Kokios logistikos paslaugos geriausios perkraustant į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva atsimerkė, ir galiu pasakyti – perkraustant į Vokietiją niekas nesivysta taip lygiai, kaip rašoma vadovėliuose. Esu matęs viską: nuo patobulintų "Mercedesų" sąstatų iki senų "Scania" su purkštuvu, kuris neveikia jau nuo Berlyno sienos. Žmonės dažnai klausia, ką pasirinkti, nes rinka pasipildė įvairių "brokerių", kurie tiesiog perkelina skambučius, o ne baldus. Svarbiausia yra ne kaina, o tai, ar jūsų Sofos nenuvažiuos į kažkokį anoniminį sandėliuką Lenkijoje ir lauktas mokėjimo išpirkos. Čia apie tai ir kalbėsime – kaip išsirinkti, kad nervai išliktų sveiki, o daiktai pasiektų miestą, pvz., Miunchene ar Hamburge, saugiai.

Dokumentų chaosas ir tai, kas įdomu

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo?

Žinoma, reikia, nors dažnai klientai su tuo pyksta. Sąrašas tai ne formalumas, o jūsų draugas, kai prasideda problemos. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas prarado dėžę su indais, ir be to popieriaus klientas negavo nieko. Perkraustant į Vokietiją, muitinė dažnai pasirodo iš niekur, ypač jeigu keliaujate per Lenkiją ir tranzitas užtrunka. Užpildykite viską atidžiai, nerašykite "daugelis dalykų", parašykite "3 dėžės su virtuv įrankiais". Tik taip įrodysite vertę, jei kas nutiks. Be to, vokiškai muitininkai labai mėgsta tvarkingą popierizaciją, kitaip gali priversti iškrauti visą furgoną kelionės eigoje.

Kokią draudimo rūšį pasirinkti?

Nesigirkite pigiausiu. Yra dvi pagrindinės rūšys: pagal CMR konvenciją ir visavertis krovinio draudimas. Pirmasis padės tik tada, jei įmonė pripažins kaltę, o antrasis apmoka ir tada, kai dėžė nukrenta tiesiog nelygiame kelyje. Mano patirtis rodo, kad perkraustant į Vokietiją, geriau iškloti kelių šimtų eurų draudimą, nei vėliau bylinėtis su lietuviška firmą, kuri neturi turto. Ypač jei vežate brangius elektronikos daiktus ar paveikslus. Vokiškos draudimo kompanijos išmoka greičiau, jeigu sutartis pasirašyta tvarkingai.

Ar galiu vežti alkoholį ir maistą?

Galima, bet yra ribojimai, ir juos dažnai keičia. Pavyzdžiui, mažiau nei 10 litrų stipriųjų gėrimų dažniausiai praeina be rūpesčių, jei tai ne verslas. Bet aš kas sykį mačiau, kaip muitinė konfiskavo visą vyno kolekciją, nes klientas nepareiškė, kad tai dovana (bent jau taip buvo parašyta dokumentuose, nors jis neigė). Geriau šiuos klausimus Klauskite dispatcherio iš anksto. Maistas turi būti originalioje pakuotėje, kitu atveju gali būti laikomas nelegaliu importu, ir tai atidės visą procesą.

Ar sunku gauti leidimus gyventiesiems pervežti?

Tai priklauso nuo to, ar turite užsienietišką sutartį darbą. Jei įsidarbinate Vokietijoje ir dėl to perkraustote, daiktus galima vežti be PVM (gavėjo mokesčio), tačiau reikia pateikti darbo sutartį ar buto Nuomos kvitą. Be to, reikia deklaravimo formą, kurią užpildo vairuotojas ar brokeris. Jei šitą praleisite, gali tekti mokėti Vokietijos PVM, kuris nėra mažas. Aš asmeniškai visada primenu savo vairuotojams pasitikrinti, ar klientas tą popierių pasiėmęs, nes neretai jie lieka namuose ant stalo.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 tai trumpinys, reiškiantis tranzito procedūrą. Jeigu perkraustant į Vokietiją keliaujate ne tiesiogiai, o, tarkime, užsukate į sandėlį tarpininkui, gali tekti uždaryti T1. Tai užduotis profesionalams, ne paprastiems vairuotojams, kas su tais dokumentais yra dirbęs, tas žino. Paprastam klientui nereikia to žinoti iš anksto, tačiau reikia pasirūpinti, kad pervežėjas galėtų tai padaryti. Jei įmonė klausia, ar jums reikia T1, turbūt jie planuoja keliauti pro kažką komplesiškesnį nei tiesiog kelias A6.

