Kokios paslaugos reikalingos kraustantis į Vokietiją biurui?

Dirbu šitame versle jau kažką daugiau nei dvidešimt metų. Matyau viską – nuo tų paprasčiausių perkėlimų iš buto į butą iki milžiniškų gamyklų kraustymo. Bet kai klientai suskamba ir klausia, kas vyksta su biurai, tai aš visada praduodu nerti į smulkmenas. Kiekvienas kartas kitoks, bet Vokietija tai yra Vokietija – ten viskas turi būti tvarkingai, o ne taip, kaip mes čia įpratę „kažkaip padarysim“. Jeigu galvojate, kad tiesiog užsukite sunkvežimį ir viskas, tai jūs ilgai nebusite ten versle. Svarbu suprasti, kokios paslaugos reikalingos kraustantis į Vokietiją biurui, kad neprarastumite galvos, o ir vokiečiai būtų patenkinti.

Viskas prasideda ne nuo dėžių, o nuo galvos

Ką reikia daryti pirmiausia?

Pirmiausia nusiraminkit, nes panika yra blogiausioji patarėja čia. Reikia sudaryti detalią inventoriaus sąrašą, kitaip vėliau gali būti didelių nesklandumų su muitinės ar draudimo kompanijom. Turite tiksliai žinoti, kiek yra stalų, kompiuterių ir tų senų archyvų, kuriuos niekas nenori vežti, bet reikia. Geriausia tai padaryti su kuo nors, kas jau turi patirties, kad nieko nepraleistum. Taip pat, klausiate, kokios paslaugos reikalingos kraustantis į Vokietiją biurui? Na, pradžioje tai tikrai geras planavimas ir, žinoma, kantrybė, nes viskas užtrunka ilgiau, nei planuojate.

Ar tikrai reikia brokerio arba tarpininko?

Sakyčiau, kad ne visada, bet dažniau nei manote. Jei vežate tik savo senas kėdes ir neįrengtus kompiuterius, galit susitvarkyti patys, tačiau jei yra kažkokia speciali įranga, reikia žmogaus, kuris žino taisykles. Vokiečiai moka už tai labai gerai, bet jie ir nieko neduoda nemokamai. Aš pats kartais kviečiu savo vokiškus kontaktus, kai žinau, kad klientas gali susidurti su problema dėl techninių reikalų. Taigi, brokeris nėra privalomas, jeigu pasirinktinės paslaugos kraustantis į Vokietiją biurui apima ir įmonės pagalbą dokumentuose.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent važiuojate. į Berlyną ar Miuncheną galima nuvykti ir per dieną jei vairuotojas nepamiegoja, bet su kroviniu tai užtrunka ilgiau. Paprastai planuokite savaitę ar dvi nuo momento, kai pasirašyt kontraktą, iki dienos, kai paskutininė dėžė bus iškrauta. Buvo atvejų, kai dėl blogų oro sąlygų ar patirtų vairuotojų trukdžių viskas užtruko dar savaitę, tiesiog būkite pasiruošę tokiai variacijai.

Fizinis darbas ir logistika

Kas su dėžėmis – kur jas gauti?

Geriausia jas nusipirkti iš tų pačių pervežėjų, nes jie duoda naujas ir stiprias. Nenaudokite senų krautuvės dėžių, jos gali tiesiog suirti kelionės metu, ir viskas bus ant grindų. Yra firmų, kurios tik tiesiog parduoda dėžes, tai nėra brangu, bet sutaupysite nervų. Geriausios paslaugos kraustantis į Vokietiją biurui visada įtraukia ir kokybiškas pakuotes, kurios atrodo tvarkingai vokiškame sandėlyje.

Ar reikia išardyti baldus?

Beveik visada taip. Didelės konferencijos stalai, sekcijos – visa tai turi eiti atskirai, kitaip į sunkvežimį netilps arba lūžus. Vairuotojai dažniausiai turi su savimi štokus ir įrankius, bet geriau, jei tai padaro jūsų montuotojai, kurie ir supirko tą baldą. Kartais vokiečiai reikalauja, kad baldai būtų supakuoti į specialias minkštas dangas, tai neleidžia jų braižyti.

Kaip vežti IT įrangą? Čia dažnai būna problema.

