Kokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją? Žinios iš logistikos vidaus

Dirbu šitoje srityje jau ilgai, per pečių pramatavau daugiau nei vieną dešimtmetį. Dažnai žmonės klausia, kas dažniausiai ne taip ir kodėl taip įvyksta, kad vietoj mielo gyvenimo Vokietijoje gaunasi tik nervai. Įsivaizduokite, žmogus laukia savo sofos, o ją jau įmetė kažkas į šiukšliadėžę prie Miuncheno. Na, gal ne taip baisiai, bet panašiai. Realiai kalbant, svarbiausia suprasti kas vyksta, nes daugumą nelaimes lėmė nekelias, o neatsargumas. Tad, kalbėkime apie tai, kokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją ir kaip išvengti tų situacijų, kurios priverčia norėti viską atšaukti.

Pasirinkimas ir kainų formulės (ar čia ne "vilkas" avių kailiu?)

Ar pigiausia kaina visada yra geriausias pasirinkimas?

Sakyčiau, kad čia yra pagrindinė klaida. Žiūrėkite, kai kurios firmos paskelbia kainas, kurios nebekainuoja net degalų. Paimkime pavyzdį: atėjo vyrai su „Gazelle“, pakrauoja viską greitai, bet po to jūsų daiktai važiuoja dar su kitų klientų daiktais (tai vadinama krovinių kaupimu). Vėliau pasirodo, kad jūsų vertingi baldai buvo uždengti purvu statybinėmis medžiagomis. Tai yra ta vieta, kurios reikėtų vengti. Taip, kokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją? Būtent siekis per viską sutaupyti. Geriau sumokėti daugiau už užtikrintą sunkvežimį, nei verkti vėliau dėl sulaužytos baldų kojos.

Kodėl pervežėjai nemėgsta važiuoti į pačias Vokietijos gilumą, tarkim į kaimus?

Vokietija ne tik didmiesčiai, bet ir labai siauri kaimeliai. Atsimenu vieną atvejį prie Niurnbergo, kur sunkvežimis negalėjo prasukti sankryžos, nes žemės ūkio technika užblokavo kelią. Vairuotojas prarado pusę dienos, o klientas – ramybes. Jei gyvenate toli nuo magistralės, tikėkitės papildomo mokesčio arba reikalavimu, kad patys susirastumėte švartavimosi vietą didesnį mieste. Niekas nenori važiuoti atgal šimtus kilometrų tuščiais, nes jūsų kaimelio tiltas per žemas. Tai taip pat viena iš dažnų problemų, kurią dažnai pamirštama įvertinti.

Ar tikrai reikia mokėti už apžiūrą ar tai papildomas pinigų išsiurbimas?

Jei pas mus atvažiuoja vadybininkas, jis turi tiksliai pamatyti, ką turime perkelti. Kartais žmogus sako „taip, turiu dvigulę lovą“, o paaiškėja, kad tai senoji, masyvi, 200 kilogramų „katedra“, kurios neįmanoma nunešti per laiptus be specialios įrangos. Be to, kokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją? Viena jų – netikslus apskaičiavimas „iš akies“. Tuomet gatvėje vairuotojas pareikalauja papildomai sumokėti už „kelias valandas“ arba tiesiog išvažiuoja, palikdamas jus su daiktais. Apžiūra yra būtina, kad išvengtumėte tokių nemalonių staigmenų.

Ką daryti, jei firma paprašo sumokėti avansą 100%?

Bėkite. Sąžiningos kompanijos paprastai ima mažą užstatą (10-20%) arba ima mokėjimą atvykus. Jei reikalaujama viso sumokėti iš anksto, rizikuojate niekada nematyti nei pinigų, nei daiktų. Esu matęs, kaip žmonės likdavo su tuščiais rankomis, kai „įmonė“ išsilydė (nebegalvoju, kaip jie vadinosi, bet buvo iš Rygos). Yra daugybė būdų apgauti, todėl saugumas visada pirmiausia. Tokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją, kai klientai patiki per daug, gali kainuoti brangiai.

Ar galiu atvykti su savo priekaba ir tik samdyti vairuotoją?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sudėtinga. Reikia, kad jūsų priekaba atitiktų visus techninius reikalavimus, o draudimas nebus taip paprastas. Vokietijose keliai griežti, o policija tikrina ne tik greitį, bet ir krovinių fiksavimą. Jei kas nukris iš jūsų priekabos „Autobahn“, baudos didžiulės. Geriau pasamdyti pilną paslaugą, nei eksperimentuoti su savo transportu, jei nesate profesionalas. Nors kartais tai gali būti pigiau, rizika neverta.

