Kokios išlaidos laukia kraustantis į ir iš Vokietijos: Tiesioginis vadovas nuo veteranas

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu su krovinių pervežimu jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki visiškai absurdiškų situacijų, kai reikėjo išgabenti net laivų dalis arba, žinia, brangius antikvarius baldus, kuriuos vairuotojas beveik numetė į duobę prieš Berlyną. Dažniausiai klientus domina vienas dalykas – kainos. Kiek kainuos nusigabenti gyvenimą į kitą šalį? Sakyčiau, kai susiduriate su klausimu, kokios išlaidos laukia kraustantis į ir iš Vokietijos, atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Čia ne tik apie tai, kiek degalų suvarto sunkvežimis, bet ir apie tai, kiek laiko praleisite pasienio punkte ar kaip elgsis vokiškas "Ordnungsamt" (priežiūros tarnyba), jei neteisingai pastatysite mašiną. Tiesiog būkite pasiruošę, kad galutinė suma gali skirtis nuo to, ką matote internete, o aš stengsiuosi paaiškinti kodėl.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Viskas prasideda nuo tūrio, tai aišku. Jei turite tik butą su standartiniu baldų rinkiniu, tai kaina svyruoja, bet nektarkai nuspėjama. Paprastai, kalbant apie įprastą dviejų kambarių buto turinį, reikėtų numatyti nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, į kurį Vokietijos kampą važiuojate – ar tai Miunchenas, ar kažkas artiau Lenkijos sienos. Tačiau tai labai apibendrinta. Kartais klientai skambina ir sako: "Aš turiu vos tris dėžes", o tada paaiškėja, kad tų dėžių yra trys dešimt ir jos pilnos knygų. Knygos – tai mūsų pragaro, sunkios ir brangios pervežti.

Ar atstumas turi didelę įtakos galutinei kainai?

Žinoma, turi. Vokietija didelė, važinėjant iki Hamburko ar iki Miuncheno skiriasi šimtus kilometrų. Bet ne tik kuras čia svarbu. Vairuotojui reikia poilsio, jei tai yra ilgas maršrutas. Tarkime, važiuojame į Berlyną – tai viena, o jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, tai gali tekti mokėti už privalomą nakvynę, o tai jau papildomi 80-100 eurų prie sąskaitos. Be to, kelių mokesčiai Vokietijoje (vok. Maut) yra gana aukšti, ir juos turi sumokėti pervežėjas, o ne jūs, bet jie įskaičiuoti į kainą.

Ar pigiau, jei aš pats pakuosiu daiktus?

Techniškai – taip, tačiau tai yra dviejų ašmenų kalvis. Jei pakuosite patys, sutaupysite už darbo rankas, bet jei dėžės sprogs kelio metu, dėl blogo užkrovimo nė vienas draudikas jums nieko neatmokės. Esu matęs situaciją, kai klientas norėjo sutaupyti ir užkrovė vaza viršutiniame stalčiuje be jokio apsauginio popieriaus. Atėjo į Vokietiją – viskas subyrėję. Taigi, klausdami, kokios išlaidos laukia kraustantis į ir iš Vokietijos, atsiminkite, kad savo rankų darbas gali kainuoti brangiau išlaidų dėl sugadintų daiktų.

Kuo skiriasi kaina, jei reikalinga sandėliavimo paslauga?

Kai žmonėms tenka laikinai palikti daiktus, kainos šokteli. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus, ypač dideliuose miestuose. Jei atvežame daiktus ir laikome juos savame sandėlyly prieš išvežant į galutinę vietą, tai mokesčiai skaičiuojami už kiekvieną kvadratinį metrą arba už palečių kiekį per mėnesį. Paprastai tai kainuoja nuo 50 eurų už vietą, bet viskas priklauso nuo to, kiek daug turite tos "brangios senosios sofos".

Ar savaitgalis ar šventės įtakoja pervežimo kainą?

