Kokios pristatymo terminų galimybės perkraustant į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas perkraustymas yra kaip loterija. Žmonės visada klauso apie kainą, bet dažnai pamiršta, kas vyksta toje kelionės pusėje. Svarbiausia suprasti ne tik kiek kainuoja kilometras, bet ir kas tiksliai įeina į tą kainą bei kas nutiks, kai sunkvežimis pasieks ribą. Šiandien noriu papasakoti, kokios pristatymo terminų galimybės perkraustant į Vokietiją yra pasiūlymo rinkoje, kad nepasikartotum tos situacijos, kai vairuotojas stovi prie namų ir reikalauja pinigų už keltuvą, ap kurį tu net nesusimanei. Nenuvilkime laiko, leiskim sužinoti detaliau.

Pagrindiniai dalykai apie terminus (ir ką jie reiškia)

Kas tas DDP ir ar tai man reikia?

DDP – tai, kai mes viską už jus darome. Mums atvežame daiktus tiesiai į butą Vokietijoje, iškrauname, net padėjame baldus susidėti, jei susitarėme. Jums nereikia nieko daugiau daryti, tik atidaryti duris. Tai brangiausias variantas, bet patogiausias, jeigu norite išvengti galvos skausmo su muitinės procedūromis ar vairuotojų reikalavimais grynaisiais pinigais. Jeigu klausiatės, kokios pristatymo terminų galimybės perkraustant į Vokietiją būtų geriausios jums, tai DDP dažniausiai yra atsakymas.

O kas yra tas DAP apie kurį visi kalba?

DAP reiškia, kad mes pristatome krovinį į nurodytą vietą, bet jūs privalote susitvarkyti su importo mokesčiais ar iškrovimu. Dažnai klientai manęs klauso, kuo tai skiriasi nuo paprasto pervežimo. Skirtumas tas, kad vairuotojas gali atvykti ir sakyti: "Va jūsų daiktai, susitvarkykite su muitine, aš važiuoju". Tai gali būti problematiška, jeigu nesate pasiruošę sumokėti PVM ar mokesčius tiesiogiai muitinės poste.

Ar galima tiesiog pasakyti "atvežk ir numesk"?

Taip, galima, tai vadinasi EXW arba tiesiog pervežimas iki jūsų durų be iškrovimo. Tiesa, tai pasirodo brangiau nei atrodo. Vakar vienas klientas skambino ir sakė, kad jo vairuotojas atsisakė nešti dėžes į trečią aukštą be lifto. Žinote, tokios situacijos įvyksta dažnai. Geriau iš karto pasakyti, kad reikia nešiotojų, kitaip liksite gatvėje su krūva dėžių.

Kas nutinka jei aš vėluoju su dokumentais?

Tai blogiausia kas gali nutikti. Vokietijos muitinė labai griežta, jei trūksta "Anmeldung" ar deklaracijos. Krovinys gali būti sulaikytas, ir jums teks mokėti saugojimo mokestį sandėlyje kas diena. Tas mokestis sukaupia greitai. Todėl visada patariu turėti visus popierius paruoštus dar prieš tai, kai sunkvežimis išvažiuoja iš Lietuvos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jeigu tai yra krovininis transportas be keleivių vietų. Yra įstatymai. Bet jeigu susitarsite su vairuotoju (savaip aišku), kai kurie leidžia, bet tai jūsų rizika. Mes oficialiai tai neleidžiame, nes draudimas nebegalioja, jei įvyksta avarija ir kabinoje yra nelegalus keleivis. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvu ar traukiniu, tai saugiau.

Muitinė ir visi tie dokumentai (baisiausia dalis)

Ar reikia mokėti muitą kai važiuoju į Vokietiją?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus ir gyvenate Vokietijoje ilgiau nei metus (arba tik įsikelsiate), dažniausiai mokesčių nėra. Reikia pateikti inventorinį sąrašą su pasirašymu, kad tai naudoti daiktai. Bet jei siunčiate naujus baldus parduotuvei – tai jau kita istorija, ten mokesčiai dideli. Viskas priklauso nuo to, kaip užpildysite dokumentus.

