Kokios paslaugos geriausios persikraustymui iš Vokietijos: veterano patarimai ir realybė

Sveiki, sako, jau beveik dvidešimt penkerius metus varstau tarp Vokietijos ir Lietuvos, ir vis tiek kiekvienas persikraustymas iš Vokietijos yra kaip naujas nuotykis. Dažnai žmonės klausia, kokios paslaugos geriausios, o aš sakyčiau – ne tiek paslaugos, kiek konkretus žmogus, kurias jas teikia. Yra standartiniai variantai, yra ir tokių, kurių geriau neliesti, jei norite išsaugoti nervus. Rinktis pervežėją šiandien sunku, nes pasiūly tiek, kad akys išlenda, bet ne visi tie „ekspertai“ iš tikrųjų žino, ką daro. Čia nebus apie tuos idealistinius vaizdelius iš reklamos brošiūrų, o apie tai, kas vyksta iš tikrųjų, kai reikia parvežti visą gyvenimą iš Miuncheno, Berlyno ar kažkurio mažesnio miestelio tiesiai į Lietuvą. Dirbu šioje srityje ilgiau nei nei kai kurie vairuotojai vairuoja, todėl turiu pamatyti viską – ir geriausius, ir blogiausius atvejus.

Kainos, pasirinkimas ir toks „verslas“

Ar brangu kainuoja persikraustymas iš Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia įrangos. Jei tik kelios dėžės, galiu pasakyti, tai pigiau, bet jei pilnas namas su pianinu, tai skaičiai jau kitokie. Vidutiniškai pilnas reisas maždaug 20 kubinių metrų kainuoja nuo tūkstančio iki tūkstančio penkių šimtų eurų, priklausomai nuo degalų kainos, kurios, beje, dabar siaubingos. Reikia tiksliai sudaryti inventorių, kad gautumite tvirtą pasiūlymą, o ne tokią, kur vėliau prideda „neplanuotas“ išlaidas už liftą ar laiptus.

Ar verta rinktis didelias pervežimo firmas?

Didelės firmos turi gerą reklamą, bet dažnai jums tenka kalbėti su penkiais skirtingais vadovais, kurie nieko nežino apie jūsų atvejį. Mažesnės kompanijos, kuriose dirba po porą vairuotojų ir šefas pats važiuoja, dažnai pasiduoda geriau, nes jie žino, ką vežia. Esu matęs, kaip didžiulės korporacijos praranda dėžę tiesiog tame sandėlyje, o mažasis „šeimininkas“ pats užtikrina, kad spinta nueitų į reikiamo vietą. Tačiau čia savas rizikos, nes jei maža kompanija sugenda, tas draudimas gali neveikti taip kaip turėtų.

Kas dėl tų pažangiųjų paslaugų „viskas įskaičiuota“?

Būkite atsargūs su frazėmis „viskas įskaičiuota“. Kartais tai reiškia, kad įskaičiuota tai, kas jums nereikalinga, o už liftą ar neįprastą iškrovimą reikia mokėti papildomai. Viskada klauskite, ar į kainą įeina dėžės, ar įeina pakavimo juosta, ar įeina vairuotojo darbo valandos, jei užstrigsite ties siena. Kartais pasirodo, kad „viskas įskaičiuota“ reiškia tik nuvežimą nuo A iki B, o visą kitą turite daryti patys.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Daugeliu atvejų reikės padėti užstatą arba sumokėti iš karto, kai krovinys parvyksta. Yra firmų, kurios leidžia mokėti po 30 dienų (ypač jei verslo klientas), bet jei esate fizinis asmuo, reikės grynųjų arba pavedimo iš karto. Vieną kartą važiavome į Hanoverį, klientas tikėjosi, kad galės sumokėti „kai gaus algą“, bet vairuotojas tiesiog nenorėjo išleisti krovinio be pinigų. Buvo nemalonu, bet verslas yra verslas.

Kaip sumažinti persikraustymo iš Vokietijos kainą?

Geriausias būdas – atsikratyti nereikalingų daiktų prieš važiuodami. Vokietijoje dažnai yra „Sperrmüll“ dienos, kai galite nemokamai išmesti baldus, todėl neneškite senų sofų, kurias Lietuvoje ir taip teks mesti. Taip pat, jei galite patys supakuoti dėžes, tai taip pat sutaupysite nemažai. Tik atidžiai užsegkite jas, kad neišsibarstytų kelyje, ypač jei keliuose bus būdingi duobiai.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Kai kurios firmos vežia „ekspeditsiniu“ būdu, t. y. surenka keletą klientų į vieną sunkvežimį. Tai yra pigiau, bet ilgiau – gali tekti palaukti savaitę, kol jie surinks visą krovinį. Jei jums svarbus greitis, mokėkite už išskirtinį reisą, tada sunkvežimis važiuoja tiesiai pas jus. Skirtumas gali būti dvigubas, bet jei reikia būti jau rytoj, kitos išeities nėra.

Dokumentai, muitinė ir tokie „vabzdžiai“

Kokius dokumentus reikia tur�ti persikraustant iš Vokietijos?

