Kokios papildomos paslaugos reikia kraustantis į Vokietiją? Vadybininko tiesioginis žodis

Sveiki, sulaukėte. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti vieną – kraustymas į Vokietiją niekada nevyksta taip, kaip piešia brošiūrose. Visada kažką pamiršti, kažkas užstringa, o klientams dažniausiai kyla klausimas ne apie patį vairavimą, o būtent apie tai, kas vyksta pakraštyje. Daugelis manęs klauso: „Kokios papildomos paslaugos reikia kraustantis į Vokietiją?“, nes šnekami daiktų pervežimas nėra tik įkėlimas ir iškėlimas. Čia sudėtingas mechanizmas, kur be teisingų detalių tiesiog neveiks. Šiandien pasakysiu jums taip, kaip pasakyčiau gerdami kavę – be reklamų ir be „marketingo“ šlamšto. Tikras gyvenimas, tikros problemos ir tai, ką iš tikrųjų turite žinoti, norint nenukentėti.

Dokumentai ir muitinės reikalai – būtina ašara

O kas su tais dokumentais? Gal patys susitvarkysiu?

Tai vienas sunkiausių klausimų, nes dauguma žmonių mano, kad „Vokietija ES, tai važinėjam kaip norim“. Ne taip greit. Jei keliaujate su daiktais, kurių vertė viršija tam tikrą ribą, ar jei tai ne asmeniniai daiktai, o pavyzdžiui, įranga verslui, reikia deklaracijos. Dažnai užtenka T1 dokumento arba paprasto sąrašo, bet kartais reikia mokėti PVM. Prieš daug metų buvau atvejis, kai klientas bandė įvežti naudotą baldų gamyklą kaip „asmeninius daiktus“ – užsitęsė mėnesio laiškai su muitine. Geriau, kad vadybininkas viską patikrina iš anksto, nei jūs stovėsite prie sienos prieš Duisburgą.

Ar man tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas?

Absoliučiai taip. Vokietijos muitinės pareigūnai yra itin išrankūs (tikrai, griežtesni nei mūsiškiai) ir be dviejų kopijų sąrašo su pasirašymais gali neįleisti krovinio arba jį pridėti griežtai patikrinus. Sąrašas turi būti gana detalus – ne tiesiog „baldai“, o „spinta, 2vnt, sofa, 1vnt“. Be šio popieriaus net nebus išduota draudimo, kas yra pavojinga, jei vairuotojas švartuodamas prieplaukoje pramuštų kaimyno žibintą. Niekas nenori mokėti už tą svetainės žibintą iš savo kišenės, kaina ten nepaprastai įkyri.

Ar galima atsiųsti daiktus be manęs, kai aš jau ten?

Galima, ir tai daroma dažnai, bet tada reikia oficialios pilietės galios (tiksliau, notarinio patvirtinimo arba sutarties su pervežėju), kad pervežėjas galėtų deklaruoti prekes jūsų vardu. Vadinasi „turto atidavimas pervežimui“ be šio popieriaus yra pilnas sąmyšis. Buvo atvejis, kai vyras važiavo atsidaryti verslą, o žmona liejo daiktus vėliau – be sutarties vairuotojas tiesiog negalėjo perbrauti sienos, nes nebuvo įrodymo, kad daiktai nėra pavogti. Čia svarbu pasitikėti įmone, ne tą, kuri pažada „pavyks kažkaip“.

O jeigu aš ne ES pilietis? Ar papildomai moku?

Jei esate iš trečiosios šalies (pvz., Norvegija, Šveicarija ar, žinoma, už ES ribų), tai jums gali tekti mokėti importo muitą, jeigu daiktai yra nauji (mažiau nei 6 mėn. nupirkti). Naudoti daiktai, kuriuos naudojote bent pusmetį, paprastai atleidžiami nuo mokesčių, bet vėlgi – reikia įrodymų (pirkimo čekiai, nuomos sutartys). Vokietai mokaLabai (gerai) seka šią 6 mėnesių taisyklę. Jei neturite senų čekių, gali būti nemalonumų.

Kas daryti, jei prarandu daiktą kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus. Jeigu turite sudarytą sutartį ir inventoriaus sąrašą, draudimo kompanija privalo mokėti. Jeigu neįvykdėte Kokios papildomos paslaugos reikia kraustantis į Vokietiją dokumentacijos reikalavimų ir davėte vairuotojai „kažkokį lapą su užrašais“, gali gauti tik nurodus, kur yra teismas. Visada pasidarykite nuotraukas prieškraustant, ypač brangiems daiktams. Tai paprasta, bet sutaupo nervus. (Nors pats dažnai užmirštu pasifotografuoti, bet klientams visada įkyriau).

