Kokios kainos už greitą daiktų pervežimą į Vokietiją? Realios sumos ir patirtis

Sveiki, gyvenime su krovinių pervežimu jau virš dvidešimties metų, ir dažniausiai pirmasis klausimas, kurį girdžiu, yra ne apie saugumą, o apie pinigus. Žinoma, kiek kainuoja greitas daiktų pervežimą į Vokietiją? Atsakymas niekada nėra paprastas, nes vieną dieną tai gali būti 300 eurų, o kitą – dvigubai daugiau, jei tenka ieškoti partijos krovininio. Vokietija didelė, nuo Berlyno iki Miuncheno kelias skiriasi, o ir customai kartais sukelia nemalonumus. Čia nepasakysiu tikslios kainos be išsamesnės informacijos, bet paaiškinsiu, nuo ko tiksliai priklauso ta kaina ir kodėl ji šokuoja kaip lietus pavasarį.

Pagrindiniai dalykai, lemiantys kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja greitas daiktų pervežimą į Vokietiją?

Na, jei kalbame apie mažą furgoną iki 3.5 tonos, tai tikėkitės nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame. Jei reikia didesnio sunkvežimio, kainos šoka iki tūkstančio ir daugiau. Viskas priklauso nuo to, kiek degalų šiuo metu kainuoja stotyje, nes kainos keičiasi kasdien. Taip pat svarbu, ar vairuotojas turi grįžti tuščias, ar jam yra užsakyta grįžtamasis krovinys. Be to, neapsimokės rinktis pigiausią variantą, jei jums svarbiausia yra laikas. Greitas daiktų pervežimas į Vokietiją niekada nebus pigus, tai tiesiog fizinė realybė.

Ar brangiau vežti iš Lietuvos ar į Lietuvą?

Dažniausiai brangiau yra vežti į Vokietiją, jei ten nėra ko įvežti atgal, nes vairuotojui reikia uždirbti už grįžtamąjį kelią. Tačiau kartais būna atvirkščiai, ypač jei Lietuvoje yra didelis poreikis, o Vokietijoje mažas krovinys. Pavyzdžiui, prieš savaitę turėjau atvežti detales į Vilnių, tai kaina buvo beveik ta pati, tik dėl to, kad vairuotojas radinėjo medieną atgal. Viskas suskaičiuojama pagal kilometrus, taigi, tolimiau į gilumą – brangiau.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp firmų?

Čia daug dalykų vaidina vaidmenį, pradedant nuo to, kokia mašina naudojama – ar tai senas „Mercedesas“, ar naujas furgonas su visais įrengimais. Kai kurios firmos tiesiog uždirba mažiau ant maržos, o kitos įkainoja riziką. Taip pat, žiūrėkite, ar įskaičiuota draudimo suma, nes kai kurie ją išvis nurodo tik mažai. Aš asmeniškai visada sako, kad jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra. Neklauskite manęs, kodėl kai kurie vežėjai dirba be sutarčių, bet taip yra.

Ar turiu mokėti už palaižymą (krovinių pakrovimą/iškrovimą)?

Tai priklauso nuo to, ar jūsų krovinys yra paletėse, ar tai yra „pavogti ir nešti“ (kai vairuotojas padeda rankomis). Paprastai, jei yra keltuvas, tai palaižymas neįeina į bazinę kainą ir mokamas atskirai, paprastai 30-50 eurų už valandą vienam žmogui. Jei reikia dviem žmonėms, kaina dvigubėja, o tai gali būti nemalonus siurprizą. Viską geriau suderinti iš anksto, kad vairuotojas nepradėtų gaišti laiko ir skaičiuoti pinigų ties jūsų akimis.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per brangus?

Pirmiausia, klauskite detalios užklausos – kas įeina į tą kainą? Ar yra draudimas? Ar įeina kuras? Kartais atrodo, kad kaina aukšta, bet ten įskaičiuota viskas, o pigiausiai siūlo tik važiavimą tuščiu keliu. Rekomenduoju pasilysti savo kainą, jei ji reali, bet nežiūrėkite į tą, kas siūlo vežti už du šimtus eurų į Miuncheną per dieną – tai tiesiog afera. Geriau sumokėti daugiau, bet būti ramiam.

Greitis ir terminai – kiek tai laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka toks ekspresinis pervežimas?

