Kokios perkraustymo kainos į Vokietiją siūlomos? Žinios iš vidaus

Sveiki, taigi gi vėl susirinkome kalbėtis apie tą patį – kainas. Dirbu šioje srityje jau gerą dvidešimtmetį, ir vis tiek stebiuosi, kaip žmonės tikisi, kad bus kažkoks toks fiksuotas kainoraštis, panašus į parduotuvės. Čia taip nesuveikia. Tarptautiniai pervežimai – tai gyvas organizmas, ir kainos šokinėja kaip temperatūra. Jei klausiate, kokios perkraustymo kainos į Vokietiją siūlomos dabar, tai trumpas atsakymas būtų: "nuo ir iki". Bet aš žinau, kad jums to nereikia, todėl pasistengsiu papasakoti, kaip tai atrodo realiame pasaulyje, be jokių marketingo gėlių. Kartais bus tiesiog, kartais šiek tiek chaosiška, taip kaip ir mūsų darbe.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Vidutinės kainos yra tokios pat kaip ir vidutinis temperatūros rodiklis – niekam tikrai nereikalingos. Bet jei labai giliai įsibrauti, tai tai vieno buto perkraustymas, tarkime, iš Vilniaus į Berlyną arba Miuncheną, šiuo metu kainuoja apie 1200–1800 eurų. Tai jei kalbame apie standartinį dviejų kambarių butą. Žinoma, jei daugiau baldų ar pianinas, tai kaina aukštėja. Perkraustymo kainos į Vokietiją labai priklauso nuo to, kiek tūrio pasiimate. Jei tik kelios dėžės, galėtum sukti aplinkui už 300–400 eurų, jei surandate vietos bendrame krovininyje.

Ar brangiau vežti į Miuncheną nei į Berlyną?

Sąžiningai? Ne taip ir jau daug, bet yra skirtumas. Miunchenas yra toliau, tai degalų sugauna daugiau, o vairuotojas dirba ilgiau. Bet čia ne vienas tik kilometražas svarbu. Berlyne dažniau įvyksta staigmenų su aikštelėmis, o Vokietijoje vietos apskritai prastovos. Kartais atrodo, kad į toli esantį miestą važiuoti net lengviau, nes ten nereikia švaistyti valandų prasibraunant pro siaurus gatvelius centro. Taigi, skirtumas gali būti šimtas ar du šimtai eurų, bet ne daugiau.

Kas daugiausiai brangina pervežimą?

Degalai ir mokesčiai keliais, tai aišku. Bet kas tikrai užkerta kelią? Tai tūris ir prieinamumas. Jei reikia nešti daiktus penktu aukštu be lifto, tai kainą padidina ne dėl to, kad mes norime uždirbti, o dėl to, kad reikia kvietti papildomus žmones. Ir dar vienas dalykas – data. Jei norite važiuoti prieš šventes ar tarp švenčių, tai kainos šokinėja, nes visi nori važiuoti tuo pačiu metu.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Čia paprasta matematika, nors dažnai ją užmirštame. Paprastai vienas kubinis metras kainuoja nuo 40 iki 60 eurų. Tai yra tokia bazinė kaina, kuria vadovaujamės, kai skaičiuojame dalinius krovinius. Tiesa, kai kurioms kompanijos šie skaičiai gali skirtis, bet šitoje srityje tai yra vidutinis standartas. Jei pasiimate 10 kubų, tai gaunate tiesioginę kainą, be jokių nuolaidų, nebent esate pastovus klientas.

Ar galima sutaupyti jei aš pats pakraunu?

Galima, bet aš asmeniškai nesiūlau. Žinoma, jei užtikrinsite, kad viskas supakuota tvarkingai, ir patys užliosite dėžes į mašiną, tai galite sutaupyti už pakavimo paslaugas. Bet tada atsiranda rizika. Jei per važiavimą kažkas susilūžins, nes blogiai užklijavote juostelę, draudimas to nedengs. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, kad mūsų vaikinai tai padarytų profesionaliai. Netaupykite ant savo nervų.

Kas jei aš turiu tik kelis baldus?

Tada jums nereikia didelės mašinos. Galime siūlyti dalių krovinio variantą. Tai yra tokia sistema, kai mes surandame kitą klientą, kuris taip pat važiuoja į tą pačią pusę, ir dalinamės vieta. Tokiu atveju perkraustymo kainos į Vokietiją būna žymiai mažesnės. Vienintelis minusas – reikia laukti, kai surasime tokią "keliaująją draugą". Tai gali užtrukti savaitę-dvi.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Taip, ir tai labai ryšku. Penktadieniais ir šeštadieniais visi nori važiuoti, tad kainos aukštesnės. Sekmadieniais dauguma vairuotojails ilsisi, o jei ir dirba, tai brangiau. Geriausia važiuoti antradienį arba trečiadienį – tada eismas mažesnis, ir galima susiderėti dėl geresnės kainos. Nors, žinoma, jei avariniu atveju reikia važiuoti dabar, tai pinigai nebežaidžia rolės.

