Kokios perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien? Realus vaizdas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nežino tiksliai, kas bus rytoj. Vakar kuro kaina šoko, šiandlen vairuotojas susirgo, o rytoj sienos užsidaro. Klientai nuolat klauso, kokios perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien, o aš turiu juos išgirdinti tiesiai ir be uždažalų. Rinka pakitusi, prieš porą metų važiavome be sustojimo, o dabras tenka viską skaičiuoti iki cento. Čia ne tik apie atstumą, tai apie logistikos chaosą, kurį valdyti sunkiau nei dramblys parduotuvėje. Kalbėsime apie tai, kaip tai tikrai atrodo iš vidaus, be gražių brošiūrų.

Apie tai, kaip susiformuoja kaina

Kaip nustatote kainą ir nuo ko ji labiausiai priklauso?

Tai visada yra kompromisas tarp atstumo, svorio ir tūrio, bet dažniausiai klientus šokinėja kuro kaina. Šiandien, kai kuras vėl brango, perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien kyla kartu su juo, nors mes stengiamės tai neperkelti visa apimtimi. Taip pat įeina vairuotojo darbo užmokestis, kuris Vokietijoje, tiesą sakant, aukštesnis negu Lietuvoje, todėl ten reikia ilgiau užtrukti iškrovimo darbuose. Jei reikia speculinės technikos, pvz., keltuvo, tai dar papildoma mokestis. Kartais atrodo, kad už kainą atsakingi visi pasaulio faktoriai, ne tik mes.

Ar kaina skiriasi priklausomai nuo to, į kurį miestą važiuojame?

Žinoma, į Berlyną ar Miuncheną važiuoti pigiau ir greičiau negu į kokį nors kaimelio Bavarijos giraitėje. Vokietija didelė, ir kai kurios vietos tiesiog užkibusios, tenka vairuotojui važiuoti po pusvalandį nuo autostrados vienam siuntiniui. Todėl, kai sužinodama, kad reikia vežti į gilią provinciją, aš iš karto žinau, kad kokios perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien bus aukštesnės. Didmiesčiai dažniau turi gerą išvažiavimą ir nereikalauja papildomo laiko, kas leidžia taupyti. Taigi, miesto pasirinkimas čia nėra tik estetikos reikalas, tai pinigai.

Kodėl kainos svyruoja kas savaitę?

Staiu prie lentos ir matau, kad prieš savaitę toks pat siuntimas kainavo 50 eurų mažiau. Kas nutiko? Gal kurso pasikeitimas, gal didelės užsakymų bangos, kai visi nori vežti tuo pačiu metu. Logistikoje yra tokia dalykas vadinamas „sezonu“, ir kai jis prasideda, kainos šoka kaip mielės. Taip pat įtakoja ir tai, kiek laisvų mašinų turime šiuo metu – jei mašinų mažai, o darbų daug, brangsta. Tai tiesiog paklausos ir pasiūlos dėsnis, veikiantis čia ir dabar.

Ar brangiau vežti pavasarį ar rudenį?

Pavasarį visi pradeda perkraustytis, žmonės grįžta iš atostogų, o verslai atsinaujina, todėl kainos šoka. Rudenį taip pat būna pakilimas, prieš Žiemas, nes visi spėja įvežti prekes šaltuoju sezonu. Žiema dažniausiai yra ramesnė, jei nebūna didelių šalnų, kai kelyje sunku važiuoti. Bet jei klausiate apie kokios perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien konkrečiai rudenį, tai gali būti brangiau dėl šventinio laikotarpio, kai transportas užimtas. Žiemos padangos ir šaltukas taip pat prideda savo.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų?

Žinoma, jei turite tiek daiktų, kad užpildote visą furgoną arba pusę jo, mes galime kalbėtis apie nuolaidą. Tada kaina už kubą ar kilogramą nukrenta, nes mums nereikia ieškoti kitų klientų tame pačiame maršrute. Bet jei tai kelios dėžės, tai vargu ar galėsime nuolaidą daryti – ten ir taip kaina beveik bazinė. Dideliuose krovinuose visada lengviau derėtis, nes ten marža didesnė.

