Kokios kainos jau galioja kraustantis į Vokietiją šiuo metu: Žinios iš vidaus

Sveiki, ilgiau negu dvidešimt metų važinėju keliais, tiek kaip vairuotojas, tiek dabar kaip ekspertas, kuris viską tai koordinuoja, ir turiu pasakyti – rinka pasisukė. Nesenai vienas klientas klausinėjo, kodėl kraustymosi į Vokietiją kainos šiandien atrodo visai kitos negu prieš metus, ir aš tiesiog privalėjau jam aiškinti situaciją be jokių gražių uždažalų. Viskas tapo brangiau: nuo degalų, kurie kyla kaip niekada, iki darbo jėgos trūkumo Vokietijoje, kur vokiečiai tiesiog nebesiruošia dirbti sunkų darbą už tuos pačius pinigus. Tiesą sakant, dabar reikia labai gerai susiskaityti, o aš čia, kad papasakotų, iš tikrųjų ką tikėtis ir kaip nesuvaldyti savo biudžeto, kai nusprendžiate išvykti gyventi į Vokietiją.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kiek maždažiai kainuoja kraustymasis į Vokietiją dabar?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, nes kraustymosi į Vokietiją kainos labai svyruoja priklausomai nuo tūrio, bet jei imti labai vidutinius atvejus, tai tai prasideda nuo maždaug 800–1000 eurų už labai mažą kiekį, pvz., kai vežate tik kelių dėžių ir baldus iš vieno kambarys buto. Jei jau kalbame apie pilną namų ūkį, dviejų ar trijų kambarių butą, tai pinigų reikės daugiau, čia jau skamba nuo 2500 iki 4000 eurų, o kartais ir daugiau, jei daiktų yra daug ir yra sunkių. Aš pats mačiau, kaip porai, kurie vežė tik asmeninius daiktus be baldų, išėjo po 600 eurų, tai viskas labai individualu.

Kodėl kainos taip staigiai pakilo?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pagrindinė priežastis – degalai, kurie Europoje brangsta kaip šunių dantys, be to, patys Vokietijos perkamųjų pajamų mokesčiai ir reikalavimai vairuotojams auga. Antra, dabar trūksta gerų vairuotojų, niekas nenori važiuoti į Vokietiją už mažus atlyginimus, todėl įmonės privalo kelti kainas, kad tik pritrauktų žmones. Dar vienas dalykas – pandemijos ir karų poveikis logistikos grandinėms, viskas tapo neprognozuojama, o infliacija suvalgė maržas. Tai ne mes padidinome kainas iš malonumo, tai tiesiog realybė mums privertė.

Ar pigiau vežti daliniu reisu ar pilnu automobiliu?

Čia paprasta matematika, bet klientai dažnai painioja. Dalinis reisas, kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais, yra pigesnis, jei turite mažai daiktų, pvz., iki 10–15 kubinių metrų. Jei turite daugiau, gali būti, kad pilnas automobilis (tiek vadinamas "pilnas reisas") išeis pigiau vienam kubui, nes nereikės sumokėti už "užimtą vietą" kitiems. Bet čia reikia būti atidžiam, nes kartais daliniai reisai gali užtrukti ilgiau, reikės laukti, kol vairuotojas surenks kitus krovinius iš kitų miestų.

Ar kaina priklauso nuo to, į kurį Vokietijos miestą važiuojame?

Žinoma, priklauso, ir tai labai stipriai. Jei važiuojate į Miuncheną arba Frankfurtą, tai kainos bus aukštesnės nei į mažesnius miestus rytuose, pvz., į Leipcigą ar Dresdeną, dėl to, kad didmiesčiuose eismas intensyvesnis, o stovėjimai brangesni. Prieš savaitę turėjau užsakymą į Berlyną, ir ten tiesiog siaubingi eismo spąstai, vairuotojas praleido pusę dienos stovėdamas įkalintas, o laikas – tai pinigai. Taip pat, jei važiuojate į gilius kaimus Bayerno regione, kur neįvažiuoja dideli sunkvežimiai, ten reikės mažesnės mašinos pervežimo, o tai daro savo prievoles.

