Kokios paslaugos įtrauktos perkraustant į ir iš Vokietijos: tiesa iš vidaus be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Vakar suskaičiavau – tą laiką praleidau už vairo arba planuodant maršrutus tarp Lietuvos ir Vokietijos. Žmonės visada klauso: „Ką tiksliai aš gaunu už savo pinigus?“. Tai klausimas, ant kurio dažnai užkliūnama. Yra daug įmonių, kurios piešia vaivorykštę, bet realybėje, kai sunkvežimis atvažiuoja prie namų, pasirodo, kad kai kurių dalykų tiesiog nėra. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokio „turinio kūrėjo“ lako.

Kai kalbame apie tai, kokios paslaugos įtrauktos perkraustant į ir iš Vokietijos, svarbu suprasti, kad standartinis rinkinys nėra visuomet vienodas. Vienam tai gali reikšti tiesiog vežimą iš taško A į tašką B, kitam – pilną „pagalvės iki pagalvės“ paslaugą. Vokietija yra arti, tai atrodo paprasta, bet ten savo patiklumai ir taisyklės, pvz., dėl parkavimo leidimų Miunchene ar „Umweltplakette“ ženkliukų. Tiesiog nereikia manyti, kad viskas vyksta stebuklingai – kartais vairuotojai pavargsta, keltai užstringa, o klientai pamiršta pasakyti apie penktą aukštą be lifto. Toliau pateiksiu atsakymus į klausimus, kuriuos man teko girdėti tūkstančius kartų.

Pagrindai, kuriuos visi pamiršta arba supranta klaidingai

Ką tiksliai reiškia „pilkas krovinių pervežimas“?

Tai dažniausiai pasitaikantis klaidingas supratimas. Žmonės galvoja, kad jei mokėte už krovinius, tai viskas bus įdėta į mašiną. Tačiau standartinė paslauga dažnai apima tik transportą. Jeigu jūsų daiktai yra nešiojami rankinėmis arba sudėti į maišus, tai vairuotojas gali atsisakyti juos įkelti, kadangi neatsakinga vežti neįtvirtintus daiktus. Geriausia klausti iš karto, ar į kainą įeina krovikai, ar tik vairuotojo rankos. Kartais tas pats „pilnas pervežimas“ gali reikšti visai kitką dviem skirtingoms firmoms.

Ar į kainą įeina dėžės ir kitos pakavimo medžiagos?

Retai kada. Paprastai dėžės, lipdukai, burbuliukai ir kiti dalykai yra atskira prekė. Aš asmeniškai visada patariu klientams nusipirkti dėžių patys, nes pervežėjų uždaromosios kainos už jas gali būti gana aukštos. Yra firmų, kurios siūlo „viskas įskaičiuota“ paketus, ten tų dėžių tikrai būna, bet patikrinkite, kiek jų. Kartą turėjau klientą, kuriam įskaičiavome 50 dėžių, o jam reikėjo 120, tai teko važiuoti į statybų prekybą vidury nakties Berlyne.

Kas atsitinka, jei mašina netelpa į kiemą?

Tai klasika. Vokietijos miesteliuose gatvės siauros, o senieji namai turi nedidelius kiemus. Jeigu sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, kokios paslaugos įtrauktos perkraustant į ir iš Vokietijos tokiu atveju? Paprastai į kainą neįeina nešimas 500 metrų atstumu. Tada arba reikia mokėti už „vežimą rankomis“, arba susitarti dėl mažesnės mašinos, kuri gali užvažiuoti, bet tai kainuos brangiau, kadangi reikės daryti du reisus. Geriau iš anksto nufotografuoti kiemą ir nusiųsti vadybininkui.

Ar įtraukta baldų išmontavimas ir sumontavimas?

Dažniausiai ne. Standartinė paslauga yra „nešimas“. Jei reikia išsukti lovos ar spintelės kojas, tai jau yra papildoma mokestis. Turiu omenyje, kad kai kurie vairuotojai gali padėti gera širdimi, jei neturi skubiamo reiso į kitą šalį, bet tai yra išimtis, o ne taisyklė. Negalima to laukti kaip saviglybės. Jeigu turi sudėtingų baldų, pvz., sieninės spintos, tai reikia tartis apie meistrus atskirai.