Įprastai, jei ryte užsakote, tai kitą dieną jūsų daiktai jau gali būti Vokietijoje, bet tai yra idealus atvejis. Tikroviuje reikia skaičiuoti maždaug 24-48 valandas, priklausomai nuo to, ar yra laisvų vairuotojų. Jei reikia važiuoti į pačią Vokietijos gilumą, pavyzdžiui, į Miuncheną ar netoli Šveicarijos sienos, tai gali šoktelėti iki trijų dienų. Žinoma, greitas daiktų pervežimas į Vokietiją kainuoja, nes tenka tenkinti vairuotojo poilsio laikus.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Įmanoma, bet tai kainuos. Jei reikia vairuotojui važiuoti be sustojimo (du vairuotojai vienoje mašinoje) arba laužoti grafikus, tai kaina padidėja maždaug 30-50 proc. Vokietijoje yra griežti taisyklės apie poilsio laikus, tai negali tiesiog važiuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos. Taigi, jei skubate labai, reikia pasiruošti piniginę.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa ties Lenkija?

O, tai klasika. Lenkijoje eismas kartai stovi valandomis, ypač ties Varšuva ar pasienio punktais. Jei tokiu atveju vairuotojas pavėluoja, dažniausiai tai nėra mūsų (vežėjo) kaltė, tad grąžinimo nebus. Bet aš visada stengiuos informuoti klientą iš karto, kai matau, kad įvykio spėjimo laikas keičiasi. Kartais net nėra žinoma, kodėl stovi, tiesiog stovi ir viskas.

Ar galite garantuoti pristatymo laiką 100%?

Niekas negali garantuoti 100 proc., net jei jis Dievas. Gali užgęsti variklis, gali būti avarija, arba gali užšalti keliai (kaip buvo praėjusį žiemą). Mes stengiamės laikytis grafiko, bet orai ir keliai yra tie, kurie valdo situaciją. Tačiau jei pavėluojame dėl mūsų klaidos, pvz., pamiršome užsakyti vairuotoją, tuomet privalome kompensuoti.

Ar savaitgalis vežimas brangiau?

Taip, tikrai. Jei reikia, kad vairuotojas dirbtų šeštadienį ar sekmadienį, tai reikės sumokėti už viršvalandžius arba papildomą mokestį. Vokietijoje ir Lietuvoje poilsio dienomis dauguma logistikos centrų uždaryta, tad net jei atvešite, niekas nepriims. Geriau planuoti iki penktadienio vidurdienio.

Kur tiksliai važiuojame? Miestai ir maršrutai

Kiek kainuoja pervežimas į Berlyną?

Berlynas yra gan arti, tai kainos čia tikriausiai mažiausios, galima sakyti, pradedant nuo 250-300 eurų už mažą krovinią. Bet čia yra savas šunodėlis – įvažiavimas į miestą centrą brangiau dėl užterštimo zonos (Umweltzone). Jei jūsų mašina neturi atitinkamos žalios kortelės, gausite baudą, o tai jūsų problemos, ne mūsų. Taigi, visada nurodykite adresą tiksliai.

O kiek į Miuncheną ar Hamburgą?

Čia jau toliau. Miunchenas yra pietuose, tai kils tiek kuro, tiek darbo užmokestis. Tikėkitės nuo 450 eurų ir daugiau. Hamburgas šiaurėje, ten taip pat ne trumpas kelias. Bet ten uostas, daug krovinių, kartais pavyksta rasti vairuotoją, kuris ten kažką įvežė ir grįžta tuščias, tai gali būti pigiau. Viskas priklauso nuo sėkmės.

Ar įmanoma pristatyti į mažus miestelius Vokietijoje?

Įmanoma viską, bet kaina bus didesnė, jei tas miestelis yra toli nuo autobano. Vairuotojas negali važiuoti į kiekvieną kaimelį už tą pačią kainą, nes jis praranda laiką. Vokietijoje kaimai gali būti labai išsibarstę, o keliai siauri. (Aš čia pamiršau paminėti, kad jei ten reikia važiuoti siaurais keliais, tai reikia mažesnės mašinos, o tai gali keisti kainą).

Kas su kainomis, jei reikia važiuoti į Rūrą (Dortmund, Esenas)?

Rūro sritis yra labai urbanizuota, ten daug pramonės. Kainos ten panašios kaip į kitus didelius miestus, bet problemos gali kilti dėl pristatymo laikų – ten daug eismo. Jei reikia įvežti į statybos aikštelę Dortmunde, gali tekti laukti eilėje, o tai laikas, kurį reikia sumokėti. Bet dažniausiai ten važiuoja daug vairuotojų, tad rasti mašina lengviau nei į Baden-Württemberg kaimą.

Ar reikia mokėti už užvažiavimą į centro zoną (Umweltzone)?

Jei mašina neturi atitinkamo ekologinio standarto, tai į centrą neįvažiuosime be baudos. Jei turime naudoti kitą, švaresnę mašiną, tai kaina padidės. Už pačią kortelę mokėti nereikia, ji yra priskiriama mašinai, bet jei reikia keisti transporto priemonę dėl to, tai jau papildomi išlaidos. Geriau žinoti iš anksto.

Kokius daiktus vežame? Krovinio tipai

Kiek kainuoja pervežti sofą ar baldus?

