Kokios mikroautobusų savybės svarbios kraustymuisi į Vokietiją? Žinau, ką pasakyti

Sveiki, gerbiami būsimi persikėlėjai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų kraustymų iki tokių, kai norėjau pasislėpti nuo savo klientų. Kai kalbame apie Kokios mikroautobusų savybės svarbios kraustymuisi į Vokietiją, nekalbame tik apie tai, kad ratai sukasi. Vokietija – tai ne Lietuva, ten kiti reikalavimai, kelių kokybė (geresnė, deja) ir labai griežti pareigūnai. Jei pasirinksite netinkamą transportą, galite užstrigti prie pat sienos arba mokėti baudas, už kurias nupirktumite ne vieną naują sofą. Šiame straipsnyje (be jokių oficialiųjų frazių) papasakosiu, ant ką tikrai reikia atsižvelgti, kad kelias būtų tobulas, o oštas – mažiausias.

Techniniai dalykai, kurie vargina vairuotojus

Ar aukštis čia tikrai svarbus?

Tikrai. Vokietijoje daugybė vietovių, ypač miestuose, turi žemus tunelius arba arkas. Jeiimsite per aukštą mikroautobusą, pvz., L4H2, gali būti, kad nepravažiuosite pro tam tikrus tiltus arba netilpsite į požeminę garažą, kur planuojate iškrauti daiktus. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas privalėjo iškrauti visus daiktus gatvėje, nes nepastebėjo ženklo „3.5 m“. Gera taisyklė – jei tik įmanoma, imkite žemesnį, L2H1, nebent turite labai aukštų baldų. Tada tiesiog reikia labai tiksliai planuoti maršrutą.

Ką daryti su šilumine zona Vokietijoje?

Tai, žinoma, nėra tiesiogiai mikroautobuso savybė, bet variklis turi būti tvarkingas. Vokietijoje didžiuosiuose miestuose, kaip Berlynas ar Miunchenas, yra „Umweltzone“ – ekologinės zonos. Jei jūsų autobusas yra senas ir smarkiai dūmina, jums nebus leidžiama važiuoti į miesto centrą. Jums reikės žalios (Umweltplakette) kortelės. Be jos, bauda yra didelė. Geriau pasirinkite naujesnį, „Euro 6“ standarto mikroautobusą – taip išvengsite streso su policija ir galėsite važiuoti kur tik panorėsite.

Ar turiu įrenginėti tachografą?

Čia dažnai painiojama. Jei važiuojate kraustymuisi į Vokietiją savo reikalais ir svoris mažesnis nei 3.5 tonos, tachografo nereikia. Bet jei svoris viršija 3.5 tonos arba tai komercinis reisas (tuomet keliaujate ne savo daiktais), tada jis privalomas. Niekada nepamiršau vieno kliento, kuris nuomojo 3.5 tonos sunkvežimį, įrašė 4.0 tonos dokumentuose ir vokiečių policija jam užkabino ratus. Būkite tikri dėl svorio kategorijos, nes tai lemia, ar galėsite vairuoti su B kategorija.

Dyzelis ar benzinas – kas geriau tolimam kelioniui?

Dyzelis, be abejo. Dyzeliniai mikroautobusai turi didesnį sukimo momentą, kas labai padeda, kai autobusas pilnas ir važiuojate kalnuotu Vokietijos keliu (pvz., per Bavariją). Be to, degalų sąnaudos bus mažesnės. Benzinas šiuo atveju būtų per brangus ir neproduktyvus. Tačiau atkreipkite dėmesį į „AdBlue“ – dauguma naujų dyzelinių jį reikalauja. Užpildykite baką prieš išvykdami, kad neieškotumės degalinės su mėlyna skyle pirmąją naktį.

Ar reikalingas TÜV?