Pasiruošimas (arba jo trūkumas) – kur viskas prasideda

Ar tikrai reikia rašyti kiekvieno puoduko sąrašą?

Kiekvieno – ne, bet stambesnių daiktų įtraukti privalu. Kai kurie klientai manęs klauso „ar reikia“, paskui rašo „buitinė technika“. O kai pasiekia Hamburgą, paaiškėja, kad trūksta brangaus indaplovės, kurios nebuvo sąraše. Draudimo kompanijos to neduoda. Be to, kokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją dėl dokumentų? Būtent paviršutiniškas sąrašas. Rašykite, kas kas yra, ar tai „sofa“ ar „mėlyna odinė sofa“, turi būti aišku. Tai užtikrina, kad vairuotojas nežais „slepios“ su jūsų turtu.

Kodėl negalima pervežti vaistaų ir maisto produktų?

Čia jau legalus dalykas. Vokietijai yra griežti reikalavimai dėl maisto produktų importo (ypač mėsos, pieno produktų), o vaistai turi būti su receptu arba originalioje pakuotėje su jūsų vardu. Vieną kartą sulaikėme klientą, kuris vežė pusę šaldytuvo maisto, muitininkai viską konfiskavo. Nereikia taip daryti. Geriau viską suvalgyt čia arba nusipirkt naują. Neapsimoka rizikuoti dėl dešros sriubos.

Ar reikia iššluoti baldus prieš pakavimą?

Gal nereikia šluoti bet kurią kainą, bet purvas yra blogas dalykas. Vienas klientas neleido mums nusivalyti savo seno kilimo, rezultate – visas sunkvežimis smirdėjo ir kiti (jei buvo bendras krovinys) skųstėsi. Be to, purvus daiktas greičiau sugadina kitus. Vokietijos klientai dažnai labai išrankūs dėl švaros, todėl jei atvešite purvinus daiktus, gali tekti mokėti už ekstra valymą. Nemanau, kad norite pradėti gyvenimą nuo dulkių siurbimo.

Kas vyksta, jei aš pats supakuosiu daiktus blogai?

Jei dėžė atsidurs ant grindų, o jos viduje bus trūkinėjantis stiklas, atsakomybė – jūsų. Mūsų vadybininkai visada siūlo pakavimo paslaugą, bet žmonės sako „aš pats galiu“. Tada atvyksta, o dėžės plyšta dėl blogo lipdukų naudojimo. Kokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją? Tikrai būtent savavališkas pakavimas. Naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas iš parduotuvės po kiaušiniais. Taip sutaupysite nervus.

Ar galima vežti labai brangius daiktus (pinigus, juvelyrinius dirbinius)?

Gali, bet ne sunkvežimių bagažinėje. Tokius daiktus reikia vežti su savimi keleivinėje mašinoje arba naudoti specialų, eskortuojamą pervežimą. Sunkvežimis yra „juodos dėžės“ principu – įėjo, užsidarė. Vairuotojas nebegali sekti, kas ten vyksta, kai jis sustoja pietų. Yra atvejų, kai dingę auskarai ar piniginės, paliktos stalčiuje. Nesilikite tokiose situacijose, brangenybės vieta – pas jūsų.

Kelionės metu: kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

O kas, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka dažniau nei mums patiktų. Proga užstringa ties Lenkija, vairuotojas privalo ilsėtis (reglamentai!), o jūs jau laukiate prie durų Berlyne. Jei pavėlavimas ilgesnis nei 24 valandas, paprastai kompensuojama, bet ne visada. Turite būti kantrus. Kartais vairuotojas tiesiog negali važiuoti greičiau. Vieną kartą teko laukti net dvi dienas, nes buvo didelė avarija A1 autostradoje. Tai gyvenimas, ne filmas.

Ar vairuotojas gali pervežti keleivį?

Techniškai ne, jei tai sunkvežimis su krovininiu skyriumi (t.y. be keleivinių vietų). Žinoma, jei tai yra „perkraustymas su vairuotoju“ (tai kai vairuotojas atveža jūsų mašiną ir važiuoja su jumis), tai kitas reikalas. Bet jei tai 20 tonų sunkvežimis su jūsų baldais, sėdėti šone jo nelegalu ir pavojinga. Nesigirkite pervežėjams, jei jie atsisako. Jie gali prarasti vairuotojo pažymėjimą, jei policija sustabdys su keleiviu.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys dabar?

Sąžiningos firmos turi GPS stebėjimą. Bet ne visada vairuotojas atsiliepia į telefoną. Jis gali vairuoti, arba gali būti poilsio laikas. Nekreipkite panikos, jei jis neatsiliepia per 20 minučių. Kartais vairuotojai tiesiog išjungia telefonus, kad neišsiblaškytų. Vokietijoje telefonas prie vairo (be „hands-free“) uždraustas, tai jis gali ir neatsakyti. Palaukite šiek tiek, vėliau paskambins vadybininkas.