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Labai svarbu suprasti, kad mes nėra kurybos. Jeigu sakau, kad važiuoju į Hamburgą, tai galiu užtrukti ir 12 valandų, ir 18, priklausomai nuo eismo. Vokietijoje „stau“ yra kasdienybė. Be to, jeigu reikia suorganizuoti krovinių įkėlimą iš kelių vietų Lietuvoje, tai diena praeis tik čia. Paprastai į Vokietiją važiuojama viena diena, kita įkeliama (jei ne „iš durų į duris“ su viena eile), trečia parvežama. Bet tai labai apytiksliai.

Ar galima susitarti dėl iškvietimo tik vienam vairuotojui?

Galima, bet ar verta? Jeigu turi daug daiktų, vienas vairuotojas tiesiog fiziškai nespės. Jis pavargs, o darbo kokybės kris. Be to, jeigu turi sunkų daiktą, pvz., pianiną, vienas žmogus jo nebekelia net su liftu. Mano patirtis rodo, kad taupant ant žmonių, galima laimėti tik problemų su nugarą ar sulaužytais baldais. Geriau pasiimti bent du vyrukus.

Ar įeina į kainą pakavimo plėvelės (strečė)?

Tai keista, bet ne visada. Kai kurios firmos duoda ją nemokamai, kai kurios – už papildomą mokestį. Plėvelės būna nemažai reikia, norint uždėti ant sofos ar spintelės, kad nesibraižytų. Patikrinkite šį dalyką prieš pasirašant sutartį, nes paskui gali tekti mokėti po eurą už metrą, o eina to labai daug.

Vokietijos specifika ir biurokratiniai reikalai

Ar reikia rūpintis leidimais važinėjimui sunkvežimiu mieste?

Vokietijoje tai gana griežta. Yra vietų, pvz., centro zonose, kur sunkvežimių įvažiavimas draudžiamas be specialaus leidimo. Jeigu gyvenate tokiame rajone, reikės iš anksto gauti leidimą iš vietinės administracijos (Ordnungsamt). Mūsų įmonė dažnai padeda tai susitvarkyti, bet klientas turi pateikti prašymą. Be to, daugelyje miestų reikia „Umweltplakette“ – ekologinio ženkliuko, kurio nėra, gausite baudą.

Kas daryti, jei Vokietijoje reikia palikti daiktus laikinai sandėlyje?

Tai papildoma paslauga. Kokios paslaugos įtrauktos perkraustant į ir iš Vokietijos, jeigu dar neturate buto? Sandėliavimas niekada neįeina į bazinę kainą. Mokama už kubinius metrus ar už vietą paletėje. Gali būti, kad teks iškrauti daiktus mūsų sandėlyje Lietuvoje laikinai, o paskui vėl vežti į Vokietiją. Tai dvigubas darbas ir dvigubos kainos.

Ar vežate maisto produktus?

Taip, bet tik neperduodančius. Vokietijos muitinė (nors tai ir ES vidus) gali užkabinti, jei vežate mėsą ar pieno produktus dideliais kiekiais komerciniais tikslais. Asmeniniam naudojimui paprastai neberodo dėmesio, bet jeigu turi dešimt kilogramų kiaulienos, gali kilti klausimų. Geriau nusipirkti maisto atvykus, o ne tempti jį per pusę Europos, ypač jeigu vasara ir karšta.

Ar įtraukta draudimo apsauga?

Tai esminis dalykas. CMR draudimas yra, bet jis dažniausiai dengia labai mažą sumą, pvz., kelių eurų už kilogramą. Jeigu vežate brangų kompiuterį ar paveikslą, reikia pasirūpinti specialiu draudimu. Daugelis klientų sužino, kad jų daiktai nebuvo pilnai apdrausti, tik kai jau nutiko įvykis. Parašykite iš anksto brangiausių daiktų sąrašą.

Kaip elgiamės su vaizdo įranga (TV, kompiuteriais)?

