Kokios kainos pervežimui iš Vokietijos mikroautobusu šiandien?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galvoju, kad mačiau viską, bet rinka keičiasi kasdien. Svarbiausia, ką turite žinoti – fiksuotos kainos beveik nebelieka, o viskas labai priklauso nuo konteksto. Dažnai klausiate, kiek kainuoja pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu, o aš turiu atsakyti: „nuo ko priklauso“. Degalai, muitinės eilių ilgis, net oras turi įtakos galutinei sumai. Čia nėra paprasta skaičiuotėlė iš vadovėlio, tai gyvas verslas su jo tribėmis. Nenusiminkite, aš viską paaiškinsiu paprastai, be jokių paslėptų mokesčių, tiesiog kaip būčiau kalbėjęs prie kavos puodelio.

Kas su kainomis ir mokesčiais dabar?

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kilometras?

Žiūrėk, nebegaliu pasakyti tikslios sumos kaip anksčiau, nes kainos šokinėja kaip bepročiai. Dabar pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu kainuoja maždaug nuo 1,5 iki 2,5 euro už kilometrą, bet tai labai apytikslė įvertis. Viskas priklauso nuo to, ar reikia važiuoti giliai į Bavariją, ar tik iki pasienio. Jei kuras vėl brangs, o jis brangs, tai ir ši suma kils. Taip pat reikia prisidėti vairuotojo darbo užmokestis, kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie tikrai ne maži. Geriau prašykite konkretaus pasiūlymo, nei remkitės senais skaitymenimis iš interneto.

Ar yra kažkoks minimalus užsakymo mokestis?

Taip, žinoma, niekas nevažiuos už du šimtus eurų, jei reikia nuvažiuoti tik iki Kybartų ir atgal. Paprastai minimalus užsakymas yra apie 300-400 eurų, nes kitaip vairuotojui tiesiog neapsimoka kelti galvos. Jis turi sumokėti mokesčius, praleisti dieną, o jei grįžtu tuščias? Tada būtų nuostolis. Taigi, pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu turi savo pradinį barjerą, nepriklausomai nuo atstumo. Kartais klientai stebiasi, kai girdi šį skaičių, bet pagalvokite apie logistiką – tai ne taksi, kur už sukabinimą mokate kelis eurus.

Ar brangiau vežti savaitgalį ar naktį?

Be abejo, brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės ir nori ilsėtis po savaitės, o naktinis darbas turi būti apmokamas papildomai. Jei jums reikia, kad mikroautobusas atvyktų į paskutinę valandą penktadienio arba sekmadienį, tikėkitės priedo, gali būti net 20-30 proc. daugiau. Darbo kodeksas neleidžia juos varyti kaip vergus. Aš asmeniškai stengiuosi tokių reisų imti ryte, bet jei situacija liejasi (t.y. skubu), tai tenka sutikti su kainos padidėjimu. Geriau supraskite tai iš karto, kad nebūtų nepasitenkinimo vėliau.

Ką reiškia kainų pokyčiai degalams?

Tai reiškia, kad kainos gali pasikeisti net per savaitę. Prieš metus buvo viena, dabar kita, o rytoj – jau trečia. Didžioji dalis pervežimo iš Vokietijos mikroautobusu kainos yra degalai. Jei Vokietijoje benzinas brangesnis nei Lietuvoje, tai įskaičiuojama į kainą. Mes stebime rinką, bet kartais patys sužinome apie brangimą tik tada, kai vairuotojas užsistoja ant degalinės. Tai realus gyvenimas, o ne kompiuterinė simuliacija, todėl kainos gali šiek tiek svyruoti.

Ar galima sutaupyti jei aš pats padedu krauti?

Galima, bet tai nėra didelė suma. Vairuotojų darbas daugiausia susijęs su vairavimu, o ne su krovimu, tačiau jei jis nenukenčia nugaros, gali numesti 50 eurų. Bet ne daugiau. Pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu vis tiek kainuoja tiek pat dėl atstumo. Taip pat reikia įvertinti, kad jei jūsų krovinys yra sunkus ir jums reikės valandų jį įvežti, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti to daryti be papildomo mokesčio, nes jam reikia važiuoti toliau. Laikas – tai pinigai.

Ar paimate iš karto ar reikia mokėti avansą?

Dabar dauguma ima avansą, bent 30 proc., nes taip pat saugomes. Buvo atvejų, kai atvažiavome, o kliento nebuvo arba jis pasikeitė planus. Mums tai nuostolis. Avansas užtikrina, kad vairuotojas išvažiuos. Likusią sumą paprastai mokate gavus prekes arba prieš išvykstant iš Vokietijos. Be avanso pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu daugeliu atvejų neįmanomas, išskyrus, jei esate ilgamečiai mūsų klientai ir mes jūsų pažįstame.