IT įranga yra jautriausia dalis. Monitoriai, serveriai – visa tai turi būti įpakuota į putles dėžes, o ne tiesiog uždėta ant vieno kito. Aš mačiau, kaip viena firma taip patys „išmanė“ ir atvyko su sulaužytais 50 monitorių, tiesiog nesėdėjo ant sėdynių. Tame atveju jiems reikėjo ne tik papildomų paslaugų kraustantis į Vokietiją biurui, bet ir visiškai naujo biuro įrangos, o tai kainavo daugiau nei patys pervežimai.

Kas su tais sunkiais seifais arba spintomis?

Tai reikalauja specialios technikos. Paprastas vairuotojas su puspriekabiu to nepajėgs nuleisti, jei nėra liftų ar jei seifas sveria toną. Reikės sužinoti, ar yra krova liftas, ar galima statyti specialius pjūklus. Vienas kartas teko vežti seifą į seną pastatą Hamburge, kur liftas neveikė, teko kviesti kėlimo kraną iš gatvės – tai kainuoja, bet turi būti padaryta.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Taip, dažniausiai jie pagalba, jei tai įtraukta į kainą. Bet nereikia manyti, kad jis bus lietuviai ir dirbs 12 valandų be perstojo. Vokietijoje griežtai laikomasi poilsio laikų, todėl jei reikia greito krausto, geriau papildomai užsisakykite krovėjus iš šio krašto. Vienas vairuotojas tiesiog fiziškai nepajėgs iškrauti pilno biuro per vieną dieną saugiai.

Vokiški niuansai ir biurokratija

Kaip su tuo vokišku „Gelber Sack“ (geltonas maišas)?

Tai dalykas, apie kurį dažnai pamirštama. Vokiečiai labai griežtai tvarko atliekas, todėl negalite tiesiog išmesti visų senų popierių į juodą maišą ir numesti į jų konteinerį. Reikia tai susirūpinti iš anksto – arba vežti atgal, arba susitarti dėl atliekų išvežimo vietose. Ypač jei kraustote seną archyvą, ten daug smulkių dalykų, kurie nėra įprasti popieriai.

Ar reikia pranešti apie atvykimą iš anksto?

Absoliučiai taip. Ypač jei važiuojate į miesto centrą, kur yra zonos, kuriose sunkvežimiai negali važiuoti be leidimo. Vokietijos miestuose, kaip Frankfurte ar Štutgarte, be leidimo („Liefergebiet“) jūsų sunkvežimį gali tiesiog nukreipti nuo kelio, o baudos yra milžiniškos. Neteisingai suplanuotos paslaugos kraustantis į Vokietiją biurui gali baigtis tuo, kad sunkvežimis stovi miesto pakraštyje ir niekas neprisivažiuoja.

O taisyklės dėl vairavimo poilsio?

Europos Sąjungoje jos vienos visur, bet Vokietijoje jų tikrina labai dažnai. Vairuotojas turi turėti tachografo atraižas ir laikytis valandų. Jeigu jums skubėjima ir spaudžiate vairuotoją važiuoti per naktį be poilsio, jis gali tiesiog sustoti ir niekas jo nepajudins. Taigi, planuokite maršrutą taip, kad nebūtų reikėję laužyti dėžių.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Ne būtinai jums, bet tas žmogus, kuris susitinka su vokiečiais ten, arba vairuotojas, privalo bent suprasti pagrindinius žodžius. Būna situacijų, kai vokiečių saugos darbuotojas tiesiog neleidžia įvažiuoti, jei nesupranta, ką tu šnekai. Geriausios paslaugos kraustantis į Vokietiją biurui turi įtraukti ir vokiškalbį koordinatorių, kuris išsprendžia tokius konfliktus.

Kas tiek „Anmeldung“ registracijos reikalai?

Tai ne mūsų reikalas, bet aš dažnai pasakoju klientams, kad jie turi susirūpinti savo adresu Vokietijoje. Be adreso negalima registruoti nei mašinos, nei įmonės, o be to negalima ir gauti leidimo įvažiuoti sunkvežimiui į tam tikras gatves (nors tai priklauso nuo miesto). Kartais reikia parodyti nuomos sutartį arba įmonės registracijos dokumentus pačiam pasienyje arba patikrinimo metu.

Finansai ir rizikos

Kiek tai viskas kainuoja apytiksliai?