Kaip apskaičiuojamas daiktų tūris ir kodėl tai svarbu?

Mes dažniausiai skaičiuojame kubiniais metrais (m3), nes tai standartas tarptautiniuose pervežimuose. Klientas sako: "aš turiu du sofas ir spintą", o aš klausiu: "kiek tai užima vietos?". Vienas didelis sofas gali užeiti 4 m3, o maža spinta – tik 1 m3. Kartais žmonės prisimena, kad turi daug mažų dėžių, bet jas susidėjus, tai užima pusę sunkvežimio. Geriausia yra, jei atsiunčiate nuotraukas arba mes atvykstame ir apžiūrime, nes telefonu "apie dviejų kambarių baldus" gali reikšti visai ką nors kita. (Kartais aš pats nuklystu ir pamažu daugiau nei yra iš tikrųjų, bet tada pataisau).

Kas daro įtaką galutinei sumai (ir kas dažnai stebina)

Ar reikia mokėti už dėžių pakavimą?

Tai neįskaičiuota į pagrindinę kainą, nebent tai nurodyta kaip "viskas įskaičiuota". Už dėžių tiekimą ir pačį pakavimą reikia mokėti atskirai, ir tai gali kainuoti nuo 150 eurų už mažą kiekį iki kelių šimtų, jei reikia susirinkti visą butą. Žinoma, galite susipakuoti patys, tai taps pigiau, bet tada mes neprisiimame atsakomybės, jei viduje kažkas sueis per pusę, jei dėžė blogai užklijuota. Turiu omenyje, kad vienas klientas susipako indus į senas duonos dėžes – nuvažiavome, viskas susilaužė, o jis stebėjosi, kodėl.

Ką daryti, jei turiu pianiną ar safą?

Tai yra atskira istorija ir vadinami "brangūs/ypatingi daiktai". Pianinas arba safas yra labai sunkus ir reikalauja specialios technikos (neįprastų keltuvų), be to, reikia daugiau žmonių, kad jį išneštų. Už tokį daiktą kaina gali padidėti nuo 100 iki 300 eurų vien tik už pakrovimą ir iškrovimą, priklausomai nuo aukščio ir ar yra liftas. Safas dar reikalauja geresnio saugumo ir draudimo, nes jei jis "pasislėps" kelionės metu, bus nemalonumų.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – daugeliu atvejų ne, o legaliai – tai priklauso nuo įmonės politikos ir draudimo sąlygų. Dauguma tarptautinių pervežėjų neima keleivių, nes tai keičia sutarties tipą iš krovinių pervežimo į keleivinį, o tai reikalauja kitokios licencijos ir draudimo. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas, gera širdis, pasiima žmogų, bet tai labai rizikuota – jei sustabdo policija Vokietijoje, gali būti didelių rūpesčių ir baudų. Geriau neskambinti ir prašyti to, kas yra nelegalu.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai, jei važiuojame į vakarinę Vokietiją (pvz., į Duisburgą ar Miuncheną), tai tai trunka apie 18–24 valandas važiuojant be sustojimų, bet vairuotojai turi poilsio režimus, taigi realiai tai 1–2 dienos. Jei tai dalinis reisas, tai gali užtrukti ir savaitę, nes reikia surinkti kitus krovinius. Vieną kartą mūsų mašina užstrigo ties Lenkijos siena dėl techninių patikrų, ir klientas laukė tris dienas – tai nėra mūsų kaltė, bet reikia suprasti, kad kelionės laikas nėra fiksuotas.

Ar yra kokia nors "pigiųjų" dienų pervežimui?

