Kokios kainos laukia užkraustymo iš Vokietijos paslaugose?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kainos nėra pastovios – jios šoka kaip lietų laikais temperatūra. Dažnai klientai sukviečia ir klausia tiesiogiai, kiek kainuoja, o aš turiu aiškinti, kad „užkraustymo iš Vokietijos paslaugos“ nėra fiksuotas produktas parduotuvėje. Viskas prasideda nuo to, ką pervežame, kur būnam ir kas tas vairuotojas. Vieną dieną gali būti 50 eurų už valandą, o kitą – ir dvigubai daugiau, jei atsiranda nenumatytų kliūčių. Šiandien noriu išdėstyti jums realią vaizdą, be jokių gražių brošiūrų, kaip tai vyksta iš tiesų vokiškame logistikos lauke.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja viena valanda kraunant?

Nėra vieno atsakymo, bet paprastai darbas su viliatoriumi ar rankinis kraunamas kiekis kainuoja nuo 45 iki 80 eurų už valandą. Jei kalbame apie didesnes kompanijas, kaip „Kuehne + Nagel“ ar panašias, ten tarifai gali būti didesni dėl „prestizo“ mokesčio. Mažesnėse firmose, pavyzdžiui, netoli Miuncheno apylinkių, galima susiderėti pigiau, bet tik tada, jei viskas eina pagal planą.

Kas įeina į tą bazinę kainą?

Į tą kainą įeina vairuotojo (arba krovėjų) darbo laikas ir technikos naudojimas. Bet čia yra pagrindinis „kliūties akmuo“ – dažnai į kainą neįeina laukimas eilėje. Buvau atvejų, kai vairuotojas pristatė ketvirtaką, o sandėlis buvo uždaras dėl pietų pertraukos, trukdančios dviem valandoms. Tą laiką kažkas turi sumokėti, ir dažniausiai tai tenka klientui, nors tai ir nėra tiesioginis užkraustymo darbas.

Ar skiriasi kaina jei reikia papildomų žmonių?

Žinoma, vienas vairuotojas negali nukelti dviejų tonų krovinio jeigu ten nėra viliatoriaus. Jei reikalingi du krovėjai, kainos šuolis į viršų yra neišvengiamas. Tada suskaičiuojame ne tik darbo užmokestį, bet ir organizavimo išlaidas. Vokiški sandėliai labai griežtai laikosi taisyklių, kad vienas žmogus nekelia daugiau kaip 25 kilogramų – taip jie saugo savo nugaras, o mums – kišenę.

Kas yra tas „minimum charge“?

Dažnai užkraustymo iš Vokietijos paslaugose turi minimalų apmokėjimo slenkstį, pvz., 2 ar 3 valandas. Net jei vairuotojas nukrauna viską per 40 minučių, jums teks sumokėti už tas tas dvi valandas. Tai yra standartinė praktika, ypatingą didmiesčiuose kaip Berlynas ar Frankfurtas, nes technikos išvykimas į adresą kainuoja laiką ir kuras.

Kaip elgiamasi su statybinėmis medžiagomis?

Statybinės medžiagos, ypač jei jos ant bigbagų ar ilgos lentos, visada brangiau. Ten reikia specifinės technikos – kranų ar ilgių šakų viliatorių. Paprasčiausią ketvirtaką su pakrove ten panaudoti neįmanoma. Prisimenu vieną atvejį, kai teko pervežti vamzdžius Šiaurės Reino-Vestfalijos regione – užsakymas virsijo biudžetus, nes nebuvo galima pristatyti tiesiai į aikštelę.

Vokietijos specifika ir kas su tuo daryti

Kodėl vokiški sandėliai tokie griežti dėl laiko?

Vokiečiai mėgsta tvarką, ir laikas jiems – pinigai. Jei užsiregistravote 14:00, o atvykote 14:15, galite tiesiog nebeįvažiuoti. Tai sukuria papildomą stresą ir išlaidas, nes vairuotojas turi laukti kitos galimybės arba rasti kitą sandėlį. Tokioms nesklandumams išvengti reikia labai tikslaus planavimo, kas mūsų srityje retas dalykas.

