Kokios paslaugos siūlomos perkraustant į Vokietiją mikroautobusu? Iš patyrusio vairuotojo žinios

Sutuoktiniai sakia, kad až gi su savo mikroautobusu jau viską pasakiau, bet vat, čia jūsų klausimas privertė susimąstyti. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir matavau viską – nuo to, kaip žmonės bando sutalpinti visą butą į „Ford Transitą“, iki to, kaip vokiečiai muša rankas, kai matai, kad gavo ką nors daugiau nei tik paprastą pervežimą iš A į B. Paprastai galvojate, kad perkraustant į Vokietiją mikroautobusu tai tik pakrovimas, važiavimas ir iškraunimas. Nebūtinai. Čia yra visas pasaulis susidedantis iš smulkių, bet svarbių detalių, apie kurias dažnai pamirštame, kol neateina laikas keltis. Tiek dėl krovininių mikroautobusų paslaugų, tiek dėl mano patirties, tikiuosi, štai šis straipsnis padės jums suprasti, ką tiksliai galite tikėtis iš profesionalų, o ir ką tikėtis iš tokių kaip aš.

Pradiniai darbai ir pasiruošimas

Ar jūs įkeliate baldus ar aš turiu pats juos nešti į mikroautobusą?

Čia dažniausiai būna pirmas nesupratimas. Žiūrėkime, ką mes pasirašome. Jei pasirašome „vairuotojo pagalba“, tai aš padedu ranką, nešu, reikia įsisuka, bet aš nešiu kaip vairuotojas, ne kaip profesionalus keltuvas. Tiesiog padedu, kad nebūtų vienam sunku. Jei reikia kompleksinio kraustymo su kėlimu į aukštus, tada reikia šaukti specialią brigadą, ne mane su mikroautobusu. Taigi, įkėlimas – tai tai, dėl ko reikia tartis iš anksto. Aš galiu nešti sofa, bet jei turiu penkias aštuonetas nešti trečiau aukštu be lifto, tada tau reikia ne pervežimo į Vokietiją mikroautobusu, o keltuvininkų komandos. Suprantat ką turiu omeny? Nereikėtų taip vartytis akimis, kai aš pareiščiu, kad nupylės ant kelio ir eisiu toliau, jei mes nesikalbam kas padės nešti.

Kiek kartų reikės važiuoti, jei daug daiktų?

Tai priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kokio dydžio yra mikroautobusas. Aš važinėju „Sprinteriu“, jis talpus, bet jei tu bandysi jame susitikti dviejų kambarių butą su baldais, reikės dviejų ar net trijų važiavimų. Kartais klientai mano, kad yra magija, kuri viską suspaudžia. Deja, nėra. Aš tiesiog sakau taip kaip yra – žiūrime tūrį, tada sakau kelioms kelionėms reikia. Perkraustant į Vokietiją mikroautobusu, kuro kainos ten didelės, taigi tau neapsimoka keliauti po tris kartus, geriau iškart tuomet pasiimti didesnį krovininį, jeigu tokia poreikis. Bet sakykim, jei tik stalą ir keletą dėžių, tai vienas važiavimas tikrai užteks.

Ar įtraukiate į kainą pakavimo medžiagas?

Žiauriai retai. Aš turiu savo aštrių peilių, o dėl popieriaus – jį reikia pirkti sau. Aš galiu pasiūlyti, kur nusipirkti, ar patarti kiek reikia, bet duoti už nemokamą – ne. Kai kurioms firmoms įeina, bet man paprastai neapsimoka vežti vandenį su savimi. Vienas kartas vežiau klientui dėžės, o gale jis dar pyko, kad jos dėžės buvo nežymios. Nuo tol pasakau: pirk pats. O jei reikia, galiu užsukti prie statybinių prekybos centrų Lietuvoje, kol važiuojame, ir užtęsti tą pakavimo popierių prie manęs į bėgį. Už tai nereikia papildomai mokėti, tik už patį popierių.