Jei autobusas registruotas Lietuvoje, turite galiojantį techninį priemonių apžiūrą (TA). Vokietijos pareigūnai gerbia ES taisykles, bet jei techninis pasibaigęs arba yra rimtų trūkumų (pvz., stabdžiai veikia blogai), jums neleis važiuoti toliau. Aš nerekomenduoju rizikuoti su techniniu. Vokiškas TÜV yra griežtesnis, bet jei viskas tvarkoje lietuviškai, problemų neturėtų būti. Vienintelis dalykas – užsienietiškais automobiliais susidomėja daugiau.

Krovimas ir vietos organizavimas (ar kaip ten išsiderinti)

Kaip suskaičiuoti, kiek vietos man reikia?

Dažniausiai žmonės susiskaičiuoja blogai. Žiūrite į sofą ir galvojate – „čia 2 metrai“. Tačiau reikia žiūrėti į tūrį (kubinius metrus). Paprastai 10-15 kubų mikroautobusas telpa į standartinį 1-2 kambarių butą. Jei turite daug baldų, ieškokite 20 kubų. Geriau imti šiek tiek didesnį nei bandyti viską sumušti į mažesnį ir pažeisti rankenas. Aš mačiau, kaip vienas vyras bandė įsprausti šaldytuvą pro duris... nenusisekė.

Ar verta imti L4H2 mikroautobusą?

Jei turite aukštų spintų arba norite statyti dėžes vieną ant kitos (kas nerekomenduojama, bet žmonės daro), taip. L4H2 suteikia daugiau erdvės aukštyje. Bet atsiminkite apie centrą svorio. Jei viską užpildysite iki pat lubų, autobusas taps nestabilus, o vairuoti bus kaip ant balno. Svarbiausia mikroautobusų savybės svarbios kraustymuisi į Vokietiją yra ne tik dydis, bet ir svorio pasiskirstymas. Aš asmeniškai dažniau renkuosi L2H2 – aukštesnį, bet ne per ilgą, lengviau manevruoti.

Kas dėl kėbulo, ar jis turi būti metalinis?

Kroviniui – taip. Jei nuomuojaš keleivinį mikroautobusą su langais ir sėdynėmis, o paskui įkišai ten sofas su metalinėmis kojomis – gali susigrąžinti „išplėštą“ saloną. Kroviniui skirtas mikroautobusas („kombikas“ arba furgonas) turi metalines sienas, apsaugančias nuo judesio. Beje, jei ten nėra užraktų („ežiukų“) tvirtinimo, klausykite juos. Priešingu atveju, pirmame posūkyje viskas nukris ant grindų.

Ar galiu stumti dėžes iki pat patogaus aukščio?

Žinoma, jei turi pakrovimo rampą arba liftą. Bet dauguma paprastų mikroautobusų turi tik šonus. Kiekvieną kartą, kai matau, kaip žmonės neša 50 kg dėžes rankomis į aukštą furgoną, aš jaučiu juosų nugaros skausmą. Išsikrauti į Vokietijoje gali tekti ant grindų, jei ten nėra pakeliamos platformos. Rūpinkitės savo nugarą – imkite mikroautobusą su žemesniu grindų įsirengimu arba pasikalbėkite su vairuotoju, kad jis padėtų.

Ar reikia uždengti krovinį?

Jeigu važiuojate atvira platforma (kuri nėra mikroautobusas, bet kartais painiojama) – būtina. Jei uždaras furgonas – ne. Bet čia yra vienas niuansas. Jei furgono durelės ne užsidaro tiksliai ir kelyje (ypač greitkeliais) kažkas iškris, jūs atsakote. Vieną kartą važiavau už klioento, kuris pririšo duris virvele... vėjas nuplėšė duris, o mes radome jas po 5 km. Užsidarykite gerai.

Dokumentai ir muitinės beprotybės

Ar reikia CMR sąskaitos?

Jei tai komercinis pervežimas (įmonė perveža jums), taip, CMR privalomas. Jei tai jūsų asmeninis daiktų pervežimas (nuomotas automobilis ar savas), CMR nereikalingas, bet reikia deklaracijos muitinėje. Dažnai žmonės baiminasi, kad jeigu ne CMR, tai nelegalu. Ne, nelegalu yra vežti kontrabandą. Asmeniniams daiktams užtenka pasirašyti deklaraciją, kad tai ne prekybinis krovinys. Nerašykite „prekės“, rašykite „asmeniniai daiktai, perkėlimui“.

