Kokios problemos gali kilti perkraustant į Vokietiją automobiliu? 20 metų patirties tiesa

Sutuoktiniai dažnai svajoja apie romantišką važiavimą į saulėtą Vokietiją, grojant muziką ir vaizduojant, kaip lengvai įsirašys naujus gyvenimo metus. Deja, iš mano dviejų dešimtmetų patirties tarptautinių pervežimų srityje galiu pasakyti vieną – realybė paprastai būna daug raupsnės. Perkraustant į Vokietiją automobiliu, dažnai vietoje linksmybių susiduriate su biurokratiniais spąstais, techniškais nesklandumais ir staigiais išlaidų šuoliais, kurių niekas nesakė. Ne visada viskas vyksta pagal planą, ir kai kurios situacijos gali išgąsdinti net patikriausius vairuotojus. Štai ką tikrai reikia žinoti, prieš uždedant ant rankos rankines.

Dokumentai, draudimai ir vokiškas tvarkymasis

Ar mano lietuviškas draudimas veiks Vokietijoje?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip "taip" ar "ne". Jei turite standartinį "Automobilio civilinės atsakomybės draudimą" (KASKO neskaičiuoju, nes jis techninės apsaugos), jis galioja visoje ES, tačiau tik ribotą laiką – paprastai 30 dienų. Jei planuojate likti ilgiau arba, kas blogiau, patirsite eismo įvykį, gali kilti nemalonumų su išmokėjimu. Vokiečiai yra labai tikslūs, jei polisas bus pasenęs diena ar dvi, gali padaryti didžiulius rūpesčių. Geriau dar kartą pasitikrinkite su savo brokeriu ir pasiimkite spalvotą "Zielkarte" kortelę – ją greičiau priims, nei seną, neišsišluostomą popierių.

Kas daryti, jei policija sustabdys ir nieko nesuprasu?

Nebijokite, tai nėra pasaulio galas, jei nesuklydote. Vokiečių policininkai yra disciplinuoti ir dažniausiai kalba angliškai, bent pagrindus. Jei viskas tvarkoje – techninė apžiūra galiojanti, greitis neviršytas – jie tiesiog patikrins dokumentus ir nulys. Būna, kad sustabdo tik todėl, kad automobilis per daug apkrautas, kas pastebima iš pakabos. Jei pasirodysite įtartai, gami paklausti, ką vežiate. Svarbiausia – neriekite, būkite ramūs. Aš kartą mačiau vyruką, kuris pradėjo šūktuoti, kai jam neleido važiuoti grioviu, ir baigėsi tai tuo, kad jį lygėjo asfaltu.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Techniškai tai nebėra privaloma Lietuvos ir ES viduje, mums pakanka naujojo formato vairuotojo pažymėjimo su kortele. Bet... (čia tas vienas "bet")... jei turite seną, knygelės tipo pažymėjimą, gali būti bėdų. Vokiškai pareigūnai mėgsta viską tvarkingai, ir jei jie negali nuskaityti jūsų duomenų iš seno popieriaus, gali laikyti tai dokumentų trūkumu. Taip pat, jei planuojate vairuoti nuomos automobilį arba kompanijos mašiną, tikrinimas bus griežtesnis. Geriau pasidarykite tarptautinį, jis kainuoja vos keletą eurų, bet sutaupo daug nervų prie pat sienos.

Kokios problemos gali kilti perkraustant į Vokietiją automobiliu dėl techninės apžiūros?

Tai yra viena pavojingiausių sričių. Lietuvoje techninę praeiti kartais lengviau, nors ir tai pasikeitė, bet Vokietijoje standartai yra... kaip pasakytų, kiek griežtesni. Jei jūsų automobilis purvina, rūdijęs arba turi nuleistą stiklą (nepatvirtintą), jums neleis važiuoti. Ypatingai griežtai žiūrima į padangas – jos privalo būti pagal sezoną. Žieminės padangos yra privalomos tam tikru laikotarpiu, net jei sniego nėra. Su ne tinkamomis padangomis galiite ne tik gauti baudą, bet ir draudimas nebus mokėjęs, jei nutiksit avariją.