Ar galite užtikrinti saugų baldų fiksavimą?

Tai mano specializacija. Dvidešimt metų vairuoju, moki užrišti sofa taip, kad ji nenukristų net jeigu aš suktųsi ratus. Turime diržus, gumas, įrankius. Viskas tvirtai. Kartais vyresni vairuotojai galvoja, kad „ir taip atsis“ padės, bet aš nebūnu toks. Jeigu aš vežu tavo vertingus daiktus į Miuncheną, aš noriu būti ramus, kad niekas nesugado. Taigi, fiksavimas yra įtrauktas į perkraustymo paslaugą, nebijokite. Kai kada netgi turiu savo, kaip kad sakysiu, „antipavojinių“ užsklų (well, dažniausiai tai tiesiog senos grindys, bet veikia).

Ar atvykstate su įrankiais išardyti baldus?

Atvykstu, bet su komplektu tik paprastų. Jeigu turi tą švediško baldą, kurio reikia specialus raktas, o ne paprasta „ kryželė“, tai gali būti bėda. Paprastai lovų, spintų išardymas yra įtrauktas, jeigu tai nėra krosnis ant sienos. Vieną kartą gavau net tokią užduotį, teko išardyti virtuvę, o aš buvau tiesiog vairuotojas. Taip, aš išardžiau, bet galvojau tuomet, kad už tai man reikėtų daugiau gauti. Taigi, kas ikonėlį ir atsuktuvą, turiu, kas sudėtingesnio – turėkite patys arba išardykite iš anksto.

Kelionės specifika ir maršrutas

Kaip elgtis su keliais Vokietijoje? Yra mokesčių?

Žinoma, yra. Ten vadinamosios „Maut“ kainos. Jeigu tu važiuoji iki 3.5 tonų (o dauguma mūsų mikroautobusų būna tiesiai ant ribos), gali tekti mokėti vokišką mokesčį už kelią. Nors, atidžiau pažiūrėjus į technines duomenis, dažnai mūsų transportas netenkina tos taisyklės, bet vis tiek pinigai reikalingi. Užtat yra daug pigiau važiuoti per Lenkiją, jeigu leidžia laikas. Bet kai kalbame apie kokybės paslaugas, geriau važiuoti greičiautę, negu kirsti visus kažkokius kaimus po 50 km/val. Perkraustant į Vokietiją mikroautobusu, aš visada skaičiuoju, kad mokesčiai už kelią gali svyruoti nuo 15 iki 50 eurų priklausomai nuo maršruto. Tai ne paslaptis, tai realybė.

Ar sustosite kur reikia arba kur aš prašysiu?

Sustosiu tiesiog. Nėra būtina važiuoti tiesiai į tikslą be sustojimo. Reikės šlapinti šunį? Sustojame. Reikės kavos? Sustojame. Žinoma, jeigu turiu galva skaudėti dėl to, kad vėluju į kitą užsakymą (tai taip pat būna, kad du užsakymai iš karto), tada gali būti šiek tiek tempiamas, bet normaliai viskas tvarkoma. Vokietijoje yra gerai pritaikyotos poilsio zonos, ten ir sustojame. Bent jau aš stengiuos rasti vietą, kur yra ir tualetas, ir galima pamaudytis.

Ar galima vykti keleivių į Vokietiją tokiu pačiu mikroautobusu?

Čia dalykas yra gailas. Jeigu tai yra krovininis mikroautobusas („bagažinė“), tai keleivių vežti draudžiama pagal įstatymus (kaip kad techninės apžiūros taisyklės sako). Aš negaliu sėdinti tave atgal dėžių ant, net jei tu parašei nuosavybės pažadą. Jeigu tai yra keleivinis variantas su sėdynėmis, tada galima. Bet dažniausiai kraustymams imame bėgėlius. Taigi, jeigu nori su savimi važiuoti, reikia tartis apie keleivinį transportą, arba vykti atskirai. Išimtis retai, kai techninėje leidžia sėdėti dviem žmonėms priekyje, o atgal tik krovinys.

