Kokios perkrovimo paslaugos populiarios kraustantis į Vokietiją?

Sveiki, draugai. Šiandien kalbėsim apie tai, kas kamistą keliauja per Lietuvos-Vokietijos ribą. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, regėjau viską – nuo pasididžiuojavusių vokiškų "Mercedesų" su pilnu kroviniu iki senų "Gazelės" vairuotojų, kurie ryžtasi pervežti pianiną be kėbulo. Dažniausiai žmonės, kuriems reikia kokios perkrovimo paslaugos populiarios kraustantis į Vokietiją, nežino, iš kur pradėti ir ką iš tikrųjų reikia žinoti, kad nenukentėti nugarą bei piniginę. Čia nebus sausas oficialus tekstas, o geras patarimas iš vidaus, kaip visa tai tik atrodo gyvenime. Kasdien susiduriu su tame pačiomis problemomis – dingusiomis dėžėmis, užstrigusiais sunkvežimiais ties Kaunu arba klientais, kurie mano, kad "dvi kėdės ir palapinė" telpa į keleivinį automobilį su prikaba. Suprantu, tai stresinis laikotarpis, todėl tiesiogiai paaiškinsiu, kas vyksta rinkoje.

Kas įeina į standartinį krovinių tvarkymą

Ar į kainą įskaičiuota daiktų išvežimas iš buto?

Dažniausiai įprasta kaina apima tai, kad vykrai ateina pas jus, pakelia krovinius ir veža juos į sunkvežimį. Bet, turiu pasakyti, dažnai klientai manys, kad jei aš atvykstu su dėže, tai aš turiu ją nunešti į penktą aukštą be lifto. Žiūrėkite į sutartį. Jei ten parašyta "perkrovimas", tai dažniausiai tai reiškia vežimą nuo durų iki automobilio. Jei turite sunkų šaldytuvą ar spiną, ir nėra lifto – tai papildomas darbas, už kurį reikia sumokėti. Aš asmeniškai visada sakau, kad geriau užduoti klausimą iš anksto, nei vėliau girtas vairuotojas pradės reikalauti pinigų prieš pat išvykimą (yra tokių atvejų buvo).

Kiek žmonių paprašoma kraustymui į Vokietiją?

Standartiškai į tą pačią Berlyną ar Miuncheną važiuoja du vyrai. Vienas vairuotojas ir vienas krovėjas. Tačiau jei turite daug baldų, tarkime, visą namų interjerą iš buto Vilniuje, geriau imti tris. Aš mačiau situaciją, kai du vyrai bandė numesti 300 kilogramų seifą ir vos nenusimetė kojų (gaila, kaip jie šūkaujo). Vokietijoje, ypač kuriant į senus namus be liftų, darbas eina lėčiau, nei įsivaizduojate. Tad neskaičiuokite, kad du vyrai per valandą išsiveš viską – jie ne robotai.

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Tai yra vienas populiariausių klausimų. Taip, galite dėti patys, ir tai pigiau. Bet jei klausiate, kas vyksta, kai samdate kokias perkrovimo paslaugos populiarios kraustantis į Vokietiją, dažniausiai žmonės renkasi "pusamžišką" variantą – mes supakuojame brangius daiktus, o jūs – drabužius. Būkime sąžiningi, jei gerai užkelsite indus į dėžę, o viršų užmesite šiltais antklodžiais, indai nenukris. Bet aš mačiau, kaip viena klientė užkėlė vazą su pelenais ant viršaus... Geriau mums patikėti tą dalį.

Ką daryti su daiktais, kurie netelpa į dėžę?

Tai tas, kas vadinasi "neformalus krovinių tvarkymas". Laisvi daiktai – tai blogas dalykas. Jie nuvažiuoja, susidaužo, užstoja kelią kitiems. Jei turite dviratį, sodininko įrankius ar grindų kilimą, viską tai reikia gerai įrišti. Mūsų praktikoje naudojamos specialios juostos ir pleistrai. Vieną kartą teko vežti labai brangų paveikslą be rėmo – jį apvyniojome į šešias karšto putų plėveles. Vokiečiai priekabojė, bet atvykus pavedė, kad viskas tvarkoje.

Ar įskaičiuota darbo rankų valanda Vokietijoje?

Viskas priklauso nuo sutarties. Yra variantų, kai mokate tik už kelionę "nuo durų iki durų". Tada Vokietijoje, prieš iškraunant vagoną, vairuotojas gali pasakyti: "Draugai, aš atvežiau, bet iškrauti yra jūsų reikalas, nes mano paslaugos baigėsi". Pasidomėkite tuo iš anksto. Aš asmeniškai visai siūlau imti paketą, kuris įtraukia ir iškrovimą vietose kaip Hambūrgas ar Štutgartas, nes ten parking problemos didelės.

