Kokios perkraustymo kainos būdingos gabenant baldus į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – nėra vienos fiksuotos kainos, kurių laikytųsi visi. Vieniems važinėjimas į Vokietiją atrodo paprastas kaip į parduotuvę nueiti, kitiems – siaubingas košmaras su neaiškių mokestių kalnu. Kokios perkraustymo kainos būdingos gabenant baldus į Vokietiją? Tai priklauso ne tik nuo tų baldų dydžio, bet ir nuo to, kada juos vežiate, kas juos vežia ir kur būtent tenos reikia pristatyti. Dažnai žmonės pamiršta, kad kaina nerašoma tik už tuometį, kai sunkvežimis stovi prie jūsų namų, ji apima ir dujas, ir vairuotojo poilsį, ir tas vokiškas gatves, kur ret kur įvažiuosi. Taigi, bandysiu čia papasakoti taip, kaip yra iš tiesų, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kaip apskaičiuojate tas kainas? Ne peržiūrėjus, o kaip iš tikrųjų?

Viskas paprastai – žiūrime į tūrį arba, retiau, į svorį. Jei tūris mažas, tada fiksuota kaina, jei didelis – skaičiuojame už kubinį metrą. Kokios perkraustymo kainos būdingos gabenant baldus į Vokietiją dideliais kiekiais? Paprastai svyruoja nuo 120 iki 250 eurų už kubą. Bet čia labai paviršutiniškai, reikia žiūrėti maršrutą. Kai vairuotojas sako, kad tai "už akį", jis dažniausiai bando tiesiog uždengti savo neišlaidas, nes negali tiksliai užtikrinti, kiek kuro suils. (Beje, paskutinį kartą benzinas kainavo ne taip ir mažai, tai taip pat atsiliepia). Žinoma, mes stengiamės būti sąžiningi, bet ne visiems vadovams rūpi jūsų kišenas.

Kiek vidutiniškai kainuoja nuvežti standartinį 1kamb. butą į Miuncheną ar Berlyną?

Čia jau kalbant apie konkrečias perkraustymo kainas gabenant baldus į Vokietiją, reikia pasakyti, kad butas su baldais paprastai užima apie 10-15 kubų. Taigi, jei imami vidutiniai 150-200 eurai už kubą, gausit nuo 1500 iki 3000 eurų. Bet čia grynai transportas. Dar pridėkite pakuotes jei nespakavote patys, dar galbūt krovimą. Į Miuncheną važiuoja brangiau nei į Berlyną dėl to, kad Miunchenas labiau į pietus, o uostai yra šiaurėje. Be to, vokietiškai miestai centre yra baisiai apriboti važiavimui (Umweltzone), tai ten reikia specialių leidimų, o tai – pinigai ir laikas.

Ar pigiau, jei aš pats surandu vietą sunkvežimyje, tarkim, įkelsiu į "krovininę"?

Mano praktikoje taip būna dažnai. Žmonės ieško "dalinių krovinių" (part load) ir tai iš tiesų apsigyvena pigiau. Tada jums nebereikia mokėti už visą sunkvežimį, tik už vietą jame. Kokios tos perkraustymo kainos būdingos gabenant baldus į Vokietiją tokiu būdu? Gali būti ir po 300-400 eurus už keletą baldų, jei vairuotojui tinkamai "užlošti" maršrutas. Bet čia didelis riskas – jūsų daiktai gali važiuoti savaitę, o ne dvi dienas, kartais gali būti perkraunami iš vieno sunkvežimio į kitą sandėlyje Frankfurte. Tada spintos gali nukentėti.

Ar tai kainuoja brangiau nei į Angliją ar Olandiją?

Anglija dabar yra baisiai brangi dėl tų visų pasienio formalumo, o Olandija ir Vokietija yra panašios, bet Vokietija didesnė. Gabenimas į gilumą, tarkime į Bavariją, gali būti brangiau nei į Dortmundą, nes ten važiuoti ilgiau. Kuro sąnaudos tame atveju didžiausios. O šiaip Vokietija gana rami rinka, perkraustymo kainos čia stabilios, nebent kirstum šventes ar kalendorinius "sparnus", tada vairuotojai užsibrėžia kainas kaip nori.

Kelionės ir maršruto niuansai

Kas dėl to, kad reikia važiuoti per Lenkiją? Ar tai brangiau?