Kas daro, jeigu su technika pasidaro bėdų kelyje?

Mano „Sprinteris“ – jis nelabai jaunas, bet veikia. Jei nutūžta, turiu draugus, palydovus, arba techninę pagalbą. Kartais gali būti, kad užsidegs priežiūros lemputė, tai dažnas reikalas. Tuomet sustojame, pasijungiame diagnostiką ir jei kas blogai – skambinam. Aš niekada nepaliku klientą kelyje su baldais. Paskutinis kartas, kai man užsidegė variklis netoli Kauno, aš iškviečiau vilkiką, o daiktus perdaviau kitam vairuotojui, kuris vyko tuomet pro šalį (gana audringai tai pasisekė). Taigi, problemų sprendimas yra ir mano paslaugos dalis.

Ar laikais maršrutą, jeigu nupirkau bilietus į lėktuvą?

Kiek galima, taip ir laikomės. Bet čia ne lėktuvas, čia keliai. Gali būti spūstės prie Varšuvos, arba eismo įvykis. Aš turiu navgaciją, matau spūstis. Jeigu matau, kad praleisime laiką, iškart skambinu pasakyti. Nereikia pyktis, kai vairuotojas atsilieka valanda dėl nelaimingo atsitikimo autostradoje. Geriau pranešti iš anksto, kad taip gali nutikti. Perkraustant į Vokietiją mikroautobusu laikas yra sąlyginis dalykas, todėl visada reikia turėti laiko atsargas.

Dokumentai ir papildomi reikalai

Kokius dokumentus turiu parengti?

Reikia turėti asmens dokumentą (passą ar ID). Jeigu vežame kažką vertingo, labai svarbu turėti krovinio deklaraciją arba bent jau sąrašą daiktų. Su Vokietija ne taip griežta siena kaip su Šveicarija, bet keliuose tikrinimas gali būti. Kartais klausia: „Ką vežate?“ Aš atsakau: „Baldus į butą“ – ir tą. Jeigu tu vežai dviratį už 3000 eurų, geriau turėti pavedimą ar pirkimą sutartį, kad neįtarstų vagystės. Tai nėra būtina, bet užtikrina ramybę.

Ar reikalinga ypatinga leidimas įvežti asmeninius daiktus?

Asmeniniai daiktai, jeigu jie naudoti ir nėra pardavimui – mokesčių nėra. Vokietija yra ES, tai yra paprasta. Tačiau jeigu vežate daug alkoholio, tabako, arba naujus daiktus su etiketėmis, tai gali būti problemos (muitinė). Aš niekada nesu matęs, kad sulaikytų dėl senų indų ar drabužių. Bet jei nupirkote naują televizorių Vilniuje ir vežate į Vokietiją pagal paslaugą, gali tekti mokėti PVM. Tai jūsų rizika, aš tik vežuju.

Ar draudžiate krovinius?

Turiu KASKO, bet jis ne visada apima kliento daiktus. Yra vairuotojo atsakomybės draudimas, bet jis mažas. Jeigu tu veži brangų paveikslą ar brangią elektroniką, susitark dėl papildomo draudimo. Aš asmeniškai visada pasakau: jeigu vertingiau nei tūkstantis eurų, deklaruok ir draudik. Vieną kartą klientui nukrito dėžė su servisu, ir buvo labai nemalonu paaiškinti, kad kasdieninė rizika. Geriau sauguoti nei vėliau gailėtis.

Kaip elgtis su važiuoklių numeriais ar techninėmis apžiūroms?

Techninės apžiūros negana reikėti, jeigu planuojame važiuoti ilgam. Jeigu techninė pasibaigs po savaitės – aš nevažiuosiu. Viskas turi būti tvarkoje. Važiuoklės numeriai – jokių problemų, viskas su EB (Eurovinietėmis) tvarkojam. Vokietijoje nereikia jokios vinietės, viskas apmokama Maut sistema, taigi nereikia jaudintis dėl lipdukų stikle.

