Kokios paslaugos įtraukiamos perkraustymo į Vokietiją kainoje?

Gyvenime, kai darbo su krovinių pervežimu turi jau virš dvidešimt metų, klausimas apie tai, kas įeina į kainą, pasikartojo daug kartų labai skirtingomis formomis. Žmonės dažnai galvoja, kad sumokėję už kelią, jie automatiškai įgyja viską – nuo dėžių sulankstymo iki indų plovimo paskubinėje, tačiau logistikos pasaulyje ribos dažnai būna gana striktiškos. Kai kurios firmos sako "viskas įskaičiuota", o kitos skaido kiekvieną rankos judesį, todėl labai svarbu sužinoti, iš tikrųjų kokias paslaugas įtraukia perkraustymo į Vokietiją kainoje. Be aiškios sutarties gali baigtis taip, kad už papildomą kilometrą ar staigiai iškylusį problema teks mokėti dukart daugiau, nei planavote iš pradžių.

Pagrindiniai dalykai ir kas įeina į "standartą"

Kas įprastai turi būti įskaičiuota į bazinę kainą?

Tiesioginis atsakymas yra tai, kad bazinę kainą paprastai sudaro patalpų paruošimas, krovinių užkrovimas į mašiną ir patys vairuotojo darbo valandas, tačiau čia visada būna niuansų. Dažnai į kainą įeina tik viena technika du žmonėms, o jei reikalingi papildomi rankos pagalbininkai, tai jau bus papildoma užklausos eilutė. Svarbu suprasti, jog "pervežimas" ir "perkraustymas" – tai skirtingi dalykai, vienas yra tik fizinis daiktų kelias iš A taško į B tašką.

O ar degalai čia ne mano reikalas?

Žinoma, degalai visada įskaičiuojami į sąskaitą, jei sutartyje nenurodyta kitaip, nes kitaip vairuotojas tiesiog neprikeliaus į vietą. Kartais klientai stebisi, kad sąskaitoje matome eilutę "kuro priemoka", bet tai normalu, kai kainos šokinėja, o sutarta kaina fiksuota. Jei matote, kad kaina per žema, tikriausiai degalai neįskaičiuoti arba bus taikomi kiti mokesčiai vėliau.

Ar mokama už vairuotojo laiką ir jo poilsį?

Vairuotojo poilsis yra jo laisvalaikis, už kurį jis gauna algą, taigi taip – šis laikas yra įskaičiuotas į galutinę sumą. Tačiau jei jis laukia jūsų valandas dėl raktų praradimo ar dokumentų stygiaus, tada gali kilti klausimas dėl laukimo mokesčio. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas privalo daryti pertrauką Vokietijos autostradoje pietų metu, tai ne jūsų kaltė, bet tai valandas, kurį apmoka įmonė, ne jūs.

Kas turi būti sutarta dėl iškrovimo vietos Vokietijoje?

Labai svarbu sužinoti, ar mašina gali privažiuoti tiesiai prie namų, ar reikės nešti daiktus šimtus metrų, nes tada kainos gali šokti. Vokietijoje gatvės dažnai siauros, o miestų centruose, pavyzdžiui, Miunchene ar Hampuryje, reikia specialių leidimų stočiuoti. Jei vairuotojas privalės statyti mašiną toliau ir nešti baldus per kelias gatves, tai tikrai nebus nemokamai.

Ar į kainą įeina kelių mokesčiai?

Tarptautiniuose reisuose kelių mokesčiai, ypač Vokietijoje ir Lenkijoje, yra milžiniškos išlaidos, todėl jie beveik visada yra įtraukti į pasiūlymą. Kartais pasitaiko "pigiausių" variantų, kur mokesčiai mokami atskirai grynaisiais vairuotojui (čia yra šiek tiek pilkasis sektorius, bet yra). Geriau rinktis variantą, kur viskas yra vienoje sąskaitoje, kad išvengtumėte nepageidaujamų staigmenų kelionės metu.

Pakavimo reikalai: dėžės, lipdukai ir kančia

Ar dėžės duodamos nemokamai ar už juos mokama?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų – dažniausiai dėžės yra mokamos, nors ir nėra brangios. Kai kurios firmos siūlo dėžių nuomą, kai kita – tiesiog parduoda, tai priklauso nuo jų verslo modelio. Žinai, retai kada kas duoda daug dėžių nemokamai, nes jos kainuoja, jas dar reikia surūšiuoti ir parvežti atgal (tai yra, jei jūs jas gražinate, o dažnai jų tiesiog nereikia).

Jei aš turiu savų dėžių, ar man taps pigiau?