Ar dažnai sunkvežimiai sugenda?

Nebent jau labai seni technikai. Modernūs sunkvežimiai patikimi, bet padangos plyšta visada. Panašu, kaip ir su žmonėmis – kartais koja nusvyla. Jei taip nutinka, reikia laukti techninės pagalbos. Tai dėl to, kodėl nenurodinėjame tikslios valandos atvykimo, o sakykime – „tarp 9 ir 14“. Tai leidžia mums suvaldyti nesklandumus be jūsų streso.

Kas jei užeina šalta arba karšta?

Krovinys (jei ne šaldomas) turi būti apsaugotas nuo tiesioginių saulės spindulių ir lietaus, bet temperatūros (pvz., šalto) jis neužtikrina. Jei vežate muzikos instrumentus (fortepijoną), rūpinkitės drėgme. Žinoma, vairuotojas uždarys duris, bet jei -20 laipsnių viduje, tai ir ten bus šalta. Tokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją, kai klientai mano, kad sunkvežimis yra šiltas sandėlys. Tokio nėra.

Ar vairuotojas gali nukreipti kitur ar sustoti pas draugą?

Absoliučiai ne. To draudžia sutartis. Krovinys turi važiuoti tiesiai iš A taško į B tašką. Jei turi ką nors padaryti kelyje (paimti kitą krovinį), tai turi būti aiškiai suderinta ir jums pranešta. Jei pastebėsite, kad vairuotojas braško ne ten, skambinkite mums iš karto. Kartais vyrai bando „uždirbti papildomai“ šalutinių reikalų, o tai mums draudžiama.

Vokietijos subtilybės ir vėlavimai (kai kas ne taip su adresu)

Kas daryti, jei namuose nieko nėra?

Reiškia, kad vėluojate arba klaidingai nurodėte datą. Vairuotojas negali laukti valandas nemokamai. Jis turi savo grafiką, poilsio laikus. Jei jūsų nėra, gali tekti mokėti baudą už laukimą (arba jis išveš daiktus atgal į sandėlį, o tai kainuos dvigubai). Būtinai sukomunikuokite su vadybininku, jei ryte pavėluojate. Geriau pranešti iš anksto.

Ar galiu atsiimti daiktus iš sunkvežimio pats?

Taip, jei turite ką nors nunešti. Bet atsiminkite – vairuotojas nėra krovėjas (jei nebuvo sumokėta už krovėjus). Jis gali padėti nusileisti nuo sunkvežimio, bet ne nešti dėžę į 3 aukštą be lifto. Vokietijoje labai dažnai reikalinga leidimų „Einbahnstraße“ (vienpusė gatvė) stovėjimui. Pasirūpinkite vieta iš anksto, kitaip bus pinigų baudos, kurias teks mokėti jums.

Kodėl tiek daug problemų su parkavimu Vokietijos miestuose?

Vokiški miestai seni, gatvės siauros. 20 metrų sunkvežimis užima visą eismo juostą. Kartais vietiniai gyventojai vadina policiją, jei trukdo eismui. Jei gyvenate centro zonoje, reikia iš anksto gauti leidimą (Stellplatzgenehmigung) nuo savivaldybės. Kokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją? Žmonės pamiršta, kad sunkvežimis ne mašina, kurią galima pastatyti ant šaligatvio. Pasirūpinkite parkavimu!

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vokietijoje atliekų tvarkymas yra rimtas dalykas. Negalima tiesiog mesti įvairių daiktų į vieną kibirą. Yra specifiniai konteineriai: geltoni (plastikas), mėlyni (popierius), juodi (buitinės), rudi (organinės). O jei tai statybės atliekos? Tai dar kita istorija. Jei paliksite mums savo senus baldus ir sakysite „išmeskite“, mes turėsime tai vežti į specialų punktą ir tai kainuos. Išmeskite nereikalingus daiktus patys prieš išvykstant.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Ne būtinai, jei tai mūsų vairuotojas. Jei tai vietinis Vokietijos pervežėjas (tarkim, subrangovas), gali būti problemų su angliškai ar lietuviškai. Bet dažniausiai logistika vyksta per centralizuotą biurą. Geriau viską fiksuoti raštu (SMS, el. paštu), kad nebūtų nesusipratimų. Žodžiu – vėjas.

Kas jei daiktai sužaloja namus įsileidimo metu?