Ar verta turėti tarptautinę draudimo "žaliąją kortelę"?

Nors Vokietijoje ir nereikalauja specialios kortelės, nes ES draudimas galioja, bet ši kortelė (Green Card) yra labai naudinga kaip papildomas įrodymas. Kai kurie sunkvežimiai ar netgi policija gali ją paprašyti, ypač jei automobilis yra registruotas ne jūsų pavardės, o, pvz., draugų ar įmonės. Tai sutaiko laiko paaiškinimams. Be to, jei vyksite per trečiąsias šalis (pvz., per Čekiją ar Šveicariją, nors tai ne ES, bet Šengenas), be jos neapsieisite. Tai nedidelis investicijas ramybei.

Kas daryti, jei dingsta arba sužalojami dokumentai kelionės metu?

Tai košmara, kurį girdžau iš keleto klientų. Jei dingsta vairuotojo pažymėjimas ar techninės apžiūros liudijimas, automobilis tampa "nelegalus" kelyje. Jei tai nutiko Vokietijoje, turite kreiptis į lietuvių ambasadą dėl laikinojo pažymėjimo arba policiją dėl praradimo protokolo. Be to, nedelsiant praneškite savo draudiko kompanijai – jie gali padėti su techninio liudijimo kopija. Dažniausiai problema sprendžiama per 1-2 dienas, bet tas laikas praleidžiamas viešbutyje, kas kainuoja pinigus. Visada darykite nuotraukas svarbiems dokumentams.

Ar sunku užregistruoti automobilį Vokietijoje atvykus?

Sunku ne dėl to, kad neįmanoma, o dėl biurokratijos. Jums reikės vietinio gyvenamosios vietos adreso (Anmeldung), be kurio nieko neįvyks. Tada einate į "Straßenverkehrsamt" (kelių trafiko tarnybą), pateikiate techninės apžiūros duomenis (dažnai reikia naujos Vokietijos TÜV apžiūros, net jei lietuviška galioja), apdraudžiate mašiną vokiškai ir gaunate numerius. Skamba paprastai, bet eilės gali užtrukti. Ir pasilikite, kad techninėje apžiūroje jie gali atmesti jūsų mašiną dėl smulkmenų, kurių Lietuvoje neįsidėmėtume.

Kokios problemos gali kilti su mokesčiais, jei automobilis brangus?

Čia prasideda tikras siaubas. Jei atvežate automobilį, kuris yra naujesnis nei 6 mėnesiai (arba turi mažiau nei 6000 km rida), jis laikomas nauju ir reikės mokėti PVM (19%). Jei naudotas – mokesčio nėra (išskyrus importo mokesčius, jei iš ne ES šalies, bet mes kalbame apie ES judėjimą). Tačiau jei planuojate jį parduoti po metų, gali tekti mokėti pelno mokestį, jei nuspręsite, kad tai verslas. Ir nepamirškite, kad automobilio registravimas Vokietijoje kainuoja brangiai (nuo 30 iki 60 eurų priklausomai nuo vietos ir variklio tūrio dėl CO2 mokesčio).

Ką daryti, jei neįvertinu savo automobilio vertės tinkamai?

Tai dažna klaida. Vokiečių institucijos naudoja savo duomenų bazes, kurios gali skirtis nuo jūsų nuomonės. Jei reikia draudimo ar mokesčių apskaičiavimo, ir jūsų nurodyta vertė per maža, gali kilti įtarimų. Jei per daug didelė – permokėsite draudimą. Geriausia pasinaudoti tokia svetaine kaip "Schwacke-Liste" (Vokietijos "Mobile.de" analogas vertei), kad sužinotumėte realią rinkos kainą. Nereikia meluoti, vokiečiai turi priėjimą prie visų duomenų.