Galima vežti augalus ar gyvūnus?

Galima, bet augalus geriau laikyti atskirai, kad nesutriuškintų. Gyvūnus – tik jeigu jie uždaryti ir netrukdo vairuotojui. Nesu prieš šunis, bet jeigu šuo loja visą kelią prie Hamburgo, aš galiu sustoti ir paprašyti juos uždaryti kitaip arba nuleisti ištiesti. Paprastai viskas vyksta ramiai. Žinoma, gyvūnai neturi būti pavojingi.

Kainos ir apmokėjimas

Iš ko susiformuoja kaina?

Kaina = kuras + kelias + vairuotojo darbas + grįžimas tuščia. Negaliu daryti tik vienos pusės uždarbio, turiu grįžti atgal. Taigi, jeigu klausiate, kodėl brangu paėjus vieną kryptį – tai todėl, kad aš turiu grįžti. Taip pat įeina mokesčiai, kaip jau sakiau. Perkraustymas į Vokietiją mikroautobusu nėra pigu, jeigu lyginsi su paprastu autobusu, bet čia tu gauni individaulų dėmesį. Kartais pataisau už pelną, jeigu galiu surasti užsakymą atgal (grįžtantį krovinių), tada gali būti pigiau.

Ar galim apmokėti tik atvykus?

Geriau ne. Geriau avansu bent 30%, kad aš žinociau, kad tai rimtas užsakymas. Per šiuos 20 metų buvau daug kartų apgautas. Žodžiu, „važiuok, viskas tvarko“, atvažiavau – nieko nėra, arba duktė permainė. Tad dabar tokia taisyklė: Avansas – keliaujam. Likusią sumą – atvykus prie paties adreso, dar iškraunant ar prieš tai. Jeigu labai norite, galima visa sumą paskutinę dieną, bet tai reikalauja didelio pasitikėjimo. (Arba jeigu jūsų giminės garsios apylinkėse).

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Jei atšaukiate prieš dieną – tai gal tik nedidelis, jeigu aš jau nusipirkau bilietus ar pasiruošiau. Jeigu atšaukiate tą pačią dieną, kai turiu važiuoti – imama bauda. Aš negaliu laukti, todėl prarandu laiką ir galimybę uždirbti. Tai natūralu. Mes ne parduotuvė, kur galima gražinti prekę.

Ar galima gauti sąskaitą faktūrą?

Taip, galiu. Aš esu vežėjas individuali veikla (ar įmonė), galiu išrašyti sąskaitą faktūrą su PVM (jeigu esu PVM mokėtojas). Tiesiog turiu nurodyti duomenis iš anksto. Jeigu reikia „sąskaitos-faktūros“ reiškia didesnis biurokrata. Tačiau tai būtinai reikia tiems, kas nori susimokėti iš įmonės lėšų.

Kokia yra įprastinė kaina už tūrio m³?

Tai kiekvienas skaičiuoja savo. Aš stengiuosi būti sąžiningas. Vidutiniškai, su kuru ir viskuo, galima sakyti, kad kaina svyruoja apie 80-120 EUR už m³ priklausomai nuo to, kurį Vokietijos kampą reikia įveikti. Jeigu į Berlyną – pigiau, jeigu į Miuncheno apylinkes – brangiau. Užtat jeigu reikia tik gabenti porą dėžių, tada galiu pasiūlyti fiksuotą kainą už maršrutą, ne už tūrį. Svarbiausia neapsigauti – jeigu kas pasako „už 50 eurų viskas“, tai tenka abejoti (ir dažnai pasirodo, kad reikia papildomai mokėti už iškrovimą).

Ar taikomos nuolaidos, jeigu daug daiktų?