Žinoma, vairuotojai taip pat nori gyventi, o ne tik važinėti keliais. Jei reikalaujate, kad mašina atvyktų tikslią dieną, pavyzdžiui, sekmadienį, nes pirmadienį pradedate darbą, tai bus "ekspresinis" režimas. Tai gali padidinti kainą dar 20-30 proc. Vokietijoje darbo taisyklės griežtos, vairuotojų poilsio laikas yra kontroliuojamas, taigi privelkti juos į kelionę poilsio dieną – tai brangus malonumas.

Kur slepiasi papildomos išlaidos (ir kodėl jos kyla)

Ką daryti, jei namuose nėra lifto, o aš gyvenu penktame aukšte?

Tai klasika. Kai užsakymą pateikiate internete, dažnai užmirštate pažymėti, kad nėra lifto. O tada atvyksta mūsų ekipažas ir matai penkis aukštus laiptų. Kiekvienas aukštas su sunkia spinta – tai ekstra mokestis. Paprastai tai skaičiuojama pagal aukštų kiekį arba valandas. Vokietijoje dažnai seni namai neturi liftų, todėl tai labai dažna problema, kurią privalome aptarti iš anksto, o ne vietoje.

Ar mokėti už pakavimo medžiagas?

Kartais man atrodo, kad klientai mano, jog dėžės ir lipdukas auga ant medžio. Ne, juos reikia nupirkti. Kvalifikuotos pervežimo kompanijos dažnai siūlo dėžes nuomos arba parduoda. Už didelę, tvirtą knygų dėžę gali tekti sumokėti porą eurų, o už burbuliukų plėvelę – dar tiek. Jei turite daug brangių daiktų, geriau nenukrypti nuo kokybiško pakavimo, kitaip vėlgi – problema draudimo atžvilgiu.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali privažiuoti tiesiai prie namų?

Vokietijos miestuose dažnai yra "Environmental zone" (Umweltzone) arba siauros gatvelės, kur sunkvežimiui tiesiog neįmanoma privažiuoti. Tada reikia nuomoti mažesnę mašiną "paskutiniai mylios" paslaugai. Tai vadinama "shuttle" paslauga. Ji nėra pigi, nes reikia iškrauti ir vėl pakrauti daiktus. Vienas toks persikrovimas gali kainuoti nuo 150 eurų.

Ar yra mokestis už didelius daiktus, pvz., pianiną?

Pianinas ar kiti ypač sunki daiktai tai ne "standartinis" krovinius. Juos reikia ne tik nešti, bet ir, žinia, užtikrinti, kad jie nenukristų laiptais. Už pianiną ar biljardo stalą imamas atskiras mokestis, kuris gali siekti 200–400 eurų, priklausomai nuo sunkumo ir išmatavimų. Kartais net reikia specialios technikos – krano ar liftų.

Kodėl kaina padidėja, jei atidėliojate išvykimą?

Stygos užsakymų – tai kasdienybė. Jei jums sakome, kad turite laisvą vietą ketvirtadienį, o jūs nusprendžiate penktadienį, mes galime prarasti tą vietą. Tada tenka ieškoti kitos mašinos, kuri gali būti brangesnė arba reikalaujanti "ekspresinio" užsakymo. Laikas – pinigai, ypač pervežimų versle.

Ar į kainą įeina iškrovimas vietoje?

Įprastai taip, jei tai nėra nurodyta kitaip. Bet yra niuansų. Jei reikia ne tik iškrauti į grindis, bet ir padėti į konkrečias kambarius ar surinkti baldus, tai jau gali būti papildomas darbas. Vokiški baldai, tarkime, iš "IKEA", kartais būna sudėtingi surinkti, o mūsų vairuotojai nėra baldų surinkėjai, nors ir padeda, kiek gali.

Ar galima sutaupyti važiuojant "backload" būdu?

