Kokios galimybės siuntinių gabenimui į Vokietiją mikroautobusu?

Dirbu šitame reike jau beveik dvidešimt penkerius metus, o gal ir daugiau, laiko praleidau tiesiog kelyje arba sandėliuose. Vokietija, aišku, mums artimiausias kaimynas po Latvijos, bet klausimai apie siuntinių gabenimą į Vokietiją mikroautobusu niekada nenustoją. Žmonėms atrodo, kad tai paprasta kaip du pavalyti, bet kartais tai tikras košmaras su muitinėmis, vairuotojų nuotaikomis ir staigiais pasikeitimais. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šitą trumpą vadovėlį, kad nežinotum, į ką įsibėgėjate. Realios galimybės yra gana plačios, jeigu žinai, kur klausti ir ką tikėtis iš tų kelių.

Bendros klausimai ir kaip tai viskas veikia

Kiek laiko trunka tas kelias į Vokietiją?

Viskas labai priklauso nuo to, kur būtent reikia vežti. Jei į Berlyną ar Miuncheną, tai tai gali užtrukti maždaug dvylika-keturiasdešimt valandų priklausomai nuo eismo. Kartais vairuotojas pavargsta, tenka ilsėtis, o kartai tiesiog užstringa ties Ščecinu. Taigi, žadėti tikslių valandų beveik nėra prasmės, geriau turėti rezervą dienai-dviem, ypač jei siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu vyksta švenčių metu.

Ar galiu siųsti bet kokią prekę?

Beveik bet kokią, bet yra apribojimų. Negalima vežti ginklų, narkotikų (aišku), kai kurių pavojingų chemikalų. Taip pat reikia atidžiai su maistu – jei tai yra mėsos produktai, tai reikia veterinarinių pasų, o tai papildomas galvos skausmas. Paprastai siuntinių gabenimui į Vokietiją mikroautobusu tinka baldai, technika, drabužiai, įvairūs įrankiai, bet geriau iš anksto pasakyti, kas tai yra.

Kaip užsakyti tokį pervežimą?

Dažniausiai užtenka paskambinti arba parašyti į el. paštą. Turėtum nurodyti, ką veži, kiek tai svorio ir iš kur į kur reikia nuvežti. Tada mes jums pasakome kainą ir datas. Paprastai tai užima penkias minutes, jeigu klientas tiksliai žino, ką nori. Kartais būna, kad žmonės sako "vežkime ką nors", o tai neveikia – reikia konkrečios informacijos.

Ar saugu duoti daiktus į mikroautobusą?

Saugu taip pat kaip ir bet kur, jeigu pasirinksi normalią bendrovę. Mes visada turime draudimą, bet jis dengia tik tiek, kiek parašyta sutartyje. Buvo atvejų, kai klientai patys supako daiktus blogai, ir jie susilaužė kelionės metu – tada draudimas negelbėja. Siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu yra patikimas, bet tik tada, kai krovinys užfiksuotas teisingai.

Ar galiu sekti savo siuntą?

Dabar daugelis naudoja GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur būna vairuotojas. Bet kartais, kai vairuotojas važiuoja per miškus arba Vokietijos kaimuose, signalas dingsta. Tenka laukti, kol jis išvažiuos į atvirą vietą. Tai nėra tobulas sistema, bet paprastai pakanka.

Kainodaros ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei turi kelių krovinių dalį (pavyzdžiui, 2 eurų pakuolę), gali susimokėti ir penkiasdešimt eurų. Jei reikia nuvežti didelę sofą į gilų kaimą Bavarijoje, tai gali kainuoti ir tris šimtus. Benzinas brangsta, o vokiečiai mėgsta baudžioti už greitį, tai tai įeina į kainą. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo.

Ar galima sumokėti gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai vadinama "pristatymu prieš mokėjimą" arba COD. Bet už tai imamas papildomas mokestis, nes vairuotojui tenka laukti, kol gavėjas susirgs pinigus arba nueis į banką. Kartais tai būna tikras galvos skausmas, jei gavėjas nėra namuose. Siuntinių gabenimui į Vokietiją mikroautobusu su tokiu sąlygu reikia labai tiksliai suderinti laiką.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia iškelti daiktus iš buto?