Galima derėtis. Jeigu užpildysi visą mikroautobusą (apie 15-20 m³), galiu numesti 10% arba padaryti, kad iškrovimas nemokamai (jeigu jis nėra per sunkus). Taip pat, jeigu grąžinate užsakymą (tarkim, pervežate daiktus į Vokietiją ir atgal po mėnesio), galiu padaryti nuolaidą abiem kelionėms. Verta klausti, niekur neina.

Bėdos ir realijos (vadovas iš vidaus)

Kas daro, jeigu nebeperduoda raktus arba nieko namuose?

Tai buvo. Atvykome į namus, o savininkas neatsiliepio 30 minučių. Stovėjome gatvės viduryje, trukdėme eismui. Ką daryti? Skambinam, rašom. Jeigu niekas neatsiliesta, tenka laukti. Kartais laukiame valandą. Paprastai tai apmokama kaip laukimo laikas (už kiekvieną praleistą valandą – fiksuota suma). Žinoma, aš nepiktdarstau, bet mano laikas taip pat pinigais. Geriau susitikti laiku.

Ar atsinešate daiktus į butą arba tik paliekate prie namų?

Jei yra Liftas – į butą. Jeigu nėra lifto ir aš turėčiau nešti penktą aukštą pėsčias, tai gali būti papildomas mokestis arba neįtraukiama į paslaugą. Tada reikia tartis specialiai. Aš galiu nešt, bet tai sunkus darbas. Aš ne jaunas jau. Paprastai jeigu normali laiptinė, 2-3 aukštai – nešiu be problemų. Aukščiau – kalbame prieš tai.

Kaip elgtis su blogais keliais Vokietijoje? (Zonos)

Daugelis nežino, bet kai kurie miestai turi „Umweltzone“ (Aplinkos zonas). Jeigu turiu seną mikroautobusą, be žalios spalvos lipduko, galiu būti baudžiamas, jeigu įvažiuosiu į centro zoną. Todėl aš stengiuosi išlipti prie paties centro ribų. Jeigu jums reikia važiuoti giliai į miestą, reikia patikrinti ar turiu leidimą. Aš dažniausiai viską turiu tvarkoje, bet geriau žinoti maršrutą iš anksto, kad neturėtų bėdų su policija.

Ar atiduodate drabužius ant kabančios arba tik dėžėse?

Dėžėse. Aš ne lygintojas ar drabužių plovėjas. Dėžėse – taip. Ant kabančios – tikrai ne, tai pasiduoda nešant ir sugenda. Galiu padėti sudėti į dėžes, bet nešiojimas ant kėdžių ar kabliukų neapsimoka. Daiktai turi būti paruošti keliui, o ne paruošti spintai. Viena iš situacijų, kai klientai padėjo drabužius ant kabančios, o atvykę viskas buvo susiraukusi, tenka vėl lyginti.

Kas atsitinka, jei susidūna daiktai įvykio metu?

Jei įvyko eismo įvykis, aš atsakingu už tai, ką padariau. Jeigu aš kaltas, apmokešinu. Jeigu kitas vairuotojas – jo draudimas. Jeigu dėl blogo fiksavimo – mano kaltė. Turiu būti sąžiningas. Aš niekada nebandžiau slėpti. Duodu savo kontaktus, duodu draudiko duomenis. Tokios padėtys retos, bet įvyksta. Svarbiausia – turėti sąrašą, ką vežėte, kad žinotume, kas dingsta (nors tai dažniau pasitaiko „pasididžiavusių“ klientų).

Ar susidorosite su dideliais daiktais, pvz., pianinu?

Ne. Pianinas reikalauja specialios technikos (keltuvo, užraktų). Mūsų mikroautobusų ašys ir pavara tam nėra skirti. Didesnės svaros daiktus galiu, bet ne pianinus. Nesu specialistas sunkiems kroviniams, o asmeninių daiktų pervežėjas. Tokie dalykai labiau specialistų srities, tie, kurie turi spec. techniką.

Kita ir smulkmenos

Galite susisiekti su manimi Vokietijos numeriu?

