Kokios kainos galioja perkraustymo paslaugoms Vokietijoje: patyrusio vairuotojo tiesa

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir dar visada stebiuosi, kaip žmonės manyk, kad perkraustymas yra kaip maistas maisto prekybos centre – paimi, matai kainą ir viskas. Vokietijoje tai veikia visai kitaip, o dažnai ir visai ne taip, kaip mes norėtume. Tiesą sakant, kai klientai telefonu klausia, kokios kainos galioja perkraustymo paslaugoms Vokietijoje, aš dažnai uždelsiu akimirką, nes nesu tikras, ar jiems noriu girdėti atsakymą. Čia nėra fiksuoto tarifo, kuris galiojoje visiems. Visiems, kas ruošiasi gyventi Vokietijoje ar tiesiog keisti miestą, turi suprasti, kad kaina susideda iš milžiniško kiekio smulkių dalykų, kuriuos kartais net aš pats sužinuoti tik ant vietos. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – be jokių grafikų ir idealizavimo, tiesiog iš ilgos patirties.

Apie tai, kaip susiformuoja kaina pagal darbo apimtį

Ar yra vienas universalus kainynas visai šaliai?

Vokietija didelė, ir tai, kas galioja Miunchene, tikrai netinka kažkam mažame kaime Rūro srityje. Vienas universalus kainynas neegzistuoja, ir gaila, tačiau dauguma agentūrų tai slepia. Kiekviena firma turi savo valandininę tarifą, kuris priklauso nuo to, kur ji įsikūrusi ir kiek joms tų vairuotojų trūksta. Taigi, jei kąžin klausia, kokios kainos galioja perkraustymo paslaugoms Vokietijoje be išimties, turiu pasakyti, kad toks dalykas yra mitas. Visada viską pradedame nuo apytikslio daiktų kiekio, tik tada galima šiek tiek sukti ratu.

Kiek vidutiniškai reikia mokėti už vieną valandą darbo?

Vidutiniškai galima sakyti, kad tai svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už valandą, jei įeina ir keltuvas, ir du žmonės. Bet paskui į kainą dar įeina PVM (MwSt), kuris Vokietijoje dabar yra 19 proc., tačiau kai kurios mažos firmos dar dirba su senuoju tarifu arba visiškai be jo, jei yra mažos verslininkai (Kleinunternehmer). Galvodamas apie tai, kiek kainuoja darbas, prisimenu vieną sunkią perkraustymą Hanoverio centre, kur dėl siaurų gatvių teko užsiimti logistika kelias valandas. Taigi, tas „už valandą“ – labai sąlyginis dalykas.

Kas brangiau: valandinis darbas ar fiksuota kaina?

Man asmeniškai daugiau patinka fiksuota kaina, nes tada vairuotojas nedaro pertraukelių kas valandą, kad uždirbtų daugiau. Tačiau jei klientas turi labai aiškų daiktų sąrašą (kaltinį sąrašą), fiksuota kaina gali būti geresnis pasirinkimas. Bet tada vėl grįžtame prie to, kad kokios kainos galioja perkraustymo paslaugoms Vokietijoje priklauso nuo to, ar tikrai sąrašas atitinka realybę. Buvo atvejų, kai sąraše buvo 20 dėžių, o namuose laukė 50. Tuomet kaina automatiškai šokė į viršų, ir klientas nustembo.

Ar galima sutaupyti renkantis savaitgalį?

Savaitemi dirbame mažiau, todėl vakarais ar savaitgaliais kaina gali būti didesnė, nors ne visada. Kai kurios firmos Vokietijoje visai nedirba sekmadieniais, nes tai čia labai griežtai reglamentuota, o kitos imia mokestį už „Nottaufschlag“ – naktinio ar savaitgalio darbo priemoką. Tai gali padidinti sąskaitą dar 20–30 procentų. Savaigi daug geriau planuoti viską įprastomis darbo valandomis, nebent jums tikrai bėga laikas.

Ar ilgas atstumas tarp miestų labai brangina?

