Kokios logistikos paslaugos tinka biuro perkraustymui Vokietijoje

Sėdiu čia prie savo stalo, galvoju apie visus tą kelių dešimtmetų, kai praleidau tarp dokumentų, vairuotojų skundų ir vokiškų biurokratinių spąstų. Perkraustyti biurą niekada nėra lengva, o kai kalba eina apie Vokietiją, tai visiškas chaosas, jei nepasiruoši tinkamai. Dažnai klientai klausto, kokios logistikos paslaugos tinka biuro perkraustymui Vokietijoje, kad nebūtų problemų su policija ar dėl sugadintų kompiuterių. Tiesą sakant, atsakymas nėra vienareikšmis, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir kur tiksliai ten važiuojate. Čia nėra tik apie sunkvežimį, tai visiškas procesas, kurį reikia suvaldyti.

Pradžia ir planavimas – kaip neprašauti galvos

Ką daryti pirmiausia kai nusprendžiai kraustyti?

Pirmiausia, nepamiršk kvėpuoti. Viskas prasideda ne nuo dėžių, o nuo galvos. Turi susirąsti sąrašą, ką tiksliai veži. Vakar kalbėjau su vienu klientu iš Kauno, kuris norėjo perkelti visą įmonę į Miuncheną, bet nebuvo suskaičiavęs, kad jie turi 30 didelių seifų. Tokiu atveju paprastas „keliasis“ sunkvežimis netinka. Reikia specios technikos. Taigi, pradžioje – inventorizacija. Be jos, biuro perkraustymas Vokietijoje taps košmaru.

Ar brangu tai viskas kainuoja?

Žinoma, kainos kyla kaip dumblas po lietaus. Bet jei Klausai, ar brangu, tai atsakau – priklauso. Vokietijoje darbo rankos laikas brangesnis, o vairuotojai turi daugiau reikalavimų. Jei nori, kad viską padarytų profesionalai, pasiruošk piniginę. Tačiau, jei turi savo vyrus, kurie gali dėti dėžes į sunkvežimį, tu sumokėsi tik už transportą. Tai gali padaryti skirtumą tarp tūkstančio ir trijų tūkstančių eurų. Sutaupyti galima, bet rizikuoji nugarą.

Kiek laiko reikia planuoti?

Nemažai. Geriausia pradėti mažiausiai prieš mėnesį. Vokietijai reikalingi leidimai, ypač jei važiuoji į miesto centrus. Prieš savaitę tai daryti – tai savižudybė. Aš mačiau situaciją, kai viena firma iš Vilniaus bandė organizuoti viską per tris dienas ir gavo baudą už neteisingai pastatytą sunkvežimį Berlyne. Geriau anksti pasiskolinti dėžių nei vėlai gauti pranešimą iš policijos.

Ar reikia tarpininko ar galima tiesiogiai su vairuotoju?

Galima tiesiogiai, jei nori problemų. Vairuotojas nori tik važiuoti ir uždirbti, jis nenorima spręsti, kodėl spinta neįeina į liftą. Tarpininkas arba logistikos brokeris (kaip aš) žino, kaip sujungti tąs detales. Žinoma, tai kainuoja, bet taupo nervus. Kokios logistikos paslaugos tinka biuro perkraustymui Vokietijoje labiausiai? Tikrai ne tos, kurias siūlo vairuotojas, kuris tik nori greitai išsikrauti ir važiuoti gerti kavą.

Kas su draudimu ar jis svarbus?

Draudimas beveik visada svarbus, ypač su technika. Vokietijoje kelių eismo taisyklės griežtos, ir jei staiga staiga sustoja prieš tave, ir vairuotojas daužia priekinį stiklą, kas tada? CMR draudimas yra privalomas, bet jo sumos dažnai nepakanka brangiems serveriams. Reikia papildomo draudimo. Neapsigauk, kai tave nuramina, kad „viskas apdrausta“. Patikrink sumas.

Ar reikia apžiūrėti vietą iš anksto?

Būtų labai gerai. Aš asmeniškai visada rekomenduoju (jei įmanoma) nuotraukas ar vaizdo įrašus. Vokietiški biurai dažnai turi siaurus koridorius arba istorinius liftus, į kuriuos netilps standartinė euro-paletė. Vieną kartą teko įvežti sofą pro langą, nes lifte neįėjo. Be vaizdo informacijos, sunku įvertinti, kokios logistikos paslaugos tinka biuro perkraustymui Vokietijoje konkrečiam atvejui.

Sunkvežimiai ir vairuotojai – kas vairuoja turtą

Kokį sunkvežimį rinktis?

Jei turi tik kėdes ir stalus, 3.5 tonos sunkvežimis su pakėlikliu gali užtekti. Jei turi pilną sandėlį archyvo, reikės 7.5 ar net 20 tonų monštro. Nepamiršk, kad Vokietijoje yra vietų, kur didelis sunkvežimis negali važiuoti. Taigi, dyris svarbu. Kartais geriau du maži reisai nei vienas didelis, kuris užstrigs po tiltu.

Ar vairuotojas turi kalbėti vokiškai?

