėt į dokumentus. Štai trumpai apie tai, kas iš tikrųjų vaikšto šioje srityje, be jokių gražių žodžių, tiesiog kaip yra.

Dokumentai ir Muitinės subtilybės (Be šito niekur neina)

Ar visada reikia TIR knygos ar CMR konosamento?

Žiūrėk, CMR yra privalomas, tai kaip vairuotojo pažymėjimas – be jo nevažiuoji. TIR knyga? Nebūtinai, jei važiuoji per ES vidines sienas, bet jei vėliau važiuosi į Šveicariją ar Norvegiją, tai tai būtina. Dažnai klientai sumaišo šiuos dalykus ir galvoja, kad CMR užtenka viskam, bet ne, tai tik krovinių draudimo ir vežimo pagrindas. Be gero konosamento, jei kas nutinka, teismuose neįmanoma nieko įrodyti, todėl nepaisyk šito dalyko.

Kas daryti, jei PVM sąskaita faktūra neteisinga?

Tai yra klasika. Vokiečiai dėl to gali sulaikyti krovinį net ir parą. Jeigu sąskaitoje klaidingas PVM kodas arba adresas, muitinės darbuotojai (ypač tiesioginiuose pervežimuose) uždaro akis ir sako: "Fix it". Geriausiai tikrinti visus duomenis dar prieš išvežant prekes iš sandėlio, o ne kai sunkvežimis jau stovi pasienyje. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos raidės krovinys stovėjo tris dienas, o klientas verkdamas mokėdavo stovėjimo mokestį.

Ar sunku gauti eksporto deklaraciją iš Vokietijos?

Nebūtinai sunku, bet tai reikalauja laiko. Jei prekės yra ne ES kilmės, reikia gauti EX1 dokumentą. Paprastai tai daro vokiškas brokeris, bet jei jis užsiimęs, gali užtrukti. Nerekomenduoju spausti vokiečių per šią procedūrą, nes jie tada viską daro dar lėčiau. Geriausia tai derinti iš anksto, o ne tikėtis, kad viskas nutiks per valandą.

Kas nutinka, jei dingsta originalūs dokumentai?

O tai visiška katastrofa. Be originalų krovinį iš sandėlio nebeišimsi, o be importo deklaracijos jį neįveisi į Lietuvą. Turiu omenyje, kad virtualiu būdu tai vis dar daroma nevisur. Teks rašyti praradimo aktus, kreiptis į notarus, o tai kainuoja pinigus ir nervus. Todėl visada daryk kopijas ir siųsk jas man iš karto, kai tik pasirašai dokumentus.

Pakavimas ir Krovinių saugumas (Netaupyk dėžių)

Ar tikrai reikia tiek daug plastiko ir stretch plėvelės?

Taip, šimta procentų taip. Vokietijos keliai, nors ir geros, bet yra vingiuoti, o vairuotojai kartais važiuoja greitai. Jeigu padėsi ant padėklų neapvyniotas dėžes, jas nužudys pirmajame posūkyje. Ne taip seniai vežiau virtuvės komplektą iš Miuncheno, kuris buvo prastai užfiksuotas – rezultatas visiškai sulaužytas fasadas. Gailėk pinigų ant pakavimo, o ne paskui brangaus remonto.

Kuo skiriasi Europalletės nuo paprastų padėklų?

Dideliu skirtumu. Europalletė (tų 120x80) yra standartas, kurį priima visi keleiviniai keleiviai (t.y. vairuotojai). Jeigu atveži savo sufabrikuotą padėklą, kuris yra šiek tiek kreivas, vokietis gali tiesiog atsisakyti pakrauti. Jie tikriną kiekvieną lentą, ypač jei dėmesio į šią detalę (t.y. į padėklų būklę) yra padėtas didelis. Nenaudok pušies, jei ji jau sulūžusi.

Ar vairuotojas padės supakuoti daiktus?

Retai kada. Vairuotojo užduotis – vairuoti ir vežti, o ne dėti jūsų suvenyrus į dėžes. Jei reikia krautojo, tai reikia tai susitarti iš anksto, ir tai papildomai kainuos. Negalima tikėtis, kad vairuotojas, kuris važiavo 8 valandas, liks dar dvi valandas jums padėti. Jis gali padėti nuleisti kranu, bet ne rankomis dėti smulkius daiktus.

Kaip elgtis su baldų pervežimu?