Galbūt atrodo keista, tačiau kainos mažiau priklauso nuo savaitės dienos, o labiau nuo užsakymų tankumo. Bet jei norite sutaupyti, geriau kraustytis vidur savaitės (antradienį-ketvirtadienį) ir ne švenčių laikotarpiu, nes tada mažiau tikėtina, kad teks mokėti už "skubą" arba už vairuotojo viršvalandžius. Savaitgaliais Vokietijoje galioja griežtesni apribojimai sunkvežimiams eismui, todėl vairuotojai gali pristatyti tik pirmadienį ryte, kas uždelgs procesą.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo, tai būtina. Pagrindinis draudimas (CMR) dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą, tai jei susilaužyte 100 kg vertės televizorių, gausite tik 1000 eurų, nors jis kainavo 2000. Aš visada patariu papildomai apsidrausti, ypač jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius. Uždrausti visą krovinią, tarkime, už 10 000 eurų vertę, kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Žinau vieną šeimą, kuri taip nepadarė ir prarado visą antikvariatą gaisro metu – tai buvo liūdna.

Vokietijos specifika ir vietiniai mokesčiai

Ar reikia mokėti už miesto centruose važiavimą?

Taip, Vokietijos miestuose, ypač didmiesčiuose, yra "Umweltzone" (Aplinkos zona) reikalavimai, ir mūsų mašinos turi atitinkamus žaliuosius lapus, bet tai nėra mokesčis vairuotojui, o techninis reikalavimas. Tačiau jei reikia važiuoti į labai seną miesto dalį, kur sunkvežimiui draudžiama, tenka naudoti mažesnes transporto priemones, o tai kainuoja. Be to, kai kurie miestai turi mokesčius už sunkiasvorį transportą (pvz., Badeno-Viurtembergo žemėje), kurį reikia sumokėti elektroniniu būdu.

Ką daryti, jei nėra lifto arba jis per mažas?

Tai klasikinė bėda, ypač senuosiuose pastatuose Berlyne ar Hamburge. Jei lifto nėra arba jis telpa tik 2-3 žmones, o ne sofos, turi kelti rankomis. Už krovimą rankomis (be liftų) kaina paprastai didinama, nes tai fiziškai sunkus darbas ir užtrunka daugiau laiko. Prieš metus turėjau atvejį, kai 4-ame aukšte be lifto reikėjo nešti šimtus kilogramų svarų spintą – vairuotojai po to buvo išvargę kaip šunys.

Ar Vokietijoje reikia kažką registruoti atvykus?

Ne tiesiogiai dėl daiktų, bet dėl gyvenamosios vietos (Anmeldung) jums reikės susitvarkyti patys savo reikalus su miesto valdžia. Pervežėjui tai nėra rūpestis, mūsų užduotis baigiasi tada, kai paskutinė dėžė iškelta iš mašinos. Bet svarbu prisiminti, kad jei atvykstate iš ne ES šalies, gali reikti deklaruoti daiktus muitinėje, nors asmeniniams daiktams, kuriuos naudojote bent 6 mėn., mokesčiai dažniausiai netaikomi.

Kas daryti, jei gatvėje negalima statyti mašinos?

Tai tikrai problema. Prieš važiuodami mes visada prašome kliento patikrinti, ar yra kur pastatyti 20 tonų sunkvežimį. Jei negalima, reikia iš anksto gauti leidimą stovėjimui (galima užsisakyti vietą), arba perkrauti į mažesnį sunkvežimį (tai vadinama "perkrautimu"). Už tokį perkrovimą mieste reikia sumokėti papildomai, nes tai dvigubas darbas. Kartais klientai sako "o, čia viskas gerai", o atvažiuojame ir ten tik "žaliasis plotas" su gėlėmis.

Ar mums reikia kažko žinoti apie atliekų utilizationą Vokietijoje?

Vokietija labai griežta dėl atliekų. Jei nusprendžiate mums palikti pakuotės (dėžių, plėvelių) atliekas, mes turime jas susitvarkyti, o tai Vokietijoje kainuoja (pvz., "Gelber Sack" sistema). Todėl dažnai į kainą įtraukiama smulki mokestis už atliekų ivežimą, arba mes paprašome, kad jūs patys išmesite dėžes, kad sutaupytume pinigus. Geriau pasikalbėti apie tai iš anksto.

