Kokios kainos už baldų pervežimą į ir iš Vokietijos: Patirtis be užuolankų

Dirbu jau dvidešimt metų pervežimų srityje ir vis dar nustebu, kai žmonės skambina ir be jokios prieigos dangstos klausia „kiek kainua“ (tai, žinoma, rašyti klaida, bet šnekant taip ir būna). Kokios kainos už baldų pervežimą į ir iš Vokietijos, tai ne dalykas, kurį galima pasakyti viena sakiniu, nežinodami, ar tai viena kėdė, ar visa vilą iš Miuncheno. Rinka dabar tokia chaotiška – kuro kainos šoka aukštyn žemyn, o vokiškai keliai, nors ir geri, bet su savais niuansais. Čia ne tik paėmimas ir pristatymas, tai visiškas procesas su dokumentais, vairuotojų nuotaikomis ir kai kuriais nesusipratimais. Būsiu nuoširdus – papasakosiu, kaip tai yra išties, o ne taip, kaip rašo gražūs rinkodaros tekstai ant rėmelių.

Kiek tas kainuoja iš tikrųjų?

Kokia yra vidutinė kaina už vieno kubo pervežimą?

Vidutiniškai kalbant, tai svyruoja nuo 40 iki 60 eurų už kubinį metrą, jei tai yra dalinis krovinys, t.y. susidedame su kitais klientais į vieną sunkvežimį. Bet čia yra gana sąlyginė suma, nes jei tu turi tiesiog vieną mažą dėžę, niekas nedirbs tik dėl tos sumos – tau teks mokėti minimumą, pavyzdžiui, 300 eurų, kadangi vairuotojas degalinėje užpiltų kuro daugiau. Taip pat svarbu, kur tiksliai Vokietijoje tu esi – jei giliai provincijoje kur už kalnų, kainos už baldų pervežimą į ir iš Vokietijos didėja, nes ten važinėja mažiau vairuotojų.

Ar pigiau vežti i Šiaurės Vokietijos negu iš Bavarijos?

Pigiau tikrai būna iš miestų, pro kurius važiuoja pagrindiniai magistraliniai keliai, pavyzdžiui, Hamburgas ar Berlynas. Jei reikia važiuoti į Bavarijos kaimus, ten kalnai, vairuotojui daugiau degalio suvartoja, todėl ir kainos aukštesnės. Kartais atrodo, kad atstumas tas pats, bet įtakos turi ir kelio būklė (nors Vokietijoje ji gerai), ir galimybė greitai aptarnauti kitą klientą. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas atsisakydavo važiuoti į gilias kaimines vietoves be didelio priemokos.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp įmonių?

Nes vienos įmonės moka mokesčius ir turi draudimą, o kitos dirba „iš kišenės“ be jokios sutarties. Dar yra didelė įmonių, kurios tiesiog tarpininkauja – jos pasima savo maržą (20-30%) ir perduoda užsakymą tokiems kaip aš, kurie turi mašinas. Kokios kainos už baldų pervežimą į ir iš Vokietijos pas tarpininkus? Paprastai aukštesnės, nes jas tenka išlaikyti didelį biurą. Aš visada sakau – geriau rasti vairuotoją su savo sunkvežimiu, nors tai ir visada lengva.

Kas įeina į finalią kainą, kurią paskaičiuoju?

Į kainą įeina tiekimas degalais, vairuotojo darbas (ir jo poilsis viešbutyje, jei ilgas kelias), mokesčiai už vokišką automagistralę (Maut), ir tiesiog laikas. Niekada neįeina įkrovimas, jei tai nenurodyta aiškiai – t.y., jei tu turi penkias丈 dėžes penktame aukšte be lifto, mane tai kainuos brangiau, nei aš tiesiog nuleidžiu dėžes nuo liukso. Dažnai klientai manytų, kad įkėlimas yra „nemokamas“, bet mano nugarą aš taip nesiaugau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu abiem kryptimis?

Jei turi ką nors vežti atgal iš Lietuvos į Vokietiją, tu savo galvą išgelbėsi, o man galėsi pasiūlyti uždarbį abiem kryptimis. Tada kainos už baldų pervežimą į ir iš Vokietijos gali kristi iki 30% ar net daugiau, nes man nereikės važiuoti tuščiais atgal su vėju kabančiais kabančiais (žodis „kabančiais“ pasikartojo, bet tokie gyvenimo dalykais). Vairuotojai myli tuos užsakymus, kur yra „grįžimas“.

Kokia kaina jei man reikia perveži tik vieną sofos?