Baldai turi būti išardyti. Neišneškite sofos dalimis per laiptus ir tikėkitės, kad ji tilps į sunkvežimį. Dar kartą pasakysiu – išardykite viską, ką tik galima. Nuplėškite rankenėles, jei jos kabo, o ne pririškite juostą. Buvo atvejų, kai rankenėlės užkabino kitą krovinią ir viskas nukrito. Tai paprastas dalykas, bet dažnai apie jį pamirštama.

Ar saugu vežti elektroniką?

Tik jei ji gerai uždėta ant putų. Vokietijoje daug vežama elektronikos, todėl jie moka už pakavimą. Jeigu veži naudotą kompiuterį be dėžės, tai tikėkis problemų. Vibracija kelyje nužudo kietuosius diskus net jei jie neveikia. Geriausia rasti originalią dėžę, jei ne – uždek daugiau putų.

Kainos, terminai ir pinigai (Realus vaizdas)

Kodėl kaina kyla staiga?

Degalai. Vokietijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, ir taisiais laikais, kai jie brangsta, mūsų kainos šokąlius daro taip pat. Be to, yra ir mokesčiai už važiavimą po "mažąją" Vokietijos kortelę (MAUT). Tas mokesčiais priklauso nuo svorio ir nuotolio. Jei kaina pasirodo per žema, geriau klausk, ar jis apskaičiavo mokesčius, ar ne.

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą?

Įprastai tai 2-3 dienos, jei viskas eina pagal planą. Tačiau jei tai dalinis krovinys (t.y. dalinio užpildymo), gali užtrukti ir savaitę, nes laukiama, kol užsipildo sunkvežimis. Vokietija didelė, jei reikia pasiimti daiktą iš vieno krašto ir vežti į kitą, tai pridedamos dar kelios valandos. Neklausk "ar rytoj bus", jei šiandien užsakymą padarei.

Ar brangu yra skubus pervežimas?

Labai brangu. Jei reikia, kad vairuotojas atvyktų rytoj ryte ir įvežtų krovinį tiesiai į duris, tai kainuos dukart daugiau. Skubus režimas reiškia, kad vairuotojas turi atsisakyti kitų siuntų arba važiuoti naktį. Naktinis važiavimas Vokietijoje taip pat turi savo apribojimų, tai ne visada įmanoma net už pinigus.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Didelėms firmoms – taip, bet mums tai neretai rizika. Jeigu niekad nedirbai su mumis, prašysiu išankstinio mokėjimo arba bent dalies avanso. Buvo atvejų, kai žmonės pasiimdavo siuntas ir dingdavo, o mes likdavome be pinigų ir be prekių. Tai ne malonu kalbėti, bet pinigai šiandien yra svarbiau už draugystę.

Kas daryti, jei neturiu daug pinigų?

Gali rasti dalinio krovinio variantą. Tada tu daliniesi kaina su kitais klientais. Tai pigiau, bet ilgiau. Arba gali atvežti prekes į sandėlį Vokietijoje ir laukti, kol susirinks full krovinius. Vokietijoj (tai tokia jų būklė) yra daug Lietuvių sandėlių, kur galima palikti daiktus laikinai.

Vokietijos specifika ir vairuotojai (Kaip ten gyvena)

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai ne, arba moka labai truputį. Dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos, todėl geriau kalbėti lietuviškai arba rusiškai, jei moki. Angliškai su jais derėtis apie techninius dalykus gali būti sunku. Nustebk, kiek lengviau viskas vyksta, kai prieš tai pasakei "labas" lietuviškai.

Kodėl vokiečiai taip griežti apie stovėjimą?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jeigu vairuotojas sustojo ne tinkamoje vietoje, net jei tik penkioms minutėms, gali atvykti policija. Baudos ten milžiniškos. Todėl mūsų vairuotojai stengiasi naudoti tik oficialias aikšteles. Jeigu matai, kad vairuotojas skuba, nesirašyk jam, kad jį "begink", jis tiesiog bijo gauti baudą už nepakankamą poilsio laiką.

Ar saugu važiuoti autobanu?

Autobanas yra legenda, tačiau ten daug avarijų. Vairuotojai važiuoja greitai, o kai viena mašina stabdo, kita už jos gali nebesuspėti. Mūsų vairuotojams sakome važiuoti saugiai, ne lenkti. Laikas nėra tas svarbiausias dalykas, saugumas yra pirmas. Ypač kai važiuoji sunkiu sunkvežimiu su 24 tonomis už nugaros.

Ar galiu nurodyti adreso, kurio nėra žemėlapyje?

Negali. GPS Vokietijoje veikia gerai, bet jei turi kaimo vietovę be gatvės pavadinimo, reikia nurodyti koordinates. Vieną kartą klientas parašė "prie miško, už geležinkelio", ir vairuotojas važiavo apie valandą rate. Būk tikslus, nurodyk pašto kodą (Postleitzahl), be jo nieko nerasi.