Maršrutai, laikas ir Vokietijos ypatumai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iš Berlyno?

Paprastai tai trunka apie 10-12 valandų, priklausomai nuo eismo. Berlynas yra toliau nei Miunchenas, tačiau keliai geresni. Bet yra vienas dalykas – darbo laikas. Vairuotojas negali vairuoti 10 valandų iš eilės, jam reikia poilsio. Taigi, jei užsakote ryte, gali atvykti kitą dieną. Nereikia spausti vairuotojo, jis turi taisykles. Pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu nėra lenktynės, tai saugus prekių pristatymas. Dar verta prisiminti, jei reikia važiuoti per miestus centre, tai užtrunka daugiau dėl „užstrigusių“ sankryžų.

Kas su Miunchenu? Ar toli važiuoti?

Miunchenas yra giliau, tai beveik 1300-1400 km viena kryptimi. Tai jau rimtas atstumas. Toks reisas gali trukti dvi dienas, nes vairuotojas turi ilsėti. Kainos čia tikrai didesnės. Kartais klientai sako, „o kaimynas vežė pigiau“, galbūt jis vežė tik į Dresdeną. Žinoma, pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu iš Bavarijos brangesnis nei iš netoli sienos esančių miestų. Taip pat ten daugiau kalnų, kuro suvartojimas didesnis. Reikia tai įsisąmoninti, kai planuojate biudžetą.

Ar vežate į mažus kaimelius ar tik miestus?

Vežame visur, bet yra limitai. Jei kaimelis yra toli nuo pagrindinio kelio ir vairuotojui tenka važiuoti 20 km žvyrkeliu, tai bus brangiau. Mikroautobusas nėra visureigis (nors kai kurie bando taip važiuoti). Taip pat reikia žiūrėti, ar galiu atvažiuoti prie pat namų. Kartais kaimuose tokios siauros gatvelės, kad tenka palikti krovinį artimiausioje didesnėje aikštelėje. Tokiu atveju pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu gali reikalauti jūsų susirinkimo arba papildomo pervežimo vietiniais transportu.

Kokia situacija su kelių mokesčiais Vokietijoje?

Vokietijoje visur yra mokesčiai už važiavimą greitkeliais (vignettes nėra, ten yra mokami bokštai). Jie brangūs, ypač sunkesniems automobiliams. Tas mokestis įeina į galutinę kainą. Niekas nebus jums stebėtinas. Bet jei vairuotojas nuklysta į miestą ir važiuoja trumpesniu maršrutu, bet per miesto centrą, gali susidurti su zonomis, kur reikia mokėti už įvažiavimą (pvz., „Umweltzone“). Mes apie tai žinome, bet kartais GPS klysta. Geriau pasakykite adresą iš karto.

Ar galima sekti kur yra automobilis?

Dažniausiai taip, jei vairuotojas turi GPS sekimo sistemą. Aš dažnai siunčiu nuorodą klientams. Bet ne visada būna signalas, ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse arba Lenkijoje (ten ryšys kartais prastas). Nedirbkite panikos, jei 20 minučių nerodote judėjimo – gali būti pietūs ar degalinė. Pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu turi būti ramus, o ne stresinis sekimas. Vieną kartą klientas skambino kas 15 minučių, klausdamas „kur jūs“, tai vairuotojui tiesiog nervinga.

Kas jei reikia atvežti prekes į kelis adresus?

Galima, bet tai kainuoja. Kiekvienas sustojimas – tai laikas. Jei turite tris adresas Vilniuje, tai papildomai už kiekvieną imamas mokestis, maždaug 20-50 eurų, priklausomai nuo iškrovimo sudėtingumo. Negalima tikėtis, kad vairuotojas važiuos po visą miestą nemokamai. Jo laikas yra pinigai. Planuokite adresus racionaliai, kad nereikėtų važiuoti iš vieno miesto galo į kitą ir atgal.

Ką vežame ir kaip tai vežiame?

Kiek telpa į mikroautobusą?

Paprastai tai apie 8-10 europaletės vietų arba 1,5 tonos krovinio. Bet ne tik svoris svarbu, bet ir tūris. Jei tai lengvi, bet dideli pliusai (pūkinės antklodės, baldai), vietos gali netrūkti. Pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu turi savo geometrinius limitus. Aukštis taip pat svarbu, negalima įvežti sofos, kuri aukštesnė nei 1,9 metro. Geriau išmatuokite savo daiktus prieš skambinant, kad nereikėtų ieškoti kitos mašinos paskutinę minutę.

Ar galima veži elektroniką arba techniką?