Jei tai dėl mūsų vairuotojo neatsargumo – mokame. Jei jūsų namuose yra per siauri koridoriai ir mes įspėjome, o jūs nusprendėte rizikuoti – atsakomybė jūsų. Vieną kartą klientas privertė mums pernešti pianiną per laiptus, kurie negalėjo išlaikyti svorio. Laiptai sužlindo. Be teismo, neišsiveršėme (na, aš neesu teisininkas, bet žinau, kad baigėsi blogai). Geriau klauskite mūsų patarimo.

Bėdos, draudimas ir neaiškumai (kai kažkas nueina ne taip)

Kaip veikia draudimas, jei kažkas dingsta?

Turi būti CMR dokumentas, kuriame pažymėta, kad trūksta. Bet čia yra gudrybė. Vokietijos draudimo kompanijos mėgsta nagrinėti detales. Jei sąraše buvo „dėžė su indais“, o dingsta brangus servizas, išmokės bus minimalios. Reikalingas inventorius. Kokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją? Žmonės susirašo „daiktų rinkinys“ ir vėliau stebisi, kad gavo tik 50 eurų už „rinkinį“. Būkite konkretūs.

Ar galima padaryti išankstinę apžiūrą gatvėje?

Privaloma. Jei mūsų vairuotojas atvyksta ir negali priartėti prie namų, tai ne jo kaltė. Jūs privalote užtikrinti priėjimą. Kartais reikia net uždaryti gatvę (su leidimu!). Jei to padaryti neįmanoma, reikia užsisakyti mažesnę mašiną arba pernešti daiktus rankomis iki sunkvežimio. Tai kainuoja, bet kitaip tiesiog neišeina.

Kas daryti su gyvūnais?

Jei tai ne šunys kačių vežimo mašina, o jūsų augintinis, kuris važiuoja su jumis, tai puiku. Bet jei norite, kad perkraustytų jūsų akvariumą su žuvelėmis... labai rizikinga. Žuvėms stresas ir deguonies trūkimas gali baigtis tragedija. Geriau jas duoti draugams arba vežti mažame inde su deguonimi rankinėje bagaže. O su šunimis tiesiog imkite su savimi į keleivinę mašiną.

Ar reikia mokėti už liftą?

Jei name nėra lifto, o butas 5 aukšte, taip. Mūsų vairuotojai stiprūs, bet jie ne supermenai. Nešti 30 kilogramų dėžę penkis aukštus žemyn ir aukštyn – tai sunkus darbas, už kurį reikia mokėti. Nekelkite jų į tokią situaciją be sutarimo. Jie gali tiesiog atsisakyti.

Ką daryti jei atsisako iškrauti, kol nepamoksite?

Jei nėra priežasčių (pvz., gatvė užblokuota), tai yra šantažas ir draudžiama. Susisiekite su mumis iš karto. Mes išsiaiškinsime. Bet jei priežastis yra ta, kad jums reikėjo papildomų paslaugų, kurias neįtraukėte į sutartį, tai tuomet teisė jų pusėje. Sutartis – šventas dalykas. Perskaitykite ją prieš pasirašant (čia aš tik primenu, nes niekas niekada neskaityto).

Ar galima kažką pridėti paskutinę minutę?

Galima, bet tai pakeis kainą ir svorį. Jei paskutinę minutę metate dėžę su knygomis, sunkvežimis gali viršyti leistiną svorį. Vokietijoje svarstyklių kontrolė griežta. Jei sulaikys perpildytą sunkvežimį, baudos didelės. Todėl praneškite apie visus pakeitimus bent dieną iki išvykimo.

Kas tuomet, jei aš pats nusprendžiu nebevažiuoti?

Tai atsisakymas. Jei tai darote prieš išvykstant, gali tekti sumokėti šalutines išlaidas (jei jau nupirktom bilietus vairuotojui arba jau buvome kelyje). Žinoma, jei atsitiko kažkas labai rimto (ligos), mes suprasime, bet jei tiesiog „noriu“ - tai pinigai negrąžinami. Profesionalumas reikalauja užtikrintumo iš abiejų pusių.

Išvados

Na, tiek apie šitą rūpestingą procesą. Iš tiesų, jei pasiruošiate iš anksto ir nebandote sutaupyti ant visko, tada kelionė į Vokietiją praeis sklandžiai. Svarbiausia – nebijokite klausti ir domėtis detalėmis, o ne pasitikėkite pirmuoju skelbimu internete. Kokios klaidos dažnos perkraustymo paslaugose į Vokietiją? Dažniausiai jos kylančios dėl žmogiškojo nepriklausomumo ir noro viską padaryti „kaip kaimynas“. Tikiuosi, šios patirties pads išvengti prastų nuotaikų ir sulaužytų baldų.