Senuosiuose laikuose važiuodavome per lenkų kelią ir būdavo pigiau degalai. Dabar tas skirtumas nusiformavo, be to, keliai vietomis dar gerais vadinti negali. Bet kai kurie vadybininkai vis dar skaičiuoja per Lenkiją, kai veda į Berlyną, tačiau dažniau eina per Šiaurės Lenkiją arba tiesiai per Lietuvą-Italija trasą. Kiekvienas posūkis kelia kainą, nes vairuotojas dirba valandas. Jei norite sužinoti tiksliai, klauskite apie konkretų maršrutą, o ne tik šalį.

O jeigu reikia pristatyti į mažą kaimą, kur nėra didelių kelių?

Tai yra klasikinė bėda. Vokietijoje kaimai gražūs, bet keliai galais vietomis siauri. Sunkvežimis MEGA (pavėsinė) ten neįvažiuos. Reikės siųsti mažesnę mašiną arba iškrauti prie paties kelio ir vežti rankomis. Tai vadinama "bad place" pristatymu. Už tai imamas papildomas mokestis, nes vairuotojas praranda laiką. Kartais tas papildomasis darbas gali kainuoti net 100-150 eurų virš basic kainos.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia laukti su savaitgalį?

Žinoma. Vairuotojai negali dirbti visą parą be poilsio, o jei jūsų baldai atvykta penktadienį vakare, o įsileisti gali tik pirmadienį, kas su jais? Turės stovėti sandėlyje arba mašinoje. Už kiekvieną dieną laukimo mokestis. Geriau derėtis iš anksto. Aš patiems visada sakau – planuokite savaitgalius, kad nereikėtų mokėti niekam už "stovėjimą".

Kas dėl vokiškų mokesčių už kelią (Maut)? Kas juos moka?

Jūs tai mokate, tik nežinote. Jie yra įskaičiuoti į tą kainą, kurią sakome. Vokietijoje tas mokestis didelis, ypač sunkvežimiams. Tas Maut kartais sudaryta net 15-20 procentų galutinės transportavimo kainos. Taip pat yra įvairūs vietiniai mokesčiai už įvažiavimą į miesto centrą (Low Emission Zone), jei mašina ne atitinka standartų. Tai reikia tikrinti iš anksto, o ne stebėtis, kai prie vartų atvažiuoja vairuotojas ir sako, kad negali įvažiuoti, nes trūksta žalios kortelės.

Krovimo darbai ir pakuotė

Ar brangu įsidėti į tą popieriaus (pergamentą) pakuotę?

Nebrangu, palyginti su tais baldais. Supakuoti sofą ar spintą kainuoja keliasdešimt eurų, tačiau tai sukelia šimtus eurų nuostolius, jei pervežimo metu atidarytų durys ir patraškytų. Kokios perkraustymo kainos būdingos gabenant baldus į Vokietiją su pilnu pakavimo servisu? Tai gali padidinti sąskaitą dar 20-30 procentų. Bet asmeniškai aš visada patariu – jei vežate brangius baldus, geriau sumokėkite už tą "vokietišką standartą" pakuotę, nei verksite vėliau dėl įbrėžtų kampų.

Ar galima sutaupyti ir pats supakuoti tiesiai į savo senas dėžes?

Galima, bet tik jei jos stiprios. Mašinose yra vibracija. Jei padėsite dėžę ant dėžės, apatinė suspraus. Mes stengiamės užklijuoti, kad neišsirštų, bet jei dėžė plona, jos turinys gali nukentėti. Ypač būkite atsargūs su stiklu indais. Žiūrėkite, seniau teko vadovauti vien klientui, kuris visus indus rinko į "Lidl" dėžes... vaizdas buvo tragiškas atvykus. (Beje, ten krito du tazeriai, bet tai kita istorija). Geriau nupirkti kelių eurų stipresnę dėžę.

Kiek kainuoja krovėjai, jei jų nėra? T.y. aš pats kelsiu?

Jeigu aš pats, tai 0 eurų. Jeigu mūsų, tai tai darbo valandinis užmokestis. Vokietijoje darbo jėga brangesnė nei Lietuvoje, tačiau mūsų komanda važiuoja iš čia, tad žmonės moka pagal Lietuvos standartus, su mažu priedėliu už komandiruotę. Paprastai įsikraunimas iš vieno buto su keliais vyrais kainuoja 100-150 eurų. Nebrangu, jei jūsų nugarai brangiau.

Ar mokate už šaldytuvą, jei jį aš išjungiau prieš dieną?