Galima, bet reikia deklaruoti vertę. Jei vežate 5 televizorius, tai gali kilti klausimas dėl prekybos. Jei tai asmeniniai daiktai, geriau turėti pirkinius čekius arba senus aparatus, kad parodytum, kad tai ne prekybinis partijos siuntinių pervežimas. Muitinė dažnai stabdo tokius automobilius. Aš visada užduodu klausimą – kas tai yra? Nes gali būti, kad reikia TIR dokumento, o mikroautobusu su TIR važiuoti sudėtinga (galima bet brangiau).

Kaip su e-bike'ais (elektriniais dviračiais)?

Čia yra pavojinga zona. Elektrinio dviračio baterija laikoma pavojingu kroviniu, jei jos galingumas didesnis nei 100 Wh. Daugelis vairuotojų tiesiog atsisako vežti tokius dalykus be specialių dėžių. Pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu su e-bike'ais gali būti atidėtas, jei nepranešate iš karto. Neklauskite kodėl, tai draudimai ir ugnies saugumas. Jei pasakysit, kad tai paprastas dviratis, o prie sienos baterija užsidegs, bus didelė bėda. Būkite sąžiningi.

Ar saugu veži brangius baldus?

Saugu, jei juos užfiksuoja. Vairuotojas turi su savim juostas, užmautus, pledus. Bet jis ne baldų meistras. Jei jūsų itališkas sofas yra labai jautrus, rekomenduoju įpakuoti į dėžę. Vairuotojas gali uždėti įbrėžimą, važiuodant duobėje (o jų Lietuvoje daug). Mes neatsakingi už gamintojo pakuočių kokybę, jei ji prasta. Geriau pasirūpinkite pakavimu prieš mums atvykstant.

O kas jei aš turiu daug mažų dėžučių?

Tai nėra problema, kol jos susideda. Bet jei turite 50 maišelių su drabužiais, vairuotojui užtrunka ilgiau juos įkrauti nei vieną didelę dėžę. Laikas pinigus. Jei dėžutės nėra pažymėtos (pvz., „virtuvė“, „svetainė“), tai iškraunant galimas maišas. Geriau padėkite lapelius. Pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu turi būti suplanuotas, o ne chaosas.

Ar vežate pavojingus krovinius (dažai, chemija)?

Dažniausiai ne. Mikroautobusuose negalima veži degiųjų medžiagų be specialios licencijos ir įrangos. Net 5 litrų dažų gali sukelti problemą, jei jie pradės kvėpuoti arba susilaužyti. Muitinė to nepraleis. Nesiųskite tokių dalykų paslėptai. Jei sulaus, gausite baudą, o mes prarasime licenciją. Geriau tokias prekes vežti specializuota transportu.

Vairuotojai, dokumentai ir "smulkmenos"

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Taip, jis padeda, bet jis ne krovikas. Jei turite 20 kg dėžę, jis ją pakels. Jei turite pianiną arba 200 kg stalą, jis nieko nepadarys be keltuvo. Vieną kartą buvo situacija, kad klientas tikėjosi, kad vairuotojas nunešs visus baldus į 4-ą aukštą be lifto. Po to buvo didelis pyktis. Susitarkite iš karto dėl pagalbos. Už papildomą mokestį galima surasti ir krovikus, jei reikia.

Kalba vairuotojas lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi kalba. Bet yra ir vietinių vairuotojų iš Vokietijos, jei reikia specifinių reisų. Tada bendraujame angliškai arba vokiškai. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, pasakykite iš karto. Pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu su lietuvišku vairuotoju gali būti patogiau dėl komunikacijos, bet ne visada toks greitas surandamas.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, reikia asmens dokumento. Jei prekės – turite turėti PVM sąskaitą faktūrą arba kontraktą. Muitinėje gali klausti, iš kur gavote prekes. Jei negalite parodyti, gali tekti mokėti muito ir PVM. Aš visada primenu klientams pasirūpinti šiais popieriais iš anksto, o ne ieškoti jų kelyje, kai vairuotojas jau laukia.

Ar duodate sąskaitą faktūrą?

Taip, mes legali įmonė. Visada išrašome sąskaitą faktūrą (SF). Jums reikia PVM sąskaitos? Nėra problemos. Pasakykite mums įmonės duomenis iš karto. Jei užsisakote kaip fizinis asmuo, taip pat galime išrašyti čekį arba SF. Be dokumentų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu yra nelegalus, ir mes to nedarome. Venkite „vairuotojų be popierių“, tai gali baigtis blogai.

Kas daroma, jei kliūva muitinėje?

Muitinė – tai loterija. Kartais praleidžia iš karto, kartais tikrina valandas. Jei trūksta dokumentų, mes skambiname jums. Jei reikia mokėti mokesčius, juos reikia apmokėti, kad automobilis galėtų važiuoti toliau. Uždelstimas mums nepelningas, mes norime važiuoti. Tačiau jei klaida jūsų (pvz., nenurodėte, kad vežate alkoholį), tai laukimas ir rizika guli ant jūsų pečių.