Problemų ir nesusipratimų vengimas

Kas nutinka, jei pakeičiu persiuntimo datą paskutinę minutę?

Tai labai erzina. Jei mes jau suplanavome maršrutą ir vairuotojas jau važiuoja link jūsų, o jūs sakinėte "atkelskite savaitei", tai gali kainuoti pinigus. Vairuotojo laikas yra brangus, o jei jis turi stovėti laukiant ar važiuoti tuščia atgal, tos išlaidos gali būti permestos ant kliento. Aš visada prašau bent keleto dienų pranešimo apie pokyčius.

Ar galiu patikėti brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Kartos firmos, kurios siūlo astronomines kainas, tiesiog nori uždirbti ant "turistų", o ne suteikti geriausią paslaugą. Tačiau ir pigiausias pasiūlymas gali būti apgavystė – gali būti, kad tai nelegali įmonė be draudimo, kuri gali pavogti jūsų daiktus. Mano patarimas – rinktis vidutinę kainą, tikrinti įmonės atsiliepimus (ne tik savo svetainėje, bet ir "Google Maps" ar "Trustpilot") ir klausti ar turi CMR draudimą.

Kaip elgtis, jei kažkas susilaužo kelyne?

Jei pastebėjite pažeidimą iškrovimo metu, tuometu reikia tai užfiksuoti CMR konosamente (dokumente), kurį pasirašo abiejų šalių vairuotojai (jei keičiamas) arba gavėjas. Be šio įrašo draudimo kompanija nieko neatmokins. Aš pats mačiau, kaip žmonės pasirašo dokumentą, o tada vėliau skambina, kad "stalo koja sulūžo", bet dokumente buvo parašyta "visas krovinis gavo be priekaištų". Tenka aiškinti, kad be dokumentų jokių pretenzijų nebūna.

Ar verta pirkti "viskas įskaičiuota" paslaugą?

Dažniausiai taip, nes taip išvengsite staigmenų. Kai paslauga yra "viskas įskaičiuota", tai reiškia, kad įmonė jau įvertino visus galimus rizikos faktorius: nuo degalų iki pakojimo. Jei renkatės kiekvieną paslaugą atskirai, gali pasirodyti, kad galutinė suma bus didesnė dėl nesuderinamų veiklų. Bet visada perskaitykite, kas įeina į tą "viską", kartais ten neįeina net viršutiniai laiptai.

Kokios yra dažniausios paslėptos išlaidos?

Pagrindinės yra: užlaikymas (jei vairuotojas laukia ilgiau nei valanda be jūsų kaltės), sunkių daiktų kėlimas (pianinas, seifas), atstumas nuo mašinos iki durų (jei reikia nešti per 100 metrų), ir atliekų išvežimas. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus (pvz., lovos, spintos), tai taip pat papildomai. Būtinai klauskite apie šiuos dalykus prieš pasirašant sutartį.

Klausimai apie paslaugas ir papildomus darbus

Ar galite padėti išmontuoti baldus?

Taip, tai mūsų kasdieninis darbas. Mūsų komandos turi įrankius, kad išmontuotų spintas, lovas, darbo stalus. Tai įeina į papildomų paslaugų sąrašą ir paprastai kainuoja pagal valandas arba už kiekvieną baldą. Svarbu tai padaryti prieš pakrovimą, kad baldai neužimtų per daug vietos mašinoje ir būtų saugesni pervežimo metu. Kartais klientai bando patys išsukinti varžtus, bet paskui praranda juos – geriau palikti mums.

Ką daryti su maistu ir skysčiais?