Ką daryti, jei vairuotojas atvykęs, o aš negaliu jo priimti?

Būna ir taip. Jeigu gali, pranešk iš anksto. Vairuotojas turi savo grafiką, negali laukti valandas be mokesčio. Jeigu laukimas viršija 2 valandas, pradedamas skaičiuoti stovėjimo mokestis. Geriau susiderėk su kaimynu ar draugu, kuris galėtų priimti siuntą.

Rizikos ir nesklandumai (Kai kažkas ne taip)

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Turi draudimą. CMR draudimas dengia žalą, bet tik tada, jeigu tiksliai užpildytas konosamentas. Jeigu parašei "stiklas" o ten bujo "keramika", gali būti problemų. Reikia fotografuoti sugadintas vietas iš karto, kai vairuotojas atvyksta. Be nuotraukų draudimo kompanija nebus linkusi mokėti.

Ar dažnai dingsta kroviniai Iš Vokietijos?

Retai, Vokietija saugi šalyje, tačiau vagystės vyksta. Dažniausia pavogiami kroviniai stovintys neapsaugotuose aikštelėse prieš pat savaitgalį. Mes stengiamės naudoti tik saugius sandėlius su vaizdo kameromis, bet kaina tuo atveju šiek tiek aukštesnė. Nepirsk pigiausio varianto, jei turi brangią siuntą.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius?

Gali, bet tai speciali sritis. Reikia ADR sertifikatų ir specialios įrangos. Negali slėpti dažų ar benzinės tarp drabužių. Jeigu sulaikys ir rasi tokį krovinį be žymėjimų, sunkvežimį konfiskuos, o vairuotojui gresia bauda arba kalėjimas. Tokiu atveju geriau kreiptis į firmas, kurios specializuojasi būtent ACR (ADR) pervežimuose.

Kas daryti, jei vokiečių įmonė mane apgavo?

Pasiimk visus įrodymus. Rašyk įvairius skundus, nors jų biurokracija lėta. Jeigu mokėjai iš anksto, o niekas neatvyko, kreipkis į savo banką dėl chargeback. Ypač jeigu rasi pigią firmą iš "skelbimų", ten rizika didelė. Patirtis rodo, kad pigu reiškia daug kartų brangiau paskui.

Ar reikia bijoti "senujų" vokiškų dalykų?

Nebijok, bet tikrink būklę. Vokietijoje daug parduodamos naudotos technikos, kuri atrodo gerai, bet viduje gali būti sugedusi. Klausk apie techninę būklę, paimk nuotraukas iš vidaus. Ne visi vokiečiai yra sąžiningi pardavėjai, nors dauguma tikrai garbūs. Pasitikėjimas, bet patikrinimas.

Įvairūs klausimai ir pabaigos (Kas dar liko)

Ar galima veži maisto produktus?

Taip, bet turi būti laikoma temperatūros režimas. Jeigu tai šaldyti produktai, reikia šaldymo sunkvežimio. Negali tiesiog įmesti mėsos į paprastą furgoną, nes ji suges. Muitinė taip pat labai griežtai tikrina maisto produktus, reikia sanitarinių sertifikatų.

Kodėl aš negaliu susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Mes taip darome dėl saugumo ir kontrolės. Jei duosi savo numerį vairuotojui, gali susitarti dėl papildomo mokesčio "iš kampo", o paskuos reikšti, kad mes kainą pakėlę. Geriau viską derinti per dispatcherį (dispečerį), tai saugiau ir aiškiau.

Ar imate mažas siuntas, pvz., vieną kėdę?

Imame, bet tai bus brangu, jei siunti atskirai. Geriau laukti, kol surinksime grupinį krovinį. Jeigu skubą, turi kreiptis į kurjerius (DHL ir pan.), jie su smulkmenomis susitvarko greičiau ir pigiau. Mes esam dideliems kroviniams, ne porai dėžučių.

Kas yra "krovinių konsolidacija"?

Tai kai mes paimame tavo mažą siuntą ir dedame į didelį sunkvežimį su kitų klientų siuntomis. Tai leidžia sutaupyti pinigų. Vokietijoje turime sandėlius, kur susirenka visos siuntos iš skirtingų vietų (pvz., iš Hamburgo, Frankfurto) ir važiuoja kartu į Lietuvą. Tai labai populiari paslauga.

Ar reikia įvertinti krovinio svorį tiksliai?