Kokios transporto priemonės naudojamos?

Nebegalvojokit, kad mes važiuojam tais patys "Volvo" kaip Didžiojoje Britanijoje. Čia dažnai būna vidutinės klasės sunkvežimiai su uždanga arba "tentai" (tentrai). Jei keliaujate į mažus miestus, toks "tentukas" yra geriausias, nes jis pravažiuoja pro visas sankryžas. Didelis vagonas gali užstrigti prie pat namo, ir tada tenka krauti rankomis per 500 metrų (tai jau reali istorija iš vieno kaimo netoli Briuselio, bet Vokietijoje panašu).

Ar galima nuvažiuoti tame pačiame dieną?

Į Vokietiją – taip, jei važiuojate į Berlyną ar vakarinę dalį. Bet jei reikia atvykti į Miuncheną arba dar toliau į pietus, tai be nakvynės neįmanoma. Vairuotojui reikia poilsio. Tas įstatymas griežtas. Jei kas nors promises "atvešim per 12 valandų į Miuncheną", jis arba meluoja, arba važiuos kaip nutėrėlis, o tai pavojinga jūsų baldams.

Specifiniai daiktai ir jų perkrovimas

Kaip pervežti pianiną arba kontrabosą?

Tai atskira tema. Pianinas yra sunkus ir jautrus. Jis ne tik telpa į liftą (dažniausiai netelpa), bet ir reikalauja specialios technikos – kėbulo arba nešimo juostų. Kraustantis į Vokietiją, tokius daiktus reikia pranešti iš anksto. Vieną kartą teko pervežti seną "Steinway" rūsys į pentą aukštą be lifto. Kaina klientui užlipo į dangų, bet jis suprato, kad kitokio būdo nėra. Paprasčiausiai niekas nenori imtis atsakomybės be papildomo draudimo.

Ar imate pervežti augalus?

Taip, bet su sąlygų. Augalai negali būti perželdyti dirvožemyje, yra tam tikri fitosanitariniai reikalavimai, nors ES viduje tai jau laisviau. Bet pagrindinė bėda – šaltis ar karštis. Žiemos metu pervežti orchidėją atvirame vone yra septynių myriopų mirtis. Mes juos dedame į kabiną, padeda ant sėdynių. Vokietijai dėl to rūpintis nereikia, bet augalams gali būti šaltas geras "Scania" variklis.

Ką daryti su alkoholiu ir maisto produktais?

Dėl alkoholio yra griežtos taisyklės. Jeigu pervežiate prekiaujamą kiekį, tai reikia licencijos. Jei asmeninį – daugiau mažiau galima, bet geriau nedaryti problemų sienos poste (nors dabar jų nėra, bet muitinė tikrina). Vieną kartą vairuotojas bandė įvežti dešimt degtinių butelių draugui ir turėjo mokėti didžiulį mokestį (arba juos išgerti ten pat, juokauju). Maisto produktus geriau suvalgyti prieš važiuojant, arba uždaryti labai gerai, kad neužkvepėtų per visą vagoną.

Ar saugu pervežti kompiuterinę techniką?

Žinoma, bet tik jei ji originalioje pakuotėje. Jei ne, tada reikia daug putų. Aš pats nepervežiu savo kompiuterio be dėžės. Buvo atvejis, kai monitorius "nuskrido" per stabdymius ties Akmens tiltu, nes buvo padėtas ant kupranugario be fiksacijos. Klientas buvo labai nepatenkintas. Teko kompensuoti iš savo kišenės. Taigi, technika – labai daug dėmesio.

Kaip elgtis su vaikiškomis lovelėmis?

Jos paprastai lengvai išsirenamos. Tiesiog nurodykite, kurios strypai turi būti atsukti. Mums patys nešioti surinktas lovas yra nepatogu – jos užima daug vietos ir gali nulūžti. Geriau, jei technika sumontuojama vietoje. Kai kokios perkrovimo paslaugos populiarios kraustantis į Vokietiją aptariamos, montavimas įeina į brangesnį paketą, bet tai verta.

Ar imate statybines atliekas?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Jei turite senus grindis ar plyteles, turite susitvarkyti pats. Kartais klientai bando įkišti seną sofą į vagoną sakydami "duokite vargšams". Vokietijoje tokių daiktų išmetimas gali kainuoti brangiai, todėl nesiimkite tokių "dovanų" su savimi, nebent tiksliai žinote, kur juos numesti legaliai.