Ar tiesa, kad Pietų Vokietijoje brangiau?

Iš esmės, taip. Bavarijoje ir Badene-Viurtemberge darbo jėgos sąnaudos yra didesnės. Taip pat, ten daugiau smulkių, šeiminių įmonių, kurios turi savo taisykles. Užkraustymo iš Vokietijos paslaugos Miunchene ar Štutgarte gali būti brangiau net 15-20 proc. palyginti su, tarkime, Hamburgu ar Brėmenu.

Kas dėl tos paletės keitimo sistemos?

Tai nuolatinis galvos skausmas. Vokiški sandėliai reikalauja EURO paletės už keitimą. Jei vairuotojas neturi su savim tinkamų (gerų) paletės, jis turi jas nusipirkti vietoje. Kaina? Nuo 10 iki 15 eurų už vieną. Jei krovinys 20 paletės, tai jau 200 eurų pridėtinės išlaidos, kurios nepriklauso nuo to, kiek laiko trunka kraunimas.

Ar galiu atsiimti krovinius pats?

Galite, jei turite savo transportą ir leidimus. Bet čia gudrumai: jei jūsų vairuotojas neįsirašęs į jų sistemą, gali prasidėti problemos. Vokiški saugumo standartai yra žeminiai – reikia šalmų, liemenių, apavalios avalynės. Jei to nėra – neįleis. O tą įrangą reikia pirkti, ir tai taip pat įeina į bendrą sąskaitą.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Labai dažnai. Ypač šiltuoju metų laiku, kai yra daug statybų. Vairuotojas gali pristatyti ryte, o sandėlis jam sako, kad vietos bus tik po 6 valandų. Tas laukimas laikomas „laiku už valandą“, todėl kainos auga kaip mieliuose. Tokiu atveju užkraustymo iš Vokietijos paslaugos tampa brangios dėl nieko.

Papildomi mokesčiai ir pavojai

Kas yra „Standby“ mokestis?

Standby – tai laukimas, kai vairuotojas ar technika laukia, bet nedirba. Pavyzdžiui, jei sandėlininkas negali rasti dokumentų arba jei kelnės sugedusios. Tuomet laikas skaičiuojamas, bet darbo neatliekama. Tai viena nemaloniausių sąskaitos dalų, kurią klientai visada stengiasi ginčyti.

Ar gali mane apgauti sąskaitoje?

Žinoma, yra ir tokių firmų. Kartą buvo atvejis, kai mums pridėjo mokestį už „vandens naudojimą“ ir „elektra įžanga“. Tai buvo pavogta, bet ką darysi, kai įmonė didelė? Geriau iš anksto susitarti dėl fiksuotos kainos, kad nebūtų staigmenų po to, kai darbas atliktas.

Kas vyksta jei vairuotojas padaro žalą?

Tuomet kalbamasi apie atsakomybę. Jei vairuotojui atsibodo laukti ir jis įvažiavo į sandėlio vartus per greitai ir juos laužė – mokės klientas arba pervežimo įmonė, priklausomai nuo sutarties. Geriau, kad vairuotojas tiesiog užmiegotų kabinoje.

Ar reikia drausti krovinią kraunant?

Būtina. Vokiški sandėliai dažnai tasi išpareigojimą tik įėjimo momentu. Jei krovėjas numeta jūsų brangų kompiuterį ant grindų kol krauna, be draudimo gausite nulį. Tai sunku įrodyti, o be dokumentacijos ir nuotraukų – beveik neįmanoma.

Kaip su mokesčiais (VAT) užsienio firmoms?

Jei esate iš Lietuvos ir registruota PVM mokėtoja, Vokietijoje dažnai taikomas 0% PVM tarifas (intra-community supply). Bet reikia tinkamai užpildyti dokumentus. Jei klaida – mokate 19% vokiško PVM, o tai didžiulė pinigų suma, kurią sunku gauti atgal (nors prieš porą metų buvo lengviau).

