Kokios iš tikrųjų yra baldų pervežimo į Vokietiją taisyklės?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir turiu pasakyti – baldų pervežimas į Vokietiją niekada nebuvo tiesiog "įkėlėm ir nuvažiavom". Vokietija yra disciplina, o kartais ir absurdas. Vieniems viskas vyksta lyg pažangiuose automatizuotuose sandėliuose, kitiems – kaip kaimo maršrute su dužančia priekaba. Dažnai klientai klauso apie taisykles, manydami, kad yra vienas universalus „Vokiškasis įstatymas“, bet realybėje daug priklauso nuo to, ką vežate, kurį kelią renkatės ir... nuo vairuotojo humoro. Čia pabandysiu išdėlioti tai, kas svarbiausia, be jokių oficialiųjų "vandens", taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio.

Dokumentai ir muitinė (be čia tikrai neišsiversite)

Kokių dokumentų reikia baldams pervežti į Vokietiją?

Privaloma turėti CMR sąskaitą-pervežimo kvitą. Tai jūsų pagrindinis draudimas, jei kažkas dingsta. Be to, būtina komercinė sąskaita faktūra, kurioje nurodytas tikslus prekių kiekis ir vertė. Jeigu vežate naudotus baldus, reikia deklaracijos, kad tai nėra prekyba, o asmeninis daiktų pervežimas, kitaip muitinė Vokietijoje gali labai nustebinti. Be šių lapų vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos ar neįvažiuos į Vokietiją.

Ar reikia mokėti PVM ar muito, jei vežu naudotus baldus?

Jei vežate naudotus asmeninius daiktus (pvz., kelyje į naujus namus Miunchene), dažniausiai PVM ir mokesčių mokėti nereikia. Tam yra speciali "Transfer of Residence" procedūra, kuri leidžia atvežti daiktus be muitų. Tačiau jei parduodate ar vežate nors vieną naująją spintelę su etikėte – tai jau prekyba, ir reikės mokėti Vokietijos PVM (19 proc.) bei galbūt muito. Čia labai svarbi nuščiuvė, dėl ko baldai keliauja.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 reikalingas, jei prekės keliauja ne ES teritorija arba turi būti laikinai įvežtos (pvz., iš JK ar Šveicarios į Vokietiją). Jei vykstate tiesiai iš Lietuvos, T1 nereikalingas, nes abi šalys yra ES erdvėje. Bet jei krovinys atvyko iš Ukrainos ar Baltarusijos per Lietuvą, tada be T1 neišsiversite. Aš kartą buvau situacijoje, kur vairuotojas užmiršo T1 kvitą pasilikti pasienyje, ir mes dieną praleidome tiesiog stovėdami prie Berlyno.

Ar galiu veži baldus be draudimo?

Techniškai galima, niekas jums neuždraus. Bet, mano nuomone, tai yra visiškas beprotybė. Vokietijoje keliai geresni, bet ir eismas intensyvesnis. Jei vairuotojas staigiai stabdos, o jūsų senoji "Ikea" spinta nuslysta ir laužia... be draudimo liksite be nieko. Visada pasitikrinkite, ar draudimas dengia krovinio vertę, o ne tik standartinį 8,33 SDR vienam kilogramui (tai yra labai mažai).

Ką daryti, jei prarandu sąskaitą faktūrą?

Tai tikra bėda. Vokiški muitininkai labai mėgsta popierius. Jei sąskaitos nėra, jie gali įvertinti krovinį pagal savo vidines kainas, kurios dažnai būna dvigubai aukštesnės nei rinkos. Geriausia iš karto susisiekti su pardavėju ir prašyti kopijos el. paštu. Jei tai neįmanoma, reikės rašyti pažymą, kad daiktai nenaudojami arba jų vertė maža, bet tikėkitis papildomų patikrinimų.

Pakavimas ir techninės bėdos (kai kažkas suyra)

Ar reikia specialaus pakavimo medžiagos (pvz., dėžių)?

Nebūtinai dėžių, jei tai yra standartinės sofos ar spintos, bet turi būti tvarkingai uždengtos. Geriausia tinka "stretch" plėvelė, o kampai apsaugomi minkšta putės juosta. Esu matęs, kaip vokiečiai atsisako priimti baldus, jei jie purvini ar drabužiai nenuimti. Vokietija yra švari šalis, todėl neįsivaizduoju, kad jie įsileistų drabano sofos su plaukais.

Kas tas ISPM 15 žymėjimas ant medienos?

Tai labai svarbu. Jei baldai ar jų pakavimas turi medinės dalies (paletės, dėžės), mediena turi būti apdorota karštu oru arba chemiškai ir pažymėta specialiu brūkšniniu kodu "ISPM 15". Be to, krovinio gali tiesiog sudeginti pasienyje arba grąžinti atgal. Tai yra kova su kenkėjais, ir vokiečiai čia yra labai griežti.