Kiekvienas kubas ir kilogramas skaičiuojamas atskirai

Kaip tiksliai suskaičiuojate siuntos tūrį?

Tai paprasta matematika – ilgis plotis ir aukštis dauginami vienas iš kito. Bet problemos kyla, kai klientai neina išmatuoti savo dėžių ir sako „maždaug tiek“. Tada vairuotojas atvyksta, o ten dėžė dvigubai didesnė. Vokietijoje tai ypač svarbu, nes ten vietos sandėliuose brangios. Taigi, jei norite žinoti, kokios perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien, pirmiausia išmatuokite viską tiksliai. Nesusimatuota siunta visada kainuoja brangiau dėl netikslumų.

Kas vyksta, jei mano siunta sunkesnė nei nurodžiau?

Tai yra klasika. Vadybininkas klausia svorio, klientas sako „100 kg“, o pakraus – 250 kg. Mūsų vairuotojai tuomet sužino, kad bus sunkiau važiuoti, o kuro sąnaudos didesnės. Tokiu atveju gali būti pritaikyta papildoma mokestis už viršytą svorį. Geriau tiesiai pasakyti, kad tūšis su knygomis sveria toną, nei vėliau ginčytis prie vairuotojo. Mums svarbu, kad duotys duomenys būtų tikslūs.

Ar pigiau vežti daug mažų dėžių ar vieną didelę?

Viena didelė dėžė arba net keletas didelių daiktų (pvz., sofos) dažnai būna pigiau užkrauti nei dešimt mažų dėžučių, kurias reikia krauti po vieną. Mažos dėžės užima daug vietos ir laiko, o vairuotojo laikas – tai pinigai. Be to, mažos dėžės gali nukristi ar pasimesti, todėl reikia daugiau užtikrinimo. Dideli daiktai, jei jie nebrangūs, dažnai būna ekonomiškesnis pasirinkimas.

Ką daryti, jei neturiu dėžių, o tik maišus?

Maišai tai košmaras krovėjui. Juos sunku sukrauti vienas ant kito, jie slysta, jie neturi formos. Tokiu atveju kaina gali būti padidinta, nes užima daugiau „naudingo“ tūrio nei standartinė dėžė. Jei galite, nusipirkite dėžių, tai sumokės sau per greičiau ir saugiau vežimą. Maišuose daiktai taip pat dažniau pažeidžiami, o tai reiškia galimus draudimo išmokėjimus, kurias mes nenorime daryti (geriau, kad viskas atvyktų sveika).

Ar turiu apmokėti už pakavimą?

Jei mums tik reikia atvežti tuščią furgoną, o jūs jį užpildysite, tai ne. Bet jei reikia, kad mūsų vairuotojas padėtų supakuoti ar uždėti ant paletės, tai tas darbas apmokėjamas atskirai. Pakavimo medžiagos (plėvelės, dėžės, putos) taip pat kainuoja, mes jas nebežaidžiam. Pasakytų, kad tai smulkmena, bet kai susumuojate 50 dėžių, gali gautis nemaža suma.

Maršrutai, miestai ir kelio problemos

Į kurį Vokietijos miestą dažniausiai važiuojate?

Daugiausiai važiuojame į Duisburgą, nes ten didžiausias prekių centras visoje šalyje, ir į Miuncheną, kur daug lietuvių. Taip pat dažnai į Berlyną ir Hamburgą, bet ten eismas šiandien labai intensyvus. Šiandien (gal vakar) vairuotojas skundėsi, kad į Duisburgą važiavo 4 valandas, nors įprastai užtenka 3. Tai vėl įtakoja tai, kokios perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien, nes laikas – pinigai. Didmiesčiai visada yra pagrindiniai maršrutai, ten konkurencija didesnė, todėl ir kainos gali būti truputį geidžiamnesnės.

Ar yra vietų, į kurias neįmanoma važiuoti dideliu furgonu?