Ar reikia mokėti už muitinės „išėjimą“?

Tai ne oficialus mokestis, bet dauguma firmų ima mokestį už dokumentų pateikimą muitinėje (t.y. vadybiniko darbą). Jei krovinys eina tiesiogiai į Vokietiją, tai dažnai įskaičiuota, bet jei tenka dirbti su tarpininkais, gali tekti papildomai sumokėti už „deklaravimą“. Paprastai tai kelia dešimtys eurų, bet verta pasiklaustyti iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Fizinis darbas – kas iš tikrųjų įkelia ir iškelia

Ar jie padės man sudėti baldus į dėžes?

Tai viena dažniausių papildomų paslaugų, kurios kainuoja, tačiau verta. Standartinis pervežimas reiškia, kad mes atvežame dėžę į kambarį. Jei norite, kad vyras supakuotų indus, užvyniotų sofas į burbuliuką ir sudėtų į dėžes – tai papildomas pakavimo darbas. Kainos svyruoja, bet dirbti su „gyvais“ baldais be apsaugos yra rizika. Vokiški baldai (ypač IKEA) gali nulūžti montavimo metu, jei per stipriai spaudžiate sriegius.

O jei man reikia išmontuoti ir vėl surinkti spintą?

Įprasta tvarka – vairuotojai padeda paimti išmontuotą spintą. Jei spinta yra surinkta ir reikia ją išardyti, tai jau yra montavimo darbai. Už tai imamas atskiras mokestis, paprastai valandinis. Buvo atvejis Miunchene, kai klientas pagalvojo, kad „jei jie atvežė, tai tikrai ir surinks“, ir dėl to teko mokėti dvigubai, nes vairuotojai nėrė meistrai su gręžtuvais. Surašykite iš anksto, kas yra išmontuota, o kas ne.

Ar galiu nusipirkti dėžes patys?

Galite, bet stokėsite tvirtos dėžės, vadinamos „knygine“. Parduotuvės „Maxima“ dėžės, kurios buvo supuvusios nuo bananų sultyse, tikrai netinka. Profesionalios pervežimo dėžės yra dvigubos sienelės, jose neprilygsta knygų svoris. Verta pasiimti iš pervežėjo, net jei kainuoja – tai pigiau nei gaminti naujas indų rinkinys, kai dėžė susprands viduryje kelio.

Kas atsitinka, jei neįeiname į liftą?

Tai klasika. Seni vokiški namai dažnai turi siaurus liftus arba juos išvis neturi. Jei reikia kelti pianiną 4 aukštant per laiptus, tai kainos šuolis. Dažnai reikia net iškabinti langą. Viskas įmanoma, bet tai reikalauja ne vairuotojo, o specialios komandos ir įrangos. Nebijokite nuotraukų siųsti iš anksto – mes matome daug, ir mažai ką galima apstužinti, bet geriau žinoti apie siaurus laiptus prieš nei atvykus.

O šiukšlės? Kas išveš pakuotės šiukšles?

Tai svarbu. Vokietijoje atliekų tvarkymas yra ritualas. Jei paliksite 20 dėžių kieme, gautumėte baudą arba pyktį iš kaimynų. Dauguma firmų gali pasiūlyti „pakuotės išvežimo“ paslaugą. Mes surinkame visas dėžes, sutraukiame jas ir vežame į perdirbimo centrą už jus. Už tai paprastai imama nedidelis mokestis, pagal užimtą vietą mašinoje, tai tikrai verta.

Ar jie turi keltuvus (liftus)?

Didelės firmos turi vadinamuosius keltuvus su automobilių pakėlimu (hidraulinė uodega), bet ne visada. Jei name yra didelės laiptinės ir siauri durys, gali prireikti rankinio keltuvo. Tai kaina, apie kurią niekas nesako, kol neužkliūna ant laiptų. Vokietijoje daug namų be liftų, tai užduokite šį klausimą būtinai.

Automobiliai, technika ir „gyvai“ keliaujantys

Kaip pervežti automobilį? Jis gali važiuoti paskui?