Maistą geriausia išvežti patys, o skysčius (virintas aliejus, chemija) reikia uždaryti labai hermetiškai, o dar geriau – nevežti visai. Vieną kartą klientas mums padavė atidarytą butelį vyno, kuris per važiavimą užsiliejo ant visų kitų dėžių – buvo baisu. Jei nešite maisto, tai tik sauso (konservai, makaronai), bet ne skysti. Vokietijoje maistas nėra toks brangus, kad verta rizikuoti.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra tam tikrų apribojimų, ypač jei tai yra retos rūšys arba turi daug žemės (kenkėjų rizika). Paprastai namų augalus vežame be problemų, jei jie telpa į keleivinę mašinos dalį (kabinoje) arba atskirai, kad jie nebuvo užspausti. Žinoma, už juos taip pat imamas mokestis kaip už papildomą krovinių, nes jie užima vietą ir gali sulūžti.

Kaip apmokėti už paslaugą?

Standartiškai reikalaujame 30-50% avanso sutarties pasirašymo metu, o likusią dalį – pristatymo dieną, kai viskas jau sėkmingai atvežta ir patikrinta. Atsiskaityti galima pavedimu arba grynaisiais (jei sutarta). Nerekomenduoju mokėti 100% iš karto, nes visada egzistuoja rizika, kad įmonė žlugs (nors mūsų atveju tai mažai tikėtina, esame jau rinkoje daug metų). Bet viskas aptariama individualiai.

Ar turite sandėlį, jei negaliu iš karto įsikraustyti?

Taip, turime galimybę laikinai padėti jūsų daiktus pas mus sandėlyje Lietuvoje arba Vokietijoje. Tai kainuoja papildomai, pagal užimamą vietą (m3) per mėnesį. Tai naudinga, jei pavyzdžiui, dar nesate gavę buto raktų Vokietijoje, bet jums reikėjo išvykti iš senojo. Mums nėra problema laikyti daiktus savaitę ar mėnesį, svarbu tai susitarti iš anksto.

Ar reikia nupirkti specialias dėžes?

Rekomenduoja, bet tai nebūtina. Galite naudoti ir savo senas dėžes iš parduotuvės, jei jos tvirtos. Mes galime parduoti mūsų profesionalias, dvigubos sienelės dėžes, kurios yra stipresnės ir geriau apsaugo daiktus, ypač knygas ar indus. Kaina už dėžę nėra didelė, bet jos duoda daugiau saugumo. Vienas klientas bandė vežti kompiuterį paprastoje dėžėje be putų – rezultatas labai liūdnas.

Ar vežate automobilius?

Taip, galime pervežti ir automobilį, bet tai jau nebe įprastas kraustymasis. Automobilis gali būti pakrautas į sunkvežimį (jei telpa su kitais daiktais) arba vežamas autovežiu. Kainos čia skiriasi: jei į vidų – pigiau, jei autovežiu – brangiau. Būtina, kad automobilis būtų techniškai tvarkingas, kad galėtume jį užvažiuoti į mašiną (jei neveikia starteris, gali reikėti keltuvo).

Kas daro jūsų paslaugą geresnę už kitus?

Mano manymu, tai patirtis ir sąžiningumas. Mes nestengiame kiekviena kaina "praplėsti" sąskaitą, jei to nereikia. Dirbame jau ilgai, žinome visus niuansus Vokietijoje, turime savo patikimus vairuotojus, kurie niekur nedings su kroviniu. Esu matęs daug "garažinių" firmų, kurios pasiūlo pigiai, bet paskui dingsta su daiktais. Mums svarbus reputacija, nes darome tai ne vieną dieną.

Ar galite duoti garantiją dėl pristatymo laiko?

Mes stengiamės būti tiksliūs, tačiau negalime duoti 100% garantijos dėl konkretaus valandos, nes yra eismas, orai, techniniai gedimai, muitinė (jei reikia). Mes galime promise dieną arba dienos intervalą (pvz., 10-14 val.), bet ne "pristatysime tiksliai 12:00". Klientams reikia būti kantriems, ypač jei tai dalinis reisas. Bet visada pranešame, jei užtrunkame.

Kaip elgtis, jei randama daiktą, kurio nėra sąraše?