Kas su TIR kortele?

TIR kortele jums tikrai nereikia, nebent jūsų mikroautobusas yra sunkvežimis su priekaba ir jūs esate didelė transporto kompanija. TIR tai tarptautinis muitinis dokumentas, leidžiantis važiuoti be sustojimų vidinėse muitinėse. Jums, kaip persikėlėjui, tiesiog reikės sustoti pasienio punkte (pvz., Kybartai arba Lazdijai) ir užpildyti paprastą formą. Nesigilinkite į TIR, tai per didelis kalibras.

Ar gali mane sulaikyti muitinėje?

Gali, jei elgsitės įtartai arba jei turite daug naujų daiktų su etiketėmis. Muitininkai mėgsta naujus kompiuterius, telefonus, brangius elektrinius įrenginius. Jei turite 5 neperkraustus televizorius, jie gali pagalvoti, kad prekiaujate. Geriau išpakavai dėžes ir padėkite kaip naudotus daiktus. Niekada nežinau (tikrai nežinau), ką jie turi galvoje, bet paprastą žmogų nedaro problemų, jei viskas aišku.

Ką daryti, jei daiktai nėra mano?

Tai gali būti problema. Jei vežate draugo ar giminaičio daiktus ir jie neapsirašė kaip „dovana“ arba „jums pasiduodami“, gali būti traktuojama kaip prekyba. Geriau, kad viskas būtų jūsų, arba turėkite raštišką sutartį, kad šie daiktai yra dovanojami jums arba jūs juos pervežate nemokamai. Vokietijos muitinė yra griežta dėl „pavogtų“ daiktų tikrinimo.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Paprastai ne, jei dokumentai yra lietuviškai (arba angliškai). Muitininkai supranta anglų kalbą. Bet jei turite kokią nors ypatingą sutartį arba techninį pasą lietuviškai, geriau turėkite vertimą. Aš kartą mačiau, kaip vairuotojas negalėjo paaiškinti, kas yra parašyta jo techniniame, ir teko laukti vertėjo 4 valandas. Nerekomenduoju.

Vairuotojai, poilsis ir kelių eisas

Ar galiu vairuoti 12 valandų iš eilės?

Jei esate fizinis asmuo, neįregistruotas kaip profesionalus vairuotojas, ir važiuojate savo reikalais (iki 3.5 t), taisyklės yra šiek tiek kitos. Tačiau saugumo sumetimais nerekomenduoju. Vokietijoje greitkeliai yra monotoniški, ir nuovargis ateina staiga. Jei užmigsite ir užpulsite į priekį važiuojantį automobilį, problema bus didelė. Geriau sustoti kas 2-3 valandas ir išgerti kavos. Tai viena iš tų savybių – atsparumas nuovargiui.

Ką daryti, jei užmiegu prie vairo?

Tikėkimės, kad ne. Bet jei jaučiate, kad akys užsidaro, sustokite prie poilsio zonos (Rasthof). Vokietijoje jų gausu. Nebandykite važiuoti toliau. Aš pats kadais važiavavau be sustojimo 10 valandų ir paskui atsimenu, kaip namie užmigau ant vakarienės. Negerai. Svarbiausia Kokios mikroautobusų savybės svarbios kraustymuisi į Vokietiją yra patogumas vairuotojui – geras sėdynės reguliavimas ir klimato kontrolė.

Ar sunku rasti parkingą Vokietijoje?

Miestuose – labai sunku. Mikroautobusai dažnai netilpta į standartinius požeminius parkingus dėl aukščio. Užmiestyje parkingų gausu, bet daugelis jų mokami. Reikia žiūrėti ženklus „Parkplatz“ su pavyzdžiu, kiek svorio ar aukščio gali būti. Nerašykite ant parkavimo bilieto „ VW Golf“, jei vairuojate „Mercedes Sprinter“ – gali būti, kad jūsų automobilis užims 2 vietas.

