Kokios pergabenimo paslaugos į Vokietiją yra labiausiai patikimos?

Dirbu šitoje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – ne visada brangiau reiškia geriau. Dažnai žmonės ieško idealios pergabenimo paslaugos į Vokietiją, bet tokios tiesiog nėra, yra tik tinkamesnė jūsų situacijai. Vokietija arti, logistika ten sutvarkyta, bet ir ten būna nesklandžių situacijų, kai vairuotojas pradingsta arba krovinys atkeliauoja sulaužytas. Čia giliau panagrinėsime, ką reiškia „patikimas“ ir ką iš tikrųjų turėtumėte žinoti, renkantis vežėją, kad nepyktumėte vėliau. Rinktis reikia protingai, o ne pagal gražiausią reklama.

Pagrindiniai dalykai apie patikimumą

Ar didelės firmos visada yra geriausios?

Ne visada. Žiūrėkite, didelės korporacijos kaip Schenker ar DHL turi savo standartus, bet dažnai ten yra tokia biurokratija, kad net ir paprastą klausimą išspręsti užtrunka amžinai. Pergabenimo paslaugos į Vokietiją, kurias teikia mažesnės Lietuvos transporto kompanijos, dažnai būna lankstesnės. Pavyzdžiui, jeigu reikia skubiai išvežti detales į Miuncheną, mažas vežėjas pakels ragelį ir išveš tą patį vakarą, o didelė tik užfiksuos tą prašymą sistemoje ir pristatys po savaitės. Taigi, didelis vardas nėra lygus greitam ir geram aptarnavimui, kartais tai tik brangus prekės ženklas.

Kaip sužinoti, ar firma neapgaus?

Čia yra svarbiausia. Patikrumą tikrina ne pagal gražų tinklapį, o pagal tai, kiek jie dirba rinkoje. Užsukite į „Rekvizitai.lt“ arba panašius Vokietijos registrus (jeigu tai vokiška firma). Jei įmonė egzistuoja tik 3 mėnesius, tai rizikuosite. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasikalbėti su gyvu žmogumi, o ne su botu. Jeigu telefonu atsiliepia vadybininkas, kuris žino, kas yra CMR draudimas ir koks yra krovinio svoris – tai jau pusė sėkmės. O jeigu jie klausia „o ką reikia vežti?“ kažkuo abstrakčiu – bėkite toli.

Ar verti tikrinti atsiliepimus internete?

Galite tikrinti, bet su sąmonės. Dažnai ten rašo tik tie, kurie yra nusivylę, o patenkinti žmonės tingi rašyti. Vienas neigiamas atsiliepimas gali sugadinti reputaciją, nors iš tiesų buvo kaltas pats klientas, pvz., nepakavo į laiką. Geriausia pergabenimo paslaugos į Vokietiją turi „švarų“ vardą tarp kitų vežėjų. Paklauskite draugo ar pažįstamo verslininko, jie duos patikimesnę informaciją nei bet koks „Google“ reitingas, kurį dabar visi moka kelti į viršų.

Ką daryti, jei mašina paslydo?

Tai reali problema, ypač žiemą arba kai vairuotojas per daug spaudžia. Jei paslydo pristatymo terminas, nedelskite ir skambinkite. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas tiesiog užstrigo spūstyje prie Kauno arba ties Varšuvos tiltu. Patikimos firmos informuos apie vėlavimą pačios, be jūsų priminimo. Jei reikia skubaus pergabenimo į Vokietiją, rašykite tai sutartyje – tuos dalykus dažnai įtraukia kaip „prioritetinį krovinį“, nors už tai papildomai paprašys sumokėti.

Ar sunku rasti vairuotoją, kalbantį vokiškai?

Labai sunku. Dauguma mūsiškių vairuotojai kalba tik angliškai arba rusiškai „na troch“ (truputį). Jei jums reikia, kad vairuotojas kalbėtųsi su vokišku klientu dėl krovimo detalių – tai reikia iškarto pasakyti. Yra specialios pergabenimo paslaugos į Vokietiją, kurios siūlo vokiškai kalbančius ekspeditorius, bet tai kainuoja brangiau. Paprastai užtenka, kad vadybininkas biure susitvarkytų komunikaciją, o vairuotojas tiesiog paduotų keys ir spaudė duobelę.

Krovinių tipai ir specifika

Ar saugu vežti baldus į Vokietiją?

Baldai – tai dažniausia problema. Yra tokių pergabenimo paslaugų į Vokietiją, kurios specializuojasi tik tais atvejais, turi pakavimo medžiagas, dėžes, o vairuotojai moka krauti. Bet dažnai klientai nori sutaupyti, užsako „puspriekabę“, patys krauna, o vėliau stebisi, kad atėjo sulaužyta mėlyna spinta. Vokiškai klientai yra labai reikalaujantys, jeigu atvyksite su sugadintu daiktu, jums ne tik mokės nebus (t.y. jums nieko nemokės), bet gali ir bylą užmesti. Geriau įdėti pinigų į kovybęšką pakavimą nei vėliau verkti prie susidėvėjusios sofos.