Reikia turėti asmens dokumentus, transporto priemonės dokumentus, o svarbiausia – daiktų sąrašą su pasirašymu, kad tai ne nauji daiktai prekybai. Muitinėje Vokietijoje ir Lietuvoje gali sustabdyti, jei atrodys, kad prekiaujate. Jei daiktai naudoti ir jūs gyvenote Vokietijoje ilgiau nei metus, paprastai mokesčių nėra. Bet be to popieriaus gali būti didelių nemalonumų.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą?

Jei tai asmeniniai daiktai ir jūs grįžtate gyventi į Lietuvą, PVM ir muitą mokėti nereikia. Yra tam tikros išlygos grįžtantiesiems šalies piliečiams. Tačiau jei, pavyzdžiui, vežate naują visą virtuvę, kuri nėra sumontuota, muitininkas gali manyti, kad tai prekė. Tada reikės mokėti. Geriau viską užrašyti kaip „naudotas baldai“ ir nurodyti mažą vertę.

Kas su tais T1 ar T2 dokumentais?

Čia jau techninė dalis, kurią dažniausiai tvarko brokeris arba patys pervežėjai. Paprastai, jei važiuojate per Europos Sąjungą, jų nereikia, bet jei keliuose užkliūnate už kontrolės, gali tekti rodyti TIR knygelę ar kažką panašaus. Esu tikras, kad dabar taisyklės pasikeitė (nors tikrai neprisimenu detaliaus, nes vis keičiasi), bet geriau, kad šitą užtikrintų pervežėjas.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maisto produktų dažniausiai negalima, ypač mėsos ir pieno produktų dėl sanitarijos taisyklių. Alkoholį galima, bet tam yra ribojimai – daugiau kaip dešimt litrų jau gali būti traktuojama kaip prekė. Turėjau atvejį, kai vyras iš Miuncheno bandė vežti visą savo vyno rūsį, teko mokėti didelius mokesčius muitinei. Geriau išgerti ten arba palikti draugams dovanai.

Kas dėl vaistų ir cheminių medžiagų?

Vaistus galima vežti tik su receptu arba jų negali būti per daug. Cheminių priemonių, tokių kaip dažai ar lakai, geriau nevežti visai – tai pavojinga ir griežtai reguliuojama. Vieną kartą klientas bandė vežti benziną kanistroje, sakydamas, kad žoliapjovei. Nusprendėme nepriimti to krovinio, nes nenorėjome sprogti kelyje ties Kaunu.

Ar daiktai yra apdrausti?

Draudimas yra privalomas, bet geriausiai patikrinkite, ką jis dengia. Kai kurie draudimai nedengia brangių dalykų, tokių kaip juvelyriniai dirbiniai ar pinigai, taip pat negali būti apdrausti „lūžio“ atvejai, jei jūs patys blogai supakavote. Už papildomą mokestį galima įsigyti „viską apimantį“ draudimą, ir manau, tai verta, jei vežate brangų techniką.

Daiktų gabenimas ir procesas (kas iš tikrųjų vyksta)

Ar reikia dėžių ar jas duoda pervežėjas?

Dauguma firmų gali suteikti dėžes, kartais jos įskaičiuotos į kainą, kartais reikia papildomai sumokėti. Jei norite sutaupyti, eikite į bet kurį Vokietijos supermarketo sandėlį, ten dėžių dažnai duoda nemokamai. Tik įsitikinkite, kad jos tvirtos, nes senos dėžės gali sugriūti po sunkiu kroviniu.

Kaip vyksta paties pakavimo procesas?

Jei pasirenkate paslaugą „su pakavimu“, tai vairuotojai atvyksta, išpakuota jūsų namuose, viską įdeda į dėžes, užklijuoja ir užrašo, kas kurioje. Tai labai patogu, jei esate užimtas. Tačiau tada turite leisti svetimiems žmonėms liesti savus daiktus, kai kurie žmonės to nemėgsta. Asmeniškai mane tai nebedomina, esu įpratęs matyti visus namų ūkius.

Ar galima vežti didelius baldus be išmontavimo?

Techniškai galima, bet labai nepatogu ir brangu. Didelės spintos ar lovos dažnai netilpina pro duris arba užima per daug vietos sunkvežimyje. Geriau jas išmontuoti, o Lietuvoje vėl surinkti. Dauguma vairuotojų sugeba tai padaryti, jei turite įrankių, bet už tai gali paprašyti papildomo mokesčio už darbą.

Kas daryti, jei daiktai netilpėtų?

Jeigu supainiojote apskaičiavimus ir daiktų atsirado daugiau, nei numatėte, teks skambinti ir ieškoti papildomo vietos. Kartais galima pridėti dar vieną mažesnį automobilį, jei liko tik kelios dėžės. Bet jei liko visa sofa, tai jau problema – reikės organizuoti antrą reisą, o tai kainuos dvigubai.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai labai pasikliaujama, bet dažnai būna būtina, kad jie galėtų uždaryti namus po iškrovimo. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai prarado raktus, tai buha chaosas. Geriausia, jei galite būti ten pat arba duoti raktus atsakingam šeimos nariui, kuris prižiūri procesą. Nepatarkčiau palikti tiesiog pašto dėžutėje su užrašu „vairuotojui“.