Automobilių pervežimas atskirai kainuoja brangiai, bet jei jūs važiuojate su savo daiktais, kartais galima sutarti, kad automobilis vaziuoja su vairuotoju (jei jis turi teises ir draudimą). Bet dažniauiai automobilis vežamas atskirai autovežiu. Jei planuojate kraustymą į Vokietiją, patartina nuvežti automobilį anksčiau, kad nebūtų triukšmo, kai vairuotojai krauna daiktus. O jei važiuojate pats – nepamirškite „Umweltplakette“ (ekologinės kortelės), be jos į daugelį miestų centre neįvažiuosite.

Ar galiu vežti savo motociklą garaže?

Taip, daugelis sunkvežimių tai daro. Motociklas užtvirtinamas specialiais diržais. Svarbu, kad jis būtų tuščias (nes benzinas kvapuoja ir yra sprogus). Ir vėlgi, reikia surašyti techninį paso duomenis, kadangi tai technika, ne paprastas daiktas. Vienas klientas buvo bandęs įsikelti pilną kanistrą benzino „kad užvestų atvykus“ – vos neišmetėme iš trucko, tai griežtas draudimas.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tai rizika. Vokiečiai yra griežti dėl fitosanitarinių taisyklių – žemės nedėkite, tik vazonus. Be to, augalai gali užgti uždarytoje mašinoje, jei kelionė trunka 3-4 dienas vasarą. Geriau juos vežti asmeniniu automobiliu arba reikalauti atidaryti ventiliaciją (bet tada gali būti per šalta kitiems daiktams). Dažniausiai patariu palikti senus augalus ir nusipirkti naujus Berlyne – taip pigiau ir nervų taupiau.

O šunis ar kates? Ar gali važiuoti su vairuotoju?

Draudžiama. Asmeninis pervežimas (kai šeima važiuoja savo mašina) – viena, bet kai samdomas krovininis transportas, ten įstatymai draudžia keleivius be sėdimų vietų ir diržų. Gyvūnai taip pat negali būti vežami krovežimio kabinoje arba krovinyje – tai nelegalu ir nelaikoma. Kokios papildomos paslaugos reikia kraustantis į Vokietiją? Gyvūnams reikalingas specialus pervežėjas arba vežimas asmeniniu automobiliu. Niekada neprašykite vairuotojo „pasiimti šuniuko“ – jis gali prarasti darbą.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Ribotai. Sausi produktai – taip, bet mėsa, sūris, vaisiai – taisyklės griežtos, net ES viduje yra apribojimų dėl ligų. Ir praktinis dalykas – jei šaldytuvas nėra įjungtas 3 dienas, viskas apūs. Viską iš šaldytuvo reikia išmesti prieš kraunant. Buvo atvejis, kai sprogė butelis su raugintu kopūstu dėžėje... kvapas vėlėsi mėnesį. Nepamirškite išjungti šaldytuvo duris (juos uždaryti naudojant juostelę).

Logistika, pinigai ir laikas

Kiek užtrunks kelionė? Gal atvyks rytoj?

Niekada nesakykite „rytoj“, jei tai ne express paslauga. Standartiškai Kokios papildomos paslaugos reikia kraustantis į Vokietiją planavimas užtrunka 1-2 dienas, pati kelionė 1-2 dienas, o iškrovimas dar dieną (jei ten dar turi važiuoti keletas kitų klientų). Vokietija didelė, jei važiuojate į Miuncheną iš Vilniaus, tai maždaug 1500 km viena kryptimi. Reikia planuoti savaitę, o ne dieną. Tik „grįžtantys“ (tūzai) gali atvyks po 2 dienų, jei tik jūs vienas klientas.

Ar galiu sekti savo daiktus GPS?

Dauguma mašinų turi GPS stebėjimą, bet tai nerodoma klientui realiu laiku (kaip Bolt aplikacija). Vadybininkas gali paskambinti vairuotojui ir pasakyti: „Jis tiesiai prie Hanoverio“. Realaus laiko sekimas retai pasiekiamas standartiniam kraustymui, tad derkitės su vadybininku telefonu.

Kokia yra mokėjimo tvarka? Ar galiu mokėti atvykus?

Standartinė tvarka – 50% iš anksto, 50% gavus daiktus. Kasdienių galvojimų („aš tau atiduosiu kai atsivežiu“) nebebeleidžiame. Per 20 metų pamatėme viską – žmonės keičia numerius, arba jiems nepatinka kažkas, ir jie atsisako mokėti. Bankinis pavedimas užtrunka, todėl reikia mokėti iš anksto, kad dokumentai būtų tvarkingi. (Nors kartais, jei didelė firma, galima susiderėti su sąskaita-faktūra, bet tai retai).