Kas su automobilių pervežimu?

Automobilių pervežimas yra atskira istorija. Čia nebe tiesiog pergabenimo paslaugos į Vokietiją, o specifika. Reikia žiūrėti, ar turi avtovėžį. Kai kurios firmos veža ant priekabos su specialia įranga, kitos – tiesiog varo ant savo ratų (su ratlankiais ar be). Žinote, kadaise girdėjau istoriją, kai vairuotojas taip „nuskubėjo“ su nevežančiu automobiliu, kad jį užkrovė ant priekabės be fiksavimo, važiuodami per posūkį automobilis nuslydo ir užkliudė kitą mašiną. Buvo baisiai. Todėl tikrinkite, ar jie fiksuoja krovinį strapsais.

Ar galima vežti maistus?

Galima, bet čia griežtai reglamentuojama. Jei tai yra sausas maistas (kava, makaronai), tai nėra problema, jei turite visus sertifikatus. Bet jei bandysite vežti šaldytus mėsos gaminius be šaldymo mašinos, tai jus tiesiog sustabdys pasienyje ir sugriaus visą verslą. Geriausios pergabenimo paslaugos į Vokietiją tikrai to nedarys, nes jiems rizikuoti neapsimoka. Vokietijos veterinarinė tarnyba yra labai griežta, jie net kartais tikrina, ar mašina buvo tinkamai išvalyta nuo prieš tai vežtų krovinių.

Kaip vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Tai jau sudėtingesnė uoga. Reikia vairuotojų su pažymėjimais, specialios įrangos ir leidimų. Jei turite ką nors, kas dega arba sprogsta, negalite tiesiog tarti „vežkite“. Turite užpildyti deklaracijas. Buvau atvejis, kai vienas klientas bandė įslėpti dažų balus su paprastais baldais, nes taip pigiau. Sustabdė juos Lenkijoje, paėmė baudą, o mašina stovėjo savaitę. Nenaudokite tokių pergabenimo paslaugų į Vokietiją, kurios sutinka „už akies“ vežti ADR krovinius be dokumentų.

Ar įmanoma pervežti tik vieną paletę?

Žinoma, tai vadinama „daliniu kroviniu“ (LTL). Tai yra populiariausios pergabenimo paslaugos į Vokietiją mažiems verslams. Jūs sumokate už vietą priekaboje, o ne už visą sunkvežimį. Trunka šiek tiek ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti po kelis klientus, bet tai užtikrintai pigiau. Būkite pasiruošę tuo, kad krovinys gali būti perkraunamas tarp mašinų terminaluose (pvz., Kaune arba Berlyne), taigi gerai užpakuokite savo dėžę, kad ji neišlūžtų, kai ją krės kranu.

Kainos ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatymas?

Kadangi aš nebuvo šiandien pas krovinių biržoje, tikslios kainos pasakyti sunku (ji keičiasi kas valandą), bet galiu orientuoti. Viskas priklauso nuo svorio ir tūrio. Paprastas krovinių pervežimas į Vokietiją (tarkime, 1 europalis) gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra Berlynas, ar kažkas toliau pietuose, kaip Miunchenas. Degus kuro, atlyginimai – viskas brangs. Jeigu kas jums siūlo pervežti visa sunkvežimio krovinių už 500 eurų – tai arba apgavystė, arba jie jus tiesiog nuves kaip „priedą“ prie kito krovinio ir pristatys po mėnesio.

Kodėl kaina pakyla paskutinę minutę?

Tai dažnai įvyksta dėl kuro kainų šuolio arba dėl to, kad vokiškai klientas pridūrė papildomų reikalavimų, pvz., reikia krauti su sraigėtėmis, o ne rankomis. Taip pat, jeigu užsakote pergabenimo paslaugas į Vokietiją penktadienį vakare ir tikimės, kad pirmadienį ryte jau jaučia, tai gali kainuoti brangiau, nes reikia skubinti vairuotoją. Dar vienas dalykas – mokesčiai už užterštą zoną (Low Emission Zone), jeigu mašina neįtraukta į žaliąją sąrašą.

Ar moka už laukimą?

Paprasčiausiai sakant – taip. Jeigu vairuotojas atvažiuoja į paskirties vietą, o ten nieko nėra, arba sandėlio darbuotojai pietauja 2 valandas, laikmatis eina. Dauguma sutarčių turi punkta apie „laukimo mokestį“, paprastai tai 40-60 eurų per valandą. Nereikėtų pykti į vairuotoją dėl to, jis praranda laiką, kurį galėtų praleisti važiuodamas toliau. Gerai, kai apie tai pasakojama iš anksto, kad nėra staigmenų sąskaitoje.