Kainos svyruoja kaip orai. Už 3.5 tonos sunkvežimį su krovėju gali tekti mokėti nuo 500 iki 1000 eurų per dieną, o didesniais atvejais eina į tūkstantčius. Taip pat reikia sumokėti už kelių mokesčius Vokietijoje (maut) ir už tiltus arba tunelius, jei ten važiuojate. Neklauskite manęs „kiek tiksliai“, ačiau turiu matuoti tūrius (kubinius metrus) ir atstumą.

Ar draudimas įeina į kainą?

Daugeliu atvejų yra pagrindinis draudimas, kuris dengia labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią serverių įrangą, geriausia pasidaryti papildomą draudimą. Aš mačiau, kaip viena firma taip pasigailėjo pinigų ir, kai vairuotojas sužalojo prekybos centrą, teko mokėti iš savo kišenės dešimtis tūkstančių.

O kas su PVM? Ar jis taikomas?

Jei vežate įmonės turtą į kitą ES šalį ir abiejų šalių įmonės yra PVM mokėtojos, tai dažniausiai taikoma 0% PVM tarifas (tarptautinis pervežimas). Bet čia labai svarbi sąskaitos-faktūros formavimas – turi būti nurodytas tiekėjo ir pirkėjo PVM kodai. Neteisingai užpildyta sąskaita gali lemti didelių rūpesčių su Vokietijos finansų policija (Finanzamt). (čia turiu būti atsargus, nes taisyklės kartas nuo karto keičiasi, geriau pasikonsultuoti su buhalteriu).

Kas atsitinka, jei kažkas pasidaro?

Tada prasideda „mėsa“. Turi būti sudarytas protokolas su vokiečių kalba, kad būtų galima pretenziją pateikti draudiko kompanijai. Jeigu vairuotojas tiesiog pasislepia arba nepasirašo, gali būti, kad nieko negausite. Todėl visada darykite nuotraukas prieš ir po krovinio, ypač jei tai brangūs daiktai.

Ar galima mokėti grynais pinigais?

Vokiškose firmose tai laikoma nelegaliu arba labai įtartinu dalyku. Visi mokėjimai turi eiti sąskaita, kitaip vokiečių pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį įtardami šešėlinę veiklą arba pinigų plovimą. Nors aš esu senos mokyklos ir mėgstu grynus, čia aš nieko nebegaliu padaryti – turi būti bankinis pavedimas.

Ar imamas užstato mokestis (deposit)?

Kartais taip, ypač jei naudojate jų krovinius dėžes arba kitą inventorių. Taip pat kai kurios firmos ima užstatą už tachografo kortelę arba raktus, jei paliekate mašiną mieste. Tai normalu, tik tikrinkite, kad sutartyje būtų parašyta, kada pinigai grįžta, nebent norite juos prarasti.

Specifinės situacijos

Ar galima vežti asmeninius daiktus biuro siunta?

Techniškai ne, tai yra muitų pažeidimas (smuggling). Biuro siunta turi susidėti iš biuro inventoriaus. Jei vairuotojas randa jūsų šeimos drabužių ar seno dviračio biuro dėžėse, gali būti didžiulė problema. Vokietijos muitinė (Zoll) mėgsta tikrinti tuos atsitiktinius dalykus.

Kas su augalais ar žuvelėmis?

Į Vokietiją vežti augalus su žeme griežtai reglamentuota dėl kirmėlių ir ligų. Biure augantis žaliasis kambarinis augalas turi turėti fitosanitarinį pasą, o be jo gali būti sudegintas pasienyje. Žuvys akvariume – tai dar didesnė bėda, reikia specialių leidimų, paprasčiau jas dovanoti kaimynams.

Ar galiu važiuoti su savo automobiliu užkabinta prie sunkvežimio?

Galima, bet tik jei automobilis yra įregistruotas ir turi techninę apžiūrą. Negalima tiesiog užkabinti laužo ir vežti toliau, vokiečiai tai iškarto pamato. Be to, abi transporto priemonės turi būti apdraustos. Tą kartą teko matyti, kai važiavo su sena „Audi“ ant priekabos ir vairuotojas net neturėjo vairuotojo pažymėjimo (čia aš suklydau, ne pažymėjimo, o teisių to automobiliui vairuoti).

Jei biuras dar nebaigtas statyti?