Ar galiu vairuoti su lietuviškomis numerinėmis liaudies ilgiau nei 6 mėnesius?

Techniškai ne. ES taisyklės sako, kad jei keičiate gyvenamąją vietą į kitą ES šalį, privalote perregistruoti automobilį per 6 mėnesius. Yra žmonių, kurie važinėja metais su senomis lentelėmis, tikiuosi, kad policija nepastebės. Tačiau jei sustabdys, gausite baudą (nuo 50 eurų iki daugiau) ir priversią užregistruoti vietiniu metu. Be to, be vietinio draudimo gali būti problemų su avarijos išmokomis. Negerai rizikuoti.

Techniniai nesklandumai ir automobilio paruošimas

Ar tikrai turiu dėti "Umweltplakette" (ekologinę etiketę)?

Absoliučiai taip. Be šios mažos žalios (ar geltonos/raudonos, priklausomai nuo Euro standarto) lipdukos priekiniame stikle, jums nebus leista važiuoti į daugelį Vokietijos miestų centrų (Umweltzone). Jei įvažiuosite be jos, foto fiksatorius nufotografuos numerius ir gausite baudą paštu – 100 eurų ir daugiau. Etiketė galioja visoje Vokietijoje, ją galima nusipirkti degalinėse arba internetu už maždaug 5-10 eurų. Neklausykite kaimyno, kur sako, kad "jis važiavo ir nieko nebuvo" – gėda gauti baudą už 5 eurų daiktą.

Kokios problemos gali kilti su padangomis kelyje?

Vokiečiai turi labai griežtas taisykles dėl padangų (Situative Winterreifenpflicht). Jei kelyje yra sniego, ledo ar šlapdriba, JŪS PRIVALOTE turėti žieminę padangą visais ratais. Ne viena, ne dvi, o visas keturias. Jei neturite ir susidursite su eismo įvykiu arba sustabdys jus policija, bauda yra didelė (apie 60-80 eurų), o jei dėl to trukdykite keliui – dar daugiau. Net jei oras gražus, tačiau prognozės blogos, geriau būti saugiam.

Kas jei man sukaps vairuojamasis ratas arba stabdžiai?

Kelyje A1 arba A9, kai greitis 130 km/h, tai yra mirtinas pavojus. Prieš išvykdami BŪTINAI patikrinkite stabdžius (sužadėkite juos bet kurioje degalinėje, daug kur yra nemokamai arba už nedidelį mokestį) ir vairuojamojo rato guolius. Jei girdite šnypštimą, nedelskite. Vokiškas kelyje pagalba yra (geltoniųjų automobilių), bet tai kainuoja prabangiai. Vien tik vilkimas nuo kelio iki serviso gali atsieiti į 200-300 eurų, o dar ir remontas.

Ar galiu vežti papildomą kuro baką bagažinėje?

Tai labai pavojinga ir daug kur draudžiama. Jei kuro bakas nėra originalus, tvirtai pritvirtintas ir sertifikuotas, ir jei jame yra kuro, tai laikoma pavojinga krovinine dalimi. Galiu uždrausti ne tik toliau važiuoti, bet ir smarkiai nubausti (iki 500 eurų). Geriau ne taupyti degalų, o užsistoti degalinėje. Vokietijoje degalinių daug, o jų kainos nėra toli gražu didžiausios problema lyginant su geltonųjų vilkimo išlaidomis.

Kokios problemos gali kilti su priekabos kabinimu?

Jei naudojate priekabą daiktams vežti, prisiminkite apie 100 km/h ribą (jei automobilis greitesnis, tai dar mažiau) ir absoliučią reikalavimą turėti tinkamą priekabos vairą (dažniausiai su stabdžiais). Dažnas klaida yra ta, kad žmonės prikabina didžiulę "furmaną" be stabdžių ir važiuoja kaip lenktynininkai. Aš mačiau, kaip toks "furmanas" užsidegė vienoje sankryžoje prie Miuncheno. Gaisrininkai atvyko, bet mašina jau buvo pelenais. Nedarykite to. Taip pat, užtikrinkite, kad numeriai ant priekabos yra matomi.