Taip, keltėjai tai atskira paslauga. Vairuotojas dažniausiai tiesiog vairuoja ir padeda pakrauti/iskrauti į automobilį. Jei reikia nešti trečiu aukštu be lifto, tai kainuoja papildomai. Vokietijoje dar griežtai žiūri, kad vairuotojas nedirbtų "juodai", tai reikia viską užfiksuoti.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svoris, tūris, atstumas, ir dar vienas dalykas – paskutinis kilometras. Jei reikia važiuoti į labai atokią vietą, kur nėra ką padaryti, kaina aukštėja. Taip pat degalų kainos pasaulyje. Prieš metus buvo pigiau, o dabar... (čia aš tikrai nenoriu kalbėti apie tą debilą Putną, bet kainos kyla). Taigi, stebėkite rinką.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, reguliariems klientams visada paliekame mažesnę maržą. Jei turi parduotuvę ir siunti penkias padas per savaitę, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Verslas remiasi pasitikėjimu, o ne vienkartėmis sandėrimis.

Dokumentai ir muitinė

Ar reikalingas joks specialus pasas kroviniui?

Žinoma, tai vadinasi CMR važtaraštis. Be jo negali važiuoti per sieną netgi su mikroautobusu, jei tai komercinis krovinys. Jame turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas ir svoris. Be CMR siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu yra nelegalus ir gali baigtis dideliais nemalonumais su vokiška policija.

Kas daryti su sąskaitomis faktūromis?

Vokietijoje labai griežtai tikrinama apskaita. Reikia turėti bent tris kopijas sąskaitos (vieną siuntėjui, vieną gavėjui, vieną vairuotojui). Be sąskaitos gali nepraleisti muitinės arba priversti mokėti mokesčius už "gabalą be kilmės".

Ar reikia deklaruoti krovinius Lietuvoje?

Jeigu tai prekyba (parduodi), tai reikia pranešti valstybinei mokesčių inspekcijai (VMI), kad išveži prekes į ES kitą šalį. Jeigu tai tiesiog asmeninis daiktas (pavyzdžiui, perkamas baldas iš OLX), tai dažniausiai nereikia, bet geriau pasikonsultuoti, kad nebūtų problemų vėliau.

Kaip elgtis, jei pasitaiko muitinės patikra?

Jei vairuotojas vaziuoja legaliai, viskas tvarkoje. Muitininkai užklausia, atidaro duris, pasižiūri, kas viduje. Jei viskas sutampa su dokumentais, važiuoji toliau. Jei ne – stovi. Siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu dažniausiai vyksta be patikrų, jei tai ne alkoholis ar tabakas.

Ar galiu siųsti dovanas be mokesčių?

Galima, jei vertė mažesnė nei 45 eurų (asmeniniam naudojimui). Jei daugiau, gavėjas Vokietijoje gali gauti pranešimą, kad turi sumokėti PVM ir importo mokestį. Tai dažnai nustebina vokiškus gavėjus, kai jie turi eiti į paštą mokėti už dovaną.

Techniniai niuansai ir mikroautobusai

Kiek daiktų telpa į tą mikroautobusą?

Įprastas krovininis mikroautobusas, pavyzdžiui, "Ford Transit" ar "Mercedes Sprinter", telpa apie 10-12 kubinių metrų arba 800-1000 kg svorio. Tai nėra sunkvežimis, tad tenka geriau supakuoti. Kai kas bando įkišti visą buto turinį, bet tai telpa tik į 20 pėstųjų sunkvežimį.

Ar galiu siųsti paletes?

Taip, galima, bet tik tada, jei jose yra kažkas lengvo arba jei turi keltuvą. Mikroautobusuose nėra hidraulinės keliamosios rankenos (kaip sunkvežimiuose), todėl vairuotojas turi rankomis užkelti tą paletę. Jei svoris 500 kg – jis neįkiš. Užsakydamas siuntinių gabenimą į Vokietiją mikroautobusu, klausyk apie "keliamąją galią".

