Kokios perkraustymo paslaugos į Vokietiją vertos dėmesio dabar

Sveiki, vėl čia. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, o žmonės vis tiek klausia to paties – kas dabar vyksta su rinka? Kokios perkraustymo paslaugos į Vokietiją yra tikrai vertos to, kad jas mokėtum? Nes tiesa sakant, dabar situacija yra... tarkime, įdomi. Kainos šokinėja, vairuotojų trūksta, o pažadų duodama daugiau negu įmanoma įvykdyti. Dažnai girdžiu istorijas apie tai, kaip kažkas pasirinko pigiausią variantą ir gailėjosi visus metus. Todėl nusprendžiau parašyti šią trumpą, bet nuoširdžią pamoką tiems, kurie nenori nukentėti. Pasistengsiu paaiškinti paprastai, be jokių "marketingo" žodžių, kaip tai iš tikrųjų atroda iš vidaus.

Apie kainas ir tai, kodėl viskas brangsta

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai kaip visada, klausimas be atsakymo, jei nežinote, ką pervežate. Paprastai, jei tai tik keli kėdės ir kelios dėžės, gali tekti mokėti nuo 300 iki 500 eurų, bet jei perkraustote visą butą iš Kauno į Miuncheną, skaičiai lekia į tūkstančius. Verta prisiminti, kiek tai kainavo prieš penkerius metus – buvo pigiau. Dabar degalai ir darbo jėga brangesnė, todėl nekvailokite, kai matote kainą, kuri atrodo per gerai, kad būtų tiesa. Beje, visada klauskite, ar kaina galutinė, ar bus papildomų mokesčių už kėlimą.

Ar verta laukti rudens ar žiemos akcijų?

Sunku pasakyti. Žinoma, vasarą viskas brangiau, nes visi nori važiuoti atostogauti, o sunkvežimiai užimti. Bet čia gi ne bananai, kad juos reikėtų laukti, kol pigiau. Jei jums reikia keltis į Vokietiją dabar dėl darbo, laukti negalite. Kartais įmonės siūlo nuolaidas, jei galite lanksčiai pasirinkti datas, tarkime, jei sutinkate, kad jie atvyktų antradienį vietoj penktadienio. Tai gali padėti sutaupyti šimtą ar du eurų.

Kuo skiriasi kaina, jei pervežu tik dėžes?

Čia viskas aišku – mažiau vietos, mažiau svorio, mažesnė kaina. Tarkime, turite 10 dėžių, tai netelpate į pilną sunkvežimį. Tuomet jums reikalingas dalinis krovinys (pilkas atsiskaitymas – kažkas pasako, bet aš vadinu daliniu). Tada jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais. Tai gerokai pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti po visus miestus. Jei skubate, gali tekti mokėti už ekskursinį reisą, kai tiesiog nuveža jus tiesiai.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pus mažiau?

O čia yra raudona vėliava. Jei vidutinė rinkos kaina yra, tarkime, 1000 eurų, o jums siūlo 500, kažkas čia ne taip. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba vairuotojai bus be jokios patirties. Dar dažniau – jims tiesiog reikia pinigų degalams, kad sugrįžtų atgal tuščiais. Žinau vieną atveją, kai toks "pigus" pervežėjas paliko klientus ant kelio ir reikalavo papildomai pinigų už kėlimą penktame aukšte be lifto.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia kelti į penktą aukštą, kai lifto nebuvo?

Žinoma, kainuoja. Niekas nenori nešti sofos penkiais aukštais rankomis. Kai kurios firmos tai įtraukia į pradinę kainą, bet dažniausiai tai yra papildoma paslauga. Viskas priklauso nuo to, ar jie turi kėlimo mechanizmus. Jei ne, tai reikės keturių vyrų rankų, o tai laikas ir pinigai. Visada pasakykite apie tai iš karto, kad nenuviltumėte vairuotojus, kai jie atvyks į vietą.

Kas įeina į kainą, o ką reikia mokėti atskirai?

Įprastai į kainą įeina paties transportavimas mokestis ir paprastas įkėlimas/iškėlimas prie pat kiemo. Bet viskas, kas susiję su sunkiu darbu – nešimas laiptais, išpakavimas, montavimas – visada papildomai. Dar vienas dalykas, kurį žmonės pamiršta – tai pakavimo medžiagos. Dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai viskas kainuoja. Kartais pasitaiko, kad įmonė sako "pakuokite patys", o tada atvyksta ir pasako, kad jūsų dėžės netinka ir reikia jų dėžių (už kurias reikia sumokėti).