Kas yra „priedas“ už sunkią krovą?

Jei jūsų krovinys sveria 1000 kg, bet jis vienas didelis gabalas be kilnojimo akių – tai bus brangu. Vairuotojas turi savo rankų (jeigu pavargęs), bet jis ne hercogas. Tokiu atveju reikės užsakyti autokraną arba hidraulinę sraigę. Patikimos pergabenimo paslaugos į Vokietiją visada klauso apie krovinio charakteristikas iš anksto, kad nereikėtų ieškoti techninės pagalbos vietoje, kas kainuoja tris kartus daugiau.

Ar galima apmokėti pristatymą gavėjui?

Taip, tai vadinama „frachtu“ mokėjimu gavėjui (COD). Bet čia reikia labai didelio pasitikėjimo. Firmos dažnai nemėgsta to daryti, nes yra pavojus, kad gavėjas atsisakys siuntos, o pinigai nebus sumokėti. Tuos vairuotojus reikės mokėti iš savo kišenės. Jei darote tai pirmą kartą su vokišku partneriu, geriau padarykite avansą arba mokėkite per banką iš anksto.

Problemų sprendimai

Kas daryti, jei vairuotojas pradingsta?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai) situacija. Skambinate, skambinate, o telefonas neatsiliepia. Pirmiausia – nesijaudinkite per daug. Paprastai jie tiesiog užmiego arba yra tamsoje be signalo (Vokietijoje vietomis dar toks yra). Rašykite į vadybą. Jeigu po 4 valandų nieko – pradėkite spausti. Geriausios pergabenimo paslaugos į Vokietiją turi GPS sekimą ir gali parodyti, kur mašina stovi. Kartais nutinka taip, kad mašina sugedo, o vairuotojas pamiršo įkelti telefoną. Buvau toks atvejis, kai vairuotojas net nežinojo, kur yra, nes užeidavo į mišką pailsėti ir užstrigo purve.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyne?

Tada įsijungia draudimas. Be jokio abejojo. Kai kurie sako „o, aš tik važiuoju 100 km, ką gali nutikti?“. Gali nutikti viskas. Gaisras, vagystė, avarija. CMR draudimas yra privalomas, bet jo sumos dažnai būna mažos (pvz., 8,33 SDR kg). Jei vežate brangią elektroniką, prašykite papildomo draudimo. Aš mačiau, kaip viena firma prarado 50 tūkst. vertės siuntą, kadangi sutartyje buvo parašyta tik standartinė apsauga, ir gavo vos tris tūkstančius atlyginimo. Tai skauda, ir tokių pergabenimo paslaugų į Vokietiją geriau vengti.

Kaip elgtis su vokiškais muitininkais?

Jei keliaujate iš ES į ES (Lietuva-Vokietija), tai muitinės neturėtų būti, bet jie sustoja patikrinimui. Jei turite visus dokumentus tvarkingai – CMR, sąskaitas, pakavimo sąrašus – viskas bus gerai. Jei bandysite meluoti apie turinį, jie jausiu. Vokiškai muitininkai yra labai atidūs ir turi gerus nosius. Geriausia būti nuoširdus, parodyti viską, ko jie klauso. Nereikia su jais ginčytis, tai prarasite laiką.

Ar dažnai dingsta krovinių Vokietijoje?

Sąžiningai? Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet įvyksta. Paprastai dingsta brangios prekės (elektronika, tabakas, alkoholis) stovėjimo aikštelėse. Todėl niekada nepalikite užrakinto sunkvežimio su pilnu kroviniu be priežiūros net saugumo aikštelėse, jei įmanoma. Naudokitės saugomais terminalais. Patikimos pergabenimo paslaugos Į Vokietiją (tą rašyklę aš pamiršau pataisyti) visada pasirūpins, kad mašina stovėtų kur reikia.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai baisi košmaras. Vairuotojas stovi kieme, o jie sako „mes užsakė 100 vnt., o čia 50, imkite atgal“. Tokiu atveju reikia skubiai tartis su savo ekspeditoriumi. Kartais pavyksta perskambinti klientą ir viską išsiaiškinti, kartais tenka vežti atgal į Lietuvą. Už tai reikia mokėti dvigubai – ten ir atgal. Todėl visada tikrinkite užsakymus prieš siunčiant.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Ar reikia EX1 dokumentų, jei keliaujama per kitas šalis?