Ar reikia vertimo dokumentams?

Vokiškai biurokratai mėgsta viską savo kalba, todėl techninius dokumentus, pvz., technines pasas automobiliams, ar brangių daiktų kvitus, geriau turėti išversta. Nereikia vertinimo įstaigos, pakanka paprasto notaro patvirtinimo, bet turi būti vokiškai. Kartais praeina ir su anglišku, bet geriau nezaisti lošimų. Esu matęs, kaip stabdė mašiną dėl to, kad pažymos apie darbo vietą nebuvo išverstos, ir teko skambinti vertėjui penktadienio vakarą.

Kainos ir tai, kas slepiasi už jų

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Klausiate, kodėl vienas siūlo 500 eurų, kitas 1200? Atsakymas paprastas: kuras ir vairuotojo laikas. Jei kas nors siūlo neįtikimai pigiai, tai gali reikšti, kad jis neįsivaizduoja, kiek laiko praleis ties Vokietijos sienoje arba planuoja paimti dar 3-4 klientus kelyje (tas pats, kas "daliniis krovinys"). Taip pat įtakos turi ir sezonas – vasarą, kai visi vežio vaikus į mokyklas ar grįžta atostogų, kaina šoka į viršų. Užpildykite užklausą tiksliai, su gatvės adresais, o ne tik miestu, kad gautumė realią kainą.

Kas yra "ilgos nešios" mokestis?

Vokiškai tai vadinasi "Tragegebühr". Jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat buto ir turi nešti daiktus 50 metrų ar statyti jas per aštuonius aukštus be liftų, jis turi teisę papildomai pareikalauti pinigų. Lietuvoje į tai dažnai nekreipiame dėmesio, bet Vokietijoje mokesčiai už nelygų paviršių ar ilgas nešios yra griežtai reglamentuoti. Pasitikrinkite, ar jūsų namuose yra plotos vilkiko ar ne, kitaip perkraustant į Vokietiją galite staigiai pritrūkti grynųjų rankose.

Ar verta imti "dalinius krovinius" (part load)?

Jei turite nedaug daiktų, pvz., tik kelias dėžes ir lovą, tai gali būti pigiausias variantas. Bet čia yra rizika – jūsų daiktai gali stovėti sandėlyje Vilniuje ar Kaune, kol surinks kita krovinių dalis. Aš mačiau atvejus, kai žmonės laukė savo dėžių tris savaites. Jei skubate, imkite pilną furgoną, jei ne – galima derėtis. Svarbu tik suprasti, kad logistikos paslaugos tokiu atveju tampa lėtesnės. Be to, kelyje gali būti keli iškrovimai, o tai padidina sugadinimo riziką, nes daiktai buvo kraunami ir iškraunami kelis kartus.

Kas daryti, jei kaina pasirodo per didelė?

Nesijaudinkite klausti sudėties. Kiekvienos geros įmonės sąskaitoje turi būti nurodyta: kiek už kura, kiek už vairuotojo darbą, kiek už draudimą. Jei matau tik galutinę sumą be paaiškinimų, aš asmeniškau būčiau įtaringas. Kartais įmonės uždirba ant "mokesčių už didelius daiktus" (pvz., pianinas ar seifo pervežimas), kurie iš tikrųjų kainuoja ne tiek daug. Beprovokuokite, pasakykite – "Aš turiu kitą pasiūlymą", pažiūrėsime, ar nukris.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėliojimo?

Daugelis mažų firmų lietuvių reikalauja 100% išankstinio mokėjmo, ypač jei einate į Vokietiją pirmą kartą. Tai suprantama, nes yra buvę atvejų, kai klientai išsikrauna ir dingsta. Tačiau didesnės ir patikimos įmonės gali imti 30% avansą, likusią dalį – atgabenimo arba iškrovimo metu. Aš visada patariu nemokėti visų pinigų iš karto, kol pamatysite, kad jūsų daiktai fiskiniame furgone (nes taip pat buvo, kad pasiėmė pinigus, o furgonas su sugedusiu varikliu liko pusiaukelėje).