Kiek kainuoja vairuotojas per dieną?

Jei samdate vairuotoją (su „mėsa“), kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų per dieną + maitinimas ir nakvyne. Neklauskite, kodėl tiek brangu – jis turi atsakingumą už jūsų turtą. Pigūs vairuotojai dažnai būna... kaip pasakiusi, ne visada patikimi. Geriau sumokėti daugiau ir gauti profesionalą, kuris žino, kur yra viena ar kita gatvė Frankfurte, nei taupyti ant pinigų.

Ar galiu vežti šeimą kartu su daiktais?

Galite, jei yra vietos. Dauguma mikroautobusų turi dvi sėdynes priekyje. Jei vežate vaikus, jie turi sėdėti įsegti saugos diržais (jei yra). Neleisk jiems gulėti ant dėžių kelyje – tai ne tik pavojinga, bet ir draudžiama. Policija gali nubausti už neapsaugotus keleivius. Geriau paskųskite šeimą traukiniu, o patys važiuokite su daiktais, taip bus ramiau.

Pinigai, kainos ir realybė

Kiek kainuoja mikroautobuso nuoma?

Priklauso nuo sezono ir dydžio. Mažas (1.2 t) gali kainuoti 50-70 eurų per dieną, o didelis (3.5 t) su kėbulu – 100-150 eurų. Jei nuomojate ilgam (savaitę), gautėte nuolaidą. Atkreipkite dėmesį į pradinę įmoką (depozitą) – jis gali būti nuo 300 iki 1000 eurų. Užtikrinkite, kad kortelėje yra pinigų, kitaip nuomotojas neleis važiuoti.

Ar brangu vokietiškame kelyje?

Vokietijoje greitkelių mokesčiai (mautas) skirti tik sunkvežimiams (virš 7.5 t). Asmeniniai automobiliai ir iki 3.5 t sunkvežimiai gali važiuoti nemokamai (išskyrus kai kuriuos tunelius arba senus tiltus, pvz., „Herrenbrücke“ šiaurėje, bet ten rečiau važiuojama). Tačiau degalai brangesni negu Lietuvoje. Užsirašykite „ADAC“ programėlę, ji rodo pigiausias degalines.

Kas dėl baudų už greitį?

Vokietijos baudos yra griežtos. Vietovėje važiuavimas 60 km/h (kur leidžiama 50) gali kainuoti 60 eurų ir 1 tašką. Greitkelyje, jei nėra ribojimo, važiuokite saugiai, bet ne per lėtai – dešinėje juostoje. Jei mikroautobusas pilnas, stabdymo kelias ilgesnis. Žiūrėkite į greičio matuoklius, jie dažnai paslėpti prie posūkių.

Ar verta kreiptis į agentūras?

Jei neturite patirties, verta. Agentūra užtikrina transportą, vairuotoją (jei reikia) ir draudimą. Tačiau patikrinkite sutartį – ar yra įtrauktas „krovinio draudimas“ (CMR draudimas). Buvau atvejų, kai agentūra pasakė „viskas įskaičiuota“, o kai nukrito dėžė su televizoriumi, pasirodė, kad draudimo nebuvo. Būkite budrūs.

Ką daryti, jei autobusas sugenda?

Skambėkite nuomotojui. Jis turi turėti pagalbos tarnybą Vokietijoje. Jei sugadinate savo klaida (pvz., užpiltumete blogą kuro rūšį – nors dyzeliniuose tai sunku, arba užkabinsite šaligatvio bortą), mokėsite iš savo kišeno. Geriau turėkite Eurotap draudimą, jis padengs techninės pagalbos iškvietimą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kartais nuomotojai gali paprašyti mokėti už kėbulo išvalymą, jei grąžinsite jį purviną (po kraustymo tai būna beveik visada). Užsirašykite prieš važiuodami, kokia būklė. Nufotografuokite įbrėžimus. Kitu atveju gali būti, kad jus apkaltins svetimu įbrėžimu. Paslėptų mokesčių nėra daug, bet dėmesys reikalingas.