Ar reikia keisti švieses (žibintus) į vokiškus?

Jūsų lietuviški žibintai šviečia tam tikru kampu, pritaikyti dešiniajam važiavimui (mes važiuojame dešinėje, bet šviesos yra nukreiptos taip, kad neakinti priešais važiuojančius, tačiau dėl to kairėje pusėje šviesa nukrenta žemyn). Vokietijoje, nors ir važiuojame taip pat dešinėje, techninė apžiūra gali reikalauti, kad šviesos būtų sureguluotos arba pakeistos į "be šalies" (asymetric) su reguliatoriumi. Daugeliu atvejų, jei reguliatorius veikia, užtenka nuleisti juos žemyn. Bet jei šviesos labai "kertą", gali būti problemų.

Kas daryti, jei automobilis pradeda perkaisti?

Nustokite tiesiogiai. Nebandykite važiuoti "dar šiek tiek". Užgeskite variklį, neleiskite jam suktis (kitu atveju gali užvirti galva), ir užsidarykite variklio dangtį (kad vėl neužsiliktų dūmai). Paskambinkite pagalbai. Dažniausiai tai būna termostato arba ventiliatoriaus gedimas, bet tokiuose karščiuose kaip vasarą prie Frankfurto, variklis gali užvirti per 10 minučių. Nekibirkite prie jo, kol viskas atvės. Paimkite vandens butelį su savimi (ne dujos, nes gali sprogti nuo karščio).

Ar verta keisti alų prieš išvykstant?

Visada verta. Tai viena pigiausių investicijų. Išsiplečiant alius kelyje yra kažkas blogo, ir tai galvočiau, kad dažniausiai baigiasi naujo varikio reikalu. Vokiečių keliai (Autobahn) yra ilgų, vienodų greičių ruožų, kai variklis dirba didelės apkrovos režimu. Jei alius senas, jis gali nebeatsilaikyti. Pakeiskite ir filtrą. Už 50-100 eurų išvengsite galvos skausmo.

Kaip elgtis su "AdBlue" sistemos gedimu?

Šiuolaikinėse dyzelinėse mašinose yra ši sistema. Jei dega AdBlue šviesutė, tai nereiškia, kad negalima važiuoti, tačiau gali būti, kad mašina nebeleis užvesti po išjungimo (išsijungs "Emergency mode"). Jei tai nutiko tiesiogiai kelyje, turite užpilti AdBlue skysčio. Jis parduodamas degalinėse. Nenaudokite vandens ar kitų skysčių – tiesiog sugadinsite katalizatorių, kuris kainuoja tūkstančius eurų. Būkite pasiruošę, kad indikatorius gali uždegti netikėtai.

Kelyje: vairavimas, greitis ir eismo taisyklės

Ar tikrai negalima važiuoti taip greitai, kaip nori?

Tai mitas, kad Autobahn yra be galo greitas. Nors yra ruožų be ribojimų (pvz., tarp Miuncheno ir Niurnbergo), daugelyje vietų yra ribojimai – 120, 100 arba net 80 km/h. Juos nurodo balti apskritimai su juoda skaičiumi. Jei nėra jokių ženklų, tada galima važiuoti 130 km/h rekomenduojamu greičiu (odpovednost), nors techniškai nebūtina. Tačiau jei įvyksta avarija važiuojant greičiau nei 130, nors ir neviršijant kitų taisyklių, draudimo išmoka gali būti sumažinta.

Kokios problemos gali kilti perkraustant į Vokietiją automobiliu dėl greičio matavimo?