Yra, ypač senamiestyje, pavyzdžiui, Ciuriche (nors tai Šveicarija, bet panašu) arba Miuncheno centre, kur gatvės siauros. Tada tenka naudoti mažesnes transporto priemones arba vežti daiktus rankomis per kelis šimtus metrų. Tai vadinama „paskutiniai kilometras“ problema, ir ji kainuoja. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto, o gatvėje negalima statyti furgono, tai pasiruoškite, kad kaina šoks į viršų.

Kiek laiko trunka vidutinė kelionė į Vokietiją?

Įprastai tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. į vakarinę dalį (Kelnas, Diusburgas) važiuojame greičiau, o į pietus (Miunchenas, Štutgartas) ilgiau. Bet tenka prisitaikyti prie eismo, kuris Vokietijoje gali būti stresas. Vieną kartą vairuotojas užstrigo ties Hanoveriu dėl avarijos ir stovėjo 5 valandas. Tai vėl įtakoja terminus, ir klientai turi suprasti, kad mes ne valdom eismo.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai brangiau. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų, naktį, ir tik jūsų siunta. Tada kokios perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien tampa antros eilės klausimu, svarbiau, kad tai būtų atvežta rytoj. Dažniausiai to reikalauja verslas, kai sugedo mašina ar reikia skubiai dalių. Paprasti klientai paprastai laukia, nes taip pigiau.

Kas vyksta su kelių mokesčiais Vokietijoje?

Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą autostradomis (vignetių nėra, yra mokesčiai sunkvežimiams), tai įeina į mūsų sąnaudas. Jei kuro kaina šoktelėja, šie mokesčiai irgi keičiasi, bet lėčiau. Tačiau jie yra pastovi išlaida, kurią turime apskaičiuoti į kainą. Negalime važiuoti aplink kelių, nes tai brangiau kuro atžvilgiu ir ilgiau trunka. Taigi, kelių mokesčiai yra fiksuotas dalykas, kurio neišvengsite.

Dokumentai, muitinė ir tai, kas sukelia galvos skausmą

Kokius dokumentus reikia turėti siunčiant daiktus?

Pagrindinis dalykas yra sandorio sutartis (kvitas) ir siuntos sąrašas (inventoriaus sąrašas). Be to, jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės, reikalingos PVM sąskaitos-faktūros. Vokietijoje muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar viskas tvarkingai, jei atrodo įtartai. Nesenai turėjau atvejį, kai klientas neįrašė dviračio į sąrašą, ir vairuotojas turėjo eilinį kartą grįžti atgal dėl dokumentų trūkumo. Geriau užpildykite viską iš karto.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Nuo Lietuvos į Vokietiją vežant prekes, PVM taikomas pagal taisykles, bet jei tai perkraustymas (asmeniniai daiktai), dažniausiai mokesčių nėra, jei daiktai buvo naudojami ir nebus parduodami. Bet jei vežate naujas prekes, tai reikės mokėti Vokietijos PVM ir galbūt muito. Svarbu tiksliai nurodyti, kas keliauja – „nauja sofa“ ar „naudojama sofa“. Muitininkai turi aštrius akis.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada siunta gali būti sustabdyta sienoje arba sandėlyje Vokietijoje. Mokesčiai už laikiną sandėliavimą (demurrage) prasideda jau po pirmųjų parų, ir jie būna žiaurūs. Klientas tada skambina ir kelia šauksmus, kodėl brangiau. Todėl visada patikrinu duomenis du kartus prieš išvykdami. Blogi dokumentai – tai pagrindinė bėda, su kuria susiduriame šiandien.

Ar reikia draudimo?

Manau, kad privaloma. Mes suteikiame pagrindinį draudimą, bet jis dengia tik labai mažą sumą. Jei vežate brangius baldus ar techniką, verta pasidaryti papildomą draudimą. Vieną kartą klientas atsisakė, ir vairuotojas, važiuodamas per duobę, užpylė vyną ir drabužius. Gynėsi kelyje, bet vairuotojas ne kaltas (nors turbūt galėjo važiuoti lėčiau). Draudimas užtikrina ramybę.

Kaip elgtis, jei siunta dingsta ar sugenda?