Ką daryti jei neturiu inventoriaus sąrašo?

Darykite jį iš karto. Nereikia detalaus, kiekvieno šaukšto aprašymo, bet turi būti aišku, kas dėžėje. Pavyzdžiui, "baldai, indai, drabužiai". Vienas klientas rašė tik "daiktai" – jo krovinią laikė savaitę. Negerai. Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti, nei vėliau verkti prie telefono.

O alkoholį ir maistą galima vežti?

Maistą galima, bet jei daug mėsos ar pieno produktų, gali užklausti apie veterinarinius kontrolės dokumentus. Alkoholis... čia yra pilna ašara. Asmeniniam naudojimui galima šiek tiek, bet jei bandysite vežti dešimt dėžių vodka, tai jau bus komercinės siuntos, ir mokesčiai bus dideli. Geriau nieko nebandyti slėpti, jie turi rentgenus.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 reiškia tranzitinį režimą. Tai naudojama, jeigu prekės keliauja per vienas šalis į kitas nebesimokėdamos mokesčių tarpinėse šalyse. Mums, pervežantiems į Vokietiją, tai padeda išvengti problemų tarpvalstybiniuose punktuose. Be to, vairuotojas gali tiesiog pravažiuoti "žaliąjuoju koridoriumi". Be T1, gali tekti mokėti garantiją, kurią vėliau gražina, bet tai laiko švaistymas.

Kiek laukia muitinėje Frankfurte arba Berlyne?

Kartais valandą, kartą dieną. Visada pasakykite savo brokeriui, kad krovinys važiuoja. Prieš savaitę buvau atvežęs baldus į Miuncheną ir viskas vyko greitai, o prieš dvi savaites stovėjome dvi dienas, nes trūko vieno parašo. Nežinau, kodėl taip, jie ten turi savo vidinius reikalavimus.

Ar jūsų įmonė sutvarko visus muitinės reikalus?

Daugeliu atvejų taip, mes dirbame su brokeriais. Bet jei jūsų siunta yra labai specifinė, gali tekti samdyti vietinį brokerį Vokietijoje. Aš visada saku: geriau užduoti šį klausimą iš anksto, nei stovėti sulaikytame sunkvežimyje ir galvoti, kur gauti tūkstančius eurų už užstatą.

Kelionės eiga ir laikas (realus gyvenimas)

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Paprastai tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur kelyje važiuojate. Jei į Berlyną arba Hamburgą, tai galima ir per dieną nusigyventi, jei vairuotojas nebedirba. Jei į Miuncheną – tai ilgiau. Žinote, keliai Vokietijoje puikūs, bet statybos juostos ten yra visur. Taip pat, reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką.

Ar tikrai atvyksta tada kai sakė?

Mes stengiamės, bet mes ne orakulai. Vairuotojas gali užstrigti ties Kaunu arba pailsėti ilgiau. Sakau visada: planuokite savo atvykimą su dienos atsarga. Vakar vienas klientas pyko, kad atvykome 3 valandas vėliau – bet jis negerbėjo to, kad buvo didelė eismė. Tokios dalykai.

Kas jei vairuotojas užstrigs sniege?

Žiema Vokietijoje taip pat būna sunki. Jei kelyje yra stiprus sniegas, sunkvežimis stovi. Tada mes jums skambiname ir sakome, kad bus vėlavimas. Jūs negalite nieko padaryti, tik laukti. Tai yra viena iš tų pristatymo terminų galimybės perkraustant į Vokietiją niuansų, kurio niekas nemėgsta.

Ar vežiate šventėmis arba savaitgaliais?

Tarptautiniai pervežimai vyksta ir šventėmis, bet dėl to kainos gali būti didesnės. Be to, jeigu reikia iškrauti bute Vokietijoje sekmadienį, reikia pasitikrinti, ar leidžiama triukšmuoti. Ten griežti kaimynai. Geriau planuoti iškrovimą darbo dieną.

Ką daryti jei vairuotojas nežino kur eiti?