Ar brangu naktiniam laikui?

Naktiniais pervežimai Vokietijoje uždrausti daugeliui krovinių be specialių leidimų, o dirbti naktį (nuo 22:00 iki 06:00) kainauja dvigubai. Jei sandėlis sutinka dirbti naktį, jie už tai paprašys labai didelų pinigų. Geriau laukti iki ryto.

Geografiniai ypatumai

Kaip padėtis Hamburge?

Hamburge uostas – tai chaosas. Ten visada didelis eismas, o vietos stovėjimui beveik nėra. Užkraustymo iš Vokietijos paslaugose, kai kalbame apie Hamburgą, visada pridedamas „uosto mokestis“ arba papildomas mokestis už privažiavimą prie konteinerių aikštelės. Ten reikia rezervuoti laiką savaitėmis iš anksto.

O kaip Rūro sritis (Duisburgas, Esenas)?

Čia daug pramonės, todėl daugiau galimybių rasti greitą paslaugą, bet taip pat daugiau ir mažų, „kiemo“ įmonių. Jos gali būti pigesnės, bet ten nėra jokios tvarkos. Vieną kartą teko laukti, kol vadybininkas baigė gerti kavę ir kalbėtis su klientu pusę valandos.

Ar Rytų Vokietija (Berlynas, Dresdenas) skiriasi?

Rytinėje dalyje kiek mažiau intensyvus eismas, bet infrastruktūra kartais prastesnė. Sandėliai gali būti senesni, be automatizuotų sistemų, kas reiškia, kad kraunimas ilgiau, o ilgesnis laikas – didesnė kaina. Tačiau žmonės ten šiek tiek draugiškesni (gal dėl to, kad ten rečiau važinėja lietuviai? Nežinau).

Kas su tolimais kaimais?

Jei reikia važiuoti į Bavarijos kalnus, kur neįvažiuoja didelis sunkvežimis, ten reikia mažesnės technikos. Tokios užkraustymo iš Vokietijos paslaugos kainuoja brangiau dėl kompleksinio maršruto – tenka krauti į mažą mašiną, vežti į kalnus, o tą mažą mašiną reikia kažkur statyti.

Ar galima pigiau Rietume?

Rytų Vokietijoje, pietinėje Bavarijoje arba Badene-Viurtemberge, kainos gali būti panašios į kitas Vokietijos sritis, tačiau verta atsižvelgti į vietos rinkos ypatumus. Pavyzdžiui, netoli Štutgarto arba Freiburgo gali būti šiek tiek brangiau nei mažesniuose Rytų Vokietijos miestuose, todėl visada geriau tiksliai sužinoti vietines kainas.

Buitinės technikos ir specifiniai daiktai

Kiek kainuoja iškraustyti butą iš Vokietijos?

Čia jau nebe logistika, o perkraustymas. Tai brangiau, nes reikia labai daug rankų darbo, įrąžų, dėžių. Paprastai tai kainuoja nuo 500 eurų, bet gali siekti tūkstančius, jei tai butas Vokietijos centre, kur negalima privažiuoti tiesiai prie namo. Tada reikia nešti per kelis šimtus metrų.

Ar saugu krauti brangų pianiną?

Brangų pianiną krauti gali tik tikri profesionalai su specialia įranga. Paprastas viliatorius to nepajėgs. Kaina tokiems darbams prasideda nuo 200-300 eurų vien už pakėlimą ir įkrovimą, neįskaitant pervežimo. Rizika čia milžiniška.

Kas su gabalais, kurie netelpa į stalčius?

Jei krovinys „neįstatomas“ (oversized), tada reikia planuoti maršrutą, kad netenkumų tiltų. Vokietijoje labai daug ribojimų aukščiui. Tokio užkraustymo iš Vokietijos paslaugos kaina – tai ne tik darbas, bet ir leidimų pirkimas bei lydėjimo automobilių nuoma.

Ar galite susidėti dviračius į sunkvežimį?