Teoriškai taip turėtų būti, jei turite pakankamai kokybiškų dėžių, kuriomis galima saugiai pergabenti knygas ir indus, tačiau praktikoje nuolaida gali būti minimali. Problema tame, kad jei dėžės senos ar netvirtos, vairuotojas gali atsisakyti jose nešti brangius daiktus dėl saugumo. Taigi, sutaupote ant dėžių, bet prarandate laiką jas surenkant ir galimai rizikuojate turiniu.

Kas su tais "specialiais" pakavimo medžiagomis?

O tai jau tikrai už papildomą mokestį – kalbu apie burbuliukų plėvelę, gofruotą kartoną, antklodes baldams. Nors dauguma įmonių pasako, kad pakuoja, tai dažnai reiškia, kad uždengs senomis antklodėmis, o ne pirk profesionalią medžiagą. Jei turite kuo pakuoti labai jautrius daiktus, reikia tai aptarti iš anksto, kitaip gali tekti stebėtis, kaip jūsųLCD televizorius važiuoja be apsaugos.

Ar įtraukta patalpų apsauga (kilimai, durys, koridoriai)?

Profesionalios firmos taip daro be jokio klausimo – uždengia grindis ir duris, tačiau tai nėra įstatymas. Yra buvę atvejų, kai atvažiuoja "greitieji" ir tiesiog nešia per koridorių purvinais batais, palikdami žymes. Žinoma, jei reikia apsaugoti labai brangų grindinį, reikėtų pasirūpinti tuo patys arba griežtai reikalauti iš vadybininko, kad tai būtų padaryta.

O tiek šunų ir kačių narveliai?

Gyvūnų pervežimas yra visai kita istorija, ir retai kada įeina įstandartinį perkraustymą. Jei kalbame apie narvelių įkėlimą į mašiną, tai paprastai įtraukiama, bet jei reikia specialių sąlygų (oro kondicionierius, periodinis tikrinimas), tai mokama atskirai. Kartais vairuotojai nenusimano su gyvūnais ir tiesiog sako, kad reikia lydėtojo, o tai papildoma komplikacija.

Indai – juos reikia sudėti į dėžes ar ne?

Indai tai yra siaubas, tiesiai pasakysiu – jie laužosi, jei nėra įpakuoti į specialias dėžes su skyrelių sistemomis. Dauguma klientų mano, kad "mes sudėsime į dėžę ant rankšluosčių", bet tai veikia tik trumpiems atstumams. Vokietijos keliai, ypač ties Badeno-Viurtembergo regionu, būna vingiuoti, ir indai tiesiog nukritoje. Todėl indų pakavimas į kainą įtraukiamas tik kaip Papildoma paslauga.

Sudėtingi daiktai (pianinas, safas ir kita " linksma" buitis)

Pianino gabenimas – kodėl tai brangu?

Pianinas arba koncertinis pianinas yra ne tik sunkus, jis yra jautrus ir nevykusio judesio metu gali sudužti laikančioji konstrukcija. Čia nebe užtenka dviejų vyrų, reikia specialios technikos (keltuvo) ir labai patirtų krautuvių. Vienas kartas teko vežti Steinway pianiną į Berlyną, vargome su keltuvu pusę dienos, todėl tokios paslaugos kaina yra atskira eilutė sąskaitoje.

Ar galiu suvežti seną motociklą ar skuterį?

Taip, galima, tik reikia nurodyti iš anksto, kad mašinoje bus drėgno kuro (nors teigiama, kad negalima, bet mažai kas nuleidžia bakus iki sauso). Motociklas turi būti tvirtai pririštas, o tai užtrunka daugiau laiko nei įkelti sofą. Jei tai nenurodėte, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti jo imti, nes jis neįsipareigojo gabenti techniką.

O safas? Jis gi sveria toną.

Safas yra klasikinis pavyzdys, kai kaina šokinėja, nes ne visados žinome tikrąjį svorį. Klientai sako "paprastas safas", o jis sveria 400 kg, be jo neįmanoma nunešti be specialių juostų. Be to, jei safas užrakintas ir raktų nėra, teks skubiai ieškoti locksmith Vokietijoje, o tai kainuoja kaip naktis viešbutyje.

Ar galite pergabenti mūsų baseiną ar sodo namelį?

Sodo nameliai dažnai važiuoja dalimis, o tai jau yra nestandartinis krovinių pervežimas. Baseinai irgi, jei jie nėra išardomi į mažas dalis. Čia kalbame ne apie biuro kėdes, o apie sunkųjį statybinių medžiagų pervežimą, kuris reikalauja dokumentų ir specialių leidimų. Tokių atvejų mes dažnai tiesiog atsisakykame arba siūlome kontaktus kitiems specialistams.

Kas su vaizduotuviu ar dideliu akvariumu?