Jums reikia juos labai gerai įpakuoti. Jeigu atvežame sulūžusį televizorių, kuris buvo įdėtas į paprastą dėžę be putų, mums nebus ką kaltinti. Mes nešame atsakingai, bet smūgiai kelyje būna. Patariu pasirūpinti originaliomis dėžėmis, jei jas dar turite. Jei ne, reikia daug putų.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei jie nesužaloti. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl kenksmingų organizmų, tačiau paprastai kambarinių augalų sužiūrėja retai. Žiema tai problema – jeigu įšaldosite fikusą mašinoje, jis atsigyvens ne visada. Vairuotojai dažnai nenori imti augalų, nes jie dulka, lieja vandenį ir dažnai užima daug vietos.

Ar reikia mokėti už tiltus ar tunelius Vokietijoje?

Daugumoje vietų ne, yra nemokami greitkeliai. Bet yra išimčių, pvz., kai kurie tuneliai arba miesto zonos. Dažniausiai tai įskaičiuota į sąnaudas, bet jeigu reikia važiuoti keliais specialiais maršrutais, gali būti papildomų mokesčių. Už Heršo (Herrenalb) tunelį, pvz., reikia mokėti, jeigu ten užsukame.

Ar dirbate šeštadieniais ar sekmadieniais?

Vokietijoje yra griežtas poilsio sekmadieniais draudimas krovinių transportui (Sonntagsfahrverbot). Taigi, jeigu planuojate atvykti sekmadienį, tai neįmanoma, nebent turite specialų leidimą, kurį gauti beveik neįmanoma. Šeštadieniais dauguma įmonių dirba, bet už papildomą mokestį. Geriau planuoti atvykti darbo dieną.

Techniniai niuansai ir „nepatogūs“ klausimai

Kokia mašina atvažiuos?

Dažniausiai tai 20-30 kubų sunkvežimis su liftu. Jeigu turi labai daug daiktų, gali atvažiuoti 90 kubų vilkikas su priekaba. Bet vilkikas su liftu – tai retas reikalas. Jeigu gyvenate be lifto, o turi daug daiktų, vilkikas gali netilpti prie namų. Tada reikės mažesnės mašinos, kuri darys kelis reisus. Tai brangiau.

Ar įtraukta „pakraustymo“ paslauga, t.y. dėliojimas į dėžes?

Tai vadinama „pakavimu“. Jeigu pasakote „neškite viską kaip yra“, tai gali baigtis taip, kad indai kris iš atvirų dėžių. Profesionalus pakavimas yra brangus, bet vertas, jeigu norite išvengti suirusių lėkščių. Tai nėra įtraukta į standartinį kainyną.

Kas su šiukšlėmis?

Mes neesame šiukšliavežiai. Jeigu turi senų baldų, kuriuos norite išmesti, tai reikia tartis atskirai. Kartais galiume nuvežti į sąvartyną, bet tai už papildomą mokestį, nes mums ten reikia užsukti, praleisti laiką, o laikas – pinigai. Geriau pačiam išmesti prieš mus atvykstant.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Stengiamės niekada nepalikti mašinos su kroviniu be priežiūros, bet jeigu tai yra ilgas reisas ir reikia pristabdyti miegoti, vairuotojas užuola į saugią aikštelę. Vis tiek, jeigu turi labai brangių daiktų, patariu juos vežti su savimi (pinigai, dokumentai, juvelyriniai dirbiniai). Mes neatsakome už vagystes, jei mašina buvo uždaryta ir saugi, bet viskas įmanoma.

Ar vežate alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrus kiekius. Bet jeigu bandysite vežti dešimt kartonų alaus, tai gali būti įvertinta kaip prekyba, o be licencijos tai draudžiama. Vokietijai savo alkoholio nereikia, jie patys gamina, taigi dažnai tikrina, ar nevežate cigarečių ir alkoholio dideliais kiekiais pardavimui.

Kas, jei pabandau sulaikyti mokėjimą, kol nepadėsite daiktų?

Tai blogiausias scenarijus. Sutartyje dažniausiai būna parašyta, kad mokėjimas atliekamas iš karto pasiekus tikslą arba prieš iškraunant. Jeigu sulaikote mokėjimą be pagrindo, vairuotojas gali važiuoti atgal su jūsų daiktais į sandėlį Lietuvoje, o tuomet teks mokėti už grąžinimą ir sandėliavimą. Geriau aptarti mokėjimo sąlygas iš anksto.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dauguma firmų neleidžia dėl draudimo. Vairuotojas yra atsakingas už krovinių saugumą, o keleiviai – tai papildoma rizika. Be to, tai ilgas ir nuobodus kelias. Gali būti išimčių, bet tik susitarus su vadovybe ir už papildomą mokestį (ne visada). Aš asmeniškai nebevežu keleivių, jie per daug triukšmingi.