Ar brangu vežti pianiną?

Pianinas arba koncertinis fortepijonas tai yra atskira istorija. Tai ne tik svoris, bet ir trapumas. Reikia specialios technikos, o kartais net ir kranų. Už tokį pervežimą imama nuo 300 iki 600 eurų papildomai, priklausomai nuo to, ar jis telpa į liftą, ar ne. Negalima tiesiog užmesti ant pečių ir nešti kaip sofos.

Kodėl pasiūlymai skiriasi ir kur čia guolis

Kodėl vienas klausia 500 eur, kitas 2000?

Čia yra klasika. Tas, kas klausia 500 eurų, greičiausiai vėžia "juodai" be jokio draudimo, su sena "gulbe", gali užstringti pusiaukelėje. O tas, kas klausia 2000, jau įskaičiavo visus mokesčius, draudimą, profesionalų pakavimą ir garantiją. Žinoma, ir viduryje yra normalių pasiūlymų. Bet jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai paprastai taip ir yra.

Ar pigiausiems pasitikėti?

Galiu pasakyti iš savo patirties – dažniausiai ne. Turiu omenyje tuos, kurie skelbia "pervežame visur pigiausiai". Kartais tai baigiasi taip, kad jie pasiima užstatą, o paskui išsijungia telefonus. Yra geresnių būdų sutaupyti. Perkraustymo kainos į Vokietiją turi būti pagrįstos, o ne fantastinės. Geriausia pasitikėti tomis firmomis, kurios turi realių atsiliepimų ir nebijo rodyti sutarties.

Kas yra "bendras krovinys"?

Tai kai mes surinkame keletą klientų į vieną mašiną. Vienas veža į Hamburgą, kitas į Frankfurte, trečias į Kelne. Visi sumokėja už savo vietą. Tai labai ekonomiška mažiems kiekiams. Trukumas tas, kad reikia laukti, kol mašina užsipilda. Kartą laukiau tris savaites, kol surinkome pilną krovinią į Vokietiją, bet klientas buvo kantrus ir sutaupė beveik pusę sumos.

Ar jums reikia mokėti už važiavimą tuščia?

Daugelis klausia, kodėl reikia mokėti, kai mašina grįžta tuščia. Tai yra standartinė logistika. Mes negalime rasti kroviniio atgal kiekvieną kartą. Todėl į kainą įskaičiuojamas ir grįžimas. Nors stengiamės surasti ir atgalinį krovinius (pvz., iš Vokietijos atvežti mašinas ar statybos medžiagas), bet 100% garantijos nėra. Tai tiesiog verslo realybė.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalus laikas yra 2-3 savaitės iki išvykimo. Tada mes galime planuoti maršrutą ir surasti pigesnį variantą. Jei skambinate sekmadienio vakare ir sakykite "reikia važiuoti rytoj", tai kaina bus "panikos". Tiesiog supraskite, mes negalime turėti laisvų vairuotojų po kiemo kaip taksi.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turite lengvai kraunamą krovinių, pavyzdžiui, dėžės sandėlyje prieš pat duris, galiu šiek tiek nuleisti kainą, nes sutaupome laiko. Bet jei reikia nešti iš penkto aukšto be lifto senamiestyje, tai derėtis bus sunku. Laikas – tai pinigai, mūsų šaka.

Kodėl kai kurie vadybininkai nemoka atsakyti tiesiogiai?

Turiu pripažinti, kai kurie mūsų kolegos... na, tiesiog nežino, ką daro. Jie užima užsakymus, o paskui perduoda kitiems. Todėl jie vengia tiesioginių atsakymų apie konkrečias valandas ar detales. Dirbant su mumis, gausite tiesioginį vairuotojo numerį ir galėsite kalbėti su žmogumi, kuris tikrai vairuoja tavo daiktus.

Vokietijos specifika ir dokumentai (būtina žinoti)

Ar reikia ką nors deklaruoti važiuojant į Vokietiją?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriais naudojotės mažiausiai 6 mėnesius, tai dažniausiai mokesčių nėra. Tai vadinama "perkeliant gyvenamąją vietą". Bet jei vežate naujus baldus, kurie dar nėra surinkti, ar techniką su etiketėmis, tai gali būti traktuojama kaip prekyba. Tada gali tekti mokėti PVM ir muito. Čia reikia būti atsargiam.

Kas su šiukšlėmis? Ar jas vežti atgal?

Vokietija labai griežta šiukšlių atžvilgiu. Negalima tiesiog palikti dėžių ir plastiko gatvėje. Kai kurios kompanijos pasiūlo surinkti pakuojimą ir jį išvežti, bet tai papildomai kainuoja. Kartais pigiau tiesiog dėžes suskaldyti ir išmesti į konteinerius, jei leidžia savininkai. Nenaudokite vokiškų konteinerių be leidimo – baudos didelės.

Ar reikia vokiškų dokumentų?

