Kokios kainos taikomos dalinių krovinių gabenimui iš Vokietijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir Vokietija visada buvo, yra ir bus mūsų pagrindinis rinka. Žmonės visada klauso apie kainas, tačiau tai nėra taip paprasta kaip pasakyti "5 eurai už kilometrą". Rinka gyva, ji kvėpuoja ir kartais sukelia nemalonumus. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nebūtumete nustebinti galutinės sąskaitos. Čia ne tik apie skaičius, bet ir apie tai, kaip visa tai sukomponuoti vienoje mašinoje su kitų žmonių siuntomis. Štai kas tikrai vyksta užkulisiuose ir ką turėtumėte žinoti, kad neišsišvaistytumėte pinigų.

Pagrindiniai dalykai apie kainas ir susitarimus

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenimas vienos paletės iš Vokietijos?

Vidutiniškai galima sakyti, kad vienos paletės gabenimas iš Vokietijos į Lietuvą kainuoja nuo 120 iki 250 eurų. Žinoma, tai labai apibendrinta, nes jei reikia vežti iš Miuncheno, bus brangiau nei iš Berlyno. Dar labai svarbu, kiek tos paletės yra – jei turite dvi, kaina už vieną nukris, nes dalijamos išlaidos. Taip pat įtakos turi ir tai, ar tai standartinė europaletė, ar kažkas nestandartinio, kas daugiau vietos užima.

Kodėl skirtingi eksponentai siūlo visai skirtingas kainas?

Nes visi skaičiuoja kitaip. Vieni į kainą įtraukia viską – iškrovimą, priežiūrą, dokumentus, o kiti tik "švarų" vežimą. Dar yra tokių, kurie tiesiog užpuola rinką žemomis kainomis, kad gautų užsakymą, o paskui imasi papildomų mokesčių už vairuotojo laukimą ar kėlimą. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos dažnai priklauso nuo to, koks konkretus brokeris ar pervežėjas turi kontaktų ten. Turi būti labai atidus, skaitant pasiūlymus, kad nebūtumete apgautas.

Ar galima kažkaip susiderėti dėl kainos, jei dažnai vežu?

Žinoma, jei esate reguliarus klientas, kaina visada gali būti derinama. Logistikos kompanijos mėgsta stabilumą, todėl jei žada, kad kas savaitę vešite po 2-3 paletes, tikrai gausite nuolaidą. Bet čia ne taip, kad skambinate ir prašote 50 proc. nuolaidos iš karto. Reikia susikurti istoriją, parodyti, kad esate patikimas partneris. Tada dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos tampa pigesnis ne tik jums, bet ir patogiam pervežėjui, nes jis tiksliai žino, kada turės užpildyti mašinos vietą.

Kas yra tas "minimalus užsakymas" ir kodėl jis taip svarbu?

Minimalus užsakymas tai mažiausia suma, už kurią pervežėjas sutiks vežti jūsų siuntą. Dažnai tai būna 1 LDM (loading meter) arba 300 kg svorio. Jei jūsų krovinys yra mažesnis, pvz., tik viena dėžė sverianti 50 kg, jums vis tiek teks mokėti už tą minimalų užsakymą. Nemanau, kad kas nors vež vos dėžę už 10 eurų, nes vairuotojo laikas ir degalai kainuoja daugiau. Tai būdinga visiems dalinių krovinių gabenimams iš Vokietijos, nes tenka suburti keletą klientų vienoje mašinoje.

Kuo skiriasi kaina, jei krovinys yra sunkus ar "erdvinis"?

Čia yra labai svarbus dalykas. Jei turite 1 paletę, kuri sveria toną, tai jums mokėti reikės pagal svorį. O jei turite 1 paletę plunksnų, užimančių visą aukštį, mokėsite pagal vietą (LDM). Vokietijoje labai griežtai žiūri į svorius, ypač jei reikia važiuoti per kai kurias zonas. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos turi taisykles: jei daiktas užima daug vietos bet sveria mažai, jis laikomas "erdviniu" ir kainuoja brangiau. Negaliu pasakyti tiksliai, kiek kartų girdėjau, kad klientai nustemba, kai sužino, kad šiaudai kainuoja daugiau nei plienas.

Ar kaina priklauso nuo to, iš kurio Vokietijos miesto vežama?