Baldai yra trapūs, juos reikia uždengti, o tai laikas. Paprastai vienos didelės sofos pervežimas kainuoja maždaug 200-400 eurų, priklausomai nuo to, ar yra liftas, ar ne. Jei tenka nešti penktu aukštu be lifto, tai vairuotojas gali paprašyti papildomai, arba atsisakyti darbo. Yra buvę atvejų, kai klientai sako „taip paprasta sofa“, o ji sveria toną ir neina per duris.

O jeigu aš turiu tik keletą dėžių?

Tada jums nereikia pilno furgono, galite rinktis dalinį krovinį (kai keli klienti dalinasi viena mašina). Tai bus pigiau, galbūt 100-150 eurų už dėžę, bet tikėkitės, kad tai nebus greitas daiktų pervežimas į Vokietiją, nes reikės laukti, kol surinksime kitas dėžes. Jei skubate – mokėkite už visą furgoną.

Ar brangiau vežti lengvus, bet didelius daiktus (pvz., putŗ polisterenas)?

Taip, nes vietos mašinoje jis užima daugiau nei sunkios detalės. Mums moka už vietą krove (m³) arba už palečių skaičių. Jei krovinys yra lengvas, bet volumetriškas, pvz., vaikiški lovelės iš putŲ, tai jis užims visą furgoną, o kaina bus tokia pat kaip ir už sunkų krovinį. Negalima sakyti „jis lengvas, tai pigiau“.

Kaip yra su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai visai kita istorija. Jei turite dažų, benziną ar chemikalus, reikia specialios licencijos ir vairuotojo, kuris turi ADR pažymėjimą. Kaina šoktelės gerokai, nes rizika didesnė, o draudimas brangesnis. Be to, ne kiekvienas vairuotojas nori vežti pavojingus daiktus, bijo patikros. Aš asmeniškai stengiuos vengti tokių krovinių, nebent klientas labai gerai moka.

Ar reikia ypatingo įrenginio pianinui pervežti?

Žinoma, paprastas keltuvas nepastatys pianino ant 4 aukšto be lifto. Reikia kėdžių su specialiais juostomis, o kartais net krano. Tai gali kainuoti tūkstančius eurų, jei reikia iškelti pro langą. Nenuvilkite mūsų, sakydami, kad tai „tik vienas pianinas“, jis sveria 300 kg ir yra labai trapus.

Pseudo-legaliniai dalykai ir realios problemos

Kas daryti, jei daiktas sugedo kelyje?

Pirmiausia, reikia turėti draudimą. Jei vairuotojo kaltė, mes prisiimame atsakomybę, bet jei jūs blogai supakavote (pvz., stiklas nebuvo įvyniotas), tai ne mūsų reikalas. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš pakrovimą. Buvau situacijose, kur klientas sako, „atėjo sulūžęs“, o pažiūrėjus – buvo jau sukrėtas. Kainos yra skirtingi (čia netaisiau parašiau... turi būti kainos yra skirtingos), o ir įrodymai svarbiausia.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina bazinis draudimas, pvz., 10 000 eurų, bet jei vežate brangius kompiuterius už 50 000, tai reikia papildomo draudimo. Nepasakykite man vėliau, kad nežinojote. Už papildomą draudimą reikia sumokėti premiją, tai nėra didelė suma, palyginti su krovinio verte. Geriau būti saugiam.

Kodėl kai kurios firmos siūlo užpusę mažiau?

Gali būti dvi priežastys: arba jie turi tikrai šaltąjį grįžtamąjį krovą (kas retai), arba jie planuoja „pamesti“ tą krovinį kažkur po kelių dienų. Kartos firmos neturi legalių dokumentų. Aš girdėjau istoriją, kai žmogus sumokėjo, o vairuotojas išsijungė telefoną ir dingo. Neklauskite, kodėl žmonės tikisi stebuklų.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate juridinis asmuo (įmonė) ir pateikiate PVM mokėtojo kodą, taip, PVM bus pridėtas prie sąskaitos (jei mes esame PVM mokėtojai). Jei esate fizinis asmu, PVM gali būti įskaičiuotas arba ne, priklausomai nuo vežėjo statuso. Vokietijoje taisyklės panašios, bet visada patikrinkite sąskaitą – ar tai su PVM, ar be. Nesu tikras, kaip dabar yra su tais tarpvalstybiniais režimais, bet geriau klausti buhalterio.

Ar galiu atsisakyti, jei vairuotojas jau važiuoja?

Jei mašina jau kelyje, tai atsisakyti nebegalite, arba turite sumokėti visą kainą, nes vairuotojas jau išleido laiką ir degalus. Vokietijoje tai vadinama „no show“, ir mums tai labai brangu. Jei atsisakote prieš pakrovimą, gali tekti sumokėti baudą už netesyto laiką. Geriau galvokit prieš.