Ar galima susiplanuoti maršrutą patys?

Galite ir netgi turite. Nenaudokite senų žemėlapių. GPS yra gerai, bet kartais veda per miesto centrus, kur reikia mokėti už įvažiavimą arba yra žemos arkos. Pasitikrinkite maršrutą „Google Street View“ – ar tikrai pro tą gatvę gali pravažiuoti aukštas mikroautobusas. Tai išvengsite streso paskutinę minutę.

Kuo skiriasi Vokietijos policija nuo mūsų?

Jie yra labai technologiški. Jie ne tik sustoja ir pažiūri į jus. Jie turi skenerius, kuriais iš karto skaito numerius ir žino, ar techninis galioja, ar yra draudimas, ar nėra ieškomas. Negalima jų meluoti. Jei pasakysite „nežinau“, jie tik patikrins duomenis bazeje. Geriau būkite sąžiningi ir turėkite visus dokumentus vienoje vietoje.

Kaip elgtis su „Autobahn“?

Nesijaudinkite, jei visi važiuoja 180 km/h. Jūs su pilnu mikroautobusu važiuokite 90-100 km/h dešinėje juostoje. Niekas neužkabins jūsų už tai. Vokietijos vairuotojai yra disciplinuoti, jei naudojate signalą prieš lenkiant. Keistia, bet čia taip veikia. Nerašykite (tikiuosi, supratot), kad reikia lenkti visus.

Ar reikia specialių raktų?

Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų (pvz., VW Crafter, Mercedes Sprinter) turi centrinį užraktą nuo pultelio. Tačiau užrakinti galinės durys („krosnis“) dažnai reikia atskirai raktu. Nepraraskite jo! Be to, jei automobilis turi imobilaizerą, ant raktų yra mažas pultelis. Jei jis suirs, neįjungsite automobilio. Turėkite atsarginį raktą sau kišenėje, o ne viduje.

Kaip sužinoti, ar telpa mano visa virtuvė?

Išmatuokite virtuvės bloką (ilgį, plotį, aukštį). Tada išmatuokite mikroautobuso durų angą (vidų). Dažnai būna, kad virtuvė telpa, bet neįeina pro duris, nes per siaura. Tada reikia išmontuoti stiklus arba duris (kas ne visada įmanoma). Geriau šį klausimą išsiaiškinti dar prieš nuomodami automobilį, o ne stovint kieme Vokietijoje.

Ar galima pernakvoti autobuse?

Jei tai keleivinis mikroautobusas su sėdynėmis – nepatogu. Jei tai krovinių furgonas – legaliai ne (nėra vietų miegui), nors žmonės tai daro. Aš nerekomenduoju. Vokietijoje parkinguose dažnai užkabina miegančius vairuotojus. Geriau užsisakykite pigų pensioną arba motelių („Pension“, „Gasthaus”) kelyje. Jie kainuoja mažiau nei bauda už nelegalią nakvynę.

Ką daryti su tuščiomis dėžėmis?

Išmeskite jas prieš pirmąją sieną arba tuojau pat ją kirtus. Nevežkite šiukšlių pro Vokietiją, jos gali būti tikrinamos. Jei turite daug pakuočių, raskite didelį konteinerį („Wertstoffhof“) pirmame mieste po sienos. Vokietijai labai svarbu ekologija, šiukšlių mėtymas miške gali baigtis labai didelėmis baudomis.

Išvada

Na, štai ir viskas ką reikia žinoti apie tai, kokios mikroautobusų savybės svarbios kraustymuisi į Vokietiją. Nėra nieko sunkaus, jeigu pasiruošiate iš anksto. Svarbiausia – neskubėkite, gerai pasirinkite transporto priemonę (dydį ir aukštį) ir turėkite tvarkingus dokumentus. Nenaudokite senų, dūminių autobusų, jei nenorite problemų miestuose. O jei kils abejonių – geriau paklauskite profesionalo, nei keltis nervus prie pat sienos. Sėkmės kelyje ir sėkmingo kraustymosi!