Kokios kraustymosi išlaidos į Vokietiją laukia klientų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir vis vienas dalykas mane stebina. Žmonės visada tikisi, kad egzistuoja kokia nors fiksuota kaina, už kurią galima nupirkti bilietą į gerą gyvenimą, kaip autobusą į Druskininkus. Deja, arba ir laimė, realybė yra kiek kitokia. Kai susitariame dėl pervežimo, klientai dažnai stebisi, kad tie skaičiai šoka kaip giroskopas. Tiesą sakant, kokios kraustymosi išlaidos į Vokietiją laukia klientų, priklauso ne tik nuo tavo, kaip sakoma, „sandėliuko“ dydžio, bet ir nuo to, kiek patys norite pad�ti rankos. Kartą teko vežti porą, kurie tikėjosi, kad jų dviračiai patys suks ratus... žinote, ką noriu pasakyti. Taigi, priešeinant prie darbo, reikia suprasti, kad čia nėra parduotuvė su kainoraščiais ant lentynos, o gyvas procesas su savais niuansais, kuriais susiduriame kasdien.

Apie pagrindinius pinigus ir skaičiukus

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks reisas?

Žiūrėkite, aš negaliu jums pasakyti tikslios sumos be matavimų, bet pradedant nuo mažiausio – jei turite tik kelių krepšių daiktų ar kelias dėžes ir važiuojate iš kažkokio mažo miestelio prie sienos, tai gali siekti vos tris šimtus eurų. Bet jei kalbame apie pilną butą su sofa ir šaldytuvu, tai skamba čia jau kitaip – tada prasideda nuo tūkstančio ir aukščiau. Viskaą lemia tūris, kurį užims jūsų daiktai kėbule. Be to, dar reikia prisiminti apie kuro kainas, kurios šiuo metu... na, jūs žinote, kokios jos. Kokios kraustymosi išlaidos į Vokietiją bus galutinės, sužinosite tik tada, kai mane paprašysite atvykti ir pažiūrėsiu, ką reikės įkelti.

Ar kaina priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame?

Be abejo, labai priklauso. Jei tenkinatės Berlynu ar netoli esančiais miestais, tai viena, o jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, prie Miuncheno ar dar toliau į kalnus, tai skaičiai bus didesni. Viskas aišku – kuo toliau, tuo brangiau, nes vairuotojui reikia daugiau laiko, daugiau degalų, ir jis turi grįžti tuščias (arba viltis, kad parsiveš kažką atgal). Ten, tiesiogine prasme, atstumas valdo kainą, todėl niek neklauskite, kodėl į Miuncheną brangiau nei į Štutgartą, jei Štutgartas yra arčiau mūsų sienos.

Kuo skiriasi kaina, jei važiuoju „Dalį“ ar pilną mašiną?

Tai labai dažnas klausimas. Jei pasirašote tiek daiktų, kad užpildo tik pusę 3,5 tonos sunkvežimio (vadinamoji „dalis“), mes turime surasti kitą klientą toje pačioje kryptyje, kad padengtume išlaidas. Jei tokio nerandame, kaina gali šokti, nes turite sumokėti už tuščią vietą. O jei imate pilną mašiną, tai paprasčiau – mokėtate už visą vietą ir viskas. Bet dažniausiai žmonės veža kažką vidutinio, todėl tenka derėtis ir laukti, kol susiformuoja kruizinis reisas.

Ar brangiau kraustyti pavasarį ar rudenį?

Žinoma, pavasaris ir ruduo yra mūsų „aukso amžiaus“ arba... tiesiog karštas sezonas. Visi nori išvažiuoti, kai oras geras, vaikams prasideda mokslo metai, todėl tada kainos šoka aukštyn. Žiema dažniausiai yra ramesnė, todėl galima gauti geresnį pasiūlymą, jei neturite jokio skubumo. Bet vėlgi, jei tenka važiuoti per šaltąjį sezoną, kai keliai slidūs, tai šiek tiek brangiau dėl rizikos ir greičio. Taigi, čia reikia pasverti, kas jums svarbiau – pinigai ar patogus laikas.

Ar reikia mokėti už vairuotojo darbo valandas Vokietijoje?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį klientai dažnai pamiršta. Jei vairuotojas turi iškrauti daiktus ne iš karto prie pat durų, o nešti juos per pusę miesto ar į penktą aukštą be lifto, tai laikas skaičiuojamas. Vokietijoje darbo laikas brangus, ir mūsų vairuotojai nėra vergai. Todėl, jei turite sunkų pianiną antrame aukšte be lifto, pasiruoškite, kad tai papildomai kainuos. Geriau iš anksto pasakykite apie tokias aplinkybes, kad nebūtų nep malonių staigmenų paskutinę minutę.

