Kokios perkraustymo kainos į Vokietiją galioja šiandien?

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė neatpažįstamai. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar? Dyzelio kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos, o Vokietijoje įvedami nauji apribojai (ypač Miunchene arba "žaliai zonose"). Viskas tampriai susiję su logistika. Dažnai klausiate, kokia dabar yra vidutinė perkraustymo kainos į Vokietiją strategija, bet tiesą sakant, vieno atsakymo nėra. Viskas priklauso nuo to, ką ir kur tiksliai vežiate. Šiandien pašnekosime apie tai, kas vyksta užkulisiuose, be jokių gražių paveikslėlių.

Apie tai, kaip susiformuoja kaina

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas visada toks pat – "nuo kiek". Žiūrėkime realiai: jei turite keletą dėžių ir kelis baldus iš Kauno į Berlyną, gali tekėti nuo 400 iki 600 eurų. Tačiau jei tai pilnas namas su pianinu ir keturiais kambariais iš Alytaus į Miuncheną, perkraustymo kainos į Vokietiją šiuo atveju šoks iki 3000–4000 eurų. Svarbu suprasti, kad mums neapsimoka važiuoti tuščiais, todėl jei jums reikia tik vienos lovos, reikės susiderėti dėl "papildomo krovinio".

Ar kaina priklauso nuo to, kiek yra kubinių metrų?

Žinoma, tai pagrindas. Mes skaičiuojame kubinius metrus (m³). Standartinis vienkambario buto turinys yra apie 10–12 m³. Bet čia yra gana didelė klaida – kai kalbate, kad turite "vieną vilkiką", o iš tiesų yra 15 m³. Vilkikas ir tai yra dviejų ašių sunkvežimis, kuris telpa daugiau. Taigi, kuo daugiau turite daiktų, tuo pigiau kainuoja vienas kubas. Didelės dalies perkraustymo kainos į Vokietiją logika tame ir slypi – užpildyti visą erdvę.

Ką reiškia "krovininio transporto" paslauga ir kodėl ji brangesnė?

Kai naudojate didelį sunkvežimį, kuris važiuoja tiesiai į jūsų adresą, tai vadinama "krovininiu" arba pilnu reisu. Jis brangesnis, nes vairuotojas negali pasiimti nieko kito kelyje. Jis važiuoja tiesiai iš jūsų į jūsų naująjį namą Vokietijoje. Čia perkraustymo kainos į Vokietiją yra aukščiausios, bet ir greičiausios. Nereikia laukti, kol kažkas iškraus kitur.

O kas yra "dalinis krovinys" (papildoma)?

Dalinis krovinys – tai kai mes jums priskiriamą vietą sunkvežimyje, kuris jau veža kažką kito. Pavyzdžiui, mes vežame baldus į Hanoverį, ir tū ten gyveni, tad užsidegome pas tave prieš pat kelionę. Čia perkraustymo kainos į Vokietiją gali būti maždaug 30–40 proc. mažesnės, nes išlaidos padalinamos. Bet užtat laukti reikia ilgiau – kartais ir savaitę.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne. Pripažinsiu, daugelis klientų nustemba, kai sako, kad dėžės ir lipdukas kainuoja. Profesionalios dėžės (ne iš parduotuvės po batų) kainuoja. O jei dar reikia "stretch" plėvelės, burbuliukų, tai dar papildomai. Visada klauskite dėl to iš karto, kad nebūtų nemalonumo prieš pat išvykimą. Įprastai perkraustymo kainos į Vokietiją grafikuose tai nėra įskaičiuota.

Ar brangu vežti į gilumą, pavyzdžiui, į Bavariją?

Vokietija didelė, bet keliai geri. Tačiau jei reikia važiuoti į kažkokį kaimelis kalnuose, kur vairuotojas negali apsisukti su vilkiku, tai kainuos brangiau. Gali reikėti perkrauti į mažesnę mašiną (tai vadinama "transhipment" arba perkrovimu). Tai viena brangiausių procedūrų, kurią reikėtų išvengti planuojant perkraustymo kainą į Vokietiją.

Ar daroma nuolaida, jei aš pats pakuosi?