Ekskursiniai pervežimai – rizika ar taupymas?

Kas tas ekskursinis pervežimas?

Tai toks dalykas, kai vairuotojas veža keleivius į Vokietiją ar Didžiąją Britaniją, o sunkvežimio priekyje ar gale turi vietos daiktams. Jis pasako "važiuoju į Berlyną, gal turi ką pervežti?". Tai yra pigiau, nes jam jau tiek pinigų moka keleiviai. Bet rizika didelė. Jis gali atvykti vėlai, nes laukė keleivių pasienyje, arba daiktai gali būti sumesti ant grindų tarp keleivių lagaminų.

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui, kuris veža žmones?

Asmeniškai aš nerekomenduočiau duoti nieko vertingo. Tarkime, nešite kompiuterį ar brangius elektronikos daiktus. Vairuotojo prioritetas yra žmonės, o ne jūsų bagažas. Jei reikės pasirinkti – pastatyti keleivį ar jūsų dėžę, jis pasirinks keleivį. Be to, dažnai šie vairuotojai neturi tinkamų įrankių, kad užtvirtintų krovinią taip, kaip reikia standartiniame pervežime.

Ką daryti, jei vairuotojas dingsta?

Tai baisiausia situacija. Jūs duodate pinigus iš karto, o jis nebeatsiliepia. Tokiu atveju labai sunku kažką padaryti. Jei turite sutartį, galima bandyti kreiptis į policiją, bet jei sutarties nebuvo (tik žodinis susitarimas per telefoną), tuomet vargiai ką gausite. Buvau matęs tokių atvejų, kai žmonės netekdavo viso turto. Todėl visada imkite sąskaitą faktūrą ar bent jau rašytinį kvitą.

Ar yra garantija, kad daiktai nepakenks?

Jokių garantijų nėra, ypač jei tai ne oficiali perkraustymo įmonė. Ekskursiniuose reisuose daiktai dažnai juda, nes vairuotojas sustoja degalams, keleiviai atidaro bagažinę, kažką pasiima. Jūsų dėžė gali būti įspausta tarp dviračių (nors dviračius vežti draudžiama, bet kas juos tikrina?). Jei jums svarbu, kad sofa atvyktų nepažeista, geriau mokėkite už normalų pervežimą.

Kur dažniausiai vyksta tokie ekskursiai?

Dažniausiai į didžiuosius miestus – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, kartą į Štutgartą. Bet jei jums reikia važiuoti į kaimą, kur toli nuo autostrados, vairuotojas gali paprašyti papildomai pinigų, kad nukryptų nuo maršruto. Jis negali prarasti laiko, nes turi vežti žmones atgal. Būkite pasiruošę, kad gal teks važiuoti patys susitikti su juo pačiame mieste ar net autostradoje prie degalinės.

Kokia reali pavojų tikimybė?

Sakyčiau, kad 70 proc. atvejų viskas vyksta gerai. Žmonės taip veža jau dešimtmetį. Bet tas 30 proc., kai ką nors pamiršti, sulaužo ar pavogia, padaro šią paslaugą labai rizikingą. Ar verta taupyti 200 eurų, jei galite prarasti daiktus už tūkstančius? Manau, kad ne. Yra dalykai, kuriuose taupyti nėra verta.

Dokumentai ir muitinės beprotybės

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Mažiausiai ką turite turėti – tai asmens dokumentą ir vairuotojo duomenis. Jei pervežate daugiau daiktų, nei būtų reasonable asmeniniam naudojimui (tarkime, 10 sofos), gali tekti rodyti pirkimo čekius. Bet įprastai, jei tai jūsų asmeniniai daiktai iš seno buto, užtenka paprasto sąrašo, kurį dažnai sukuria pati perkraustymo firma. Beje, būtinai patikrinkite, ar vairuotojas turi CMR draudimo polisą (jis turi būti su juo).

Ar reikia deklaruoti visus daiktus muitinėje?

Jeigu keltis gyventi į Vokietiją ir parduodate butą Lietuvoje, tuomet daiktus galite atvežti be mokesčių (Transfer of Residence). Tai svarbu. Jei tik pervežate dovanas ar prekes parduoti, tai gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius. Vokietijos muitinė gali būti labai griežta, jei pamatys, kad pervežate 20 naujų televizorių. Tada jums neabejotinai reikės paaiškinimų.