Tai vadinasi "užmirštas daiktas". Jei randame kažką papildomo, ką nėra įrašę į inventorizacijos sąrašą, mes visada susisiekime su klientu ir paklausome, ką daryti – ar vežti toliau, ar palikti. Jei tai maža vertės daiktas, gali būti, kad paprasčiau jį išmesti, kad neužtrukdytume, bet visada sutariame. Svarbu turėti aiškų sąrašą, kad išvengtume nesutarimų.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Nebūtina juos plauti su muilu, bet reikia, kad jie būtų švarūs, be dulkių ir purvo. Nėra malonu vežti purvinas kanapes, kurios purvą paduoda ant kitų daiktų. Jei baldai labai purvini, mes galime juos uždengti, bet jei purvas per daug didelis (pvz., statybinių atliekų), gali atsisakyti vežti. Tai pagarbos kitiems klientų daiktams klausimas.

Kaip užtikrinate, kad vairuotojas yra patikimas?

Mes dirbame tik su nuolatiniais vairuotojais, kurie dirba pas mus jau metus ar daugiau. Jie turi švarias priekabas, draudimą ir žino savo darbą. Nenaudojame "atsitiktinių" vairuotojų iš skelbimų. Taip pat visos mūsų mašinos turi GPS stebėjimo sistemas, taigi visada žinome, kur yra jūsų krovinis. Tai duoda saugumo jausmą ir mums, ir jums.

Ar turiu būti vietoje pristatymo metu?

Būtina, bent jau pradžioje, kad patikrintumėte būklę ir pasirašytumėte dokumentus. Jei negalite būti, reikia paskirti atstovą (giminaitį, draugą), kuris gali tai padaryti už jus. Negalime tiesiog iškrauti daiktų lauke ir išvažiuoti, be jūsų ar jūsų atstovo žinios. Tai yra saugumo reikalavimas, kad išvengtume ginčų dėl dingusių daiktų.

Ką daryti, jei randu pažeidimą po to, kai vairuotojas išvyko?

Jei pasirašėte dokumentą be pastabų ("be priekaištų"), tai labai sunku įrodyti, kad pažeidimas atsirado kelyne. Gali būti, kad jis buvo ir anksčiau, o jūs nepastebėjote. Vienintelis būdas – jei turiot nuotraukų iš pakavimo momento, kurios rodo, kad buvo gerai, ir palyginti su nuotraukomis iškrovimo metu. Be to, sunku įrodyti be įrašo konosamente. Todėl viskas tikrinama vietoje.

Ar yra kokių nors sezoninių kainų pokyčių?

Taip, vasarą (birželis-rugpjūtis) ir prieš šventes (Kalėdos, Naujieji) kainos šiek tiek didesnės dėl didelio paklausos. Tada sunkiau užsisakyti mašiną ir brangiau. Žiemą kainos gali būti šiek tiek mažesnės, bet ten savo rizika dėl oro sąlygų (sniegas, šaltukas), kas gali sukelti užlaikymus. Jei galite, planuokite kraustymąsį pavasarį ar rudenį – taip galite sutaupyti.

Galutinis patarimas tiems, kurie dar svarsto?

Nesilkite ir klauskite. Geriau užduoti dešimt "kvailų" klausimų iš anksto, nei vėliau gailėtis, kad sumokėjote per daug ar netekote kažko. Kraustymasis į Vokietiją – tai didelis žingsnis, o kraustymosi į Vokietiją kainos turi būti aiškios ir suprantamos dar prieš pradedant. Pasiruoškite, sudarykite sąrašą, susitarkite su data, ir viskas gerai nueis.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors rinka ir pasikeitė, o kainos auga, visada galima rasti tinkamą sprendimą, jei elgiamės protingai ir iš anksto. Svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio varianto kiekviena kaina, o rasti patikimą partnerį, kuris atvežs jūsų gyvenimą į naują vietą saugiai. Kraustymasis visada yra stresas, bet su gera komanda jis tampa daug mažiau skausmingas. Sėkmės kelyje į Vokietiją, ir tikimės, kad jūsų daiktai pasieks paskirtį taip pat saugiai, kaip ir daugelio mūsų klientų.