Vienos sofos pervežimas yra įniršinantis darbas, jei ji nėra išskirstoma. Vienos sofos kaina gali būti nuo 400 iki 800 eurų priklausomai nuo to, ar ten reikia specialių keltuvų. Tu žiūri – sofa kainuoja 200 eurų, o pervežimas 500, tai atrodo beprotiška, bet man reikia užkirsti visą mašiną arba ieškoti kombinacinio krovinio. Kartais lengviau prilyginti tai prie 2-3 kubų.

Techniniai niuansai ir kroviniai

Ką reiškia „dalinis krovinys“ ir kiek jis kainuoja?

Dalinis krovinys yra kai tave sudėja į mašiną su kitais žmonėmis, pavyzdžiui, vienas veža iš Frankfurto, kitas iš Berlyno, o tavo baldai iš Kelno. Kokios kainos už baldų pervežimą į ir iš Vokietijos šiuo atveju? Jos yra pigiausios, už kubą mokėti mažiauiau, bet laukti reikia ilgiau – gal 5, gal 14 dienų, kol vairuotojas surenka visą „puzzle“.

Ar galiu vežti ne tik baldus, bet ir automobilių dalis?

Galiu, bet tada turiu žinoti, ar tai tepalai (yra pavojingi), ar paprastos detalės. Jei tai variklis ar važiuoklė, tai svarbus svoris. Vokietijoje labai griežtai tikrinami „Sachen“ – jei parduodi tai be dokumentų, gali būti problemų sienoje (jei kontroliuoja). Automobilių detalių pervežimas dažniausia brangesnis, nes daug kartų jos nešiojamos rankomis ir netelpa į dėžes.

Kiek kainuoja ekspedijos paslaugos, jei aš pats pirkau iš OLX?

Jeigu pats pirkai, turi susirūpinti tuo, kad pardavėjas padėtų dalykus į mašiną. Aš galiu atsiųsti vairuotoją, bet jei ten vokietis pasako „ich weiß nicht“, mums reikės krovėjų vietinėje. Ekspedijos paslaugos čia yra kaip tarpininkavimas, tai kainuos papildomai už organizavimą. Geriausiai kai turi tą vokietį telefono gale, kuris gali prasidėti už 20 minučių.

Ar sunkvežimis gali atvažiuoti tiesiai po mano namus Vokietijoje?

Galiu pasakyti iš patirties – vokiečių miesteliuose gatvės siauros, o namai dažnai seni. Jei turi didelę „TIR“ mašiną, ją tiesiog neįveis į kaimą su siaurais takais. Vokietuose yra griežti taisyklės – užvažiavimas į „Ramstrecke“ (gyvenamąją zoną) sunkvežimiu be leidimo gali baigtis bauda. Vadinasi, gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną (viso ~500 eurų papildomai) arba nešti 100 metrų rankomis.

Kas yra 20 pėdų konteineris ir ar verta jį naudoti?

Kai baldų daug,pvz., visas namas, tada verta kalbėti apie 20 arba 40 pėdų konteinerį. Tai tinka, jei neskubate, nes konteineris gali stovėti uoste ar sandėliuke savaitę-dvi. Kainos už baldų pervežimą į ir iš Vokietijos konteineriu yra fiksuotos už vieną metrą kubinį, bet pridėkite konteinerio nuomos ir perkrovimo išlaidas, tai gali išeiti brangiau nei sunkvežimis su keltuvu.

Kiek laiko užtrunka sunkvežimiui nuvažiuoti iki Berlyno?

Jeigu viskas gerai – be eismo įgulių – apie 12-14 valandų važiavimo (pats važiavimas mažiau, bet poilsiai tai poilsiai). Jei sulaiko muitinė (prieš tai buvo sienų patikros), tai gali prailgėti iki paros. Kartais vairuotojai sustoja papiečiuos ką nors paprašyti (kava/bakalėja) ir taip praranda valandą. Taip pat, poilsio laikas reglamentuotas – negali važiuoti 4 valandas be sustojimo.

Dokumentai, pinigai ir kitokia „juoda“ daryba

Ar reikia mokėti PVM jei esu fizinis asmuo?

Jei esi fizinis asmuo ir perveži savo asmeninius daiktus (ne parduodant), tai PVM mokėti nereikia. Vokietijoje ir Lietuvoje taip pat. Bet jei esi verslininkas (GmbH ar individuali veikla) ir perveži prekes, tai reikės PVM sąskaitos faktūros. Aš visada patariu pasidomėti, nes jei pirmyn atveži kaip asmuo, o atgal suversi kaip prekę, gali būti nesusipratimų.