Tai vienas geriausių būdų sutaupyti. "Backload" reiškia, kad mašina važiuoja tuščia atgal iš Vokietijos ir pasiima jūsų daiktus pigiau. Tačiau čia yra rizika – datos gali šiek tiek slinkti, nes reikia suderinti su pagrindiniu užsakymu. Bet jei lankstūs, galite sutaupyti net 30 proc.

Ar reikia mokėti už vietos paiešką ar adresų patikrinimą?

Paprastai ne, naudojame GPS. Bet jei jūsų adresas yra kažkur kurioje Vokietijos kaime, kur adresai nėra aiškūs, o vairuotojas praleidžia valandą vartydamas žemėlapį ir važinėdamas ratu... tai gali būti priežastis už papildomą laiką apmokėti. Geriau iš anksto nusiųsti vietos nuotrauką ar koordinates.

Vokietijos specifika: kelių mokesčiai ir taisyklės

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Jūs tiesiogiai nemokate, tai įskaičiuota į mūsų pasiūlymą. Bet Vokietijoje sunkvežimiams mokesčiai už važiavimą greitkeliais (Maut) yra labai aukšti. Tai vienas pagrindinių komponentų, formuojančių kainą. Taigi, kai klaustumėte, kokios išlaidos laukia kraustantis į ir iš Vokietijos, žinokite, kad apie 20-30 proc. sumos gali būti tik kelių mokesčiai.

Kaip "Umweltzone" (Aplinkos zona) įtakoja pervežimą?

Daugelis Vokietijos miestų turi žalias zonas, kur negali važiuoti senos, neekologiškos mašinos. Mūsų parkas atitinka standartus (Euro 6 ir t.t.), todėl problemų nėra. Bet jei kas nors pasiūlys pervežimą už pusę kainos sena "grybajuoste" – jūsų daiktai gali likti miesto pakraštyje, nes mašina neįleista į centrą.

Ar yra problemų su parkavimu miestuose?

Didžiulis galvos skausmas. Vokietija griežta. Jei vairuotojas padės mašiną ne ten, gausite baudą, o mums teks ją sumokėti (ir ją užpulsime į sąskaitą). Kartais reikia iš anksto gauti leidimą statyti mašiną (vok. Erlaubnis). Tai reikalauja laiko ir dokumentų.

Ką daryti, jei turiu automobilį, kurį reikia pervežti?

Automobilių pervežimas – tai atskira paslauga. Negalima tiesiog užmesti automobilio į krovinių mašiną su baldais (nebent tai yra mažas auto ir yra vietos). Dažniausiai juos veža autovežiais. Kaina – nuo 500 eurų, priklausomai nuo atstumo. Jei automobilis nevažiuoja, kaina šokteli, nes reikia sprendimų, kaip jį užkelti.

Ar dažnai pasitaiko kontrolių kelyje?

Vokietijoje policija ir tarnybos yra aktyvios. Jei mašina perkrauta arba netinkamai užsegta krovinių gultuvėlė, sustabdys. Tai sukelia vėlavimus. Vėlavimas – tai pinigai. Nors tai nėra tiesiogiai jūsų kaltė, bet tokios rizikos yra įskaičiuotos į bendrą pervežimo kainos logiką.

Ar yra skirtumai tarp Rytų ir Vakarų Vokietijos?

Nebėra tiek ryškūs kaip anksčiau, bet kainos gali skirtis. Vakarų Vokietijoje (pvz., Šiaurės Reinas-Vestfalija) darbo rankos yra brangesnės, todėl ir paslaugos gali būti šiek tiek brangesnės nei Rytuose. Bet tai nedidelis skirtumas, galbūt 5-10 proc.

Kaip elgtis su kelių užtvaromis ar statybomis?

Statybos Vokietijoje vyksta nuolat. Jei maršrutas uždarytas, tenka sukti pro šalį. Tai prailgina kelionę. GPS kartais nenurodys, kad keliu eina mažas automobilis, o ne sunkvežimis (pvz., miško keliukas). Tada reikia grįžti atgal.