Labai pravartu, bet nebūtina. Jei įvykia avarija ar reikia kalbėti su policija, anglų kalba užteks, bet vokiškai viskas geriau eina. Turiu vieną vairuotoją, kuris moka tik tris žodžius: " Bier", "Scheiße" ir "Nein". Su juo važiuoti į Miuncheno centrą yra nuobodu. Geriau pasirinkti vairuotoją, kuris bent supranta instrukcijas.

Kas dėl Maut (kelių mokesčių)?

Tai įskaičiuota į kainą dažniausiai. Vokietijoje keliai mokami, ir tai nėra pigu. Jei sutartyje parašyta "be mokesčių", gali būti, kad tave apgavs. Maut kaina priklauso nuo svorio ir maršruto. Už 20 tonų sunkvežimį tai gali būti šimtai eurų vienam reisui. Tikrink, ar tai įtraukta.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai taip, draudimas dažniausiai leidžia keleivius. Bet ar verta? Vairuotojas dirba, jis nėra gidas. Be to, jei įvykia nelaimingas atsitikimas, o tu nesi įmonės darbuotojas, gali būti problemų su išmokomis. Geriau susitikti vietoje. (Nors kai kurie klientai visada nori lydėti, kaip kad turtą pavogs).

Kas daro, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Geros firmos turi techninę pagalbą. Jei pasirinksi "brolą draugą" iš skelbimo, gali likti su savo daiktais kažkur prie autobano Autohof vidurnaktį. Profesionalios logistikos paslaugos Vokietijoje turi draudimą ir pagalbos automobilius. Patikrink šį dalyką prieš pasirašydamas sutartį.

Ar reikia specialių leidimų važiavimui mieste?

Žinoma, ypač Miunchene, Frankfurte ar Hamberge. Environmental zone (Umweltzone) reikalauja žalios kortelės. Be jos – bauda. Be to, jei reikia stovėti gatvėje iškrovimui, gali reikti specialaus leidimo iš miesto savivaldybės (Sondererlaubnis). Vienas mano klientas užmiršo gauti leidimą Hamburge, ir sunkvežimį nuvežė į aikštelę. Teko mokėti baudą ir atgauti mašiną.

Pakavimas ir daiktai – kaip ne sudaužyti serverį

Ar verta pirkti pakavimo medžiagas iš pervežėjo?

Dažniausiai taip. Jie žino, kokių dėžių reikia. „Bananiškos“ dėžės iš parduotuvės gali neišlaikyti sunkių knygų. Kokios logistikos paslaugos tinka biuro perkraustymui Vokietijoje? Tos, kurios siūlo tvirtas, standartines perkraustymo dėžes. Tai apsimoka, nes nebus nulūžusių dugnų.

Kaip pakuoja IT įrangą?

IT įranga – tai atskira istorija. Negali tiesiog mesti monitorių į dėžę su putomis. Reikia antistatinių dėžių, specialių užraktų. Aš visada sakau – jei neturi savo IT žmogaus, kuris tai išmontuoja ir užpakuos, pasamdyk profesionalų pakuotoją. Vokietijoje duomenų praradimas gali kainuoti daugiau nei patys serveriai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Lengvesnius – taip, didelius spintas – tikrai. Nei vienas vairuotojas nenori vežti surinktų baldų, nes jie gali atsiriboti. Be to, pro duris gali neįeiti. Dauguma firmų siūlo montavimo/išmontavimo paslaugas. Naudokis tuo. Balandžio mėnesį vienas klientas bandė vežti surinktą didelę konferencijos stalą ir... jis tiesiog neliko toks pats.

Kas su svarbiaisiai dokumentais?

Juos reikia vežti su savimi (asmeniškai), o ne su sunkvežimiu. Jei dėžė su sutartimis dingsta arba užsidega (retas atvejis, bet įmanomas), tu įmonę uždarysi. Kokios logistikos paslaugos tinka biuro perkraustymui Vokietijoje dokumentams? Jokios. Juos vežk lagamine su savimi.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet Vokietija turi griežtas taisykles dėl žemės dirvos. Jei augalai yra vazonuose su žeme, gali būti problemų su fitosanitariniu kontrolės (nors ES viduje tai lengviau, bet vis tiek reikia atidžiai). Be to, augalams gali būti per šalta arba per karšta sunkvežimyje.

Kaip pažymėti dėžes?

Nenaudok tik rašalo ant popieriaus. Jei liūdna, arba dėžė drėgna – viskas išnyks. Naudok skaičius ir turėk sąrašą (pakavimo lapą). Vieną kartą teko ieškoti vieno kompiuterio 50 dėžių krūvoje, nes klientas parašė "Kompiuteriai" ant visų. Nėra nieko blogiau.

Vokietijos specifika – biurokratija ir kainos

Ar reikia CMR sąskaitos-faktūros?

Be abejo. CMR draudimas be CMR dokumento neveikia. Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad pervežėjas priėmė turtą. Be jo, jei dingsta krovinys, nebus ko reikalauti. Užtikrink, kad vairuotojas parašo tą CMR prieš išvažiuodamas.