Kas daryti, jei vairuotojas neturi teisingų kvitų?

Tai blogas ženklas. Jei jus sustabdins policija ar muitinė Lenkijoje ar Vokietijoje, ir vairuotojas negali parodyti dokumentų, kad šis krovinys jūsų, gali būti nemalonumai. Jūs galite būti įtariamas vagyste. Todėl visada pasidarykite nuotraukas, kaip kraunate daiktus, ir turėkite vairuotojo numerį. Buvau matęs, kaip žmonės stovėjo pasienyje valandas, nes vairuotojas "užmiršo" dokumentus namie.

Ar gali muitinė sustabdyti mane asmeniškai?

Techniškai, jei jūs esate keleivis (važiuojate kartu su daiktais), jie gali tikrinti jūsų turto deklaraciją. Jei daiktai važiuoja atskirai, jų dažniau tikrina vairuotoją. Bet jei vairuotojas sako "aš nežinau, kas čia yra", tuomet gali būti problemų. Geriausia turėti galimybę parodyti dokumentus iš savo telefono (el. paštu). Vokietijoj (tai čia tokia kalbos klaida, atsiprašau, Vokietijoje) muitininkai moka anglų kalbą, taigi problemų nebus.

Ką daryti su senais automobiliais?

Automobilių pervežimas į Vokietiją yra atskira tema. Jei automobilis senas ir neveža, jį galima vežti su vilkiku. Jei veža, gali važiuoti pats. Svarbu, kad automobilis nebūtų įkeistas banke (kreditas nebuvo išmokėtas), nes kitaip jis negali būti išvežtas iš šalies be leidimo. Dar reikia atkreipti dėmesį į techninę apžiūrą – jei baigėsi, gali būti baudų kelyje.

Ar reikia TIR knygelės?

Sėdžiu ir galvoju, ar tikrai reikia... Manau, ne, neįprastam perkraustymui. TIR knygelė reikalinga tarptautiniams kroviniams, kurie važiuoja be muitinės patikros tarp šalių. Bet paprastam asmeniniam perkraustymui (perkraustymo paslaugos į Vokietiją) tai nėra būtina. Tai papildomos išlaidos ir galvos skausmas. Nebent jūs pervežate prekių už 50 tūkstančių eurų, tuomet gal reikės kalbėti su brokeriu.

Realios situacijos ir blogos patirtys

Ar dažnai dingsta bagažai?

Nelabai dažnai, bet įvyksta. Dažniausiai ne dėl vagystės, o dėl klaidų. Pavyzdžiui, vairuotojas iškrauna dalį daiktų viename mieste, užmiršta dėžę gale, uždaro duris ir važiuoja toliau. Tada tas klientas laukia savo dėžės savaitę, kol ji sugrįžta tuščiu sunkvežimiu. Ypatingai pasitaiko su daliniais krovinais, kai viename sunkvežimyje yra penkių žmonių daiktai. Viskas susimaišo.

Kas nutinka, jei sulūža brangus baldas?

Jei turite draudimą, turėtumėte gauti pinigus ( nors gali užtrukti, kol jie išnagrinės prašymą ). Jei draudimo nėra, tuomet priklauso nuo vairuotojo sąžinės. Kartais jie sutinka sumokėti iš savo kišenės, kad nebūtų didelių rūpesčių, bet dažniau sako "taip gyvenama". Girdėjau istoriją, kai vairuotojas užlaužė kliento virtuvės spintelę, nes bandė įsitempti į per mažą liftą.

Kaip atpažinti patikimą vairuotoją?

Patikimas vairuotojas yra tas, kuris atvykstu laiku, turi švarų sunkvežimį (ar bent jau nekeliauja šiukšlių) ir neduoda pažadų, kurių negali įvykdyti. Jei jis sako "viską numesiu per valandą", o jūs turite penkių aukštų namą be lifto – jis meluoja. Geriausias ženklas – kai jis prieš kraunant pasižiūri ir sako "vaikinai, čia bus sunku, reikės dirbti". Tai yra realistas.

Ar reikėtų įsirašyti droną, kad stebėtum kelią?

Siaubingai kvaila idėja, bet kai kurie klientai tai daro. Jie seka savo mašiną žemėlapyje. Problema ta, kad drono baterija ilgai neužsilaiko. Tiesiog paprašykite vairuotojo siųsti pranešimą, kai jis pasiekia pasienį arba kai yra pusiaukelėje. Dauguma gerų firmų turi GPS sekimą savo sunkvežimiuose, tai tiesiog paprašykite nuorodos.