Tada reikia sandėlio Vokietijoje. Dauguma pervežėjų gali pasiūlyti laikiną sandėliavimą, kol jums paruoštos patalpos. Tai papildoma paslauga, bet kartais būtinai reikalinga, nes sunkvežimis negali stovėti gatvėje savaitę. Kraustantis į Vokietiją biurui nebūtinai reiškia tiesiog įnešti dėžę, kartai reikia ir „palikimosi“ strategijos.

Ar reikia tikrinti, ar yra liftas?

Būtina. Aš kartą nusiauvau sau ranką (metaforiškai), kai atvykome į 4 aukštą be lifto, o klientas tikėjosi, kad mes nešime 30 kilogramų spintas laiptais. Tokiu atveju mes tiesiog nebeįnešame arba kainuoju papildomai už kiekvieną pakopą. Užsibrėžkite aiškius žaidimo taisykles iš anksto.

Kas daryti, jei vokiečiai nepriima krovinio?

Tai blogiausias scenarijus. Turi būti nurodyta sutartyje, kas moka už stovėjimą (stand-by). Paprastai tai moka užsakovas, todėl pasirūpinkite, kad jie būtų paruošti. Vienas kartas klientas užmiršo pasirašyti nuomos sutartį, ir vokiečiai neleido įeiti, mes stovėjome 2 dienas ir sąskaita buvo astronominė.

Kaip elgtis su pažeistais daiktais iš karto?

Nešvaistykite laiko, skambinkite koordinatoriui. Jis turi nusiųsti vairuotoją padaryti nuotraukas ir užpildyti „Schadensbericht“ (žalos ataskaitą). Jeigu pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko nebegausite. Būkite kruopštūs, kaip vokiečiai.

Ar galiu vežti alkoholį biuro inventoriuje?

Tik jei tai yra reklaminės dovanos su specialiomis etiketėmis ir kiekis nedidelis. Jei vežite dėžę „Samanės“, tai gali būti pripažinta prekyba be licencijos. Geriau to nedaryti, rizika nepadengta jokia draudimo polise.

Kas tuo atveju, jei reikia išmesti senus baldus Vokietijoje?

Reikia rasti „Sperrmüll“ užsakymo paslaugą. Negalite tiesiog padėti ant gatvės, nors Lietuvoje dažnai darome taip. Vokietijoje už tai baudos didelės. Pasirūpinkite išvežimu iš anksto per vietinę bendrovę.

Ar reikia specialių leidimų mieste?

Taip, ypač miesto centruose arba „Umweltzone“ (ekologinės zonos). Jei jūsų sunkvežimis neatitinka „Euro 6“ standarto, jis gali būti uždraustas važiuoti į miestą. Čia tikrai reikalingos išsamios paslaugos kraustantis į Vokietiją biurui, nes tiesiog negalima važiuoti kaip nori.

O jei reikia pristatyti į keletą vietų?

Tai įmanoma, bet tai vadinama „partijos“ pervežimu arba keliomis sustojimo vietomis. Kiekviena sustojimo vieta kainuoja, nes vairuotojas praranda laiką. Geriausia viską sutelkti vienoje vietoje ir tik turi dalinti į skirtingus kambarius.

Kaip sužinoti, ar firma tikrai profesionali?

Pažiūrėkite, ar jie turi savo svetainę su vokišku adresu, o ne tik mobilųjį telefoną. Geriausios paslaugos kraustantis į Vokietiją biurui suteikia tie, kurie turi savo būstą ten arba patikimus partnerius. Jeigu telefonu atsiliepia kas nors su rusišku arba lietuvišku akcentu ir sako, kad „viskas bus gerai“ be dokumentų – bėkite.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimą. Tai padeda suprasti, kada reikia susirinkti į naująjį biurą. Nereikia būti ten nuo ryto, jei vairuotojas tik už Lenkijos sienos.

Trumpai apie tai viską

Svarbiausia yra nepanikuoti ir viską užrašyti. Vokietija nėra vieta, kur veikia principas „kaip nors nusimečius“. Jeigu pasirūpinsite dokumentais, tvarkinga pakuote ir pasirinksite patikimą partnerį, viskas praės sklandžiai. Kokios paslaugos reikalingos kraustantis į Vokietiją biurui? Geriausios yra tokios, kurias atlieka žmonės, kurie žino ne tik kelią, bet ir vietinius įstatymus, o tai sutaupo daugiau nei pinigus – sutaupo jūsų nervus.