Pirmiausia reikia nedelsiant pranešti mums ir padaryti nuotraukas. Mes inicijuojame draudimo atvejį. Bet čia yra toks niuansas – jei pažeidimai yra dėl blogo pakavimo (pvz., stiklas neįpakuotas į putas), draudimas gali nemokėti. Tada kaltės ieškoma pas klientą. Būna nemalonūs pokalbiai, bet reikia suprasti, kad taisyklės yra taisyklės.

Nesklandumai ir realios situacijos

Ar vairuotojas padės man neiškrauti daiktų?

Paprastai taip, jei tai nėra nurodyta kitaip, bet jei tai didelis kiekis, pvz., visas butas, tai reikia sutarti iš anksto. Vokietijoje vairuotojai dažnai nesilenka padėti, jei tai ne įtraukta į kainą, nes jie bijo susižaloti. Turiu omenyje, kad vienas mūsų vairuotojas atsisakė nešti pianiną antrą aukštą be lifto, nes teigė, kad tai ne jo darbas. Turėjome kvieti vietinius krovėjus, kas kainavo papildomai.

Kas vyksta, jei nieko namie nėra, kai atvyksta vairuotojas?

Tai pasitaiko. Vairuotojas laukia, laikas eina, o laukimo mokestis pridedamas. Vieną kartą važiavome į Štutgartą, o klientas pamiršo susitikimą ir buvo išvykęs į miestą. Vairuotojas praleido ten 4 valandas, gėrė kavą (o Vokietijoje ji brangi), ir galiausiai išsiuntė mums sąskaitą už laisvą laiką. Nenuostabu, kad tada kokios perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien išauga. Būkite namuose arba pasirūpinkite, kas priims siuntą.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet tik uždarytą ir gamybai paruošto maisto. Naujagimių mėsą ar pieną neįvežame, tai draudžiama taisyklėse. Vokietijos sanitarinės tarnybos yra labai griežtos. Kartą bandėme įvežti lietuvišką duoną keleiviams, bet pasienyje ją konfiskavo, nes nebuvo tinkamai pažymėta. Geriau nesiųskite maisto, jei ne tiksliai žinote, ką darote.

Kas dėl pavojingų krovinių (benzinas, dažai)?

Tai reikalauja specialių leidimų (ADR). Negalima tiesiog padėti benzino kanistro į furgoną ir važiuoti. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei turite tokių daiktų, turime juos vežti specialia transporto priemone, kas kainuos daugiau. Neklyskite, saugumas pirmiausia, mes negalime rizikuoti vairuotojo ir kitų dėl to dėl.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą, taigi, galime pasakyti, kur mašina yra. Bet ne visada tai tikslus realus laikas, gali būti vėlavimas dėl signalo. Tačiau galite padaryti tą patį, ką darau aš – tiesiog paskambinti vairuotojui (jei jis ne vairuoja). Jis dažniausiai žino geriau nei sistema, kada bus.

Smulkmenos, kurios dažnai pamiršiamos

Ar atsiimate daiktus iš namų ar tik iš sandėlio?

Mes galime atvykti tiesiai po namus, jei ten yra galimybė apvažiuoti. Jei gyvenate centre, kur negalima stovėti, reikės susitarti dėl iškrovimo artimiausioje vietoje. Darbas sandėlyje visada pigesnis ir paprastesnis, nes ten yra keltuvai ir pakrautuvai. Pasirinkite tai, kas jums patogiau, bet atsiminkite apie prieigos galimybes.

Kaip reikia apmokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu prieš išvykimą, kad nebūtų nepatogumų grynaisiais. Vairuotojai retai turi daug grynųjų pinigų sau, o Vokietijoje viskas mokama kortelėmis. Grynaisiais galima, bet tik sutarus iš anksto. Mums svarbu, kad pinigai būtų gauti prieš pristatymą arba tada, kai siunta yra pasiekusi vietą.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet jei mašina jau važiuoja arba jums paruošė laiką, tai gali tekti sumokėti baudą. Mes jau turime išlaidas (kuras, vairuotojo laikas). Vienas klientas atšaukė tą patį rytą, kai važiavome, ir teko mokėti pusę kainos. Neteisinga elgtis, bet verslas yra verslas.