Ar galiu pervežti išmontuotus baldus dalimis?

Žinoma, netgi rekomenduoju. Taip sutaupote vietos ir sumažinate pažeidimo tikimybę. svarbu tik visus varžtus ir detalės sudėti į pažymėtus maišelius. Kartais klientai suka viską į vieną didelį maišą, o po to vairuotojas priekaboje viską išsibarsto... tada montavimas vokiškame sandėlyje tampa košmaru.

Kaip elgtis, jei baldai netelpa į liftą Vokietijoje?

Tai klasika. Senieji namai Hamburge ar Berlyne turi labai siaurus liftus arba jų išvis nėra. Tuomet reikia užsakyti kėlimą per langą arba laiptais. Tai kainuoja papildomai, kartais net 100-200 eurų. Būtinai pasiklauskite apie tai iš karto, nes vairuotojas nebus laimingas nešiotis sofos aštuonu aukštų laiptais (jis turi teisę atsisakyti).

Ar saugu vežti čiužinius be plėvelės?

Nerekomenduoju. Pervežimo metu čiužiniai susiranda dulkių, drėgmės, o blogiausia – galima įbrėžti audinį. Vokiški sandėlininkai gali nusiskusti ant to, jei atvežate nešvarų čiužinį. Užsidėkite storą plastikinį maišą, tai kainuoja penkis eurus, bet padeda išvengti nepykimo.

Kainos, mokesčiai ir "paslėpti" nuostoliai

Kaip susiformuoja baldų pervežimo į Vokietiją kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų), atstumo ir svorio. Paprastai, mažam krovininiui (pvz., 2-3 kub. m.) kaina gali būti 300-500 eurų, o pilnai sunkiavežiui – iki 1500 eurų ir daugiau. Taip pat įtakos turi degalų kaina (žinoma, kainuoja daugiau) ir mokesčiai už greitkelius Vokietijoje. Reikia suprasti, kad pigiausiais pasiūlymais dažnai "kerpami" tie, kurie vėliau gauna pranešimus apie pavedimus.

Ar gali būti, kad kaina padidės kelionės metu?

Taip, deja. Jei pirkėjas nenuėjo laiku, o vairuotojas laukia, jis turi teisę reikalauti laukimo mokestį (paprastai 40-60 eurų/val). Taip pat, jei paaiškėja, kad reikia ilgesnio užkrovimo laiko nei numatyta, arba reikia specialios technikos (keltuvo). Visada klauskite, ar kaina yra "fiksuota" ar "galutinė".

Kas yra "Entsorgung" mokestis Vokietijoje?

Tai vienas dalykas, kuris visada nustebina lietuvius. Vokietijoje labai griežtai tvarkomos atliekos. Jei atvežate baldus ir palikote jums nereikalingą pakavimą (palletes, plėvelę), vokiečiai gali paimti mokestį už atliekų išvežimą. Kartais tai būna 50 eurų, kartais daugiau. Geriau pasikalbėkite su vairuotoju, kad jis nusineštų šiukšles su savimi (jeigu turi vietos).

Ar reikia mokėti už krovinio iškrovimą?

Paprastai kaina apima ir įkrovimą, ir iškrovimą. Tačiau jei iškrovimas vyksta antrąją ar trečiąją dieną (dėl vairuotojo poilsio laiko ar gavėjo kaltės), mokestis gali būti taikomas. Taip pat, jei reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo sunkvežimio, gali būti taikomas "manipuliavimo mokestis".

Ar verta rinktis pigų pervežėją be sutarties?

Niekada. Esu matęs daugybę atvejų, kai žmonės mokėjo 200 eurų išankstinio mokėjimo, o tada vairuotojas dingdavo su kroviniumi arba reikalaudavo dar 300 eurų prieš išleidžiant baldus. Užsirašykite sutartį, net jei tai atrodo pernelyg oficialu. Tai jūsų vienintelė apsauga.

Pristatymas ir gavimas (kai kas nors nenuėja)

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti į Vokietiją?

Paprastai tai trunka 1-3 dienas, priklausomai nuo maršruto. Jei tai yra dalinis krovinys (kai vairuotojas renka daiktą iš keleto siuntėjų), gali užtrukti ilgiau, net 5-7 dienas. Nereikia panikuoti, jei po 2 dienų jūsų sofa dar ne Vilniuje – ji gali būti Kelne laukiant kitos siuntos.

Ar galiu pristatyti baldus į Vokietiją savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Vokiečiai labai gerbia poilsio laiką, o dauguma sandėlių dirba tik iki 14:00 šeštadieniais ir nedirba sekmadieniais. Jei norite pristatyti sekmadienį, reikės specialaus leidimo ir papildomo mokesčio vairuotojui. Geriau planuokite pristatymą darbo dienom.