Taip, darome. Jei jūs viską suruošiate, uždengiate grindis, suruošiate baldus, tai mums darbas mažiau. Tačiau čia yra vienas "bet". Jei jūs suruošiate blogai – dėžės suyra, vairuotojas neatsakingas. Mes dažnai matome, kad žmonės taupo ant dėžių, o paskui keikiasi, kai indai suskilę. Tačiau taip, nuolaida už savarankišką pakavimą gali siekti 10–15 proc.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be abejo, dyzelis ir darbo jėga. Vokietijoje minimalus atlyginimas vairuotojams aukštesnis (Kraftfahrermindestlohn), todėl kiekviena valanda valstybėje kainuoja. Ir taip, žiūrėkime tiesiai į akis – mokesčiai už kelius ir įvažiavimą į miestus (Umweltplakette). Visi šie "mokesčiai" įeina į perkraustymo kainas į Vokietiją.

Dokumentai ir biurokratinės bėdos

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Tiesiog asmens dokumentą. Daugiau nieko. Jei jūsų daiktai nėra nauji (t.y., jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius), tai jokie mokesčiai Lietuvoje netaikomi. Viskas paprasta. Bet jei vežate prekes parduoti, tai jau kita istorija (tuomet reikia režimo deklaracijos).

Ar reikia VMG (pervežimo galiojimo pažymėjimo)?

Aš čia ne visai tikras, nes dalykai keičiasi (tikriausiai nuo šių metų kažką pakeitė), bet anksčiau VMG buvo būtinas, jei vežate daugiau kaip 200 kg arba vertė viršija 1000 eurų. Dabar dažnai pakanka paprasto sąrašo (inventoriaus sąrašo), kurį pasirašote. Geriausia pasitikrinti su muitinės konsultantu, jei vežate labai brangius daiktus.

Kas yra "Transfer of Residence" dokumentas Vokietijoje?

Tai labai svarbu. Tai oficialus prašymas muitinei atleisti jus nuo PVM ir importo mokesčių, jei persikeliate gyventi į Vokietiją ilgam. Be šio dokumento gali tekti sumokėti PVM už visus naudotus daiktus (nepaisant to, kad jie jau nupirkti). O PVM Vokietijoje 19 proc. – tai labai daug. Perkraustymo kainos į Vokietiją atrodytų begalybės lyginant su šiuo mokesčiu.

Kaip gauti šį dokumentą?

Reikia užpildyti formą (0350), pateikti sutartį su darbdaviu Vokietijoje (arba išvykimo deklaraciją iš Lietuvos), nuomos sutartį ir buto nuomos pažymėjimą. Visa tai siunčiama į vietinę muitinę (Hauptzollamt). Procesas trunka apie 2–4 savaites. Verta padaryti iš anksto, kitaip gali tekti mokėti už sandėliavimą.

Ar reikia mokėti už sandėliavimą Vokietijoje, jei dokumentai dar ne ready?

Taip, jei atvykstate be "Transfer of Residence", o muitininkas sustabdo vilkiką, jis turės nuvažiuoti į sandėlį. Sandėliavimas Vokietijoje – tai pinigai (dešimtys eurų per dieną). Vienas mano klientas taip padarė ir mokėjo už sandėlį daugiau nei už pačią transportą. Nepakankamai suplanavo perkraustymo kainas į Vokietiją ir šiurkščiai nukrito ant pinigų.

Kas daryti, jei neturiu darbo sutarties Vokietijoje?

Tada turite rodyti, kad turite pakankamai pinigų pragyvenimui (banko išrašą) arba esate studentas. Jei tiesiog važiuojate "gyventi" be aiškaus plano, muitinė gali būti įtari ir reikalauti užstato. Tai nėra tiesiogiai susiję su mūsų paslaugomis, bet tai gali sugadinti jūsų dieną.

Ar daiktus turi būti "naudoti"? Kaip tai įrodoma?