Kokie yra mokesčiai už vokišką automagistralę (Maut)?

Tai yra neeilinis dalykas, skirtas tik sunkvežimiams. Vairuotojas užkelia specialią kortelę (Toll Collect), ir mašina automatiškai apmokestinama pagal rato ašių skaičių ir taršos klasę. To nereikia mokėti atskirai klientui, tai įskaičiuota mano kainoje, bet žinok, kad tai nėra maža suma – gali būti ir 15-20 centų už kilometrą, kas sugadina maržą, jei maršrutas blogai suplanuotas.

Ar reikia draudimo ir kiek jis kainuoja?

Be draudimo aš nevažiuoju niekada. Standartinis CMR draudimas apima apie 10 eurų už 1000 kg krovinio vertės (apytiksliai). Jei turi brangius baldus, pavyzdžiui, antikvarinius, privalai pasakyti ir papildomai apdrausti (AllRisk draudimas). Pabaigoj (t.y. pabaigoje) gali būti skubi – vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei nėra draudimo, o tu lipi į galvą, kad „nieko nenutiks“.

Kas nutinka, jei pasidarė avarija kelyje?

Jei avarija, tada skambina išsigandęs vairuotojas, mes radome kitą mašiną arba bandom perkrauti. Jei dings dėžė – prašysite draudimo išmokos. Bet realybėje galiu pasakyti – dažniau dingo dėžės ne dėl avarijų, o dėl vagysčių stovėjimo aikštelėse Vokietijoje (prieš tai buvo daug atvejų prie didelių parduotuvių). Todėl jei turi auksinius ar brangius daiktus, geriau laikyk juos pas save.

Ar galiu sumokėti tik gavęs prekes?

Negaliu sau leisti vežti nemokamai. Padorios įmonės paprastai ima 30-50% avansą, kad uždengtų degalus. Yra buvę atvejų, kai klientas pasakė „aš sumokėsiu kai atvežu“, o vėliau neatsiliepindavo į telefonus tris dienas. Tuomet vairuotojas sėdi prie tavo namų ir laukia, kol uždėsi pinigus. Tokių istorijų girdėjęs ne vieną.

O jei aš pamiršau pasiimti raktus nuo sandėlio Vokietijoje?

Tai būna reali bėda. Jei vairuotojas atvažiuoja į sandėlį Düseldorfe, o ten nėra nieko, ne tik raktų, jis praranda dieną. Tokiu atveju reikės sumokėti baudą už vairuotojo laiką (stovėjimo mokestį – maždaug 30-50 eurų/val). Patariu viską tikrinti du kartus. Aš pats kažkart (nors skambino aš) sumaišiau vietą ir važiavome į kitą miestą, klientas teko mokėti už mano klaidą.

Vairuotojai, įkrovimas ir iškrovimas

Ar jūsų vairuotojai padeda sulipti dėžes?

Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne krovėjai. Jie gali padėti nustumti dėžę į vidų, jei ji lengva, bet jei reikia nešti 50 kg sofos iš 4 aukšto, tai reikalingi krovėjai. Kokios kainos už baldų pervežimą į ir iš Vokietijos su įkėlimu/iškėlimu? Skaičiuokite apie 15-20 eurų per valandą vienam darbuotojui (poreikis 2-3 žmones). Tai pasidaro brangu.

Kas, jei man reikia išmontuoti spintą Vokietijoje?

Montavimas/demontavimas tai atskira paslauga. Nesunku išsukti keletą varžtų, tačiau jei tai didelė sieninė spinta su veidrodžiais, geriau pakvieti vietinį meistrą arba mums pranešti iš anksto, kad siųsime savo montuotojus (brangiau, bet saugiau). Vokiškos spintos dažnai turi keistus mechanizmus, kuriuos ne visi supranta.

Ar vairuotojas gali palikti krovinį be priežiūros?

Jis gali palikti užrakintoje mašinoje trumpam (papių eiti), bet atsakomybės jam tai neatima. Jei kažką pavogs, ne visada įmanoma įrodyti, kad mašina buvo užrakinta. Geriau, kad kas nors prižiūrėtų. Yra buvę, kad vairuotojai palikdavo mašinas stovėjimo aikštelėse prie viešbučių ir ryte randamos prilaužtos durelės (ypač ten kur padangos keičia).

Kokia vairuotojo kalba? Jis kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, su vokiškai yra taip, kad paprastus dalykus susikalbės (wo ist die Rampe), bet sudėtingų kalbų ne. Jei turi sudėtingą instrukciją vokiškai, geriau parašyti laišką, kurį jis gali parodyti. Aš asmeniškai vokiškai kalbu truputi (kaip įdomu lygtais), bet vairuotojus reikia tikrinti.