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Daugelis klientų mano, kad dėžės ir lipdukas yra dovana. Deja, jos nėra. Kiekviena dėžė, kiekvienas burbulas kainuoja pinigus. Žinoma, mes galime tai įskaičiuoti į bendrą sąskaitą, bet tada atrodo, kad paslauga brangiau. Jei norite sutaupyti, galite susirasti dėžių patys iš parduotuvių (tik patikrinkite, kad jos nestiprios), bet tada rizikuojate, kad jūsų indai sudužtų. Geriau pasilikti su mūsų dėžėmis, jos yra stipresnės ir pritaikytos būtent pervežimui.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vėluoju su data?

Kartais taip, bet ne visada. Jei mes jau turime sudarytą grafiką, o jūs sakykite prieš pat išvykimą, kad „geriau važiuotum rytoj“, tai gali ne tiek that sutaupyti, kiek tiek pridėti nervų. Bet jei turime laisvą langą ir norime užpildyti mašiną, galima sutarti. Viskas priklauso nuo to, kaip mums patogu. Kartais labiau norime, kad mašina nevažiuotų tuščia, todėl galime šiek tiek nuleisti kainą, jei jums patogu važiuoti ne brangiausia valanda.

Ar mokėti už išankstinį užsakymą?

Ne, mes nereikalaujame jokių išankstinių mokėjimų už tai, kad užsakinėjate. Mokėjimas paprastai vyksta tada, kai darbas baigtas arba kai daiktai pasiekia vietą. Bet jei užsakote ypatingą paslaugą, pvz., lifto nuomą Miunchene tam tikrai dienai, gali reikėti avanso, kad mes ją užsibrėžtume. Kitu atveju, tai tik papildomas biurokratinis reikalas, kurio mums nereikia.

Kas daro įtakai galutinei kainai?

Be tūrio ir atstumo, dar įtakos turi pats krovinys. Jei tai yra standartinis baldai, tai viena. Jei turite ką nors ypatingo, pvz., didelį akvariumą, skulptūrą ar labai brangų pianiną, tai reikalinga speciali įranga ir atsargumas. Tai viskas yra įskaičiuojama į kainą. Taip pat, jei reikia statyti templus dėl lietaus (kas Vokietijoje ne retai), tai taip pat kainuoja. Viskas, kas nėra „įkėlė – iškėlė“, yra papildomas darbas.

Baldų ir daiktų specifika

Ar saugu vežti senus baldus į Vokietiją?

Saugu taip pat kaip ir naujus, jeigu juos tinkamai užpakuosite. Turiu omenyje, kad senas sofa gali būti labai patogus, bet jo kojos gali nulūžti, jei vairuotojas staigiai stabdys (nors jis ir不应该). Todėl rekomenduoju viską gerai suvynioti. Vokietijoje dažnai gyvena balti baldai, todėl jei jūsų senas raudonas kėdė bus nešiojama per koridorių be apsaugos, ji gali palikti pėdsakus, kurių jūs nenorite. Saugumo sumetimais geriau permokėti už užpakavimą nei versti vairuotoją nešti „kaip yra“.

Ką daryti su šaldytuvu? Jį reikia išjungti?

Būtinai. Niekada neleiskite vairuotojui įkelti šaldytuvo, kuriame dar maistas ar yra ledai. Pirmiausia, jis svoris daugiau. Antra, tirpstantys vandenys gaišti ant kitų daiktų sugadinti visą krovinį. Yra buvę atvejų, kai klientai uždarydavo šaldytuvą, o kelių dienų kelionės metu viduje susidarydavo tokia pelėsis... va, tada kvapas būdavo nelabai malonus. Išjunkite jį geriausia parą prieš kelionę, išimkite visus stalčius ir palikite duris atvertas, kad išdžiūtų.

Kaip elgtis su lengvaisiais daiktais, pvz., drabužiais?

Drabužiai yra lengvi, bet užima daug vietos, jei juos nešite vienus. Jei juos sudėsite į dideles dėžes ar specialius krepšius (vadinamuosius „vakuotos“), tai taupo vietą. Jei juos nešite maišuose, tai gali būti problema, nes jie slidžios ir vairuotojas negali jų padėti vienas ant kito. Geriau susirūpinkite dėžėmis drabužiams, taip bus ir tvarkingiau, ir pigiau, nes tūris bus mažesnis.