Tikrai taip. Vokietija didelė, ir jei reikia vežti iš šiaurės, pvz., iš Hamburgo ar Kielių, tai viena kaina, o jei iš pietų, iš Miuncheno ar Štutgarto – kita. Dar labiau keista, kai reikia važiuoti gilyn į kaimiškas vietoves, kur vairuotojas praranda daug laiko. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos iš didmiesčių, tokių kaip Frankfurte ar Kelne, paprastai šiek tiek pigesnis, nes ten yra daugiau terminalų ir lengviau surinkti krovinius. O iš užmiestio teks mokėti už "tuščią važiavimą".

Kas daro įtaką galutinei sumai

Ar degalų kainos paveikia mano siuntos kainą?

Žinoma, degalai yra didelė dalis išlaidų. Jei degalų kaina šokinėja, pervežėjai po savaitės-dviejų pakelia tarifus. Kai kurie turi priedą, kuris susietas su degalų kainos indeksu, todėl kaina gali keistis kas savaitę. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos labai jautrus šiems pokyčiams, nes maršrutai ilgi. Kartais vairuotojas sako, kad degalai brangūs, tai aš ir klientui pridedu šiek tiek ant viršaus. Tai gyvenimas, su kuo reikia susitaikyti, nors ir nepatogu.

Kas vyksta, jei reikia "paskutinio kilometro" paslaugos?

Tai yra situacija, kai mašina negali privažiuoti tiesiai prie jūsų sandėlio, reikia mažesnės transporto priemonės. Tai kainuoja papildomai, ir dažnai ne mažai. Vokietijos miestuose daugiau apribojimų nei Lietuvoje, todėl tokių atvejų būna dažnai. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos su paskutiniu kilometru gali padidinti sąskaitą net 50-100 eurais. Geriau iš anksto pasirūpinti, kad būtų galima priarteti dideliame sunkvežimyje, arba turėti savą krautuvą.

Ar brangiau vežti pavasarį ar rudenį?

Yra tokia tendencija, kad prieš šventes ar vasaros atostogas kainos šoka aukštyn. Visi nori parvežti prekes prieš atostogas, o mašinų trūksta. Pavasarį dažnai būna "pikas", nes prasideda statybų sezonas. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos tada tampa tikras "kova dėl vietos". Geriau suplanuoti siuntas ramiau laikotarpiais, jei norite sutaupyti. Nors suprantu, verslas ne visada gali laukti, bet bent jau žinokite, kodėl kaina šokinėja.

Kokios yra mokesčiai už iškrovimą Vokietijoje?

Tai dažnai būna "kamufliuota" išlaida. Kai kurie terminalai ar siuntėjai neįtraukia iškrovimo į prekių kainą. Tada vairuotojas atvyksta ir turi laukti, kol jį iškrauna. Laukimas – tai pinigai. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos dažnai įtraukia 1 valandą iškrovimo nemokamai, bet jei ten dirba lėti kranininkai, gali tekti mokėti už kiekvieną praleistą valandą. Būtinai klauskite apie tai išsiuntimo metu, kad nereikėtų ginčytis vėliau.

Ar ADR (pavojingi kroviniai) labai brangiai kainuoja?

ADR kroviniai visada brangesni, nes reikia specialios įrangos ir apmokytų vairuotojų. Net jei tai tik keletas degių dažų, mašina turi atitikti visus reikalavimus. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos su ADR gali kainuoti dvigubai brangiau nei įprastas krovinys. Be to, ne kiekvienas pervežėjas toks drąsus ir sutinka vežti pavojingus daiktus, todėl pasirinkimas mažesnis, o kainos – aukštesnės.

Kaip vokiečių mugės (pvz., Hannover Messe) veikia kainas?

Kai vyksta didelės mugės, pvz., Hanoverio ar Diuseldorfe, viešbučiai ir keliai užsipilda. Tada sunku rasti vietą mašinoms, o vairuotojai reikalauja didesnių atlyginimų už nepatogumus. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos šiais laikotarpiais tampa tikras iššūkis. Jei galite, planuokite siuntas taip, kad nesusitiktumėte su mugėmis. O jei ne, būkite pasiruošę padidinti biudžetą, nes kitaip jūsų prekės tiesiog liks vietoje.