Birokratija, draudimas ir rizikos

Ar reikalingas draudimas? Kiek jis kainuoja?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus (tiek, kiek aš prisimenu), bet jis būtinas jūsų ramybei. Standartinis draudimas (CMR) apima labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą sugadinto daikto. Jei vežate brangų kompiuterį, tai nieko neatgausite. Visapusiškas draudimas kainuoja apie 2-3 proc. nuo jūsų daiktų vertės. Verta investuoti.

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelyje?

Pirmiausia reikia susirašyti defektų aktą (protokolą) vietoje. Nieko nepasirašykite, kol nepatikrinote. Jei pastebėsite sulaužytą koją nuo spintos tik tada, kai vairuotojas išvažiavo, bus labai sunku įrodyti. Mes visada stengiamės būti sąžiningi, bet yra ir kitokių firmų.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, vis tiek gali būti kontrolės, ypač jei atrodo, kad prekiaujate (t.y., vežate daug vienodo tipo prekių). Asmeniniai daiktai mokesčių neturi, bet jei tarkime, vežate 20 naujų televizorių – tai jau verslas ir mokesčiai bus dideli.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Asmeniniam vartojui – taip, bet yra ribojimai. Jei peržengsite ribas (pvz., 800 cigaretės ir pan.), gali būti problema. Vokiška muitinė mėgsta tikrinti lietuvius mašinas, deja, tai statistika. Geriau nebandyti savo laimės perkeliant sandėlį.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti CMR kvitą (krovininę žiniaraštį), savo vairuotojo pažymėjimą, kelionę lapą ir t.t. Jums reikia turėti asmens dokumentą, kad galėtumėte pasirašyti dokumentus Vokietijoje priimant daiktus.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir išvykti?

Aš asmeniškai nerekomenduočiau palikti vairuotojo vieno su jūsų daiktais be priežiūros, jei jis nėra iš patikimos kompanijos. Yra buvę atvejų, kai "pavieniai vežėjai" tiesiog dingo su kliento daiktais. Geriau laukti, kol iškrauna, arba pasitikėkite tik patikimomis firmomis, kurios dirba jau ilgai.

Kaip apskaičiuoti daiktų vertę draudimui?

Surašykite sąrašą brangiausių daiktų. Nereikia rašyti kiekvieno šaukštelio, bet tarkime, pianinas, kompiuteris, brangūs paveikslai – būtina. Draudikas pageidaus sąrašo. Jei nenurodysite, sumokės tik standartinę (mažą) sumą.

Pavojingi momentai ir kaip išvengti sukčių

Kaip atpažinti nepatikimą pervežėją?

Jei kaina peržengia visą protą, t.y., 50 proc. mažesnė nei rinkos kaina – vengkite. Taip pat jei jie neduoda sutarties arba prašo mokėti tik grynaisiais į rankas. Tai yra raudona vėliava. Normali firma priima pavedimus ir išrašo sąskaitas faktūras.

Ar dažnai pasitaiko, kad prarandami daiktai?

Su mūsų firma – nėra. Bet bendrai rinkoje – taip, ypač jei naudojate "krovininio taksi" tipo paslaugas, kur tavo dėžė gali važiuoti su penkių kitų žmonių daiktais vienoje mašinoje. Gali susimaišyti arba nukristi ne toje vietoje.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomų pinigų vietoje?

Nesirašykite nieko ant sutarties be aiškaus paaiškinimo. Paskambinkite mums (savo brokerui ar firmai). Jei vairuotojas grasina, kad iškraus daiktus ir važiuos, susisiekite su policija. Tokie reikalai, deja, kartais įvyksta su "vagis" vežėjais iš Rytų.

Ar verta rinktis mažias, nežinomas firmas?