Keliaujant, pavyzdžiui, iš Hamburgo į Miuncheną, kaina ne tik už darbą, bet ir už degalus bei tiltų mokesčius. Vokietijoje tiltų mokesčių nėra lengviesiems automobiliams, tačiau sunkvežimiams jie yra, nors tai daugiau rūpi pervežėjui. Klientui tai įskaičiuojama į kilometrinę normą, kuri dažnai būna apie 1–1,5 euro už kilometrą. Kartais užsidėjau prie vairo ir pagalvojęs, kad šie važiavimai per visą šalį užima daugiau laiko nei pats perkraustymas.

Paslėpti mokesčiai ir nepageidaujamos staigmenos

Kas daryti, jei aš nepaminėjau apie pianiną?

Tai klasika. Žmonės užmiršta pasakyti apie pianiną arba seną, sunkų stalą, kurį reikia nešti per 5 aukštus be lifto. Jei nešiojime nėra keltuvo, o pianinas turi būti nešamas rankomis, tai yra atskiras paslaugas, kurios kaina gali būti nuo 150 iki 400 eurų vien tik už tą vieną daiktą. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek dabar kainuoja specialus technika kiekviename mieste, bet tikrai tai nėra pigu. Nesigirskite, jei turite sunkių daiktų, parašykite tai iš karto.

Ar mokėti už laiptus, jei nėra lifto?

Taip, tai vadinama „Tragepauschale“ – nuoma už nešimą laiptais. Paprastai tai apie 10–20 eurų už aukštą vienam keltuvui. Būna situacijų, kai lifte vežti leidžiama tik vieną žmonę, todėl teka kelti daiktus laiptais, nors jis ir yra. Vieną kartą Štutgarte buvau name, kur kėlimo įstatymai buvo tokie griežti, kad teko visus dalykus nešti rankomis, nors ir galvojome, kad liftais naudosimės.

Kas nutinka su šiukšlėmis, kurias norime išmesti?

Daugumoje Vokietijos miestų nėra taip paprasta numesti baldų gatvėje kaip Lietuvoje (paslėpta klaida: galvojau, kad Lietuvoj geriau, bet čia griežčiau). Reikia rasti „Sperrmüll“ surinkimo punktą arba užsisakyti specialią paslaugą. Daugelis firmų siūlo išvežti šiukšles, tai kainuoja apytiksliai 50–100 eurų priklausomai nuo tūrio. Neapsigrahykite, jei turite metalo laužo ar senų sofų, tai viskas kainuoja pinigus, kadangi šiukšliadėžės čia stebuklingai nedidžėja.

Ar yra mokestis už parkavimą miesto centre?

O taip, ir tai didelė. Berlyne arba Frankfurte, jei negalima pastatyti sunkvežimio tiesiai prie namo durų, reikia užimti vietą arba net uždaryti gatvę (Sperrfläche). To leidimas gali kainuoti 30–60 eurų per valandą, o kartais ir daugiau. Be to, jei policija priartės o nebus leidimo, gausite baudą, o ją mokės klientas, nes mes atsakome už laiką. Geriau patikrinti parkavimą iš anksto.

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Kartonai, burbuliukas, lipdukas – viskas tai kainuoja. Dėžė dažnai parduodama už 3–5 eurus, o didelės kabelinės ritės – dar brangiau. Jei firmą suteikia medžiagas, tai įskaičiuojama į bendrą sumą, tačiau jei norite pakelti patys, galite nusipirkti pas juos. Kartais klientai mano, kad dėžės yra dovana, tačiau verslas yra verslas, niekas nemoka už jas už jus.

Realios situacijos ir specifiniai dalykai

Kodėl kaina padidėjo, kai atėjome?

Yra tokių dienų, kai tiesiog viskas nepavyksta. Pavyzdžiui, prieš metur gabendome šeimą iš oldenburgas (netaisyklinga vietovės forma, bet suvokiama) ir dėl blogo oro sunkvežimiu buvo labai sunku privažiuoti prie rampų. Teks praleisti papildomą valandą laukiant, kol išdžius. Kai vairuotojas laukia, jis uždirba, taigi ir klientas moka. Tai nėra mūsų kaltė, tai yra kasdienybė šioje srityje.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Esu matęs, kaip dingsta papuošalai ar piniginės. Vairuotojai dažnai neša daiktus ir nemato, kas kas mažose dėžutėse. Jei turiu brangiausių daiktų, pasakykite jiems, kad neši juos sau, arba pasiskirkite juos atskirai. Draudimas dažnai nedengia smulkių pinigų ar brangių papuošalų, jei jie nebuvo inventorizuoti. Geriau būti pernelyg atsargus, negu vėliau gailėtis.