Paslėptos išlaidos ir rizikos

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Yra, o kaip. Vienas dažniausių – tai mokesčiai už dokumentų tvarkymą (vadinamasis "handling fee"). Kai kurios kompanijos už tai ima po 30-50 eurų už krovinių sąrašą (CMR). Dar gali būti mokesčiai už "piktnaudžiavimą" (abuse charge), jei vairuotojas laukia per ilgai. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos gali atrodyti pigus, bet paskui susumuojate visus priedus ir gaunate nerealų skaičių. Visada prašykite galutinės kainos "be jokių prievartų".

Kas daryti, jei krovinys sugadintas ar dingęs?

Tai blogiausia baimė. Reikia turėti draudimą. Pagal tarptautines sutartis, atsakomybė dažnai ribojama, pvz., 8,33 SDR už kilogramą (tai apie 10 eurų). Jei vežate brangius daiktus, privalote padidinti draudimo sumą. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos yra saugus, bet nelaimės įvyksta – kartais vairuotojas staigiai stabdo, ir kroviniai nukrito (buvo toks atvejis Frankfurte, kai vairuotojas išgėrė per naktį...). Geriau būti saugus.

Kodėl kai kurios kompanijos reikalauja mokėti iš anksto?

Jei esate naujas klientas, niekas nenori rizikuoti vežti jūsų krovinius be užsakovo. Vokietijoje įmonės yra labai atsargios su mokėjimais. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos dažnai reikalauja išankstinio mokėjimo arba 100 proc. depozito. Tai trupdži verslą, bet suprantama – pervežėjai taip pat apsisaugo nuo "mėlynųjų"jų. Kai susikraunate pasitikėjimą, galima pereiti į atidėtiną mokėjimą (pvz., 30 dienų).

Ar galiu būti tikras, kad mano krovinys nebus "perkrautas"?

Žodis "perkrautas" čia reiškia tą, kad vairuotojas gali įsidėti daugiau krovinių nei leidžia taisyklės, kad uždirbtų daugiau. Vokietijoje tai tikrinama labai griežtai, bet Lietuvoje... kartais atsitinka. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos turi būti legalus, bet tiesioginės garantijos aš neduodu. Jei krovinys nukentės dėl perpildymo, bus sunku įrodyti kaltę. Rekomenduoju rinktis patikimus pervežėjus, o ne pigiausius rinkos lyderius.

Kas yra "stand-by" mokesčius ir kodėl jie atsiranda?

Stand-by tai mokesčias už laukimą. Pavyzdžiui, vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą, bet jūsų sandėlis dar neuždaręs arba nėra krautojų. Tuomet laikas eina, o jis reikalauja atlyginimo. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos (ypač kai kalbame apie tiesioginį vežimą be terminalų) yra labai jautrus laikui. Paprastai pirmą valandą tai nemokama, bet toliau – kas valanda po 40-60 eurų. Tai reiškia, kad jums reikia tikrai gerai organizuoti priėmimą.

Ar yra skirtumas tarp "direct" ir "terminal" gabenimo?

Didelis. "Direct" reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja tiesiai pas siuntėją ir paskui pas jus. Tai brangiau, bet greičiau ir saugiau. "Terminal" reiškia, kad krovinys keliauja pro tarpinį sandėlį, kur jį perkrauna. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos per terminalus yra pigesnis, bet tikimybė, kad krovinys bus pažeistas per perkrovimą, padidėja. Be to, tai trunka ilgiau – kartais net 2-3 dienas ilgiau.

Praktiniai patarimai ir sprendimai

Ką daryti, jei neturiu savo pakavimo?

Gera naujiena – Vokietijoje yra daug įmonių, kurios gali jums supakuoti prekes. Bloga naujiena – tai kainuoja. Jei turite tik "gryną" produktą be pakuotės, reikės sumokėti už paletes, apvyniojimą, o gal net ir dėžes. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos tampa sudėtingesnis, jei prekės nėra paruoštos. Nemanau, kad verta taip daryti, nebent jūsų prekės yra labai specifinės.

Kaip greitai įvyksta toks gabenimas?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje yra krovinys ir ar jis keliauja per terminalą. Jei tai "ekspresinis" reisas, gali atvažiuoti ir per 2 dienas, bet tada kaina bus... na, baisi. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos nėra toks greitas kaip pilnos mašynos gabenimas, nes tenka laukti, kol surinksime kitus krovinius. Reikia kantrybės.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį pervežėją?