Kas su dokumentais, jei tai prekė su PVM?

Reikia pildyti eksporto/inporto deklaracijas ir CMR sąskaitas. Jei dokumentai neteisingi, muitinė Vokietijoje gali sulaikyti mašiną, o tai kainuos laiką ir pinigus. Aš ne esu muitinės specialistas, bet žinau, kad jei trūksta vieno parašo, gali būti nemalonumų. Už dokumentų tvarkymą taip pat dažnai imamas papildomas mokestis.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai ir rusiškai, su angliškai būna įvairiai. Su vokiškai dažniausia problema, nebūtinai jie moka kalbėti su klientais. Jei reikia kalbėti su gavėju Vokietijoje, geriau, kad jūs turėtumėt kontaktą, kuris supranta bent angliškai. Neklauskite, kodėl vairuotojas iš kaimo nemoka vokiškai, jo darbas vairuoti, o ne dalykauti.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas lauks maždaug valandą nemokamai, tada prasideda laukimo mokestis. Vokietijoje žmonės tikslūs, jei sako „būsiu 14:00“, tai jie yra. Jei ne, tai jūsų (siuntėjo) problemos. Buvau atvejų, kai reikėjo vežti krovinį atgal į sandėlį, nes niekas neatidarė durų. Tai dvigubai brangu.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą, mes taip pat galime pasakyti, kur mašina yra apytiksliai. Bet neįsivaizduokite, kad matysite kaip filme, su tiksliais koordinatėmis iki metro. Kartais signalas pradingsta Miuncheno požemyje arba vairuotojas tiesiog išjungia telefoną, kad nedarytų nuotraukų (kas yra draudžiama).

Kuo skiriasi pervežimas į Vokietiją nuo pervežimo į Angliją?

Anglijoje dar reikia kirsti kanalą (lėktuvas ar keltas), tai brangu ir lėta. Vokietija – sausuma, tai lengviau. Bet Anglijoje nereikia eiti per muitinę (po Brexito taip pat, bet kitaip). Vokietijoje muitinė dažniau tikrina, ypač jei važiuojate iš Ukrainos ar Baltarusijos, bet su Lietuvos numeriais dažniausiai praleidžia be problemų.

Ar galiu padėti savo daiktus į kitą mašiną trasoje?

Niekada. Ką vairuotojas pakrauja Lietuvoje, tą turi iškrauti Vokietijoje. Negalima keisti krovinių kelyje, nes tai draudžiama draudimo sąlygomis ir įstatymais. Jei vairuotojas užfiksuos, kad kažką trukdote ar keičiate, jis gali tiesiog išmesti viską ir važiuoti toliau. Nesižaiskite su tuo.

Ar atsiuntei patys gali važiuoti su vairuotoju?

Dažniausiai ne, dėl draudimo ir taisyklių. Kai kurie leidžia, bet tai papildoma rizika. Jei įvykia avarija ir žūstate, draudimo kompanija gali nemokėti. Be to, vairuotojui reikia ramios aplinkos, o ne keleivio, kuris nuolat klausia „ar jau atvykome“. Geriau susitikti paskirties vietoje.

Ką daryti, jei pasilikę daiktai (pvz., padangos)?

Tai labai dažna problema. Vairuotojai dažnai pasiima padangas ar metalą, kurį palieka klientai, ir juos parduoda. Jei tai jūsų daiktai, pasakykite iš anksto, kad reikia grąžinti tuščias dėžes ar padangas. Už tai gali būti papildomas mokestis, nes tai užima vietą grįžtant.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei pasiūlysite, jis bus dėkingas. Tai žmogiškas dalykas. Bet nebandykite duoti alkoholio, tai griežtas draudimas. Gera kavė arba vanduo Miuncheno saulėtą dieną padarys stebuklą ir vairuotojus gali vežti greičiau (šipuliavimu). Žinoma, juokauju, bet pagarba veikia.

Galutinis patarimas – ką pasirinkti?

Pasirinkite tai, kas jums ramiausia. Jei kaina brangi, bet firma turi gerus atsiliepimus ir gerą draudimą – imkite. Jei kaina žema, o vairuotojas atsileidžia prie parduotuvės pirkti degtukų – būkite budrūs. Greitas daiktų pervežimas į Vokietiją yra investicija į jūsų ramybę.

Išvada

Galiausiai, greitas daiktų pervežimas į Vokietiją yra paslauga, kuria reikia pasitikėti tiems, kurie turi patirties, o ne tik pigiausią kainą pasiūlyantiems. Nenusiminkite, jei viena firma sako vieną, o kita – kitą, tiesiog klauskite detalių apie paslėptus mokesčius. Svarbiausia – gauti savo daiktus saugiai ir laiku, o ne sutaupyti dešimtąjį eurą ir vėliau galvoti, kur dingsta krovinys.