Ar galima vežti techniką (kompiuterius, televizorius)?

Galima, bet būkite atsargūs. Televizorius yra labai trapus dalykas, ypač jei jis didelis. Geriau, jei jis yra originalioje pakuotėje. Jei ne, reikės rasti ką nors panašaus, kad jis nejudėtų mašinos viduje. Kompiuterius taip pat reikia išjungti ir jei įmanoma, paimti monitorių atskirai. Ne taip seniai vienas klientas neatsiprašinėjo už tai, kad jo kompiuterio stiklas buvo įbrėžtas, nes jis padėjo jį tarp kepurės ir batų... nerekomenduoju tokio metodo.

Ar verta vežti cheminius skysčius (ploviklius ir pan.)?

Stengiuos kalbėti tiesiogiai – neverta. Vokietijoje parduotuvės pilnos visų šių dalykų, o rizika, kad jūsų mėšlinės valiklis nutekės ant sofos, yra per didelė. Viską, kas skysta ir pavojinga, geriau palikti namuose arba išmesti. Jei jau labai norite, tada uždarykite į hermetiškus maišus, bet net tada aš negarantuoju, kad niekas neįvyks. Geriau nusipirkti naują butui Vokietijoje.

Ką daryti, jei turiu daug augalų?

Augalus vežti galima, bet tai yra atsakomybė. Jie gyvi, jiems reikia vandens (bet ne per daug) ir šviesos. Žiema negalima palikti mašinoje šaltame, nes jie užšals. Vasarą gali perkaisti. Be to, Vokietijoje yra griežti taisyklių dėl augalų įvežimo, ypač jei tai yra kažkas retesnio ar su žeme. Paprastus paprastus gėles galima, bet geriau pasikonsultuoti, kadangi esu pervežėjas, ne botanikas, todėl 100% garantijos neduodu, kad sienos karys neleis praeiti su kaktusu.

Ar turiu išardyti baldus pats?

Galite išardyti patys, jei esate tikri, kad sugebėsite sujuosti juos atgal. Jei ne, geriau palikite mums. Mūsų komanda turi įrankius ir patirties. Bet prisiminkite – jei išardysite patys, o paskui detales pamiršite arba prarandate, tada mes negalėsime nieko padaryti. Vienas kartą klientas išardė lovos rėmą, bet paskui rado tik tris ketvirtas varžtų... teko važiuoti į statybinę parduotuvę Vokietijoje, kas laiko ir pinigus.

Kaip vežti brangius daiktus (juvelyrinius dirbinius, pinigus)?

Tokius daiktus reikia vežti su savimi (su keleiviu), o ne krovežio mašinoje. Mes neįstatome į sutartį atsakomybę už grynuosius pinigus, brangius dokumentus ar juvelyrinius dirbinius, jei jie nebuvo specialiai uždrausti ir užpakuoti. Tai yra jūsų asmeninė atsakomybė. Neklauskite, ar saugu, tiesiog nekelkite to į sunkvežimį, jei nenorite prarasti miego.

Ar turiu sudaryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Labai rekomenduoju. Ne tik dėl mūsų, bet ir dėl jūsų ramybės. Kai iškraunate, patogu pažymėti, kas buvo įkelta. Be to, jei nutinka kažkas blogo (pvz., avarija), tarpininkų įmonė reikalauja sąrašo. Jis neturi būti idealus, pakanka, kiekvienai didelei dėžei ar baldui parašyti, kas yra viduje (pvz., „virtuvės reikmenys“, „drabužiai“). Tai padeda išvengti ginčų.

Biurokratija ir Vokietijos niuansai

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei kraustotės gyventi ne trumpam, o keičiate savo gyvenamosios vietos adresą, daiktai gali būti įvežami be mokesčių, tai yra, kaip „perkeliamas turtas“. Bet tam reikia užpildyti specialią formą (paprastai vokiškai kalbant „Ummeldepapier“ ar kažką panašaus). Jei važiuosite tik dirbti porą mėnesių ir grįžti, tai gali būti traktuojama kaip laikinas importas, ir tada gali tekti mokėti PVM. Čia reikia būti sąžiningu su dokumentais.

Kas nutinka, jei neturimų visų dokumentų?