Vokietijoje yra labai daug paslėptų radarų, netgi statinių, kurie atrodo kaip medžiai ar tiltų konstrukcijos. Baudos yra griežtos. Viršijus greitį mieste galite gauti nuo 30 eurų, o už kelyje – dar daugiau. Ir svarbiausia – Vokietijoje baudų sistema yra "punktų" (Flensburg punktai sistema). Jei surinksite per daug taškų (pvz., 8), galiu atimti vairuotojo pažymėjimą. Nesižaiskite su jais.

Kaip elgtis sankryžose su "Rechts vor Links" taisykle?

Tai viena keisčiausių taisyklių, kurių nėra Lietuvoje. Jei patekate į sankryžą be šviesoforų ir be pirmumo ženklų (tai yra daugeliu gyvenamųjų kvartalų), tada VISADA pirmumo turi tas, kas važiuoja iš dešinės pusės. Net jei jums atrodo, kad esate pagrindiniame kelyje (jei nėra ženklo "Pirmumo kelias"), dešinėj esantis turi teisę pravažiuoti pirmas. Čia dažnai įvyksta avarijų, nes lietuvai pamiršta šią taisyklę.

Ar saugu važiuoti naktį per Vokietiją?

Naktį keliai yra tušti, tačiau tai kelia ir vilkimo. Ypač pavojingi yra sunkvežimiai, kurie važiuoja 80 km/h ir dažnai jų sparnai nešviečia (arba silpnai šviečia). Jei bandysite juos aplenkti neapsižiūrėję, gali būti pavojinga. Be to, naktį dažnai vyksta kelių darbai. Juos pažymi raudonos šviesos, bet jei užmigsite vos sekundę galva, gali atsitikti nelaime. Geriau sustoti prie degalinės, pažiūrėti į akis ir pavalgyti kažką.

Kas daryti jei užstrigsi spūstyje valandas?

Spūstys Vokietijoje, ypač prie didžiųjų miestų arba statybų vietų, gali būti įnirtingos. Jei sustojote ilgam, nustatykite "avarinę šviesą" (keturkampį). Jei eismas visiškai sustojo (ne tik lėtai važiuoja), vairuotojai gali išlipti iš mašinų (leidžiama tik tada). Bet jei juda, turi būti įsijungęs. Būkite kantrūs. Vokiečai spūstyse elgiasi discipliniškai – niekas nešėrša, nenaudoja garsinių signalų. Naudokite laiką, kad pasitikrintumėte navigaciją, galbūt rastumėte kitą maršrutą (tačiau nelikite kelio juostoje jei mašina neveikia).

Ar galiu naudoti telefoną su "hands-free"?

Galima, bet tik jei jis nėra rankose. Jei laikote telefoną ausyse ir jis nėra fiksuotas (pvz., su ausinėmis, kurios laisvai laikosi), tai laikoma pažeidimu. Geriausia naudoti Bluetooth sistemą, kuri sujungta su automobiliu. Baudos už telefoną rankose yra didelės (apie 100 eurų) ir taip pat pridedami taškai. Nenaudokite net trumpam žiūrėti į žemėlapį, jei jis neįrengtas į ekraną.

Kas daryti, jei prieina geltonasis šviesoforas?

Vokiečiai taisyklės aiškios: jei jau įvažiavote į sankryžą (už sustojimo linijos), kai uždegė geltoną, galite važiuoti toliau. Jei dar neįvažiavote – privalote sustoti. Jei sustosite ant "pėsčiųjų perėjos" arba virš linijos, gausite baudą. Vokiečiai mėgsta stebėti, ar laikomasi taisyklių sankryžose. Neskubėkite. Geltona yra "sustoti", ne "pasivyti".

Ar leidžiama važiuoti grioviu (Rettungsgasse)?

Tai labai svarbu. Jei kelyje susidaro spūstis, VISI automobiliai privalo susiformuoti "geltonąjį koridorių" tarp kairės ir dešinės juostos (kairėje juostoje važiuojama kairiausiu pakraščiu, dešinėje – dešiniausiu). Per tą koridorių gali važiuoti greitoji pagalba ir policija. Jei neužsidarote šio koridoriaus, bauda yra didžiulė (nuo 200 eurų), o jei trukdote pagalbai netgi gali būti atimtas vairuotojo pažymėjimas. Neklyskite čia.