Būtina. Jeigu nurodai 500 kg, o realiai yra 2 tonos, sunkvežimis gali būti pervilkas. Tai ne tik saugumo, bet ir legalumo klausimas. Gali gauti baudą už viršytą svorį Vokietijoje, ir tai nėra smulkmena. Geriau sverk ant svarstyklių prieš paduodant.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso, tik miestą?

Tuomet reikia sutarti dėl pristatymo į sandėlį arba degalinę mieste. Vairuotojas nevažiuos ieškoti namų be adreso. Pasirūpink šiuo dalyku iš anksto, nes kitaip teks mokėti už laukimą, kol vairuotojas bandys surasti vietą telefonu.

Ar galima perveži automobilį?

Taip, automobilių pervežimas iš Vokietijos yra mūsų darbo dalis. Galima vežti su autovežiu arba, jei automobilis nevažiuoja, ant vilkiko. Svarbu, kad automobilyje nebutų daiktų (keleivių bagažas), nes draudimas to nedengia.

Kodėl vienoms firmoms truksta, o kitiems ne?

Tai klausimas logistikos. Kaina priklauso nuo to, ar tume jau klientą tame mieste, ar ne. Jei vairuotojas tuščiais važiuoja pro tavo miestą, kaina gali būti žymiai mažesnė. Todėl niekada nepergyvenk, jei kinta kaina, tai tiesiog rinka.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet jei pasiūlysi, jis nebus nusivylęs (žodžiu labai linksmai). Vairuotojai dirba pavargę, ir gerumas visada vertinamas. Tačiau tai nėra reikalavimas gauti gerą paslaugą, tiesiog žmogiškas dalykas.

Ką daryti, jei mano daiktas atvyko purvinas?

Kartais tai būna. Keliai yra purvini, ypač lietingą sezoną Vokietijoje. Jeigu tai tiesiog dulkes nuo padėklų, tai normalu. Jeigu tai tepalai ar dažai iš kitų krovinių, tada tai draudžiama ir reikia pranešti. Negalima tikėtis, kad krovinys atvyks tokia švarus, kaip buvo gamykloje.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, ką galiu pasakyti... (čia aš dažnai nukrypstu). Žinoma, visi nori sutaupyti. Bet tarkime taip: jeigu kas nors siūlo pervežti 20 tonų už pusę kainos, ką tu galvoji apie jo vairuotoją ar sunkvežimio būklę? Rizika didelė. Geriausia rinkti vidutinę kainą, ne pigiausią ir ne brangiausią.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios sutrupėjo?

Jei dėžės suplyšo, bet vidinis turinys sveikas – viskas gerai. Vokietijos standartai leidžia tam tikrą išorinę brūkšnį. Svarbu, kad prekės nebuvo pažeistos. Nereikia skųstis dėl nuplėštos juostelės, jei viduje viskas tvarkingai.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Vokietijos į kitą šalį, ne į Lietuvą?

Žinoma, mes vežame visur. Iš Vokietijos į Lenkiją, Latviją, Estiją ir net toliau. Vokietija yra centras, iš kurios viskas išplūsta. Tik susitark dėl kainos, kadangi nuotolis didėja.

Pabaigai, ką svarbiausia žinoti?

Pagrindas – drąsiai klausti. Jei kažko nesupranti apie dokumentus ar terminus, šauk. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą suklysti. Logistika – ne mokslas, o patirtis, ir mes čia, kad padėtume tą patirtį perduoti tau.

Ar visada tikrai būna taip, kaip sakau?

Ne, kartais viskas vyksta idealiai, kartais viskas vyksta blogai. Aš čia pateikiau pagrindinius dalykus, kuriuos reikia žinoti, kad nebūtų nustebinta. Bet kiekvienas krovinys yra unikalus, ir visada gali atsirasti kažkas naujo, ko aš net nenumaniau.

O kas, jei aš tiesiog noriu kalbėtis su žmogumi?

Tada paskambink mums. Mes ne robotas, mes žmonės, kurie dirba šioje srityje jau 20 metų. Su malonumu pasakysiu daugiau, jeigu turite konkrečių klausimų.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kas vyksta kelyje. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tokią, kuriamai gali pasitikėti. Kokios savybės svarbios pervežant daiktus iš Vokietijos? Tikrai ne tik kaina, bet ir saugumas, tvarkingi dokumentai ir sąžiningas bendravimas. Tikiuosi, kad šis straipsnis (jeigu jo taip galima pavadinti) padės jums išvengti nereikalingų problemų ir nervų. Sekmės su jūsų siuntomis, ir jei kils klausimų – žinokite, kur mane rasti.