Sutaupyti galite, bet rizikuojate nervais. Mažos firmos dažnai neturi atsarginių mašinų. Jei jų mašina suges, jūsų daiktai stovės kelias dienas kažkur priešais Kauną, o jūs Vokietijoje lauksite rakto nuo buto, kuris yra vienoje iš tų dėžių.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas atvyks laiku?

Negalite užtikrinti 100 %. Yra eismo įvykių, techninių gedimų. Bet jei dirbate su profesionalais, jums praneš apie vėlavimą iš anksto. Jei niekas neatsiliepia į skambučius dvi dienas – tai blogas ženklas.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Didelės firmos siūlo GPS stebėjimą. Mažos – ne. Jei jums svarbu tikslumas, klauskite apie šią galimybę iš anksto. Tai suteikia ramybės, ypač kai važiuojate į tolimą vietą.

Kodėl kai kurios firmos neima smulkių užsakymų?

Smulkių užsakymų (pvz., tik 5 dėžių) apdoroti verslui nėra pelninga. Tenka tiek pat laiko skirti dokumentams ir vairavimui, už mažai pinigų. Todėl jos siūlo arba brangias "ekspresines" paslaugas, arba atsisako.

Ar yra skirtumas tarp "ekspresinio" ir "standartinio" pervežimo?

Standartinis – tai kai mašina surenka krovinius iš kelių klientų. Ekspresinis – mašina važiuoja tiesiai pas jus. Ekspresas yra 2-3 kartus brangesnis. Jei skubate – teks mokėti.

Ką daryti, jei sugadinta sofa, o vairuotojas neigia kaltę?

Būtinos nuotraukos. Užfiksuokite būklę prieš kraunant ir po iškrovimo. Be įrodymų, teisme (arba draudimo kompanijoje) jūsų žodžiai prieš vairuotojo žodžius nieko neverti. (Kartais vairuotojai gali būti... na, pamišę, bet dokumentai kalba).

Ar verta pirkti papildomą draudimą, jei turiu šeimos draudimą?

Gyvenimo draudimas nedengia jūsų baldų pervežimo metu. Jis apima ligas ar nelaimingus atsitikimus su žmonėmis. Krovinio draudimas – tai visai kita sritis. Nerašykite to paties.

Kaip elgtis, jei Vokietijoje keičiasi adresas iš karto?

Praneškite iš karto. Vairuotojai naudoja navigaciją. Jei nurodysite seną adresą, o jis važiuos į naująjį (jei sugeba susirasti), gali būti papildomas mokestis už rūpesčius ar vėlavimą. Geriau duoti tikslų adresą iš karto.

Ar galima pervežti maistus?

Galima, bet tik uždarytose, nepertraukiamose pakuotėse. Jei atidarytas sviestas ar mėsos gaminiai išsilies kelyje – viskas aplink bus sugadinta. Ir vairuotojas jums nebus dėkingas už kvapą mašinoje savaitę. Geriau suvalgykite viską prieš išvykdami.

Baigiamieji patarimai tiems, kurie ruošiasi kelionei.

Geriausia – viską užrašyti ir suderinti iš anksto. Kokios išlaidos laukia kraustantis į ir iš Vokietijos, priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Jei viskas supakuota, paruošta ir dokumentai tvarkingi – kaina nesikeis. Jei chaosas – kils kiekviena minute.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad šis procesas nėra toks baisus, kaip atrodo iš pradžių. Svarbiausia yra pasirinkti patikimus partnerius ir nebandyti sutaupyti ant visko, ypač ant draudimo ir pakavimo. Kokios išlaidos laukia kraustantis į ir iš Vokietijos – tai klausimas, į kurį atsakymas visada individualus, tačiau su gera planavimu jūsų biudžetas nenukris į bedugnę. Linkiu jums sėkmingo kraustymosi ir saugių kelių, o jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, mes paaiškinsime.