Kas vyksta, jei pirkėjo nėra vietos pristatymo metu?

Tada prasideda pyktis. Vairuotojas gali nuvežti krovinį į sandėlį (tai vadinamas "depotas"), ir jums teks mokėti už sandėliavimą (paprastai 20-30 eurų per dieną) bei pakartotinį pristatymą. Būtinai palikite galimybę susisiekti su vairuotoju telefonu.

Ar vairuotojas padės baldus pastatyti vietose?

Dažniausiai ne. Jo užduotis – pristatyti iki pirmųjų durų (arba iki tako). Jei reikia nešti per namus ir surinkti baldus, tai jau yra papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto ir papildomai sumokėti. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra perkraustymo komanda.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Tačiau seni mokykliniai vairuotojai (kaip aš kartais būnu) tiesiog nusprendžia užsukti pietų ant kelio ir GPS "nustoj" judėti. Jei GPS rodo, kad krovinys stovi valandą, nebijokite paskambinti – gali būti, kad vairuotojas tiesiog užstrigo spūstyje prie Miuncheno.

Ar reikia patikrinti baldus iš karto, kai juos gaunu?

Būtinai! Net jei vairuotojas verčia greitai pasirašyti CMR lapą. Pasirašykite "su rezervacija" arba "peržiūrėta vėliau", jei neturite laiko. Jei pastebėsite įbrėžimą ar skilimą po to, kai vairuotojas išvažiavo, gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma. Vokiški draudikai labai griežtai laikosi taisyklės – pasirašei, reiškia, kad viskas tvarkoje.

Specifika ir keisti dalykai (ką dar reikia žinoti)

Ar galiu vežti vaikiškus lovas su specialiais sertifikatais?

Taip, jei jos turi CE ženklą. Vokietija labai saugo vartotojus, ir be atitinkamų saugos sertifikatų vaikiškos lovos ar žaislai gali būti konfiskuoti. Jei vežate rankų darbo lovą be sertifikatų, gali būti problemų, nors asmeniniam naudojimui dažniau praleidžia, bet nėra garantijos.

Kodėl reikia nurodyti HS (taros) kodą sąskaitoje?

Muitininkai reikalauja tikslios prekės klasifikacijos. Baldai paprastai klasifikuojami kaip medžio dirbiniai (9401-9403 kodai). Jei nurodysite neteisingą kodą (pvz., "buitinė technika"), gali būti bauda arba delsimas. Aš vieną kartą padariau klaidą ir parašiau "medžio drožlės" vietoje "medžio spintelės", ir mus sustabdė trijų valandų patikrai.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus kartu su baldais?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikros kiekiai. Tačiau jei tai yra didelis kiekis (pvz., 100 butelių vyno), tai gali būti traktuojama kaip prekyba ir reikės licencijos. Maisto produktai turi būti originalioje pakuotėje, su galiojimo data. Pieno produktų ar mėsos geriau nevežti, nes muitinė gali uždrausti dėl sanitarijos taisyklių.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Dauguma vairuotojų iš Lietuvos ar Lenkijos kalba rusiškai ar angliškai. Jei tik vokiškai – naudokites "Google Translate". Svarbiausia išmokti keletą žodžių: "Ladung" (krovinys), "Entladung" (iškrovimas), "Problem" (problema). Vokiečiai dažnai gerbia, jei bandote kalbėti jų kalba, net jei blogai.

Ar galiu pervežti baldus, kuriuose yra gyvūnai?

Absoliučiai ne. Tai draudžiama tiek ES taisyklėmis, tiek bendrojo sveikatingumo reikalavimais. Gyvūnas gali uždusti arba pabėgti, o vairuotojas gali būti baudžiamas. Gyvūnus reikia vežti specialiomis tarnybomis su veterinariniu pasu.

Ką daryti, jei man atėjo svetni baldai?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei gavote ne savo sofą, nedėkite ją gatvėje. Skambinkite pervežėjui. Paprastai jie susimoka su kitu klientu dėl pervežimo išlaidų, kad baldai būtų sugrąžinti į teisingą vietą. Jei pasiliksite svetnius baldus, gali būti įrodyta vagystė (nors dažniau tiesiog neatsargumas).

Ar reikia gauti leidimą iš namų savininko (Hausverwaltung) pristatymui?

Dažnai taip, ypač jei gyvenate name su bendrųjų naudojimosi zonų taisyklėmis. Vokiečai mėgsta tvarką, o sunkvežimis, užblokuojantis važiuojamąją dalį, gali sukelti pyktį kaimynams. Geriau iš anksto įdėti pranešimą lentelėje "Einzugstag" (įsikūrimo diena).

Ar galima apsikeisti baldų pervežimo į Vokietiją taisyklėmis priklausomai nuo žemės (federalinės žemės)?