Akvariumas – tai rizika, jei jis nėra išleistas, o jo viduje yra daug griovimo medžiagos. Jei sako tuščias, tai nieko rimto, bet jei su vandeniu, tai tikrai ne. Didelės plazmos televizijos dabar jau nebe toks sunkus dalykas kaip anksčiau (senos kineskopinės buvo tiesiog baisios), tačiau reikia specialios dėžės, kurios dažnai kainuoja brangiau nei pati televizorius (šypčiuosi, bet ne toli nuo tiesos).

Kelionės smulkmenos ir Vokietijos specifika

O jeigu reikia važiuoti pro kelias šalis?

Tai įprasta dauguma, keliaujant į Vokietiją, tenka važiuoti per Lenkiją arba Čekiją. Visa tai įskaičiuojama į maršruto planavimą. Bet jei staiga nuspręsite, kad reikia užvažiuoti dar pas draugą į Briuselę, tai jau bus papildomas rūpestis ir degalų sąnaudos. Negalima keisti maršruto pusiaukelė be to, kad pasitartumėte su dispečeriu.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jei kelionė trunka ilgiau nei viena diena (pavyzdžiui, iš Vilniaus į Miuncheną), tai vairuotojo nakvynė (ir pusryčiai) yra įskaičiuota į paslaugos kainą. Jums nereikia ieškoti viešbučio, tai mūsų (t.y. pervežėjo) problema. Kartais tai būna paprastas motelieliai prie autostrados, bet esu matęs ir prabangesnių variantų, kai vairuotojas pasilikti ilgiau (tai jau ne įskaičiuota).

Kas jei mašina sugenda kelyje?

Tai yra mūsų rizika, ne jūsų (jei tai ne dėl jūsų kaltės, pavyzdžiui, neįkėlote kuro į generatorių). Mes turiime pagalbos tarnybą ir techninį remontą, todėl jei pasitaiko tokia situacija, turime organizuoti kitą mašiną arba remontą. Gali užtrukti, bet daiktai yra draudžiami, tad viskas turi būti okay (tikiuosi).

Ar leidžiama vežti maistą ir alkoholį?

Maistas, jei tai nesudėtingi produktai, dažnai leidžiamas, bet dėl alkoholio yra griežtos taisyklės – jis turi būti asmeninio naudojimo kiekis (nustatytas limitas prie 1-2 butelių žmogui). Vežti dėžę viskio verslo reikalams negalima be muitinės deklaracijos. Vokietijos muitinė (Zoll) yra griežta ir gali nusbausti už bandymą įvežti didelį kiekį prekių.

Kas dėl to, kad Vokietijoje negalima važiuoti sekmadieniais?

Tai labai svarbu – sunkvežimiai daugumoje Vokietijos regionų turi draudimą važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei suplanuosite atvykti sekmadienį, teks laukti iki pirmadienio ryto, o tai sukels papildomą laukimo mokestį (arba ne, jei vairuotojas tiesiog ilsisi). Reikia visada tikrinti grafikus, kitaip gali likti su daiktais gatvėje.

Nepageidaujami dalykai ir problemos

Kas nutinka, jei neįmanoma įvažiuoti į kiemą?

Tada prasideda "manualinis režimas" – viskas nešama rankomis, o tai kainuoja laiką. Vokietijoje daug senų namų su siaurais vartais, kur net neprasileis "Gazelė". Tada reikia nešti per gatvę, ir kiekvienas metras skaičiuojamas. Geriau išsiųsti nuotrauką vietos iš anksto.

O jei aš vėluoju išsivežti daiktus iš buto?

Tai yra klasika – klientas sako, kad viskas paruošta 9:00, o mes atvažiuojame ir dar pakuojam iki 14:00. Tokiu atveju mums nieko nebelieka, kaip tik dirbti, bet laikas eina, o kiti užsakymai laukia. Jei vėlavimas didelis, gali būti taikomas baudas už laiko praradimą, nors dažnai tiesiog stengiamės padaryti greičiau ir išvykti.

Ar mokate už tai, kad mašina stovi eilėje prie perkrovimo?

Tiesioginis stovėjimas eilėse (prie sandėlių, uostų) mums paprastai nėra įtraukiama į jūsų kainą, jei tai neplanuota. Jei dėl gausių prekių srautų tenka stovėti valandas, tai mūsų problemos, tačiau jei tai jūsų dėl sutrikimų (pavyzdžiui, dokumentų trūkumas), tai reikės mokėti.

Kas dėl draudimo – ar jis įtraukiamas?

Draudimas (CMR draudimas) dažniausiai yra, bet jis apsaugo tik nuo mūsų kaltės (pavyzdžiui, avarija). Jei jūsų dėžė su indais nukrenta dėl blogo pakavimo (jūsų kaltė), pinigų negausite. Yra galimybė įsigyti "viskas įskaičiuota" draudimą (All risk), bet jis kainuoja brangiau.