Daiktų pakavimas ir lojali problema

Kaip užfiksuoti daiktus, kad nepasakytų, kad juos pavogau?

Tai labai dažna problema, kai vežate brangius daiktus (kompiuterius, instrumentus, jewelery). Geriausia turėti sąrašą su nuotraukomis ir serijiniais numeriais. Jei sulaikys jums sienoje ir klaus "Ką vežate?", turite galimybę parodyti, kad tai asmeniniai daiktai, ne verslas (nes verslui reikia kitų dokumentų). Nėra nieko blogiau, nei kai negali įrodyti, kad tas brangus fotoaparatas yra jūsų, o ne parduodamas.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes sau?

Asmeniniam naudojimui – taip. Tačiau yra ribojimai. Alkoholis: 10 litrų stipriųjų gėrimų, 20 litrų vyno, 110 litrų alaus. Cigaretės: 200 vienetų. Jei viršijate šias normas, gali būti įtariamas prekyba (smugliavimu) ir gali būti priversti mokėti muito mokestį arba net turėti bylas. Neneškite dešimčių degtukinių dėžučių, jei ne planuojate pardavinėti.

Kas jei pakrovėau daugiau negu galiu tverti?

Nenaudinga ne tik dėl stabdymo. Jei automobilis per daug apkrautas, pakaba gali sugesti, o padangos gali sprogti. Policija gali sustabdyti ir pavestyti ant svarstyklių (jei įtaria). Bauda už viršytą svorį gali siekti šimtus eurų, o jei dėl to susidaro avarija – draudimas nebus mokėjęs. Geriau daryti kelias keliones, nei vieną pavojingą.

Ar galiu veži augalus su vėžliu į Vokietiją?

Galite, bet tik tada, jei augalai nėra saugomos rūšys ir neturi ligų. Geriausia turėti fitosanitarinį pasą (galima gauti prieš išvykstant Lietuvoje Valstybinės augalininkystės tarnyboje). Be šio dokumento gali konfiskuoti augalus, o jei tai brangus medis, tai skaudu. Paprasti gėlės dažniausiai praleidžiami, bet geriau būti tikram.

Kokios problemos gali kilti su muzikos garsu?

Vokietijoje yra ribojimai ne tik greičiui, bet ir triukšmui. Jei jūsų muzika per garsi, gali būti nubaustas. Ypač tai aktualu miestuose arba po 22:00 val. gyvenamuosiuose rajonuose. Būkite pagarbusi kaimynams. Nereikia įjungti "basso" pilnu galu net ir kelyje, jei tai trukdo kitiems.

Ar galiu uždėti tamsius stiklus (tonavimą)?

Lietuvoje tai legalu (su tam tikromis ribomis), bet Vokietijoje taisyklės griežtesnės. Priekinis stiklas negali būti tamsus, o šoniniai turi praleisti bent 70% šviesos (jei yra veidrodis, šiek tiek mažiau). Jei tamsūs stiklai, gali gauti baudą (apie 10-20 eurų už kiekvieną langą) ir privalėsite juos nuimti vietoje. Jei turi tamsus stiklus, geriau nenaudoti to automobilio kasdien.

Išvada

Visas šis procesas, kai ruošiatės gyvenimui Vokietijoje, atrodo kaip didelis nuotykis, tačiau smulkmenos gali sugadinti nuotaiką. Perkraustant į Vokietiją automobiliu, svarbiausia yra ne tiek vairavimo įgūdžiai, kiek kruopštus paruošimas ir supratimas, kad taisyklės čia kitokios. Nenuleiskite rankų, jei kils nesklandumų, tiesiog būkite kantrūs ir viską tvarkykite pagal tvarką.