Kas atsitinka su sužeistais daiktais?

Nors stengiamės būti atsargūs, įbrėžimai atsiranda. Jei pervežėjas turi „Haftpflicht“ draudimą (atsakomybės draudimas), jis turėtų padengti žalą, tačiau procesas gali trukti mėnesius. Vieną kartą buvome užmušę stalą, kol nešiojame jį pro duris, nes klientas netiksliai išmatavo plotį (pataisyta: matavo tiesiog akimis). Mokėjame kompensaciją, bet emocijų nepataisysi.

Ar galima pervežti augalus į Vokietiją?

Taip, bet tik jei jie nekenksmingi. Aplinkosaugos taisyklės griežtos. Jei turi drėgmę mėgstančių augalų žemėmis, gali būti problema, jei neesi iš ES šalies (jei atvykstant iš Lietuvos tai ok). Žiemą augalai gali peršalti sunkvežimyje, jei jis nešildomas. Tai tik jūsų rizika, mes neįsakuome, kad jie išgyvens toje kelionėje.

Kaip elgiamės su daiktais, kurie nebeatitinka standartų?

Kai kurie baldai tiesiog nenusistato ant standartinių virvelių. Tada tenka kurti individualias konstrukcijas iš virvių ir pertvarų. Tai pasirodo laiko intensyvu. Vienas klientas turėjo milžinišką vitriną iš seno tėvo namų, kurią teko išmontuoti dalimis. Tai uztruko tris valandas, kainavo kaip pusė dienos darbo.

Ar jūsų firmą turi įrangą aukštuminiam darbui?

Ne visada. Dažnai tenka nuomoti kraną arba pakeltą platformą, jei langas yra trečiame aukšte be balkono. Nuomos kaina dedama ant sąskaitos. Kartais klientams tai atrodo pernelyg brangu, bet aš jų suprantu – kas gali Žinoti, kiek kainuoja kranas Miunchene? Taigi, visada klauskite apie aukštinio darbus iš anksto.

Dokumentai, terminai ir legalumai

Kokios kainos galioja perkraustymo paslaugoms Vokietijoje esant skubiam užsakymui?

Jeigu skambinate sekmadienį ir norite, kad viskas būtų padaryta rytoj, tada kainos šokinėja. Skubos priemoka (Eilaufschlag) gali būti iki 50 proc. Esu matęs, kaip žmonės verčiasi su terminais, tada imkime, ką duodame. Gera patirtis sako, kad geriau užsisakyti savaitę-dvi anksčiau, tada bent jau kalbame apie normalias sąlygas.

Ar reikalingas rašytinis sutartis?

Būtina. Be sutarties vokiečių teismuose nieko nedarysi. Sutartis turi būti parašyta vokiškai arba bilingviškai, joje turi būti aiškiai užfiksuota pradinė būklė (übergabeprotokoll). Be šio dokumento, jei kažką sugadinsime, jūs neturite įrodymų, kad buvo sveika. Vienintelė apsauga – tai popierius.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dauguma firmų reikalauja, kad mokėtumėte iš karto pasibaigus darbui, grynaisiais arba kortele. Kai kas leidžia pervedimus, bet tik iš anksto. Gera mokėti tada, kai sunkvežimis tuščias, kitaip jo neišleisi. Tai standartinė praktika, nėra jokios išankstinės išankstinės (tukštasis pasikartojimas) banko garantijos.

Ar yra draudimas nuo nelaimingų atsitikimų?

Taip, bet jis padengia tik daiktus, o ne žmones. Jei vairuotojas susižaloja, tai gydymą apmoka jo draudimas, o ne jūsų. Tačiau jei jūs užsiduodate pirštu į duris, tai jūsų problema. Svarbu suprasti ribas. Nors manau, kad dauguma klientų niekada neskaito tų smulkių raidžių sutarties gale.

Ar galima atšaukti užsakymą be mokesčio?