Kiek laiko trunka kelionė iš Vokietijos?

Priklausomai nuo vietos. Iš Berlyno važiuojant be stabdymų galima nuvažiuoti per 10-12 valandų, bet su kroviniu ir reikalavimais poilsio tai trunka ilgiau. Iš Miuncheno arba Hamburgo tai jau beveik visa diena. Beje, vairuotojai turi taisyklių – jie negali vaziuoti be stabdymo daugiau kaip 4,5 valandas, taip kad neįsivaizduokite, kad jie nusprenks parsivežti visą naktį neilsėdamas.

Ar galima sekti savo krovinį?

Daugelis šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą, kurį galite matyti savo telefone. Tačiau senesnės firmos tiesiog skambina ir sako „esu Lenkijoje“. Jei jums svarbi tikslumo kontrolė, klauskite apie šią funkciją iš karto. Asmeniškai aš visada mėgstu žinoti, kur mašina yra, nes kartais ties sienomis būna eilės ir gali užstrigti valandomis.

Problemos, nesklandumai ir blogi patarimai

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei jie neduoda sutarties, jei reikalauja viso mokesčio grynaisiais iš karto be jokio dokumento, jei atsiliepia į skambutį po savaitės – bėkite. Taip pat žiūrėkite į mašinų būklę, jei atvyksta senas, rūdytas sunkvežimis, tikėkitės, kad ir jūsų daiktai nukeliaus tokiu pat būdu. Blogos firmos taip pat dažnai keliauja be pažymėjimų („žaliais lapais“), kas yra nelegalu.

Kas daryti, jei vairuotojas sustojo ir nebeatsiliepia?

Tai baisiausia situacija, bet ji nutinka. Tada skambinate į pagrindinį biurą, o jei jo nėra – į policiją. Paimkite mašinos numerius ir nuotraukas dar prieš įleidžiant juos į sandėlį Vokietijoje. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega arba sugenda technika, o neatsiliepia, nes jie nežino lietuviškai ar vokiškai pakankamai gerai.

Ar atlygins, jei su daužyta lėkštėmis arba spinta?

Jei turite draudimą ir buvote užfiksavę žalą prieš pasirašant perdavimo aktus, taip. Bet jei pasirašysite, kad „viskas tvarkoje“, o vėliau namuose rasius laužytą koją, nieko negausite. Būtinai patikrinkite kiekvieną dėžę ir baldą tais momentais, kai jie iškraunami. Nekantraukite, vairuotojai nori išvažiuoti, bet jūsų teisės svarbiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo priežasčių – vairuotojas turi būti vienas arba su savo partneriu. Tačiau kai kurie leidžia, jei pasirašote atsakomybės atsisakymą. Kelionė sunkvežimiu nėra labai patogi, ten triukšminga, vibravo ir jokių patogumų, todėl geriau važiuoti traukiniu arba lėktuvu. Beje, jie ne sustos ties jūsų norima kavinės pietums.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti pianinus?

Pianinas yra labai sunkus ir jautrus daiktas, jam reikia specialios technikos (kranų, juostų), o ne tik fizinės jėgos. Jei firmoje nėra tokios įrangos, tiesiog nenori rizikuoti sudaužyti brangų instrumentą ir mokėti atlyginimą. Tokiu atveju reikia ieškoti specializuotų „pianinų vežėjų“, tai atskira rinka.

Kas daryti su atliekomis, kurios lieka po iškrovimo?

Pakavimo medžiagos – dėžės, plėvelės, putos – dažnai lieka pas jus. Už tai, kad vairuotojas išvežia šiukšles, dažnai reikia papildomai mokėti, nes jis neturi leidimo jų mesti Lietuvoje. Geriausia susitarti iš anksto, kad išvežtų, arba susirasti vietą patems, kur galima nemokamai išmesti kartoną.

Ar tikrai verta rinktis brangiausią paslaugą?

Ne visada. Brangiausia paslauga dažnai apima „VIP“ aptarnavimą, kur jums duoda šampaną kelionės metu (šipuliavimas), o techniškai tai tas pats sunkvežimis. Geriau rinktis vidutinę kainą su geromis atsiliepimais ir aiškia sutartimi. Užsidirbęs šioje srityje galiu pasakyti – brangumas nereiškia kokybės, o kokybė nereiškia, kad jums nereikės patikrinti dėžių.

Išvada

Galiausiai, persikraustymas iš Vokietijos nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir detalių atsakymų. Nerašiau čia jokių idealistinių dalykų, nes realybėje visada kažkas netaip – gali užstrigti mašina, gali lietus lyti arba dėžė suverti. Svarbiausia yra susitarti dėl kainos be „nepageidaujamų siurprizų“ ir pasirinkti tuos žmones, kurie nebijo atsakyti į sudėtingus klausimus. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kuriuos aš pats matęs daugybę kartų per savo darbą.