Tai blogai. Vokietijos pareigūnai yra labai griežti dėl dokumentų. Jei trūksta kurios nors formos ar kopijos, gali laukti ilgai pasienie. Kartais gali leisti praėsti su įspėjimu, bet jei jie įtaria, kad prekiaujate, gali sulaikyti visą mašiną. Geriau pasirūpinkite dokumentais iš anksto – tai jūsų pasas, sutartis su darbdaviu (jei yra), ir daiktų sąrašas. Niekada nežinai, kas gali nutikti sienoje.

Ar reikia mokėti už parkavimą Vokietijos miestuose?

Taip, ir tai dažnai būna nemalonus siurprizas. Mūsų vairuotojai žino, kur galima stovėti nemokamai, bet kartais centro mieste tiesiog nėra vietos. Tada teka mokėti už parkavimo zoną. Šias išlaidas dažniausiai apmoka klientas vietos. Vokietijos parkavimo bilietai nėra pigūs, ypač dideliuose miestuose. Jei galite, pasirūpinkite vieta iš anksto, arba bent jau pasiruoškite, kad teks sumokėti už valandas.

Ką daryti, jei namų savininkas Vokietijoje neleidžia stovėti mašinai?

Tai yra reali problema, ypač senosiuose kvartaluose. Vokiečiai gali būti labai kategoriški dėl savo privačios vietos. Jei negalima stovėti prie pat namo, teka nešti daiktus toliau. Tai vėlgi laikas ir pinigai. Kartais teka samdyti mažesnę transporto priemonę (pvz., „Vivaro“ tipo), kad prievažiuotų prie pat durų, o didelį sunkvežimį palikti toliau. Vis tai įeina į kokias kraustymosi išlaidas į Vokietiją jums teks sumokėti.

Ar sunku gauti leidimą stovėti su sunkvežimiu „išskirtoje zonoje“?

Kartais būna labai sunku. Yra miestų dalys, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti be specialaus leidimo (nors tai ne visada įmanoma gauti greitai). Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti tokių vietų, bet jei jūsų naujasis butas yra pėsčiųjų zonoje, mes tiesiog negalėsime ten važiuoti. Reikės tartis dėl iškrovimo artimiausioje leidžiamoje vietoje. Tai gali būti nemaloni, bet Vokietijos taisyklės yra Vokietijos taisyklės.

Ar reikia apdrausti daiktus?

Be abejo. Nors mūsų vairuotojai yra profesionalai, kelyje viskas įmanoma – ir avarijos, ir vagystės. Standartinis draudimas paprastai dengia tik tam tikrą sumą, o jei turite brangių daiktų, gera turėti papildomą draudimą. Aš visada sakau – geriau būti saugiam nei gailėtis. Vienas kartą mūsų mašina buvo applėšta (ne mūsų kaltė), ir tik dėl draudimo klientas gavo pinigus už sugadintus baldus.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vokietijoje šiukšlių sistema yra sudėtinga. Negalima tiesiog mesti visko į vieną dėžę. Reikia rūšiuoti. Jei po iškrovimo lieka daug pakuotės medžiagos (dėžės, plastikas), mes ją paprastai išvežame su savimi, jei sutinkame. Bet jei jūs norite ją mesti vietinėje konteineriuose, turite žinoti, kur kas eina. Nerekomenduoju mesti dėžių prie pirmojo pastebimo konteinerio, galite gauti baudą.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Ne būtinai. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba lietuviškai ir rusiškai, o angliškai bent jau supranta pagrindus. Bet jei tenka kalbėti su vietos pareigūnais ar namų savininkais, vokiškai praverčia. Aš pats vokiškai kalbu truputį (kaip ir dauguma mūsų), bet sudėtingus dalykus geriau palikti profesionaliems vertėjams arba mums, jei reikia tartis vietose.

Vairuotojai ir realus gyvenimas

Kas daro, jei vairuotojas užstringa kelio sąlygomis?

Tai Vokietijoje nutinka ne taip dažnai kaip Lietuvoje, bet žiema kalnuose gali būtų įdomu. Jei kelyje sniegas ar ledas, vairuotojas turi teisę sustoti ir laukti, kol pagerės sąlygos. Jo ir krovinių saugumas yra svarbiausias. Jums gali atrodyti, kad jis gali važiuoti, bet jei jis sako, kad negali, tikėkite jam. Jis turi daugiau patirties. Tokios delsos gali padidinti laiką, bet ne kainą, nebent jis ten priverstas nakvynei.

Ar vairuotojas padės surinkti baldus?