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Nėra vieno standarto. Kai kas parduoda dėžes už papildomą mokestį, kitos įtraukia į kainą, jei pasirenkate jų "visą įskaitą" paką. Patariu nesiginti ant pigiųjų dėžių pakartotinio naudojimo – jos būna įsprudusios ir drėgnos. Tiesiog klauskite: "Ar dėžės įskaičiuotos?" Jei ne, apskaičiuokite, kiek jums jų reikia (priklausomai nuo buto dydžio), ir pridėkite prie kainos. Kartais logistikos paslaugos brangsta ne dėl vežimo, o dėl to, kad pirkote per daug brangių lipdukų ir burbulių plėvelės.

Techniniai niuansai ir rūpesčiai kelyje

Kokį furgoną geriau pasirinkti?

Jei daiktų nedaug, 3,5 tonų furgonas ("Gazele" ar similar) bus pigiau ir greičiau, bet juose nėra "lifto" (hidraulinės platformos). Jei turite šaldytuvą ar skalbimo mašiną, reikės nešti rankomis. 7-8 tonų sunkvežimiai turi liftus ir yra saugesniu, bet jie dideliems Vokietijos miesteliams gali tiesiog netilpti. Aš visada primenu: jei gyvenate "Altstadt" (senamiestyje), paimkite mažesnį furgoną, kitaip reikės drausminti vairuotoją, kuris negali privažiuoti.

Ar saugu vežti automobilį vilkiko priekabje?

Tai praktikuojama dažnai, bet čia yra tam tikrų taisyklių. Automobilis turi būti užfiksuotas specialiais diržais, kad nesulūžtų pakaba, o priekaba turi būti tinkama. Be to, jei vežate asmeninį automobilį, reikia tiksliai laikytis transporto priemonių registracijos taisyklių (transporto numeriai ant automobilio gali būti tik specifiniai "raudoni"). Esu matęs, kaip vairuotojas neįsivėlė diržai, ir automobilis tiesiog atsitrenkė į priekabos sienelę lenktyme. Geriau patikėti tiems, kas turi įrangą.

Kaip vežami pianinai bei smuikai?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Jį reikia pakrauti specialiu "pianinų vežimu" su kranu arba įrangos, kuri leidžia pastumti jį laiptais. Smuikai ar kiti smulkūs instrumentai turi būti ne dėžėse su drabužiais, o atskiruose kietuose dėžėse. Aš esu girdėjęs istoriją, kai pervežėjai padėjo smuiką ant sofos, ir ji nulūžo nuo vibracijos. Neleiskite sau taip elgtis su brangmenimis.

Ar turiu būti vietoje iškrovimo metu?

Būtina bent pirmą valandą. Nors niekas nedaro to piktnaudžiavimo, tačiau vairuotojas gali nežinoti, kur padėti dėžę su "VIRTUVĖ" antspaudu. Be to, jei kažkas pasirodo sulūžęs, galima tai užfiksuoti iš karto. Kartais perkraustant į Vokietiją, klientai pasiima "atsimirtį" dėl laiko, o vėliau skundžiasi, kad viena dėžė dingsta. Būkite ten, pasirašykite CMR kvitą su pastabomis, jei reikia.

Kas daro, jei furgonas sugenda?

Tai realus scenarijus. Nors gera įmonė turi techninę pagalbą, Vokietijos greitkeliai (Autobahn) yra greiti, o senos mašinos – pasitvarkęs. Jei sugedimas įvyksta, turi būti siūloma alternatyva, pvz., perkrovimas į kitą furgoną. Nurodykite sutartyje, kas atsakingas už laiko delsys, kitaip gali tekti laukti kelias dienas. Asmeniškai mačiau, kaip klientas miegojo furgone, nes nebuvo pinigų viešbutiui, o mechanikai laukė detales iš Lenkijos.

Ar reikia rūpintis vietine licencija?