Jei atšaukiate 48 valandas iki pradžios, dažniausiai tai nemokama. Jei vairuotojas jau važiuoja ir jus atšaukiate, turite mokėti už važiavimą ir dienos nuostolius. Vokiškas tikslumas yra tokio, kad jie skaičiuoja kiekvieną minutę. Kartais gaila, kad taip griežtai, bet verslas yra verslas.

Patarimai iš vidaus

Kaip pasiruošti, kad kaina nebūtų per didelė?

Supakuokite viskas į dėžes. Jei vairuotojas turi dėti drabužius į maišus, tai užtrunka du kartus ilgiau. Geriau turėti 50 dėžių nei 20 maišų, kurie slysta. Mes dirbame greičiau, kai matome tvarkingą dėžių bokštą. Dar geriau, jei dėžės yra paženklintos pagal kambarius – tai sutaupo laiko pakrovimo vietoje.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojams?

Vokietijoje tai nėra būtina, bet labai vertinama. Jei vairuotojas padarė viską gerai ir buvo mandagus, 10–50 eurų arbatpinigių (Trinkgeld) pavers juos draugais. Jie gali padėti su padėti daiktaiems į reikiamas vietas be virto už tai papildomai pinigų. Tai mažas investicija į geresnę nuotaiką.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei jis nesirašo sąrašo arba sutarties balsu. Jei jis sako „viskas bus gerai“ be jokių užtikrinimų. Blogos firmos dažnai dirba be draudimo arba su senais, griūvantiais sunkvežimiais. Aš pats mačiau tokių „firmininkų“, kurie veža senais „Volkswagen Crafter“ be jokios įrangos. Venkite juos, jei norite išvengti nervų.

Kokios kainos galioja perkraustymo paslaugoms Vokietijoje, jei reikia saugojimo?

Jeigu negalite iš karto įsikurti, reikia sandėliavimo. Tai kainuoja apie 1–2 eurus už m³ per mėnesį. Taip pat įkėlimo į sandėlį ir iškėlimo mokestis. Sandėliavimas Vokietijoje nebrangus, bet viskas susideda iš logistikos. Geriau surasti laikiną būstą, nei mokėti už sandėlį pusę metų.

Ar reikia rūpintis leidimais stovėjimui?

Taip, kaip jau minėjau, ypač miestuose. Geriau pačiams nueiti į „Ordnungsamt“ (tvarkos skyrių) ir pasiimti leidimą už 10 eurų, nei laukti, kol sunkvežimis gaus baudą. Kartais netgi pažengusi vairuotojai nežino, kur gali stovėti, todėl jūsų pagalba vietiniame lygmenyje labai praverčia.

Ar paslaugos kaina įskaita išmontavimą ir montavimą?

Ne visada. Kai kurios firmos tai daro papildomai arba įskaičiuoja tik pagrindinius baldus. Jei turite sudėtingą sisteminę lentyną, tai gali reikalauti meistro. Tada tai jau ne perkraustymo paslauga, o baldų surinkimo paslauga, kuri kainuoja atskirai. Dažnai su savo rankomis darome paprastus dalykus, bet ne sudėtingus.

Ar galima stebėti procesą realiu laiku?

Naujos firmos siūlo GPS stebėjimą, bet senos mokyklos vairuotojai tiesiog skambina ir sako „esu čia“. Aš asmeniškai dažniau skambinu, nei rašau į sistemą. Tai tikrai paprasčiau ir mažiau klaidų. Nereikia jokių programėlių, tiesiog pasitikėjimas žmogumi.

Išvados

Visų pirma, nepamirškite, kad kokios kainos galioja perkraustymo paslaugoms Vokietijoje, priklauso ne tik nuo tūrio, bet ir nuo jūsų pasiruošimo ir sąžiningumo. Būkite atviri su pervežėjais, nenuokslūs sąrašai sukelia tik nervus ir brangias staigmenas. Gerai, kad dabar žinote šiuos dalykus, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie namų ir laukia pinigų. Užsirašykite dėžes, pasikalbėkite apie liftus ir pasirūpinkite parkavimu. Taip šis procesas gali būti net malonus, nors dažniau būna tiesiog tiesiog darbas. Sėkmės jūsų naujuose namuose Vokietijoje.