Tarkime, nusipirkote naują televizorių prieš savaitę ir nupakavotę dėžėje. Muitinė gali laikyti tai preke. Tad geriau išpakuoti televizorių, padėti ant stalų, užfiksuoti, kad jis jau naudojamas. Naujos prekės su etiketės keliauja į kitą kategoriją. Tai dažnai painu klientams, kai skaičiuoja galutinę perkraustymo kainą į Vokietiją.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Galite. Bet jei automobilis yra mažiau nei 6 mėnesių senumo, jis laikomas nauju prekiu. Reikės mokėti PVM ir muito. Jei senesnis – tereikia įregistruoti Vokietijoje per tam tikrą laiką (dažniausiai 12 mėnesių). Automobilis vežamas vilkiko priekyje (treileryje) arba užeina į vidų (jei telpa). Už tai imamas papildomas mokestis.

Kas nutinka, jei pamiršu ką nors parašyti sąraše?

Muitinė gali bausti. Žinoma, jei pamiršote porą šluotų, nieko nutikę. Bet jei pamiršote motociklą ar brangų kompiuterį – tai yra bandymas apeiti muitą. Geriau parašykite viską, net jei atrodo smulku. Mums, pervežėjams, tai nėra problema, problemą tai sukuria jums.

Kas vyksta kelyje? (ir kas gali suklysti)

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į vakarinę Vokietiją (Berlynas, Hamburgas) važiuojame 1 dieną. į pietus (Miunchenas) – 1,5 arba 2 dienos, priklausomai nuo sustojimų. Jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau. Vairuotojas turi poilsio laiką, todėl jis negali važiuoti 24 valandas be perstojo. Tai ne greitosios pagalba.

Kas jei vairuotojas vėluoja?

Vėluoja dažnai. Stiprios liūtys Lenkijoje, eismo įvykiai A1 autostradoje arba tiesiog techninės problemos. Vieni mano draugai važiavo ir vilkikas užsiskojo vėduoklių bėgyje – prarado 4 valandas. Negalima pyktis, tai fizinės pasaulio dėsniai. Mes visada informuojame, jei vėluojame.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Paprastai ne. Jo darbas yra vairuoti ir saugiai gabenti. Jei reikia "rankų", tai tai yra papildoma paslauga (keltiotojai). Yra firmų, kurios siūlo "vairuotojas-keltiotojas", bet tokių maža. Dažniausiai reikia susirasti pagalbą gale arba mums užsakyti keltiotojų brigadą iš vietos. Tai padidina perkraustymo kainą į Vokietiją.

Kas daryti, jei viloje nėra_lifto?

Oho, tai klasika. Vokietijoje daug senų namų be liftų. Jei gyvenate 4 aukšte, ir neįmanoma įvežti baldais per langą, keltiotojai turi nešti laiptais. Tai fizinis sunkus darbas, už kurį imamas papildomas mokestis (paprastai 1-2 eurai už laiptą arba fiksuota suma). Nenuokups, kiek kainuos nunešti sofą 4 aukštų.

Ar saugu duoti daiktus niekam nematant?

Sutikite su vairuotoju, kad jis užrakina korpų arba skyrių. Jei vežate dalinį krovinią, daiktai gali būti sumaišyti ( nors mes juos atskiriame užtvaromis). Visada geriau pasirašyti "pakavimo aktą", kad užfiksuojame būklę prieš įkraunant. Tai apsaugo nuo ginčų dėl to, kas sulūžo.

Ar kas nors pavogia daiktus?

Retai, bet nutinka. Paprastai tada, kai krovinys stovi neapsaugotame aikštelėje pietų metu arba naktį. Mes stengiamės važiuoti saugiomis stovėjimo aikštelėmis, bet jos kainuoja (apie 20-30 EUR už naktį). Jei firma renka per mažai už transportą, gali važiuoti ir pigiomis aikštelėmis. Ten rizika didesnė. Perkraustymo kainos į Vokietiją turi padengti ir šią saugumo užtikrinimo dalį.

Kas, jei sužaloju daiktą iškraunant?

Jei jūs pats iškraunate ir sumušate stalą, tai jūsų problema. Jei tai mūsų keltiotojai, mes turime draudimą (CMR draudimas). Bet jis nedengia visos vertės, tik apribotą sumą (paprastai 8,33 SDR už kg). Jei vežate brangų paveikslą, reikia specialaus draudimo. Tai svarbu suprasti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso. Teisiškai sunku, jei tai yra krovininis vilkikas (keleivių vežimas draudžiamas), bet praktiškai daugelis leidžia. Tai priklauso nuo konkretaus vairuotojo ir firmos politikos. Bet tikrai nerekomenduoju važiuoti 10 valandų sėdint ant dėžių. Nėra patogu.