Kokia situacija su atostogomis Vokietijoje?

Vokai mėgsta savo atostogas. Rugpjūtis, gruodis (šventės) – gali būti, kad negausi vairuotojo arba kad sandėliai uždaryti. Planuok biuro perkraustymą Vokietijoje išvengiant šių laikotarpių, arba pranešk iš anksto. Buvo atvejis, kai rugpjūčio pabaigoje nebuvo kur padėti konteinerio, nes visi dirbuoliai buvo atostogaujantys Ispanijoje.

Ar tiesioginiai pervežimai pigesni?

Pigiau, bet lėčiau, jei tai yra dalinis krovinys (Less than Truckload). Jei užpildai visą sunkvežimį (FTL), tai tai yra greičiausias ir efektyviausias būdas. Tiesioginis reisas sumažina dėžių perkrovimų riziką. Tiesioginis pervežimas yra vienas iš geriausių atsakymų į klausimą, kokios logistikos paslaugos tinka biuro perkraustymui Vokietijoje, jei laikas svarbiau už kainą.

Kas dėl atliekų išvežimo?

Vokietija labai griežta dėl atliekų. Negali tiesiog palikti senų dėžių gatvėje. Reikia susitarti dėl išvežimo. Kai kurios įmonės tai siūlo kaip papildomą paslaugą, kitos ne. Pasirūpink tuo iš anksto, kitaip tave gali nubausti už šiukšlių palikimą.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Nerekomenduoju. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių nėra toks didelis problemos kaip Prancūzijoje ar Italijoje, bet vis tiek egzistuoja. Ypač jei stovi be saugumo aikštelėje. Geriau, jei vairuotojas užrakto ir nueina miegoti saugioje vietoje.

Kaip elgtis su vokišku "Ordnung"?

Tiesiok taisyklių. Jei sutartyje parašyta, kad iškrovimas prasideda 8:00, būk ten 8:00. Vokai nemėgsta vėluoti. Jei vėluoji, gali pradėti skaičiuoti stovėjimo valandas. Ordnung mus visus globoja (ir naikina).

Ar galima užsakyti sandėliavimą prieš perkraustymą?

Taip, tai dažnai būna naudinga. Jei senas biuras išsirengia antradienį, o naujas tik penktadienį, kur dėti daiktus? Tempinė saugojimo paslauga Vokietijoje yra gana paprasta, bet kainuoja. Verta pagalvoti, jei yra tarpas tarp nuomos sutarčių.

Kas dėl lifto rezervavimo?

Nepamiršk rezervuoti lifto naujame biure. Vieną kartą važiavome į Berlyną, liftas buvo sugedęs, ir teka nešti 30 dėžių 5 aukštus pėsčiomis. Klientai buvo nepatenkinti, o mūsų vaikinai išvargę. Rezervuok liftą ir pranešk vairuotojui.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui prie biuro?

Labai sunku didžiuosiuose miestuose. Vokietijos miestuose vietos retos. Reikia iš anksto sužinoti, ar galima stovėti ant šaligatvio, ar reikia specialios zonos. Kartais teka statyti sunkvežimį gatvės gale ir nešti daiktus 200 metrų. Planuok tai.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dažniausiai banko pavedimu, bet turi būti aiškios sąlygos. Vokietijoje mėgsta sąskaitas-faktūras su aiškiomis sąlygomis. Pinigus rankomis vairuotojui duoti nerekomenduoja, nebent tai nedidelis priedas (arba kyšis, ko nedarome).

Ar reikia vertimo dokumentų?

Jei krovinys yra standartinis biuro turtas, dažniausiai ne. Jei tai chemija, vaistai ar kažkas specifinio – taip, reikės deklaracijų vokiškai. Paprasti stalai ir kompiuteriai to nereikalauja.

Ką daryti, jei kažkas susilaužo kelyje?

Skambinti man (arba brokeriui) ir daryti nuotraukas. Nedelsk. Kuo greičiau užfiksuoji žalą, tuo greičiau bus išspręsta draudimo klausimas. Vokietiški draudikai gali būti lėti, todėl kantrybė.

Galutinis patarimas – ką iš viso daryti?

Pasitikėk savo intuicija, bet patikrink dokumentus. Biuro perkraustymas Vokietijoje nėra tas pats kas kaimynystėje keičiantis butais. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo ir tikslumo. Pasirink patikimą partnerį, kuris žino ne tik kelią, bet ir vietinius įstatymus.

Išvada

Na, trumpai tariant, biuro perkraustymas į Vokietiją nėra vaikų žaidimas. Reikia daug planavimo, tvarkingų dokumentų ir supratingų vairuotojų. Svarbiausia yra suprasti, kad pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias dėl nenumatytų problemų. Kokios logistikos paslaugos tinka biuro perkraustymui Vokietijoje? Tiktos, profesionalios ir su draudimu. Negailėk laiko planavimui, ir tavo įmonės turtas atkeliaus saugiai (be to, tavo nervai išliks sveiki). Sėkmės kelyje, ir palauk vokiško ordo.