Kuo skiriasi perkraustymas nuo paprasto siuntimo?

Perkraustymas reiškia, kad mes dažniausiai atvežame daiktus ir padedame juos sudėti į vietą. Siuntimas – tai tiesiog išduoti dėžę sandėlyje arba prie namų durų. Perkraustymas brangesnis dėl darbo sąnaudų. Jei sakote „perkraustymas“, aš iš karto suprantu, kad reikės rankų, ne tik furgono.

Kas dėl dėžių grąžinimo?

Jei naudojate mūsų dėžes, jas galima grąžinti (jei jos nenusuplėšytos), bet dažniausiai klientos jas pasilieka sau, nes joms reikia išsikraustyti. Dėžės nėra taip brangios, kad verta vežti atgal tuščias. Galite jas pasilikti arba duoti kaimynams.

Ar turite draudžiamųjų prekių sąrašą?

Taip, ginklai, narkotikai, pavojingos cheminės medžiagos ir t.t. Be to, nevežiame gyvūnų (nebent tai yra specialiai pasirūpinta). Vieną kartą kažkas bandė įvežti šunį be dokumentų dėžėje, mes tai sustabdėme. Gyvūnai turi keliauti specialiomis sąlygomis, ne furgone su baldais.

Kokios perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien ir ar verta laukti?

Jeigu galite laukti ir derėtis dėl datos, kai mes jau turime grįžtančią mašiną, tai gali būti iki 40 procentų pigiau. Tokios „tuščios“ kelionės yra auksas kiekvienam logistikos vadovui. Taigi, jei neskubate, klauskite apie tokias galimybes. Dabar daug kas priklauso nuo to, ar turime planą.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neprivaloma, bet jei pasiūlysite, jis tikrai bus dėkingas, o galbūt ir padės labiau. Vokietijoje kava kultūra, o vairuotojai dažnai pavargę. Tai nedidelis dalykas, kuris gali pagerinti jūsų ir mūsų komandos santykius.

Ką daryti, jei daiktai atvyko su įbrėžimais?

Visada fotografuokite iš karto, kol vairuotojas dar nepaleido. Vėliau bus sunku įrodyti, kad ne jūs pats tą įbrėžimą padarėte nešdamas į namus. Mes turime formą, kurioje galite užrašyti pastabas. Vienas klientas nusiskundė po savaitės, kad lenta sulūžo, bet kaip mes žinome, kad ji nebuvo sulūžusi kelyje?

Ar vežate motociklus ar automobilius?

Taip, turime atvežtuvus. Automobilių ir motociklų vežimas kainuoja kitaip nei daiktų, ten reikia specialių įtaisų (virvių, atramų). Kainos čia svyruoja priklausomai nuo automobilio dydžio. Nesenai vežėme seną „Volkswageną“ į Miuncheną, tenka labai gerai užsegą, kad nenukristų nuo platformos.

Paskutinis klausimas – kodėl verta rinktis jus?

Nes mes žinome, kas vyksta kelyje, ir mes nesame robotai. Mes pasakysime tiesą, jei bus vėlavimas, ir padėsime išspręsti problemą, jei dings dokumentai. Patirtis čia nėra tuščiai žodžiai, tai sugebėjimas išsisukti iš situacijos, kai kitaiems rankos nuleidžiamos.

Išvada

Trumpai tariant, kokios perkraustymo kainos siuntiniams į Vokietiją šiandien priklauso nuo per milijon dalykų – nuo to, ką valgo vairuotojas, iki to, kiek kuro kuro degalinėse. Nėra vienos fiksuotos sumos, viskas individualu. Svarbiausia yra tikslumas, sąžiningumas ir kantrybė. Jei pasiruošę ir viską iš anksto susitarsite, kelionė į Vokietiją gali būti sklandi net ir šiomis chaotiškomis dienomis. O jei ne – turbūt teks mokėti daugiau už išmokytas pamokas.