Naudingi patarimai ir apgaulingi būdai

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Didelė firma turi biudžetą, marketingą, drabužius, brangius vilkikus. Maža firma – tai vyras su vilkiku. Paslauga gali būti panaši, bet rizika skirtinga. Pigios firmos dažnai neturi draudimo arba vežia "šešėlinius" krovinius. Žiūrėkite ne į kainą, o į atsiliepimus ir veiklos laiką. Neklauskite tik, kokia perkraustymo kainos į Vokietiją suma, klauskite kas ją sudaro.

Ar yra "pasiaukojimo" sezonas?

Taip, vasara (gegužės-rugpjūtis) yra bepročiai. Visi persikelia, vaikai baigia mokyklą. Tada kainos šoką 20-30 proc. Žiemą galima susiderėti pigiau. Jei galite laukti, laukite. Taip pat vengkite perkraustymų prieš šventes (Velykos, Kalėdos), taip pat brangu.

Ar galiu vežti maistą?

Negerai. Muitinė gali konfiskuoti, jei yra mėsos ar pieno produktų iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ES, bet visada yra taisyklių). Dar blogiau, jei maistas sužudo per kelionę (vėsuose traukinyje nėra, o vilkikas įkaista) ir apsižvalgo visa mašina. Tada kitiems klientams nereikės tokio kvapo. Geriau nepuikuoti.

Ką daryti su augintiniais?

Augintiniai turi turėti "pasą" (čipas, skiepai). Jie gali važiuoti su jumis (jei asmeninis automobilis), bet jei krovininis vilkikas, dažniausiai draudžiama (išskyrus retus atvejus). Geriau juos vežti atskirai arba su šeima. Neleiskite jų į dėžę su baldais – tai gyvūnas, ne sofa (ką aš kartą mačiau, buvo siaubinga vaizdas).

Ar verta pirkti "viskas įskaičiuota" paketą?

Kartais taip, kartais ne. Skaitykite smulkmenas. "Viskas įskaičiuota" gali reikšti, kad įeina tik vežimas iki miesto centro, o ne iki buto. Arba įeina tik 1 valanda iškrovimo, kiek viršija – mokate papildomai. Būkite budrūs. Perkraustymo kainos į Vokietiją dažnai slėpiasi tokiuose "detaliuose".

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas pareikalauja daugiau pinigų?

Jei tai nebuvo numatyta sutartyje – neduokite. Skambinkite mums, vadovui. Jei vairuotojas grasina nuvažiuoti su daiktais – tai šantažas, tai baudžiamas. Tiesa, reikia tikrai tiksliai perskaityti sutartį prieš pasirašant. Kartais klientai pačiai praleidžia punktą apie "pakylos mokestį" arba "užstrigimą".

Ar verta drausti daiktus?

Be abejo. Ypač brangius. Standartinis draudimas dėl žalos (CMR) padengia labai nedaug. Už papildomą draudimą (paprastai apie 2-3 proc. nuo vertės) galite miegti ramiau. Vokietijoje keliai lygūs, bet bet kas gali nutikti – staigus stabdymas, degimas.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Nuimkite visus išorinius elementus iš baldų (stiklai, lentynos). Išpakuokite skysčius. Užrakinkite lagaminus. Kuo labiau paruošiate, tuo greičiau ir saugiau bus. Tas, kas nepririštas, nukrenta. Fizika.

Apibendrinant, pasakyčiau taip: rinkitės ne mažiausią kainą, o patikimą žmogų. Rinka pilna "skraidančių" firmų, kurios pasiima užstatą ir dingsta. Perkraustymo kainos į Vokietiją šiandien yra tiesiog vienas iš elementų, svarbiau yra, kad jūsų turtas atvyktų saugiai. Būkite atidūs, perskaitykite sutartis ir nedarykite prielaidų.