Ar galiu atšaukti užsakymą be mokesčio?

Jei atšaukiate prieš kelias dienas – paprastai nėra problemų. Jei atšaukiate tą patį rytą, kai vairuotojas jau važiuoja iš Vilniaus, tai 100% reikės sumokėti užvažiavimo mokestį (nepriklausomai nuo to, ar kažką nešėte). Tai yra normali praktika, nes mums nuostolis.

Kas dėl šiukšlių – ar juos išvežiate?

Retai kada perkraustymo kaina įtraukia šiukšlių išvežimą. Nors daugelis sako "mes viską išsivešime", šiukšlių konteineriai Vokietijoje (Müll) yra mokami. Jei norite atsikratyti senų baldų, tai reikia susitarti dėl atskira paslaugos arba nuvežti į "Wertstoffhof" (perdirbimo centrą).

Ar reikia mokėti už iš anksto, ar galima po?

Dauguma įmonių dabar reikalauja išankstinio apmokėjimo bent 50 proc., kadangi buvo atvejų, kai klientai pasitraukdavo neapmokėję. Galima mokėti ir po atlikimo darbo, bet tik sutikus su vadybininku ir kartais už tai imamas nedidelis priedas (pavyzdžiui, 2-3 proc.).

Ką daryti, jei kažkas sulūžo pervežimo metu?

Pirmiausia – nieko nedaryti, nedėti į šalį, o nedelsiant sudaryti protokolą (CMR pažyma). Be to sunku įrodyti, kad buvo sugadinta būtent pervežiant. Esu matęs, kaip klientai vėliau skambina ir sako, kad atidarius dėžę rado sulūžusį vazą, bet be vaizdo įrodymų nebus mokėta (nors kas užtikrina, kad vazą nebuvo sulaužėte patys?).

O jei reikia laikinai padėti daiktus pas jus sandėlyje?

Tai vadinama "sandėliavimu" ir jis uždaromas atskirai, nes mums reikia vietos. Negalima laikyti daiktų mūsų mašinoje nemokamai, nes mes prarandame pajamas. Už laikiną saugojimą reikia susitarti iš anksto.

Ar galite suorganizuoti išmontavimą ir montavimą?

Taip, bet tai ne įtraukiama į kainą, jei nenurodyta. Montavimas Vokietijoje brangus, nes čia vietinis darbas reikalauja kvalifikacijos. Galime padaryti ir patys, jei tai paprasti baldai, bet už kompleksinius dalykus imama kaip vietinis meistrai (arba mes tiesiog atsisakykime, nes mums reikia važiuoti toliau).

Kas su tais "priedais", pavyzdžiui, grindų klojimu?

Grindų klojimas ar interjero darbai – tai ne mūsų kompetencija, mes esam logistika. Nors kartais padedame padėti kilimus, tai tik pagalbos pagrindu. Už tokias paslaugas geriau ieškoti vietinių meistrai Vokietijoje.

Ar atiduodate dokumentus (kvitas, CMR)?

Tikrai, be jokių užuolų, atiduodame visus dokumentus, įskaitant CMR kvitą, kuriame parašyta kiek daiktų buvo. Be šio dokumento draudimas neveikia. Būkite atsargūs, jei vairuotojas pasako, kad "parašysiu vėliau" – tai gera būti įtarijamam (nors dauguma gerų firmų viską tvarko pagal protokolą).

O jei man reikia dviejų mašinų vienu metu?

Galime išsiųsti du automobilius, bet tai įtraukiama kaip du atskiri užsakymai arba kompleksinis sprendimas su nuolaida. Jei daiktų daug, viena mašina netilps, todėl geriau iš anksto apskaičiuoti tūrį, o ne stebėtis, kaip vairuotojas bando įspausti sofos likučius.

Ar priimate kortelę ar tik grynais?

Daugiau dabar priimame bankinius pavedimus arba kortelis (su priedu), tačiau tarptautiniuose reisuje vairuotojai vis dar mėgsta grynaisiais degalams ir mažiems išlaidoms. Geriau pasitarti iš anksto, kad nebūtų nepykčių (yra buvę, kad vairuotojas nebuvo pasiruošęs priimti kortelės).

Išvada

Viskas su tuo susiję su logistika yra ganėtinai painu, tačiau aiškumo visada galima ieškoti sutartyje, o ne vėliau ginčuose. Kadangi perkraustymas į Vokietiją kainoje gali skirtis kelis šimtus eurų priklausomai nuo to, ką įtrauksiate, būtinai klauskite apie detales. Geriau praleisti penkias minutes telefonu su vadybininku ir aiškiai sužinoti, kas yra įtraukta, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų vokiškame kieme. Tik aiškus susitarimas suteikia ramybę, kai jūsų baldai keliauja per pusę Europos.