Vairuotojui – taip, įmonė turi turėti leidimus vežti krovinius Vokietijoje (taip vadinamas "Gewerbe" arba licencijų paketas). Jums, kaip klientui, nereikia, bet verta pasitikrinti, ar įmonė nėra "juodasis operatorius". Vokiečiai gali sustabdyti net ir užsienio sunkvežimį ir patikrinti dokumentus, o jei kažkas negerai – sustabdyti visą procesą iki išsprendimo. Patikrinkite, ar įmonėje yra "lietuvos transporto licencija", tai bent kiek užtikrina saugumą.

Vokietijos specifika ir kas laukia gale

Ar galiu pačiam važiuoti su vairuotoju?

Daugelis klausia, ar galima sėdėti keleivio vietoje. Teoriškai galima, tačiau dauguma draudimo kompanijų draudžia savo vartotojams (ar ne darbuotojams) sėdėti krovininiame automobilyje dėl saugumo. Be to, tai nėra labai patogu – ten nėra sėdynių su diržais (kaip reikalauja Vokietijos įstatymai). Geriau susitarti dėl susitikimo paskutinėje degalinėje prieš miestą. Aš asmeniškai nedaryčiau to, nebent tikrai esate susižavedę su vairuotoju.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Lietuvoje mes įpratę palikti pakuotės (dėžes, plastiką) artimiausiame šiukšliadėžėje, bet Vokietijoje tai nėra taip paprasta. Ten griežtos atliekų rūšiavimo taisyklės. Vairuotojas gali atsisakyti paimti šiukšles atgal, nes jis grįš tuščias ir svoris jam taip pat svarbus. Susitarkite iš anksto, ar įmonė ims pakuotes, ar teks jums patiekti į "Wertstoffhof" (atliekų surinkimo punktą). Dabar ten dėl to baudos gali būti didelės.

Kaip elgtis su naminių gyvūnėlių pervežimu?

Jei turite šunį ar katę, negalite tiesiog uždėti jų į dėžę su baldais. Reikia specialaus transporto, kur leidžiama gyvūnai, arba turite juos vežti savo automobiliu. Kelionė truksta daug valandų, be to, reikia veterinarijos pažymos (pasas), nors šengene viduje tai nebėra taip griežta, jei gyvūnas sveikas. Aš esu matęs, kaip katė pabėgo iš neuzdėtos "kletros" degalinėje ties Frankfurte – tai buvo nelaimė. Neskubėkite su šitais.

Ar yra problemų su parkavimu Vokietijos miestuose?

Didelė problema. Senamiestyje (pvz., Kelne ar Miunchene) vilkikas negali stabdyti kur nors. Reikia turėti specialų leidimą "Verkehrszeichen" arba užsisakyti vietą iš anksto. Jei vairuotojas padės furgoną "už kampu", gali atvygti policija ir suryti baudą, kurią teks mokėti jums, jeigu sutartyje nenumatyta kitaip. Perkraustant į Vokietiją, šis dalykas dažnai iškyla kaip staigmena, ypač kai klientai gyvena pėsčiųjų zonoje.

Kas daryti, jei butas nebeįeina į duris?

Tai ne taip retka situacija, kaip atrodo. Vokiški butai karturi labai siauras duris ar vamzdžius gatvėse, dėl kurių didelis sofa tiesiog nepraeina. Jei reikia, įmonė turi turėti kėlėją (kraną pro langą). Tačiau tai kainuoja papildomai vertinus. Papasakokite iš anksto apie didžiausius daiktus. Nesijaudinkite, kad kas sužinos – tai padės išvengti situacijos, kada sofa stovi kieme o taip ir nepatenka į butą (tai kažkur prie Berlyno nutiko mano klientui).

Ar reikia tarpininko Vokietijoje?

Paprastai ne, jeigu jus aptarnauja tiesiogiai lietuviška įmonė. Tačiau jei reikia sudėtingų muitinės procedūrų ar laikinojo saugojimo, gali prireikti vietinio agento. Jis padeda su "Zoll" muitine. Jei pasirinksite patikimą pervežėją, jis pats turi tokius kontaktus. Nereikia ieškoti pačiam vokiško brokerio, tai tik padidins sąskaitą. Aš visada sakykite – vienas kontaktas vienam puslapiui.

Kaip elgtis su nusiskundimais jei kažkas sugedo?