Taip, turiu LT sim kortelę, bet galiu įsijungti ir Vokietijos (vadinamą roamingą) arba pasiimti pigų kortelę ten, jeigu ilgai žadu užtrukti. Bet geriau skambinti man į Lietuvos numerį, tarptautinis skambutis pigiai dabar (arba per „Whatsapp“). Aš visada atsiliepiu, jeigu ne vairuoju (negaliu kalbėti vairuodamas, tai bauda). Palikite pranešimą, aš paskambinsiu atgal.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, jeigu tai sandariai uždaryta. Nėra gerai, jeigu krauname smėlio sriubas, kurios gali išsilieti. Tarkime, sūrių, dešrų – taip. Bet jeigu turite šaltai reikalaujančių produktų (mėsos, pieno), aš neturiu šaldymo įrenginio. Viskas suges per 6-8 valandų kelionės (vasarą). Taigi, nekelkite šaldytuvo turinio, nebent žinot, kas darote.

Ar laikote poilsio laiką vairuotojui?

Pagal įstatymus - taip. Jeigu kelionė trunka ilgiau nei 4.5 valandas, turiu sustoti 45 min. (Galiu padalinti į dvi dalis). Negaliu važiuoti 12 valandų be sustojimo. Jeigu spėjot, gerai, jeigu ne – tiesiog reikės žinoti, kad aš nebraižysiu. Saugumas pirmiausia. Tai įstatymas, ne mano kaprizas.

Ką daryti, jeigu pasikeičia adresas išsikraunant?

Reikia pranešti kuo greičiau. Jeigu esame kelyje, aš galiu pakeisti maršrutą navigacijoje. Jeigu naujas adresas toli nuo buvusio, gali tekti papildomai sumokėti (už papildomus km). Jeigu tik mieste iš kito gatvės galo – tai nemokamai. Nenukrečiau, jeigu būtų labai toli arba bekelėse, į kuriomis negaliu įvažiuoti.

Ar patiriate streso dėl rūkalymo?

Aš nerūkau, kad ir kiek būčiau patyręs (ką negaliu pasakyti apie visus vairuotojus). Taigi, aš nereikalausiu sustoti dėl rūkymo. Kol turi užeiti į tualeta ar ką panašaus, gali rūkyti tu. Aš laiku susitvarkau. Vienas dalykas – aš nepripailsiu salone. Tai mano taisyklė. Tad jei jūs rūkote, prašau tai daryti lauke.

Ką aš veikiu, kol jūsų laukiate?

Aš ieškau kitų užsakymų. Dažnai atgal važiuoju ne tuščias, bet su užsakymais (pvz., iš Vokietijos į Lietuvą). Todėl aš galiu pasiūlyti geresnę kainą. Jeigu laukiu valandą, galiu pavalgyti arba pamaudytis. Negaliu tiesiog sėdėti. Visada judu.

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą?

Jei daiktų nedaug (butas iki 50 m²), tai tikrai verta. Greičiau nei kelinio traukinio, pigiau nei konteinerio. Tik reikia rasti patikimą žmogų (kaip aš, ar kaip mano kolegos). Su tuo nėra taip sunku, kaip atrodo. Svarbiausia numatyti visus niuansus iš anksto, kad nereikėtų gailėtis pinigų ar laiko.

Išvada

Viskas, kas susiję su perkraustant į Vokietiją mikroautobusu, nėra taip siaura, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Tai ne tik valandų vairavimas, bet ir smulkios paslaugos, dėmesys, kantrybė ir gebėjimas spręsti problemas, kurios iškyla kelyje. Aš stengiuosi būti sąžiningas, nors kartais ir per daug atviras. Tikiuosi, kad šie mano atsakymai padės jums suprasti, kas laukia užkulisiuose, ir padės pasiruošti geriau. Geriau žinoti blogas daryles iš anksto, nei staiga nustebinti, kai mikroautobusas stovi prie tavo namų Vokietijoje. Sėkmės jūsų kelionėse bei kraustymuose!