O jeigu aš neturėjau laiko susirūpinti dėžėmis?

Tada galime užsisakyti pakavimo paslaugą „iš karto“. Mūsų komanda atvyksta su dėžėmis, viską sudeda, užlipdo ir išveža. Tai labai patogu, bet kainuoja. Tiesiog reikia tiksliai pasakyti, kiek dalykų turite, kad parneštume pakankamai dėžių. Kartais tenka važiuoti antrą kartą dėl papildomų dėžių, o tai brangina.

Pinigai, dokumentai ir problemos

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina paprastai susideda iš atstumo, kiekio (kubų), krovikų skaičiaus ir degalų kainos. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje (nors dabar skirtumas mažesnis). Taip pat įtakos turi diena (savaitgalis brangiau) ir aukštis (jeigu ne lifte). Kokios paslaugos įtrauktos perkraustant į ir iš Vokietijos, nulemia ir galutinę sumą – jei kas nors įtraukta, kainos bus aukštesnės.

Ar reikia mokėti užstato mokestį (avansą)?

Dauguma įmonių dabar prašo avanso, kadangi buvo atvejų, kai klientai tiesiog neatsiėmė daiktų arba atsisakė paskutinę minutę. Avansas paprastai 10-30 procentų. Jeigu įmonė neprašo avanso, tai gali būti signalas, kad ji kažką slepia arba jai trūksta stabilumo.

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Būtinai reikia pasirašyti krovinių sąrašą (inventoriaus) ir CMR kvitą. Atsiskaitant už paslaugą – sąskaitą faktūrą. Labai svarbu patikrinti sąrašą prieš pasirašant, ar viskas ten. Vėliau reikalauti, kad dingęs televizorius buvo mašinoje, bus labai sunku, jeigu jo nėra sąraše.

Kas, jeigu sulaužau kažką pats, kai vairuotojas jau atvyko?

Jei tai įvyksta perkraunant, ir kaltė jūsų (pvz., numetėte dėžę), tai mums nieko bendro. Mes atsakingi tik už tai, ką darome mes. Jeigu jums reikia pagalbos nešant, o mes nesėdime vietose, tai tikrai reikia susitarti dėl krovikų, o ne tikėtis, kad vairuotojas bus jūsų asistentas.

Ar grąžinate pinigus, jei daiktų atėjo mažiau nei numatėte?

Taip, jeigu skaičiuojame pagal kubus. Jeigu užsakėte 20 kubų, o paimėte 15, tai grąžinsime skirtumą. Bet jeigu kaina fiksuota už reisą, tai jau kita istoria – tada mažiau daiktų jums nieko neduoda. Visada klauskite, kaip suskaičiuojama.

Kaip elgtis, jeigu įmonė reikalauja mokėti grynaisiais?

Dabar tai retai, bet kartais būna Vokietijoje, jeigu tai mažos vietos įmonės. Geriau vengti tokio mokėjimo būdo, nėra jokio apskaitos. Mums patogiau pavedimas, viskas aišku ir užfiksuota. Jeigu reikalauja grynųjų į rankas – būkite atidūs.

Ar galima užsakyti tik vienos krypties pervežimą?

Žinoma, dažniausiai taip ir būna. Vienos krypties pervežimas į Vokietiją arba iš jos. Retai kas užsako pilną „ten ir atgal“ (pirmiausia todėl, kad ten ir atgal dažniausiai nebevažiuoja tas pats žmogus vienu metu, o mašina grąžtinama tuščia ar su kitu kroviniu).

Ar atliekate iškvietimus Vokietijos viduje (pvz., iš Miuncheno į Berlyną)?

Taip, darome tai, bet tai laikoma vidaus pervežimu Vokietijoje. Kainos gali skirtis nuo tarptautinių. Jeigu turite daiktų keliuose miestuose, galime juos surinkti ir nuvežti į galutinį tašką. Viskas susitariama individualiai.

Kas daryti, jei pasikeičia adresas paskutinę minutę?