Pirmiausia, nufotografuokite vietą ir pažeidimą iš karto. Parašykite pastabą į CMR sąvartyną (pristatymo dokumentą). Nesileiskite į ginčus su vairuotoju, jis tik vykdo savo darbą. Skambinkite į įmonės biurą. Vokiškoje teisinėje sistemoje be įrodymų (nuotraukų, dokumentų) padirbėti sunku. Mano patirtis rodo, kad geriausios įmonės pačios pasiūlo kompensaciją ar remontą, jos nežaidžia žodžiais.

Realios problemos ir išvados

Ar galiu pasitikėti naujai atidarytomis firmomis?

Gali, bet rizikuojate. Rinka pilna "vienišų vilkikų" savininkų, kurie nusprendė pradėti verslą po COVID. Nėra blogai, jeigu jie turi patirties, bet dažnai jiems trūksta užnugario – kas darys, jei vairuotojas susirgs? Didelės įmonės turi rezervinius vairuotojus. Aš asmeniškai renkuosi tą, kuris vežia ne vos metus, nors mažos įmonės dažnai yra "sielos" ir dirba geriau. Patikrinkite "Juridinių asmenų" registrą, kokia įmonė įsisteigė data.

Kas vyksta su mūsų duomenimis?

Atėjo laikas, kai tikrinama viską. Įmonė turi saugoti jūsų asmens duomenis, bet realybėje dažnai jie tiesiog puola į vairuotojo dėžę su įrašais ant dėžių. Jei nesate patogus su savo vardo ir adreso rodymu ant kiekvienos dėžės, naudokite kodus (pvz., "Virtuvė 1", "Virtuvė 2"). Toks mažas dalykas apsaugo jus nuo vagysčių, nors tai reta. Bet kai einant perkraustant į Vokietiją, furgonas stovi neapsaugotas degalinėje, geriau būti saugiam.

Ar verta rūpintis "green" paslaugomis?

Tai naujiena. Kai kurios įmonės siūlo CO2 neutralų pervežimą (perveda pinigus į fondo). Man atrodo tai daugiau rinkodaros triukas, jei jūsų furgonas ir taip varo dyzelinu. Bet jei jums svarbi aplinka ir įmonė turi elektrinius furgonus (miestuose), tai gali būti plus, tačiau tokių mažai, ir jie brangūs. Kol kas logistikos paslaugos tokiu atžvilgiu ne tokios pažangios Lietuvoje.

Ką daryti, jei vairuotojas nieko nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Tai išties bėda. Reikia, kad bent operatorius biure kalbėtų angliškai arba vokiškai. Negi vairuotojas rodys rankomis, kur dėti pianiną? Paprasčiausias būdas – susitarti, kad vairuotojas kviečia jus telefono ryšiu per operatorių. Nenukrečiau kojom, jei įmonė sako, kad "mūsų vairuotojai supranta viską". Tokių nėra, ypač kai kalbame apie specifinius vokiškus baldų montavimus.

Ar sunku rasti gerą įmonę dabar?

Rasti tikrai sunku, nes dėl padidėjusio kuro kainos dauguma mažų vežėjų išėjo iš rinkos. Liko tie, kurie moka dirbti efektyviai arba uždirba ant priedų. Pasidomėkite rekomendacijomis "Facebook" grupėse, tačiau ten daug patikėtinų recenzijų perrašoma. Geriau klausti draugų, kurie jau buvo perkraustant į Vokietiją. Realus žodžius daugiau vertinu nei interneto aukštas reitingus, kurie gali būti nupirkti.

Ar verta pirkti viską naują Vokietijoje ir nevežti?

Kartais taip. Jei turite seną "Mokęs" sovietinę forniturą, pervežimas gali kainuoti tiek pat, kiek kainuoja naujas komplektas "IKEA" Miunchene. Apskaičiuokite: kaina už kubą (maždaug 80-120 EUR) daugiau mažų daiktų pervežimas neapsimoka. Vežkite tai, kas brangu (jusų lova, antkainiai brangūs daiktai), o pigią spintą palikite. Šiuolaikinės logistikos paslaugos ne tokios pigios, kad vežti laužą.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir pervežiate savo daiktus persikraustymui iš vienos gyvenamosios vietos į kitą (LT -> DE), tai PVM mokėti nereikia. Jei esate įmonė ar pervežate naujas prekes, tada taip. Dažnai klientai sumaišo šitą dalyką ir bijo, kad sąskaita faktūra bus didesnė. Paaiškinkite, kad tai asmeninio naudojimo daiktai, tada turėtų būti be PVM (0% arba atleidžiama).