Galima, bet reikia specialių stovų arba užraktų, kad jie nešoktų kelio metu. Paprastai tai daroma rankiniu būdu, uždedant apsaugas. Tai nedidelis darbas, bet reikalaujantis atidumo, kad nenukentėtų rėmai.

Kaip su vynu ir maistu?

Maisto produktai, ypač vynas, turi būti laikomi tam tikroje temperatūroje jei vasarą karšta. Jei reikia šaldytuvo („refrigerated trailer“), tai darbas su juo brangesnis, nes reikia prižiūrėti temperatūros režimą nuo pat kraunamo momento.

Ar sunku krauti statybines technikas?

Statybinės technikos (ekskavatoriai, krautuvai) dažnai viršija leistiną svorį. Reikia specialių žemų platformų (lowloader). Kraunamas jis yra lėtai, su vinėmis, todėl valandinė kaina tokiems specialistams yra aukščiausia rinkoje.

Techniniai niuansai ir patirtis

Ar reikia vairuotojui vokiškų kalbos žinių?

Labai padeda, bet ne visada būtina. Didžiuosiuose sandėliuose visi šnekasi angliškai. Bet ką daryti, jei reikia susikalbėti su vietiniu ūkininku, kuris nori duoti instrukcijas, kaip užvežti šieną į angarą? Tada be vokiškų žodžių gali būti pykčio.

Kas vyksta jei sugenda sunkvežimis?

Tai košmaras. Jei sugenda prie pat kraunamo vietos, teikti kita techniką. Tokios užkraustymo iš Vokietijos paslaugos sustoja, o laikas bėga. Dažniausia technikos remontas Vokietijoje brangus ir greitas, bet reikia turėti atsarginį planą.

Ar dažnai tikrinami dokumentai?

Dėl migrantų krizės ir įtarių nelegaliu darbu, Vokietijoje policija dažnai stabdo sunkvežimius. Jei vairuotojas neturi tinkamų dokumentų arba leidimų dirbti, gali būti uždarytas įkalčių. Tuomet viskas sustoja, o klientas praranda laiką.

Kaip su vėžimu į aukštus aukštus?

Kai kurie sandėliai turi aukštus rūsius arba aukštus pastaus. Reikia specialių liftų arba ilgų konvejerių. Tai neįtraukiama į standartinę kainą ir dažnai kainuoja labai brangiai. Turėjau atvejį, kai teko leisti krovinį per langą, nes liftas neveikė.

Ar reikia mokėti už vietą stovėjimui?

Taip, stovėjimo aikštelėse prie autostradų vieta vietos kainuoja. Jei vairuotojas nusprendžia pernakti prie sandėlio, kad ryte būtų pirmas eilėje, tas nakvynė įeina į sąskaitas. Naktinis mokestis Vokietijoje nėra mažas.

Ar tikslūs GPS duomenys?

Ne visada. GPS gali nuvesti į žemės ūkio kelią, kur nėra posūkio. Tada vairuotojas praranda valandą rinkdamas kelią atgal. Tas laikas taip pat mokamas kliento.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes joms nėra svarbu kokybė. Jos naudoja seną techniką, neapdraudžia krovinių, dirba „pilnai juodai“. Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų sveikos, geriau mokėti daugiau ir pasirinkti patikimą partnerį. Nekokybė pasirodo tik tada, kai jau per vėlu.

Išvados

Galiausiai, kai kalbame apie tai, kokios kainos laukia užkraustymo iš Vokietijos paslaugose, svarbiausia ne tik skaičius sąskaitoje, o tai, ką jis apima. Nerašytos taisyklės, vokiškas griežtumas ir netikėtumai gali padidinti sumą, jei nebuvote pasiruošę. Nerekomenduoju ieškoti pigiausio varianto, nes Vokietijoje nemokamas sūris būna tik pelės glėbyje. Geriau iš anksto susitarti dėl fiksuotos kainos ir aiškiai suprasti, kas įeina į paslaugą, kad išvengtumėte nemalonios staigmenos pabaigoje.