Manau, kad taip. Pigūs pervežėjai dažnai turi senas mašinas, blogus vairuotojus arba išvis dirba "pilka zona". Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų laiku ir nesužalotos, geriau mokėti šiek tiek daugiau. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos – tai ne vien kaina, tai ir ramybė. Niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje, o patikimas partneris visada praneš apie problemą anksčiau nei tu ją pastebėsi.

Kaip elgtis, jei paskutinę minutę reikia atšaukti siuntą?

Tuojau pat skambinti pervežėjui. Jei mašina dar nepakeliavo, gali pavykti susitarti dėl mažesnio baudos mokesčio. Bet jei vairuotojas jau važiuoja ar jau atvyko pas siuntėją, teks mokėti pilną kainą, o kartais net ir baudą už "tuščią važiavimą". Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos turi griežtas atšaukimo taisykles, kurios dažnai nurodomos sutartyje. Nepasirašykite nieko, ko neskaitytumėte.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS stebėjimą. Tai labai patogu, nes žinai, kur yra tavo prekės. Bet kartais GPS signalas dingsta (pvz., kai vairuotojas ilsisi arba važiuoja pro tunelį). Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos su technologijomis taps vis transparentesnis, bet vis dar pasitaiko atvejų, kai dispečerius tiesiog neatsiliepia į telefonus. Tada lieka tik tikėtis ir laukti.

Kokios yra mokėjimo sąlygos ir valiuta?

Dažniausiai viskas skaičiuojama eurais, nes Vokietija yra Eurozonoje. Mokėjimas gali būti pavedimu arba grynaisiais (vairuotojui rankose, nors tai nebepatartina dėl saugumo). Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos įmonėms dažniausiai vyksta pagal sąskaitas-faktūras su atidėtuoju mokėjimu. Jei esate fizinis asmuo, gali tekti mokėti iš anksto.

Ką reiškia "cross-trade" ir ar tai paveikia kainą?

Cross-trade tai kai krovinys keliauja iš Vokietijos į Lietuvą, bet sutartis sudaryta, pvz., su Lenkijos įmone. Tai legalu, bet sudėtingiau dėl dokumentų (muitinės). Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos cross-trade režimu gali būti brangesnis dėl papildomų biurokratinių reikalavimų. Be to, jei kils problemų, bus sunku spręsti ginčus, nes įmonė yra trečiojoje šalyje.

Galutinis patarimas tiems, kurie nori sutaupyti?

Planuokite iš anksto. Jei žinote, kad reikės vežti po savaitę, skambinkite dabar. Paskutinės minutės užsakymai visada brangiau. Taip pat stenkitės sujungti krovinius – jei turite keletą mažų siuntų, geriau jas vienu metu išsiųsti. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos (kaip ir bet kuris kitas) myli suplanuotumą. Ir visada, visada skaitykite smulkmenas (o ypač tas apie mokesčius).

Ar yra kokia nors "auksinė taisyklė"?

Gerbkite vairuotoją. Jei jis atvyksta pavargęs, padėkite jam iškrauti, jei galite. Tai nepadidins jūsų sąskaitos, bet kitą kartą jis su malonumu vėl atvyks prie jūsų. Dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos – tai ne tik verslas, tai ir žmonių santykiai. Geras vardas keliauja toliau nei bet kokia reklama. Ir nepamirškite, kad pigiausia kaina ne visada yra geriausia investicija.

Išvada

Trumpai tariant, dalinių krovinių gabenimas iš Vokietijos nėra paprasta aritmetika. Čia susiduria rinkos dėsniai, degalų kainos, vairuotojų nuotaikos ir biurokratiniai reikalavimai. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o tokią, kuris neapsigs. Pasitikėkite savo intuicija, jei pasiūlymas atrodo per geras būti tikras – greičiausiai jis toks ir yra. Gerai suplanuokite siuntas, skaitykite sutartis smulkmenas (ypač tas apie mokesčius) ir būkite kantrūs. Tada viskas turėtų eiti sklandžiai, o jūsų prekės pasieks paskirtį laiku. Sėkmės keliuose!