Kaip apsaugoti save nuo sukčių?

Nepavykite į "pinigų išpirką" situacijas. Jei įmonė reikalauja visos sumos pavedimu "į asmeninę sąskaitą" ir nepasirašo jokios sutarties – bėkite. Tik juridinis asmuo gali teisėtai vežti krovinius. Patikrinkite, ar įmonės adresas egzistuoja (Google Street View). Žinau, kad tai skamba paranojiškai, bet aš esu matęs, kaip žmonės prarado po keletą tūkstančių eurų. Geriau pasiduokite tą 20 minučių reikalui.

Ką daryti, jei prasideda karas ar krizė?

Tai dabar aktualu. Jei pasirašėte sutartį, o kainos šuolis (pavyzdžiui, degalai padidėjo 30%), įmonė gali reikalauti papildomų mokėjimų ar nutraukti sutartį. Svarbu įtraukti punkta apie "force majeure" ir kainų pakeitimus. Nekibkite nuo fiksuotos kainos, jei ji nerealistiškai žema, nes greičiausiai įmonė tiesiomis neišveš jūsų krovinius praradusius. Rinka yra dinamiška.

Kaip elgtis su vaizdo įrašais?

Jei galite, užfiksuokite, kaip kraunami daiktai. Nereikia filmuoti kiekvieno dėžutės uždarymo, bet bendra vaizdo įrašas pagalba jei kas nors pradžiugins sulūžus. Dabar dauguma vairuotojų turi "Dashcam" (priekinės kameros), o tai taip pat gali būti įrodymas, jei įvykė avarija. Aš visada priduodu savo vairuotojams rašytinius nurodymus dėl elgesio su klientu, bet vaizdo įrašas niekada nenukenks

Ar galima vežti vaikus kartu su daiktais?

Techniškai ne, tai draudžiama saugumo taisyklėmis. Vaikas turi važiuoti atskirai automobilyje su saugos diržais. Kai kurie įkyrūs klientai nori, kad vairuotojas paimtų ir juos, tačiau aš tokia veikla draudu savo įmonėje. Rizika per didelė. Geriau susitarti, kad važiuojate savo automobiliu priešais vilkiką arba susitikiate paskirties taške.

Ar yra skirtumas tarp Lietuvos ir Vokietijos standartų?

Yra, ir ne mažas. Vokiški statybai reikalauja daug geresnės kokybės, tad įmonės, kurios dirba su Vokietija, dažniausiai turi geresnę techninę būklę. Lietuvoje galima važiuoti su dėme ant vairo, bet Vokietijoje griežčiau tikrinama padangų būklė, apkrovos ašys. Pasitikrinkite, ar jūsų pervežėjas tai supranta, nes kitu atveju baudos gali eiti į jūsų sąskaitą.

Ką daryti su pavėlu?

Jei įmonė skuba su garantuotu pristatymu "per 24h", tai beveik visada melas. Kelias užtrunka, tiesiog todėl, kad yra stabdomi prieš sienas. (Visgi, šiais laikais jau greičiau, bet 24h iš Vilniaus į Miuncheną yra fantazija, nebent tu važiuoji lenktynėms). Susitarkite dėl dienos intervalo, tik taip išvengsite streso. Aš neįsivaizduoju, kaip galima garantuoti laiką su tokiu intensyvumu eismui Vokietijoje.

Išvados

Viskas apie tai, kad perkraustant į Vokietiją reikia rinktis ne pagal kainą, o pagal galą ir kompetenciją. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu tik pasakyti – skubėkite lėtai. Nurodykite visus niuansus, patikrinkite dokumentus ir nebijokite klausti paprastų, kvailų klausimų, pvz., "kas atsitiks, jei..." Geriau paprašyti paaiškinimo dabar, nei ieškoti teisininko vėliau. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų nauji namai Vokietijoje bus jauki, o viskas pasieks be nūdienos rūpesčių.