Dabar visi turi navigacijas, bet Vokietijos miestuose yra daug "Užtvarų" (Umweltzone). Į centrą negali važiuoti senas sunkvežimis. Kartais vairuotojas užkliūna ant to ir turi važiuoti apžiūrėti. Gali būti, kad teks jums sueiti prie jo, jei negalima važiuoti iki pat durų. Tai būna dažnai senamiestyje.

Ar jie sustoja pailsėti kelyje?

Taip, jie privalo. Tai įstatymas. Jie sustoja specialiose aikštelėse. Kartais tai gali atidėlioti atvykimą valanda ar dvi. Negalima reikalauti, kad vairuotojas važiuotų 10 valandų be sustojimo – tai pavojinga ir nelegalu.

Pinigai, kainos ir nemalonumai

Kiek kainuoja papildomai už iškrovimą?

Tai priklauso nuo to, kiek aukštų ir ar yra liftas. Jei ne – tai kainos didelės, nes reikia nešti per laiptus. Vieną kartą teko mokėti už 4 nešiotojus, nes klientas nenurodė, kad gyvena be lifto penktame aukšte. Tokios staigmenos mums nepatinka, todėl klausime iš anksto. Paprastai tai nuo 50 iki 150 eurų valandai.

Kas jei netelpa į liftą?

Tada nešim rankomis. Arba, jei yra dideli baldai, juos reikia kelti per langą su keltuvu. Tai kainuoja brangiai. Turime pasakyti, kad tokios situacijos būna, kai perkant sofasą nepamirštama išmatuoti lifto angos. Matuokite viską prieš perkant!

Ar ima iš anksto?

Įmonės dažniausiai ima avansą, kad užtikrintų, kad klientas neatsisaks. Avansas gali būti 30-50 proc. Likusią dalį mokate kai krovinys atvyksta. Jeigu atsisakote paskutinę minutę, avansas negrąžinamas, nes mes jau planavome vairuotojo laiką.

Ką daryti jei pažeidžia kažką?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime draudimą. Reikia iš karto nufotografuoti žalą ir parašyti aktą kartu su vairuotoju. Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, o paskui skambinti ir reikalauti pinigų. Vokietijos vairuotojai yra disciplinuoti, bet avarijos įvyksta.

Ar galima susiderėti "grynu"?

Ne, mes dirbame oficialiai. Sąskaitos-faktūros, PVM, viskas kaip reikia. Jei kas siūlo "grynus be PVM", tai dažniausiai sukčiai arba rizikuosite netekti daiktų be jokios atsakomybės. Nenusipelnoite to nervų dėl kelių šimtų eurų skirtumo.

Kas yra "standartinis" krovinys?

Tai kai telpa į 20 pėdų konteinerį arba 3,5 ton sunkvežimį. Jeigu daugiau – reikalingas didesnis sunkvežimis. Klientai dažnai nesupranta, kad "sofa ir 2 dėžės" tai ne visas turtas. Kai atvyksta į garažą, ten stovi visa buto apyvarta. Tada reikia skambinti ir ieškoti dar vienos mašinos.

Ar galima mokėti kortele Vokietijos vairuotojui?

Dauguma vairuotojų nori grynųjų, ypač už iškrovimą. Už patį pervežimą mokate įmonės sąskaitą. Bet jei reikia paduoti 50 eurų arbatpinigių nešiotojams, geriau turėti grynųjų. Jie ten vis dar mėgsta banknotus.

Smulkmenos kurios užmirštame

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei jie nėra saugomos rūšys. Ir reikia, kad jie būtų švariai išplauti, be žemės. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali atimti augalus su žeme. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl kaktuso, kurį nusipirkote prekybos centre.

O ką su gyvūnais?

Gyvūnus reikia vežti atskirai, ne krovinyje. Jūs juos vežate savo automobiliu arba specialiomis tarnybomis. Nė vienas normalus vairuotojas neleis šuns į kabino su daiktais – ir drabužiai bus sugadinti, ir gyvūnas nukentės nuo karščio.

Ar reikia rūpintis parkavimo leidimu?