Techniškai ES taisyklės vienodos, bet vietinės policijos ar vietos savivaldybių reikalavimai gali skirtis. Pavyzdžiui, Miuncheno centre griežčiau stebimi sunkieji automobiliai negu kaimo vietovėje Bavarijoje. Taip pat, atliekų tvarkymo taisyklės gali skirtis tarp Šiaurės Reino-Vestfalijos ir Berlyno.

Kokios yra baudos už neteisingą deklaravimą?

Jos gali būti labai didelės. Už muitų vengimą gresia ne tik bauda (iki dvigubos muito sumos), bet ir baudžiamojon atsakomybėn. Jei sąskaitoje parašysite, kad vertė 10 eurų, o realiai 1000 eurų, ir tai bus pastebėta – reikės mokėti skirtumą bei baudą. Geriau būti sąžiningas.

Ar reikia tikrinti, ar pervežėjas turi licenciją?

Absoliučiai taip. Užsirašykite jo "Eurolicenzijos" numerį (paprastai parašytas ant sunkvežimio šono). Jei vairuotojas veža nelegaliai, ir jį sustabdo policija, jūsų baldai gali būti konfiskuoti kaip įrodymai, o jūs liksite su niekuo.

Kas daryti, jei baldai sugadinti pervežimo metu, bet vairuotojas neigia?

Turite turėti nuotraukas prieš įkrovimą. Be to, CMR kvite turi būti užrašyta "pastebėta žala". Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, skambinkite policiją vietoije (arba muitinei). Tai atrodo baisu, bet be oficialaus įrašo draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Geriau praleisti valandą su policija nei prarasti tūkstantį eurų.

Ar galiu pervežti baldus į Vokietiją ir ten juos parduoti be įmonės?

Galite, bet tada jūs tapsite verslininku Vokietijoje ir turėsite susitvarkyti su mokesčiais, registracija ir t.t. Jei parduodate keletą daiktų per "eBay Kleinanzeigen", paprastai niekas neprikirs, jei tai nėra reguliari veikla. Bet jei vežate pilną sunkvežimį – reikės PVM mokėtojo kodą Vokietijoje.

Kaip pasiruošti vairuotojo atvykimui, kad nebūtų nepykčio?

Tiesiog paruoškite vietą. Nuplaukite sniegą (jei žiema), pašalinkite mašinas iš privažiavimo. Jei vairuotojas privalo laukti, kol jūs statote mašiną į garažą, jis pradėska dirbti laikmatis. Vairuotojai – paprasti žmonės, jei juos gerbiai ir paruošiate, jie padės ir su smulkmenomis.

Ar saugu duoti baldų raktus vairuotojui?

Jei baldai turi spintelių su rakteliais, geriau juos įdėti į maišelį ir įklijuoti ant baldų. Jei duodate raktą vairuotojui, gali būti, kad jį praras arba pamiršą grąžinti, o tuomet teks laužti spintą (kaip man nutiko vieną kartą Frankfurte).

Ar galima veži baldus, jei yra pažeisti (įbrėžimai)?

Galima, bet reikia tai užfiksuoti sąskaitoje arba nuotraukose. Jei atvežate sulaužytą spintelę ir sate, kad ji buvo tokia ir prieš tai, vokiečiams gali kilti įtarimų, kad tai apgavystės bandymas gauti draudimą. Geriau viską užrašyti iš anksto.

Kokios yra taisyklės dėl aukščio ir pločio krovininiams?

Vokietijoje daug tiltų ir tunelių. Standartinis aukštis yra 4 metrai, bet kai kur 3,8 ar net 3,5 m. Jei vežate aukštą spintelę ant atviro sunkvežimio, būtinai patikrinkite maršrutą. Aš mačiau, kaip viena mūsų spinta "nuplėšė" kabelį Kelne, nes vairuotojas neįvertino aukščio.

Ką daryti, jei pervežėjas reikalauja "grynųjų" rankomis?

Nepaisykite to. Jei jums buvo pasakyta, kad mokėjimas bankiniu pavedimu, o vairuotojas reikalauja grynųjų prieš išleidžiant krovinį – tai šantažas. Skambinkite dispečeriui. Tokios situacijos rodo, kad firma yra nepatikima. (Aš čia padariau klaidą minėdamas metrus, turėjau omenyje centimetrus, bet jūs supratot).

Išvada

Galiausiai, baldų pervežimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Svarbiausia – turėti tvarkingus dokumentus, gerai supakuoti daiktus ir pasirinkti patikimą partnerį, o ne pigiausią pasiūlymą "skambučio metu". Vokietija mėgsta taisykles, ir jas laikantis išvengsite nemažai nervų. Sėkmės kelyje ir tegu jūsų baldai pasiekia paskirtį saugiai!