Ar galima susiplanuoti išvykimą ir atvykimą tiksliai?

Galima bandyti, bet 100 proc. garantijos nėra. Eismas Vokietijoje gali sustoti dėl avarijos. Stengiamės laikytis grafiko, bet jei sakykeme „atvyksime 14:00“, tai tai reiškia tarp 13:00 ir 15:00. Būkite kantrūs. Vieną kartą vairuotojas užstrigo po 4 valandas dėl sniego Lenkijoje. Kas padarysi? Gamta ne mūsų šefas.

Nesklandumai ir rizikos (realus gyvenimas)

Kas nutinka jei sugenda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai ieškome pagalbos arba keičiame mašiną. Jei dėl to vėluojate, mes atsiprašome, bet dažniausia negrąžiname pinigų, nes išlaidos jau padarytos. Stengiamės turėti gerą techniką, bet ji sensta. Pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu turi savą riziką, kaip ir bet koks kelionė. Gerai, jei turite draudimą, bet dėl laiko praradimo nebegalima nieko padaryti.

Ar apdraudžiate krovinį?

Taip, yra standartinis draudimas, bet jis labai mažas, dažniausiai apie 10 EUR už kg. Jei vežate brangų kompiuterį už 2000 eurų, o svers jis 5 kg, draudimas nebus pakankamas. Tokiu atveju reikia papildomo draudimo. Pasakykite apie brangius daiktus iš karto. Niekas nenori mokėti iš savo kišenės už jūsų prarastą „iPhone“, jei jis nukris.

O jei aš pasikeičiau planams ir atšaukiu?

Jei atšaukiate prieš dieną ar dvi, paprastai grąžiname avansą, atėmus administracinius mokesčius. Jei atšaukiate tą pačią dieną, kai vairuotojas jau važiuoja (t.y. jis jau yra Vokietijoje), tai avansas nebegrąžinamas. Jis jau išleistas degalams ir laikui. Mes suprantame, kad gyvenimas, bet vairuotojo laikas taip pat turi vertę.

Ar buvo nusikaltimų pavogiant krovinius?

Per mano 20 metų buvo keletas atvejų, bet labai retai. Dažniausia pavogiami daiktai, kai paliekami mašinoje neapsaugoti arba kai vairuotojas miegoja ir neuzrakina durų (tai yra jo klaida). Mes stengiamės važiuoti saugiomis vietose, bet nusikaltėliai yra visur. Neneškite pinigų ar brangiausios elektronikos nešiojamame bagaže, geriau su vairuotoju.

Kodėl kai kurios įmonės dirba pigiau?

Galbūt jie neturi draudimo, galbūt jie vairuoja be poilsio (kas nelegalu), galbūt jie naudoja senas technikas. Žemiausia kaina dažnai reiškia aukštą riziką. Aš galiu pasakyti, kad mūsų kaina atitinka kokybę ir saugumą. Neklauskite, kodėl brangu, klausykite, kodėl kiti pigiau. Pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu turi būti atsakingas.

Kaip elgtis jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinkite man iš karto. Aš nesu virš galvos, bet galiu išspręsti konfliktą. Mūsų vairuotojai yra draugiški, bet jie gali būti pavargę. Jei jums atrodo, kad jis agresyvus arba reikalauja nelegalaus mokesčio, neduokite ir praneškite. Mes su tokiais nedirbsime. Reputacija svarbiau už vieną reisą.

Ar galima patikrinti mašiną prieš įsikraunant?

Taip, jei esate vietoje. Galite užlipti ir pažiūrėti, ar švara, ar ar tikrai telpa. Nenorime, kad būtų nustebta vėliau. Jei mašina atrodo bjauri, pasakykite. Nors vairuotojai vyrai ir ne visada rūpinasi interjera, bet krovininė dalis turi būti saugi.

Kas jei prekės sugenda pervežimo metu?

Reikia užpildyti defekto aktą (pvz., CMR pažymą). Be to niekas nieko neduos. Jei pastebėjote sulaužytą dėžę prie vairuotojo akivaizdoje – užfiksuokite. Jei raste namuose – sunkiau įrodyti, kad ne jūs patys sulaužėte. Būkite atidūs iškraunant.

Išvados

Dirbu šioje srityje jau seniai ir galiu pasakyti viena – pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu nėra paprastas dalykas, kai žiūri iš vidaus. Kainos, laikas, taisyklės – viskas susiję. Svarbiausia yra komunikacija. Jei sakykite tiesą apie savo krovinį, mes galime jums padėti. Neklukite, jei nežinote kaip vežia grandininę pjūklą arba 10 metų seną vyną. Geriau klausti ir gauti atsakymą, nei gaišti laiką ir pinigus. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti realią situaciją rinkoje šiandien.