Miestuose taip. Jei vairuotojas sustoys nelegaliai, gausite baudą, kurią teks mokėti jums. Geriau iš anksto pasidarykite leidimą ("Halteverbot" pažymėjimą) vietinei savivaldybei. Tai kainuoja vos kelis eurus, bet sutaupo daug nervų.

Kas daryti jei adresą pakeičiau paskutinę minutę?

Tai bėda. Jeigu vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, jis turi sugrįžti. Už tą laiką jums reikės sumokėti. Tokios pristatymo terminų galimybės perkraustant į Vokietiją pasikeitusios nebegalioja be mokesčio. Viskas turi būti aišku 2 dienas iki išvykimo.

Ar verta drausti daiktus?

Visada. Net jei manote, kad tai tik kelios dėžės. Vairuotojas gali užkliūti, gali būti avarija. Draudimas kainuoja nedaug, bet ramybės duoda daug. Be to, kai kurios įmonės neima atsakomybės neįregistruotų daiktų.

Kaip elgtis jei vairuotojas būna nemandagus?

Skambinkite mums. Mes negalime jį pakeisti toje vietoje, bet galime padėti susitarti arba įtakoti. Dažniausiai vairuotojai tiesiog pavargę, neblogi žmonės. Bet jei jis elgiasi agresyviai – skambinkite policijai. Saugumas pirmiausia.

Ar galima siųsti dalį daiktų į sandėlį?

Taip, mes turime sandėlius Vokietijoje, pavyzdžiui, Frankfurte arba netoli Berlyno. Galima atvežti dalį daiktų, o kitą dalį palikti pas mus, kol surasite butą. Tai labai patogu, jei dar negalite įsikraustyti iš karto.

Kiek laiko galima laikyti daiktus sandėlyje?

Paprastai mėnesį nemokamai (jei tai įeina į pasiūlymą), o paskui mokestis už kubinį metrą. Kainos nėra kosmiškos, bet geriau neišlaikyti daiktų ten metų. Tiesiog nepamirškite juos atsiimti.

Ar reikia patikrinti dėžes prieš vairuotojo išvykimą?

Būtina. Pasirašykite, kad viskas tvarkoje, tik tada kai tikrai tikrinote. Jei vairuotojas išvažiuoja, o paskui randate sulaužytą vazą, mes daugiau nieko negalėsime padaryti. Vokietijos vairuotojai yra tikslūs, jie laukia kol patikrinsite kiekvieną dėžę.

Kokios pristatymo terminų galimybės perkraustant į Vokietiją yra pigiausios?

Pigiausia yra atvežti iki paties sienos arba artimiausio sandėlio, o tada jūs patys vežiate savo automobiliu. Bet ar tai verta jūsų laiko? Jeigu turite nedaikčių, gal ir verta. Bet jei pilnas butas, geriau mokėti už pilną paslaugą.

Galutinis patarimas: ką daryti dabar?

Susisiekite su mumis ir pateikite sąrašą daiktų. Mes apskaičiuosime ir pasiūlysime geriausią variantą. Nedarykite to vieno, ką daro kai kurie – nuvažiuoja su pilna mašina prie sienos ir ten laukia, kol kas nors pasiūlys pervežti. Tai brangu ir pavojinga.

Ar visada reikia gerti kavą su vairuotoju?

Ne, bet būna malonu. Vokietijai vairuotojai vertina gerą nuotaiką. Jei pasiūlysite vandens ar kavos, jie gali padėti su dėžėmis labiau. Tai tokia žmogiška taisyklė, kurios nėra instrukcijose, bet veikia.

Išvada

Na, trumpai tariant, viskas ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia yra ne tik pasirinkti tą teisingą terminą – DDP, DAP ar kažką kita – bet ir pasitikėti žmonėmis, kurie tai daro. Kokios pristatymo terminų galimybės perkraustant į Vokietiją bebūtų, visada susidursite su žmogiškuoju faktoriumi: vairuotoju, muitininku ar tiesiog blogu oru. Pasiruoškite iš anksto, klauskite ir nedarykite prielaidų, kad visas pasaulis veikia pagal jūsų planą. Tada perkraustymas bus daug mažiau stresingas nei jūs galvojate. Sėkmės kelyje!