Ar imama už laukimą?

Taip. Jeigu vairuotojas atvyksta į adresą, o jūs neužsilenkiate valandą, laikas pradedamas skaičiuoti. Vokietijoje stovėjimas sunkvežimiui mieste brangus, tad vairuotojai nervinasi. Būtinai praneškite, jei vėlate. Už kiekvieną pradėtą valandą gali būti mokestis, todėl būkite punktualūs.

Kas daryti, jei butas neįrengtas laiku?

Tai dažna problema. Pervežėjai turi sandėlius, bet tai kainuoja. Jeigu jūsų butas Vokietijoje dar neįrengtas (vėluoja rangovai), daiktus galima laikyti laikiname sandėlyje (tarpinis sandėliavimas). Tai viena tų Kokios papildomos paslaugos reikia kraustantis į Vokietiją sričių, apie kurią niekas nesugalvoja, kol neatranda save gatvėje su visais daiktais. Pasirūpinkite būstu iš anksto.

Ar galiu susiderėti dėl kainos?

Visada galima šiek tiek pasiūlyti, ypač jei ne sezono metu (žiemą). Bet jeigu reikalinga kompleksinė paslauga – pakavimas, sandėliavimas, dokumentai – tenka mokėti už kokybę. Jei kas siūlo per pigiai, įsitikinkite, ar jis tais drūtgaliais įkels jūsų pianiną.

Ar tikrai reikalingas draudimas?

Ar jums reikalinga kasko? Skaitykite sutartį smulkiausiuose rašmenyse. Beveik visi pervežėjai turi atsakomybės draudimą (AVR), bet jis dengia labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jei sulaužiate 1000 kg vertės televizorių, gausite tik 100 EUR, jei nuperkate papildomą draudimą. Geriau papildomai sumokėti 50 EUR už pilną apsaugą.

Kas daro tūzai (grįžtantys mašinos)?

Tai pigesnė paslauga, kai mašina važiuoja tuščia atgal į Lietuvą ar Lenkiją. Kainos mažesnės, bet rizika didesnė. Jums gali atvykti vairuotojas, kuris nekalba jokia kalba, be rankinio keltuvo, su purvina mašyna. Jeigu jums rūpi daiktų saugumas, geriau imti tiesioginę mašiną, ne tūzą. (Nors pats turiu keletą gerų tūzų vairuotojų, kuriais pasitikiu, bet tai išimtys).

O jei man reikia daiktų ne į butą, o į sandėlį?

N problema. Vokietijoje daug kas gyvena „laikinai“, todėl vaziuojame tiesiai į saviregistravimo sandėlius (pvz., Lagerbox). Reikia tik iš anksto pasidaryti prieigos kodą ir suderinti laiką, kad mašina tilptų prie vartų.

Ar galima įvežti alkoholį ir tabaką?

Asmeniniam naudojimui – taip, ribotais kiekiais. Bet jeigu stumiate 50 dėžių vyno, tai muitinė jums tai sukels kaip prekybą. Būkite protingi, vokiškai muitininkai turi puikias nosis apie alkoholio kvapą. Geriau paprašyti vairuotojo, kad jis nelygintų dėžių su buteliais.

Kas atsitinka, jei vairuotojas susižaloja?

Turi būti draudimas. Profesionalios firmos turi draudimą nuo nelaimingų atsitikimų darbe. Jei vairuotojas pataiso nugarą ne jūsų kieme, tai ne jūsų problema, o įmonės. Bet stengkitės pasirūpinti, kad namuose nebūtų slidu – ledo ir sniego švarinimas yra jūsų reikalas (nors vairuotojai dažnai tiesiog nusislepia ir dirba).

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti – Kokios papildomos paslaugos reikia kraustantis į Vokietiją nebebuvo tiek svarbu, kiek svarbu yra pasirinkti patikimą žmogų, kuris su jumis susitars. Nerašykite visko į sutartį, bet ir nepiktnaudžiaukite. Kraustymas – tai stresas, bet su gera komanda jis tampa tik dar viena kelione. Pasirūpinkite dokumentais, būkite atsargūs su brangiais daiktais ir nepamirškite, kad Vokietija mėgsta tvarką – tad mes ją jiems ir pateikiame. Sėkmės kelyje!