Sutartis ir sąskaita gali būti lietuviškai, bet jei įvykia incidentas kelyje, vokiškai policija klauso lietuviškai ne visada. Gerai, kai yra CMR draudimo polisas, kuris yra dvikalbis. Ir dar vienas dalykas – jei statote į Vokietijos gyvenamąjį namą, gali prireikti "Einzugsmeldung" dokumentų, bet tai jau ne mūsų reikalas, tai jūsų biurokratija.

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam vartojui – taip, bet ne per daug. Negalima vežti dešimt kibirų kiaulienos, nes atrodys, kad prekiaujate. O dėl alkoholio... čia griežta. Jei turi daugiau nei tam tikrą kiekį (paprastai laikoma, kad tai nėra prekyba), gali tekti mokėti akcizą. Geriau neužkrauti daug vyno, jei nenori problemų su muitinės pareigūnais.

Kas jei sulaiko muitinė?

Tai viena blogiausių situacijų. Vieną kartą mums sulaikė 3,5 tonos mašiną, nes klientas bandė įvežti seną motociklą be dokumentų, manydamas, kad tai "detalė". Gavome baudą, o klientas teko mokėti už laiko praradimą. Jei viskas tvarkingai, muitinė dažniausiai tik patikrina dokumentus ir leidžia važiuoti toliau. Bet jei kažką nuslėpsite, bus brangu.

Techniniai niuansai ir kas gali nuvilti

Kuo skiriasi 3.5t sunkvežimis nuo didelio?

3.5t mašina gali važiuoti be tachografo (tai yra be darbo laiko apribojimų) ir gali važiuoti bet kur, kur leidžiama lengviesiems automobiliams. Didelės mašinos (7.5t, 20t) turi daugiau apribojimų, negali važiuoti miestuose naktį, reikia leidimų. Bet didelė mašina (tai yra 20t sunkvežimis, ne 7.5t, atsiprašau už klaidą) talpina daugiau, tad vieno kubo kaina yra mažesnė. Svarbu pasirinkti pagal poreikį.

Ar galima užeiti į Vokietijos centrą su sunkvežimiu?

Labai sudėtinga. Daugelyje miestų yra "Umweltzone" – ekologinės zonos. Jei mašina netinka atitinkamai standartui (įrašyta į sertifikatą), įvažiuoti negalima. Be to, senamiestyse gatvės siauros. Kartais tenka iškrauti ant gatvės ir nešti šimtus metrų. Visą tai reikia aptarti iš anksto, kad nenuviltumėt, kai vairuotojas sakys "negaliu važiuoti".

Kas atsitinka jei liftas neveikia?

Buvo toks atvejis Frankfurte – klientas sakė, kad liftas veikia. Atvažiavome, o liftas remontuojamos jau mėnesį. Teko nešti 4 aukštus peščiomis. Už tai imamas papildomas mokestis už "neplanuotą fizinį darbą". Mes ne kalėdai, kad neštume sofas 20 aukštų be papildomo mokėjimo. Todėl visada patikrinkite duomenis du kartus.

Ką daryti jei vairuotojas pavėluoja?

Eismas Vokietijoje taip pat užstringa, kaip ir čia, prie Kauno. Autobahnai dažnai remontuojami. Jei pavėluoja valanda ar dvi – tai normalu. Jei daugiau – skambinkite vadovui. Mes stengiamės informuoti iš anksto, bet kartais vairuotojai tiesiog užmiršta paimti telefoną (vyrai, žinote). Būkite kantrūs, mes vis tiek atvyksime.

Ar apdraudžiamas turtas?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR). Jis dengia žalą, kurią padarome mes (pavyzdžiui, nukritęs baldas). Bet jis nedengia, jei patys blogai supakavote dėžę viduje, ir ji sulyžo. Yra galimybė apdrausti visą krovinių atskirai (All Risk draudimas), tai kainuoja brangiau, bet suteikia ramybės.

Ar galima sekti kur yra automobilis?

Dauguma modernių mašinų turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur dabar yra tavo daiktai. Bet ne visada tai veikia tiksliai, jei vairuotojas važiuoja mišku arba tunelyje. Kartais sistema "užstringa" ir rodo vietą prieš valandą. Geriausia tiesiog parašyti žinutę vairuotojui, jei jis neatsako po valandos – tuomet skambink man.

Išvados

Taigi, trumpai tariant, nėra vienos atsakymo į klausimą, kokios perkraustymo kainos į Vokietiją. Viskas priklauso nuo jūsų poreikių, laiko ir, žinoma, pasirinktos kompanijos patikimumo. Geriausia kreiptis į tuos, kurie nežadai žemų dangų, o atlieka darbą tvarkingai ir su draudimu. Nusispauskite šį tekstą arba užsirašykite numerį, jei sužinosite, kad reikia važiuoti. Sėkmės susitvarkant naujoje vietoje, o su technika ir kroviniu mes jau susitvarkysime.