Šaldytivą reikia išjungti bent prieš 12 valandų, kad supenstų vanduo. Jei ne, vanduo nubėgs į kitus klientus (jei dalinis krovinys) arba sugadins grindis. Už tokį prastumą gali būti bauda arba reikalavimas išvaly. Patį pervežimą šaldytvas kaip ir kiti baldai – pagal tūrį. Nesunku, sunkiau jį įvežti pro duris, ypač jei koridorius siauras.

Jei aš turiu pianiną, ar tai ypatinga kaina?

Žinoma. Pianinas tai ne lova. Jis tinka (svoris) 200-300 kg. Jam reikia specialių juostų, o kartais ir suoliuko - keltuvo. Gabenant pianinus į Vokietiją kainos prasideda nuo 400-600 eurų vienam instrumentui, priklausomai nuo to, aukštame ar žename name jis stovi. Negaliu garantuoti, kad pavyks įvežti pro standartines laiptines, jei neturi lifto.

Nepastebimos išlaidos ir rizikos

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Geri klausimas. Vokiškose vietose reikalauja, kad pristatant "gamtinių medžiagų" (pvz., natūralios medienos) arba cheminių, gali reikėti sertifikatų. Paprastai tai neperkraustymui, bet čia dažnai painiojama. Taip pat, jei reikia statyti lempą ar uždaryti gatvelę, kad atvažiuotų sunkvežimis, tai miestas gali išrašyti sąskaitą už leidimą. Tai vadinasi "Verkehrssperre". Tokios išlaidos būna neplanuotos.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa užsienyje ir nebegali važiuoti?

Mes tada turime rasti kitą. Bet jei tai jūsų kaltė, pvz., pateikote neteisingus dokumentus arba krovinys neteisingai užfiksuotas, tai gali tekti laukti. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas pasimetė Hamburgo rajonuose (tai baisus labirintas kolonų) ir praleido pristatymo laiką. Klientui nieko papildomai nemokėjome, nes tai mūsų organizacinis klaida, bet nervų suleidėm abu.

Ar verta drausti tą krovinią? Kiek tai kainuoja?

Draudimas paprastai kainuoja apie 2-3 procentus nuo krovininės vertės. Dažniausiai klientai sako "o, nereikia, man vairuotojas geras". Bet įsivaizduokite, važiuoja ties A9 autobanu Vokietijoje ir staiga staigaus stabdymas eismas. Dėžės nuskrieja ant 5 metrų. Tad jūsų perkraustymo kainos gali padidėti dvigubai, jei neįsigysite draudimo. Manau tai privalomas dalykas, kai kalbame apie brangius daiktus.

O dėl tiekimo grandinės (Supply Chain) problemų? Ar tai įtakoja kainas?

Na, dabar kuro kainos nusistovėjo, anksčiau svyruodavo kaip šuniukas. Bet technikos trūkumas... jei sugenda sunkvežimis, reikia ieškoti pakaitalio, o tai brangu. Vokiškas remontai yra labai brangūs, net paprasta padangos keitimas gali kainuoti du kartus brangiau nei čia. Tas viskas atsispindi mūsų maržoje.

Bendri klausimai apie paslaugą

Galėtumėte paimti mano krovinią, bet jį palikti sandėlyje Vokietijoje?

Galime. Vokiški sandėliai turi griežtas taisykles, viskas turi būti užpakuota ir pažymėta. Tai yra vadinamas "warehousing". Mėnesio mokestis už vietą nėra mažas, bet jei dar nesirengiate gyventi bute, tai puikus pasirinkimas. Kokios perkraustymo kainos būdingos gabenant baldus į Vokietiją su tokiu palais sandėlyje? Pridėkite apie 50-100 eurų už krovinių iškrovimą ir padėjimą į lentynas.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įprasta praktyka – 30-50 procentų avanso sutarties metu. Likusią dalį – gavus daiktus (jei išvežate) arba prieš iškraunant (jei atvežate). Negalima mokėti 0 eurų iš anksto, nes niekas neišvažiuos į 1000 km maršrutą be garantijos. Pasitaiko "fantazai" kurie užsisako, o paskui atsako: "nebebeju". Tokiems atvejams mes turime privalomąjį pranešimą įvairiose draudimo sistemosose (tikrai ne vertinu). Ir taip, už tokią nesąžiningą žaidimą galite tekti atsakyti teisme.

Ar galėčiau su jumis suvažiuoti kelyje?

Daugelis keliaujančiųjų domisi, ar jie gali „prisisegti“ prie vairuotojo. Techniškai nelegalu įleisti svetimą žmogų į sunkvežimį be draudimo, tačiau jei tai sutarta ir asmuo yra artimas giminės arba darbuotojas, kartais tai daroma. Bet tai daugiau ypatingas atvejis. Perkraustymo kainos tokiu atveju nesikeičia, bet atsakomybė didėja.