Jei keliaujate ne tiesiogiai, o pvz., per Lenkiją, tai dokumentų gausėja. Bet Vokietija yra ES, taigi jei iš Lietuvos, tai tai yra vidinė prekyba (jei ne Brexit ar kitos išimtys). Viską apima CMR sąskaita-faktūra. Bet jeigu siunta ateina iš trečiosios šalies per Vokietiją į Lietuvą, ten jau reikia TIR knygos arba tranzito deklaracijų. Žiūrėkite, patikimų pergabenimo paslaugų į Vokietiją teikėjai visada padeda suformuoti šiuos popierius, nes viena klaida pasienyje sukelia didžiulius uždelstimus.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tai tavo draugas ir priešas vienu metu. Be jo negali važiuoti. Jis patvirtina, kad krovinys perduotas. Jeigu nieko nerašote į CMR pažeidimų skyrių pristatymo metu, vėliau nieko nebeįrodysite. Vokiškai vairuotojai yra labai disciplinuoti ir užpildo jį kiekvieną kartą. Nepasirašykite tuščio CMR, jei matote, kad dėžės sutrupėjo.

Ar reikia specialių leidimų į miestus?

Kai kurie miestai turi apribojimams sunkiesiems mašinoms, ypač centruose. Miunchenas, Hamburgas, Frankurtas – ten reikia žinoti, kur važiuoti. Geriausia pergabenimo paslaugos į Vokietiją turi iš anksto paruoštus maršrutus, kad vairuotojas neužstrigtų po ženklais „Įvažiavimas draudžiamas“. Baigos už tokią klaidą gali būti didelės.

Kaip su El. raštinės sistemomis?

Viskas eina į elektroninę formą. Vokiškai klientai reikalauja, kad visi būtų prisijungę prie tinklų. Jeigu jūsų vežėjas vis dar mėto popierius į vairuotojo rankas, tai gali būti problema. Dabar viskas eina per portalus, kur vairuotojas tik pasirašo planšetėje ir informacija iškyla iš karto. Tai greičiau ir patikimiau, nes negali „prarasti“ sąskaitos kelionyje.

Geografija ir maršrutai

Ar sunku pristatyti į Bavariją?

Bavarija toli, kalnuota, ten keliai geresni, bet važiavimas ilgiau. Pristatymas į Miuncheną ar Niurnbergą visada bus brangesnis nei į Berlyną ar Hamburgą. Taip pat, ten griežtesni aplinkos apsaugos reikalavimai (Umweltzone). Jeigu jūsų sunkvežimis neįtrauktas į „žaliąją“ zoną, gausite baudą. Gera logistika apie tai žino ir planuoja maršrutą taip, nevažiuoti per miesto centrą seniu „smėliabėdžiu“. Vokiški policistai ant kelio sėdi dažnai ir tikrina viską.

Kokios yra populiariausios trasos?

Dažniausiai važiuojama per Lenkiją (Švecica, A2 arba A4). Tai yra greičiausias kelias, bet ir daugiausia spūsčių. Alternatyva – per Švediją ir Daniją (juodoji jūra), bet tai ilgiau ir brangiau dėl keltų. Renkantis pergabenimo paslaugas į Vokietiją, paklauskite, keliu jie važiuoja. Jei jie sako „per Kaliningradą“ – tai gerai žiūrėkite, ar jiems taip leidžiama, nes čia gali būti muitinės problemos.

Ar įmanoma pristatyti į mažus kaimus?

Įmanoma, bet sunkvežimis ten nepvažiuos. Reikės „paskutinės mylios“ sprendimo – t.y. mažesnės mašinos (3,5 t arba 7,5 t), kuri perveš krovinį iš terminalo į kaimą. Tai papildomai kainuoja, bet dažnai būna būtina, nes vokiški kaimeliai turi siaurus gatves.

Kaip su pristatymu į jūrų uostus (Hamburgas, Bremenas)?

Čia viskas vyksta pagal taisykles. Turi būti tikslus laikas, kitaip laukimas kainuoja milžiniškus pinigus. Be to, reikia specialių leidimų uoste (CTF). Negalima tiesiog užvažiuoti su bet kokia mašina. Geriausios pergabenimo paslaugos į Vokietiją turi patirties su konteineriais ir uostais, jei jums tenka dirbti su importu/eksportu.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad patikimiausios pergabenimo paslaugos į Vokietiją – tai ne tie, kurie siūlo žemiausias kainas ar turi blizgančius svetainius, o tie, kurie atsako į telefonus ir žino savo darbą. Rinkitės tokius partnerius, su kuriais galite tiesiog paprašyti kalbėtis su vadybininku, o ne su robotu. Atminkite, kad logistika – tai žmonių verslas, ir visada gali kilti nesklandumų, todėl pasitikėjimas čia yra auksas. Sėkmės jūsų siuntoms!