Kodėl vairuotojai būna piktas?

Nes jie pavargę. Dirbti 12 valandų per dieną, vairuoti sunkvežimį ir nešti sofas nėra lengvas darbas. Jei jie vėluoja dėl eismo įvykių, jie yra stresuoti. Jei matote, kad vairuotojas nusiminęs, nereikia jo pykdyti dėl to, kad dėžė pasisuko į šoną. Duokite jam kavos ar skysčio – tai padeda labiau nei skundas. Žmogiškas požiūris sukuria geriausią rezultatą.

Ar verta pasirašyti sutartį ar užtenka žodžio?

Žodis nieko nereiškia teisme. Jei jums svarbu turtas, visada reikia rašytinio sutartimo arba bent jau elektroninio užsakymo, kur nurodyta, kas pervežiama ir už kiek. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti dokumentą prieš išvykstant – neleiskite jam važiuoti. Tai didžiausias įspėjamasis signalas (red flag), kurį galite gauti.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar reikia pirkti dėžes iš firmos?

Galite rasti pigiau "Oline" ar "IKEA" parduotuvėse, bet firmos dėžės yra stipresnės. Jos pritaikytos ant vienos kitos dedamos (tai sutaupo vietos). Jei turite daug knygų, geriau imti mažesnes dėžes, kad viena moteris galėtų jas nešti. Didelės dėžės, pilnos knygų, sveria kaip gyvulis. Nemanau, kad norėsite, kad vairuotojas nukristų su ja laiptais.

Kaip supakuoti indus, kad nesužlūžtų?

Naudokite daug popieriaus. Ne spaudos, o specialaus burbuliuko. Nereikia taupyti. Kiekvienas indas turi būti apvyniotas atskirai. Dar svarbu – dėžės viduryje turi likti tuštumos, užpildytos popieriumi. Jei dėžė bus puri, indai susidurs ir susilūžins. Vienas mano klientas taip padarė – padėjo lėkštes vieną ant kitos be nieko, ir atvyko tik krūvos stiklo.

Ar galima pervežti augalus į Vokietiją?

Taip, bet ribotai. Asmeniškai aš nariaučiau pervežti tik tas, kurie tinka į stalčius (tarkime, kaktusus). Dideli augalai gali būti tikrinami dėl kenkėjų. Tiesiog uždėkite juos į dėžę, kad nešoktų sunkvežimyje ir nesuteptų baldų. Drėgmė ir žemė nėra geriausi draugai baldams ir kilimams.

Ką daryti su alkoholiu?

Alkoholio pervežimas turi savo taisyklių. Jei tai butelis vyno dovanai, tai gerai. Jei tai 20 degtinės butelių, tai gali būti įtariama prekyba be licencijos. Vokietijoje griežtos taisyklės dėl alkoholio importo iš ES šalių, jei tai nėra asmeniniam naudojimui. Geriau išgerti šventei čia arba vežti nedidelį kiekį, kad nekiltų klausimų.

Ar pervežia gyvūnus?

Kai kurios firmos siūlo šią paslaugą, bet tai nėra standartinis perkraustymo dalykas. Gyvūnai geriau jaustųsi su savininku automobilyje. Juos vežti atskirame sunkvežimyje gali būti labai stresuojantis (šaltis, triukšmas). Yra specialios kompanijos, kurios perveža gyvūnus, tai geriau pasinaudoti jomis. Mano šuo niekada neleistų uždaryti į boksą su kitais daiktais.

Kaip greičiausiai susitarti dėl terminų?

Skambinkite, o ne rašykite el. laiškus. El. laiškai gali likti neatsakyti dieną. Skambučiu sužinosite, ar vairuotojas tikrai laisvas tą datą. Jei kalbate su vadovu, pasakykite, kad esate pasiruošę sumokėti avansą (depozitą) už rezervaciją. Tai visada padeda greičiau užfiksuoti datą, nes niekas nenori praleisti užsakymo.

Išvada

Viso šito triukšmo apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją galima išvengti, jei elgiats protingai. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – pigiausias variantas dažniausiai būna brangiausias iš visų dėl galimų problemų. Pasirinkite firmas, kurios turi reputaciją, ir nedarykite sprendimų tik pagal kainą. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti tų bėdų, kuriuos aš mačiau per savo dvidešimt metų. Sėkmės kelyje ir laiko susirasti tikrai gerą pervežėją, o ne tiek, kuris tik pažada.