Ar pervežiate augalus? Juk čia fitosanitarinė kontrolė?

Vokietijoje ne taip griežta kaip į Angliją, bet augalus reikia tikrinti, ar jie serga. Dažniausiai įleidžia be problemų, jei tai kambariniai augalai. Bet jei turite sodą žemės su grumbuose tądien neįvežsite. Augalų pervežimas kainuoja pigiau nei baldai, nes jie dažniausiai neimasmen ir užima vietą tarp daiktų, bet tinka į tą "pavėsinę".

Kaip sužinoti, kad įmonė neapgaus?

Paziurekite ar ji turi CMR draudimą, ar vairuotojai oficialiai dirba. Geriausia - pažiūrėkite atsiliepimus "Google maps" ar vietinėse grupėse. Jei žmonės rauda, kad dingo baldai, nebevažiuokite. Kokios perkraustymo kainos būdingos gabenant baldus į Vokietiją pas kiemsargiams? Jos gali būti 50 proc. mažesnės, bet rizika prarasti viską 100 proc.

O jeigu man reikia vezti tik vieną didelę lagaminą? Ar tai verta?

Vertina tik tuo atveju, jeigu jo svarbias (brangus) arba jį reikia skubiai pristatyti. O paprastai geriausi naudotis paštu ar autobusu "Siuntos". Krovikas už tokį darbą ims tiek pat, kiek už butą – reikia užsibrėžti maršrutą, užpildyti dokumentus. Tai neapsimoka.

Pabaigos ir apibendrinimai

Kokia tavo pagrindinė patirtis su Vokietija?

Vokietija — tai tvarka, bet kai kyla nesklandumų, ji tampa griežta. Nesiskubėkite rasti pigiausio pasiūlymo. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad vairuotojas gerai išsimiegojęs (ir ne "girtas kaip švinas" kaip buvo viename atvejai prie Kelno). (Čia asmeniška patirtis, bet vėliau gavome atsiprašymą iš vadovo). Tiesa, dabar viskas yra labiau automatizuota su GPS sekimu.

Ar galiu derėtis dėl kainos?

Visada galite pamėginti. Jei turite lankstų datų, galiu pasiūlyti pigiau, nes surandu kitą krovininę tame pačiame reise. Jei skubate, tada kaina yra kaina. Derėjimasis veikia tik tada, k abi pusės gali nusileisti.

Kas dėl dokumentų? Ar man jų reikia daug?

Jums nereikia jokių sudėtingų dokumentų, tik asmens dokumentą pristatymo metui (kad patvirtintumėte, kad tai jūsų daiktai). Mes viską išrašome – CMR kvitą, sąskaitą-faktūrą. Viskas labai paprasta, nebent gabenate statybines atliekas ar chemikalus, tada deklaracija būtina.

Kodėl kartai vėluojate, nors sakėte, kad būsite rytoj?

Kadangi mes ne robotai. Pasitaiko užstrigusių sienų (nors nebera ES), sugedusių padangų ar nelaimingų atsitikimų kelyje. Vokietijoje dažnai būna spūstys "Stau". Vienas kartą pradangavome 6 valandas ties Duisburgu. Tokios situacijos neįtrauktos į kainą, bet nulemia laiką.

Ar rekomenduotumėte Vokietiją kaip gyvenamąją vietą?

Aš tik vežėjas, ne ekspertas gyvenimo klausimais, bet matyti, kad ten kažkas pasidarė. Kainos auga, keliai remontuojami. Bet žmonėms ten atrodes, kad darbo salygos geresnės. Jei ten judat - gerai tikrinkite, kur užsiregistravat gyventi (Anmeldung), nes ten griežta su adresais.

Galutinė mintis apie kainas?

Geriausia yra pateikti tiksų sąrašą. Kai žinuo kiek yra dėžių, kiek yra baldų, kokie aukštai be lifto, tada galiu pasakyti realią kainą. Kada klausiate "apie kiek" ir atsakau "500-1000", tuomet visi nuliūdžia. Būkite tikslūs, ir kainos bus jūsų biudžete.

Visada galite susisiekti su manimi asmeniškai jei reikės konsultacijos, tačiau nepamirškite, aš ne rašytojas, o logistas. Taip pat, jei turite klausimų apie tai, kaip surengti baldus kad neužpliktų vairuotojui nugarą – klauskite, jums patarsiu.

Tai tiek apie tas kainas. Sėkmės kelyje!