Dokumentai ir muitinė (Vokietijos niuansai)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas – krovinio manifestas arba sandorio (sutarties) kopija. Jei pervežate daugiau kaip asmeninius daiktus, gali tekti mokėti PVM arba muitą. Dažnai žmonės klausia, ar reikia deklaruoti viską, ką vežate. Teigiama, jei vertė viršija tam tikrą limitą (tarkim, 300-500 eurų atsižvelgiant į kilmę), bet asmeniniams daiktams, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, yra lengvatos.

Kaip deklaruojami asmeniniai daiktai?

Tam yra speciali forma Vokietijos muitinėje (jie vadina "Umzugsgut"). Reikia užpildyti sąrašą su apytikslėmis vertėmis. Nesigirkite. Jei parašysite, kad sena dviračio vertė 5000 eurų, gausite mokesčius. Parašykite realią, nukrintančią vertę. Muitininkai pro akis žiūri, jei ta vertė atrodo keistai (kaip tas Mercedes-Benz su 500 tūkst. km, kuris kainuoja tiek, kiek ir naujas).

Ar draudimas privalomas?

Mano nuomone, taip. Yra "CARGO" draudimas, kuris dengia žalą kelyje. Jei sunkvežimis užsidegs arba užpuls (kažkas išmėgins statybose), gaunate pinigus. Be to, yra "ATR" draudimas, kuris apsaugo nuo vairuotojo klaidų (pvz., numeta dėžę ant kojos). Dabar, kai kokios perkrovimo paslaugos populiarios kraustantis į Vokietiją sparčiai auga, be draudimo važiuoti yra nesąžininga.

Ką daryti, jei dingsta dėžė?

Tai blogiausias siaubas. Reikia tuojau pat skambinti vairuotojui ir vadovui. Bet dažniausiai dėžė nenukrenta, tiesiog užmiršta kur nors kampe arba sumaišoma su kitu klientu. Užsirašykite dėžių skaičių ir numerius. Vieną kartą klientas skambino, kad dingsta "auksinės žiedų dėžė". Atėjome į sandėlį – ji stovėjo viršuje, po trims kitomis dėžėmis. Viskas ten buvo.

Ar reikia vokiškų kalbos žinių?

Vairuotojams dažnai užtenka angliškų arba "rankų kalbos". Bet jei susiduriate su policija arba muitine, pagalba vokiškai praverčia. Aš pats kalbėju truputi, bet girdžiu, kad kai kurie kolegos bando "užmušti" rusiškai arba lietuviškai, tai sukelia tik problemų. Vokiečai mėgsta tvarką.

Ar galima sėdėti kelyje su vairuotoju?

Pagal taisykles – ne, jei tai yra krovininis transportas su dviem vietomis. Ir jums tai tikrai nenorės. Sėdėti šokiruojančioje kabinoje 10 valandų be oro kondicionieriaus (jei jis sugedęs) – tai kančia. Geriau skristi lėktuvu arba traukiniu.

Kainos ir pinigai (Ką stengiasi uždirbti)

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia atstumas, svoris, tūris ir darbo valandos. Į Vokietiją važiuojant dažnai imamas minimalus užmokestis (pvz., 500-800 eurų) net ir esant mažam kroviniui, nes grįžti tuščiam vagonui yra neapsimoka. Taip pat įeina kuro rinkos mokestis. Degus labai brangsta (kiek žinau, vėl pakilo).

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Vokietiją?

Sakyčiaime, jei vežate standartinį 1-2 kambarių butą į Berlyną, turėtumėte numatyti 1200-1500 eurų. Jei į Miuncheną – 1500-1800. Tai labai apytiksliai skaičiai. Jei kas nors siūlo 300 eurų, tai arba jis jus apgaus, arba važiuos senas "ZIL" be stabdžių.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Galiausiai – taip, vairuotojai mėgsta grynusius (gerai pamušą). Bet oficialios įmonės dažniau reikalauja pervedimo arba kortelės. Aš visada patariu daryti įmoką sąskaitą, kad turite įrodymą, jei kas nors nepavyks. Pasirodo, daug kas pasirodo iš kelių.

Ar imama už pristatymą į aukštą?

Taip, tai vadinasi "keltuvas". Jei Vokietijoje namas turi liftą, problemų nėra. Jei ne, reikia nešti rankomis. Už kiekvieną aukštą ar laiptą imamas mokestis. Kartais klientai bando sakyti, kad aukštas nėra didelis, bet laiptų yra daug. Mes skaičiuojame laiptų pakopas (nejuoking).