Taip, jei tai yra sutarta. Standartiškai, mūsų paslauga įtraukia iškrovimą ir padėjimą nuleisti daiktus ant žemės. Jei reikia surinkti lofto lovą ar įrengti virtuvę, tai yra papildomas darbas, už kurį reikia mokėti. Vairuotojai yra greiti ir stiprūs, bet jie ne baldų meistrai. Jei jūsų baldai reikalauja inžinerinio mąstymo, geriau iškviesti vietinį meistrą Vokietijoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavargsta?

Žmogus nėra robotas. Ilgos kelionės išnaudoja. Jei reisas trunka daugiau kaip 8-9 valandų, vairuotojas privalo padaryti pertrauką arba net naktį praleisti poilsiaujant. Tai yra įstatymas. Todėl gali būti, kad jūs laukiate rytoj, o ne šiandien vėlų vakarą. Nekankinkite vairuotojo telefone, klausdamas, kada jis bus. Saugumas yra prioritetas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Tai priklauso nuo to, kokią mašiną naudojame. Jei tai 3,5 tonos mašina su kabina dviem žmonėms, taip, galite. Jei tai didelis sunkvežimis, kurio kabinoje viena vieta, tai ne. Be to, reikia žinoti, kad keleivio draudimas tokiuose reisuuose nėra įtrauktas į kainą. Jei norite važiuoti, pasakykite iš anksto. Kartais gali būti smagu, bet kartai ilgai sėdėti su vairuotoju, kai jis klausosi savo muzikos (arba jo nebėra), gali būti įtempta.

Kaip elgtis, jei sužinojau, kad vairuotojas gėrė?

Tai yra nepriimtina. Jei matote tokį dalyką, skambinkite mums iš karto. Mes ne tokios įmonės. Bet, žinoma, vairuotojai yra žmonės, ir vakarą prieš išvykimą gali „nuryti“ alaus. Jei jis kvapą alkoholio, mes nedelsdami pakeisime vairuotoją arba sustabdysime reisą (nors tai labai brangu). Tokių atvejų per 20 metų buvo labai mažai, bet visada yra rizika.

Ar vairuotojas turi teisę atsisakyti iškrovimo?

Jei jis pastebi, kad kelias į namus yra per trapus (pvz., gilia duobė), arba jei jis nesugeba įvažiuoti į kiemą dėl aukšto bokšto, jis gali atsisakyti važiuoti ten. Jis ne praplėšti savo mašinos. Tada jums teks rasti išeitį – arba nešti daiktus toliau, arba samdyti kitą, mažesnę transportą. Tai nėra jo kaprizas, o techninė būtinybė. Kartais klientai sako, „važiuok, nepersivalgysi“, bet po to kelių minučių matau lūžusį suspensiją... tai ne dėl to.

Ar vairuotojai moka už mokestį už pervažiavimą užsienio keliais?

Mokesčiai už kelius (mokesčiai už vairuotojus – „Maut“) yra įtraukti į mūsų kainą. Jums nereikia rūpintis, kiek kainuoja viena kilometrą Vokietijoje ar Lenkijoje. Mes apskaičiuojame viską iš anksto. Vienintelis dalykas, kurio mes neapmokame, yra baudos (pvz., už greitį), kurias gali gauti vairuotojai. Tai tik jų problemos (ir mūsų, jei pasikartos).

Ar galiu duoti vairuotojui arbatpinigių?

Galite, jei esate patenkintas. Tai nėra privaloma, bet vairuotojai visada vertina gerą nuotaiką ir nedidelį „padėką“. Ypač jei jis padėjo nešti sunkus daiktus penktu aukštu be lifto. Lietuviškas mentalitetas yra toks, kad jei padėjo, tai gerai duoti 10-20 eurų (arba daugiau, jei krovinys buvo didelis). Tai sukuria gerą atmosferą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra idealios formules, kurią galima įvesti į skaičiuotuvą ir gauti galutinę atsakymą. Kokios kraustymosi išlaidos į Vokietiją laukia klientų, priklauso nuo per šimtą mažų detalių, kurias sužinome tik kalbėdami. Neklauskite kaimyno, kiek jam kainuojo, jo situacija buvo kitokia – kiti baldai, kitas miestas, kitas sezonas. Geriausia tiesiog paskambinti mums, papasakoti, ką turite, ir mes pasakysime tiesą. Būkite kantrūs, nes pervežimas – tai ne tik pinigai, tai ir nervai, bet su mumis jie bus mažiau.