Ar galima užsisakyti darbą per savaitgalį?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai. Vairuotojai turi poilsio laiką, o Vokietijoje naktinio darbo taisyklės griežtos. Jei nori, kad jį atvežtų sekmadienį ryte, tai reiškia, kad jis turėjo važiuoti šeštadienį/savaitgalį, kas reglamentuojasi kaip viršvalandžiai. Taip pat daug sandėlių Vokietijoje sekmadieniais nedirba.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotas?

Kartais eisme įvyksta avarija arba užstringa sienoje. Mes visada pranešame. Jei dėl to turi nuostolių (pavyzdžiui, privalai išsikraustyti iš buto tą dieną), tai galima kalbėti apie kompensaciją, bet dažniausiai tai labai sudėtinga procesai. Geriau turėti rezervą 1-2 dienas.

Rizikos, apgavystės ir nepatogios tiesos

Kodėl kai kurios įmonės dirba pigiau nei jūs?

Dirba „juodai“. Jos neužregistruoja darbuotojų, neduoda draudimo, vairuotojai važiuoja po 20 valandų be poilsio. Jei ta mašina suks į griovį, tūkstančio vertės baldų niekas neatskaitys. O aš turiu mokėti visus mokesčius Lietuvoje, todėl kaina mano yra reali. Žinok, ką renkatės.

Ar galiu pasitikėti įmonėmis, kurios reikalauja 100% avanso?

Nerekomenduoju. Kartais įmonės paima pinigus ir išnyksta (ypač jei radai juos per neaiškius skelbimus). Normalu yra palikti 30-50%. O jei jie reikalauja visų pinigų prieš važiuojant – tai didelė rizika, kad gali susidurti su taip vadinamu „scam“ (apgaulė).

Kas nutinka su baldais, jei drėgnu oru?

Jei mašina neužsegti gerai arba yra pažeistas tentas (audinys), gali patekti lietus. Mes stengiamės kad viskas būtų užsegta su plėvele. Bet jei pas save įkeli drėgnus baldus, tada mašinoje juos neapsaus. Yra buvę, kad žmonės įkėlė drėgną skalbyklą, ir ji visas kelyje supuvo (blogai).

Ar dažnai pasitaiko, kad dings daiktų?

Sekmingose kelionėse – ne. Bet yra rizikos, kai vairuotojas sustoja pietų metu ir palieka mašiną atidarytą. Maži dalykai (telefonai, piniginės) gali dingti vienas kitas. Dideli baldai iš mašinos taip lengvai neišeina, nebent tai organizuota grupė (kas reta Lietuvoje-Vokietijoje maršrate).

O jei aš neturėjau laiko supakuoti?

Tuomet aš siunčiu krovėjus su dėžėmis ir plėvele. Tai vadinama „pakavimo paslauga“. Kainos už baldų pervežimą į ir iš Vokietijos su pakavimu yra vienos didžiausių, nes tai darbas 2-3 žmonėms visą dieną. Bet tai taip pat vienintelis būdas, jei esi tingus arba neturi laiko (žodis „tingus“ šiek tien šiokias tokias).

Ar verta rizikuoti su „draudžiamais“ daiktais?

Ne. Nebent nori prarasti visą krovinį. Jei įkeli vaistus be receptų, alkoholį dideliais kiekiais (virš 100 litrų/žmogui), ar ginklus, tai muitinė gali konfiskuoti visą mašiną. Vokietijos muitinės robotai skenuoja mašinas labai tiksliai, kad ir nesamones dėti.

Ką daryti, jei man atvežė sulaužytą staliuką?

Iš karto sufotografuok pažeidimą nenusiimdami juos nuo mašinos (prieš pat iškrovimą). Jei pasirašai dokumentą, kad viskas OK, paskiau niekas neduos pinigų. Reikia rašyti pastabą į važtaraštį. Tai svarbiausias dokumentas ginčuose.

Taigi, kokios kainos už baldų pervežimą į ir iš Vokietijos? Jos tokios, kokias sugeba susitarti su sąžininga įmone, nebijant klausti nedrąsių klausimų. Nėra vieno standartinio skaičiaus, svarbiau suprasti, kad už mažesnę kainą dažnai tenka mokėti nervingumą ir riziką. Geriau uždirbti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai, žinant, kur tavo baldai ryte. Ir nepamiršk – visada tikrinkite, ar vairuotojas užsidarė dureles.