Praneškite iš karto. Jeigu vairuotojas jau važiuoja į senąjį adresą, o jis toli nuo naujojo, teks mokėti už praleistą laiką ir degalus. Vokietijoje atstumai dideli, vienas miestas nuo kito gali būti 600 km. Tokia klaida kainuoja šimtus eurų.

Paskutiniai niuansai ir patarimai

Ar galiu vežti savo dviratį arba motociklą?

Galima, bet tai užima daug vietos. Dviratis gali stovėti ant rėmų viduje, o motociklas reikia specialių tvirtinimų. Jeigu motociklas keliauja tepaluose (nuleistas), tai gali tekti uždėti specialią dangą, kad neuteptų kitų daiktų. Verta pasakyti iš anksto.

Ar vežate pianinus?

Taip, tai mūsų kasdienybė (kartais). Bet pianinas – tai ne paprastas baldas. Jis reikalauja specialių juostų, kartais – keturių vyrų. Jeigu turite seną, sunkų pianiną antrame aukšte be lifto, kaina gali būti dvigubai didesnė nei už visus kitus daiktus. Neapsimoka vežti seno pianino, geriau jį atiduoti.

Kas su laikrodžiais?

Laikrodžius reikia sustabdyti. Jeigu tai senas mechaninis laikrodis, reikia išimti svyruoklę arba sutvirtinti svyrą. Jeigu tiesiog nešite laikrodį, svyruoklė gali nulūžti nuo vibracijos. Mes ne laikrodžių meistrai, todėl už jo vidų neatsakome.

Ar atvežate į namus arba reikia atsiimti terminalu?

Standartinė paslauga – „iš durų į duris“. Bet jeigu užsakote mažą siuntą (pvz., keletą dėžių), gali būti pigiau atsiimti iš mūsų terminalo Vilniuje ar Kaune. Pasitikrinkite, ką tiksliai užsakote. Kartais žmonės stebimasi, kodėl mašina neatvažiuoja prie buto dėl trijų dėžių.

Ar padėsite išpakuoti daiktus?

Galime padėti išnešti dėžes į kambarius, bet išpakuoti (išimti knygas, sudėti lentynose) – tai jau „white glove“ paslauga, kuri kainuoja labai brangiai ir užsakoma labai retai. Dažniausiai tai daro patys klientai arba kviečia savo vaikus.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet malonu. Vairuotojai – paprasti žmonės. Jei pasiūlysite vandens ar kavos, tai tik pagerins santykius. Bet neprašykite jų padaryti remonto namuose, jie yra čia tik nešti daiktus.

O jeigu aš pamiršau kažką pasidaryti prieš juos atvykstant?

Nesijaudinkite, mes matome viską. Bet jeigu neuždėjote šluotės prie durų, mes jos neimsime iš spintelės. Geriausia turėti viską paruoštą krovimui, brangiausias daiktus pažymėti. Sutaupysime laiko, o laikas – pinigai.

Ar garantuojate, kad niekas nesulūžs?

Negaliu to garantuoti 100%. Mes darysime viską, kad būtų saugu, bet kelyje įvyksta staigių stabdymų. Tačiau jeigu viskas įpakuota teisingai, rizika minimali. Jeigu sulūžta dėl mūsų kaltės, atlyginame.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Todėl, kad jos taupo ant visko – senos mašinos, be draudimo, vairuotojai be patirties, arba jie surenka pilną mašiną (kelių klientų), tai veda daugiau laiko. Pigu dažnai būna brangiausia galų gale. Rinkitės patikimas įmones.

Ar galite mane išmokyti, kaip turėtų atrodyti mano sąrašas?

Galiu duoti pavyzdį, bet geriausia tiesiog užsirašyti, ką matote. Ne „knygos“, o „3 dėžės knygų, maždaug po 10 kg“. Tada mes galime pasiskaičiuoti tūrį. Detalus sąrašas – tai pusė sėkmės.

Apibendrinant, kokios paslaugos įtrauktos perkraustant į ir iš Vokietijos, priklauso nuo jūsų poreikių ir susitarimo. Nėra vieno standarto, kuris tiktų visiems. Svarbiausia – klauskite, būkite kritiški ir nenaudokite pigių brokerių, kurie pažada auksą, o atveža rūdas. Gerai suplanuokite savo laiką, o mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai saugiai pasiektų paskirties vietą.