Kas padidina kainą staiga?

Stiprus vėjas, sniegas, blogas kelias (Ukrainoje dabar nevažiuojam, bet Vokietijoje statybose taip pat gali būt purvas). Taip pat, jei užsisakėte 10:00 ryto, bet vairuotojas užstrigo ties Kaunu dėl avarijos, tai reikės laukti. O jei jums bėga laikas (lėktuoklis), reikės skubinti, o tai kainuoja.

Ar galima derėtis?

Visada galima pabandysim. Ypač jei važiuojate ne sezono metu (žiemos pradžioje) arba jei grįžtant mes turime kažką paimti. Tai vadinasi "krovinio grąžinimas". Tada galima gauti nuolaidą iki 20-30 procentų. Tiesa, reikia bent apytiksliai žinoti, ką grąžinsit.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Gėda prisipažinti, taip, kai kurios įmonės prideda "priedus" už iškrovimą, už pakavimo medžiagas, už "ilgą laukimą". Todėl klausinėkite iš anksto: "Ar tai galutinė kaina?". Aš asmeniškai stengiuosi viską įrašyti į sąskaitą iš karto, kad nebūtų nemalonumo paskui.

Problemos ir "nepatogios" situacijos

Kas daro, jei vairuotojas užšoka (neparodo)?

Tai baisiausia. Kartais vyrai tiesiog iššoka su telefonu, nes jų pašaukė į kitą, geresnį darbą (yra tokių, kurie dirba be sutarčių). Tada tuojau pat skambinkite į savo įmonę. Mes turime atsargines komandas. Bet jei radote "skelbimą" sienoje, tai laukt, kad ateis, yra beprasmiška.

Ką daryti, jei sugedo automobilis kelyje?

Tai nutinka. Varikliai sėdi, padangos plyšta. Įmonė turi siųsti kitą automobilį arba techninę pagalbą. Gali užtrukti dieną ar dvi. Jei skubate, tai bėda. Todėl visada pasakykite, koks jūsų "deadline". Aš vieną kartą važiavau su vagonu, kuris užgeso ties Hanoveriu. Teko laukti 12 valandų, o klientas šaukėsi į teismą. Beprotiška situacija.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jie neduoda sutarties. Jie kalba apytiksliais skaičiais ("apie 200 eurų"). Jie neduoda draudimo. Jie atvyksta seniu, purvu automobiliu. Jei matai šiuus ženklus – bėk. Gerbiantis savo nervų ir turto.

Ar dažnai gadina daiktus?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai tai subraižymai nuo kampo arba sulūžę kojelės. Jei įmonė gera, ji kompensuoja. Jei bloga – pradeda sakyti, kad "taip jau buvo". Todėl darbuotojai turi būti apžiūrėti daiktai prieš užkrovimą. Užfiksuokite vaizdo įrašą telefone (tikrai neperšoks).

Kas jei sunkvežimis neužsilenkia prie namo Vokietijoje?

Vokiški miestai seni, gatvės siauros. Kartais teko krauti daiktus 300 metrų nuo namų. Tai keblu, bet įmanoma. Tokiu atveju reikia arba gauti leidimą užimti kelio dalį (Ladungsschild), arba derėtis su kaimynais, kad neišvytų automobiliai.

Ar įmanoma susitarti dėl laiko?

Vairuotojai yra žmonės, jie mieguistos. Jei jums reikia krauti vidurnaktį, tai kainaus dvigubai. Geriau derėtis dėl ryto. Aš pats mėgstu važiuoti anksti ryte, kai mažiau mašinų kelyje.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako darbo?

Jeigu turite tik vieną kėdę, toms didelėms įmonėms tai neapsimoka. Jie ieško didelių krovinių. Tokiu atveju ieškokite mažų vežėjų ("pervežimai keleiviams ir siuntoms"). Jie užimsis ir tuo vienu stalčiumi.

Išvada

Galiausiai, tikiuosi, kad šiek tiek aiškiau, kaip viskas tai vyksta. Rinktis kokias perkrovimo paslaugos populiarios kraustantis į Vokietiją reikia ne pagal kainą vien, o pagal patikimumą. Nėra nieko blogiau, nei stovėti prie tuščio buto Miunchene ir nežinoti, kur tavo dėžės. Pasidomėkite įmonių reputacija, klauskite draugų (gal jie turėjo patirtį), ir niekada nepasirašyk dokumentų, kurių nesuprantate. Sėkmės kelyje ir sėkmingų apsigyvenimo Vokietijoje!