Ar vežate "buitinę techniką" iš skelbimų?

Labai dažnai. Žmonės perka šaldytuvus, indaploves iš Vokietijos "eBay" ar "Kleinanzeigen" ir atveža į Lietuvą. Tai viena populiariausių paslaugų. Svarbu tik, kad technika būtų saugiai užfiksuota, nes kelyje būna duobų, ir šaldytvas gali nulūžti.

Kas daryti, jei daiktas pervežimo metu sugedo?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užpildyti vadinamąjį "protokolą" (pažeidimo aktą). Be to dokumento draudimas neatsiskaitys. Tada turiu parodyti, kad daiktas buvo padarytas gerai prieš pakrovimą. Fotofiksacija dabar padeda labai daug.

Ar galima siųsti gyvūnus?

Gyvūnus vežti sunkiau, reikia veterinarinių dokumentų, o vairuotojai dažnai atsisako, nes gyvūnas gali būti triukšmingas arba purvina. Mažus gyvūnus galima vežti narveliuose, bet didelius šunis geriau vežti specialia transporto priemone.

Problemos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Gyvenime tai nutinka dažnai. Proga atsiranda staiga, variklis sugesta, arba tiesiog užstrigo spūstyje prie Ščecino. Mes stengiamės skambinti ir pranešti, bet kartais vairuotojas neatsiliepia, nes važiuoja. Reikia kantrybės. Siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu nėra "taksi", kuris atvyksta per penkias minutes.

Ar pasitaiko, kad prarandate krovinius?

Per mano dvidešimt metų tai nutiko tik vieną kartą, ir tai ne dėl mūsų kaltės – buvo pavogta degalinėje. Mes padengėme žalą. Bet dažniausiai problemos būna su sugadintais dėžėmis, o ne su dinguusiais daiktais. Visgi stebėjimo sistemos padeda išvengti to.

Kodėl kai kurios firmos uždirba tiek mažai?

Yra firmų, kurios dirba "be dokumentų" arba su "kairiarankiais" vairuotojais. Jie siūlo žemas kainas, bet tada gali iškilti problema, jei sulaiko vokiška policija. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet turėti ramybę, kad siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu vyksta legaliai.

Ar dažnai vairuotojai skundžiasi?

Kiekvienas diena. Kelyje yra sunku, maistas brangus, o vokiečiai kelyje kartais vairuoja agresyviai. Bet mūsų komanda jau įpratusi. Svarbiausia, kad jie būtų atsakingi už tavo daiktus, o ne kalbėtų apie savo gyvenimą.

Kokios yra populiariausios maršrutų vietos?

Dažniausiai važiuojame į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Štutgartą, bet kartais reikia važiuoti į kažkokį kaimą prie Lenkijos sienos. Ten keliai geresni, bet važiuoti toli. Siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu leidžia pasiekti net ir tas mažas vietoves, į kurias sunkvežimis nebesisuka.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o nieko nėra. Jis gali palaukti valandą-dvi, jei turi laiko, bet tada turi važiuoti toliau. Tada reikia derinti antrą vizitą, o tai kainuoja pinigus. Geriau, kad gavėjas laikytųsi laiko.

Ar reikia įvertinti orus?

Žinoma, žiema keliai būna slidūs, ypač Vakarų Lenkijoje. Tai gali prailginti kelionę. Vasarą vėlgi karšta, ir kai kurios prekės (pvz., šokoladas ar vaistai) gali sugesti. Reikia pasakyti mums apie jautrumą temperatūrai.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Aš jau minėjau, bet tai svarbu. Akių lašai, dažai, benzinas – tai ne. Tam reikia specialių leidimų (ADR), kurių paprastas mikroautobuso vairuotojas neturi. Nedaryk to, nes gali baigtis teisme.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas geras?

Atsižvelk į firmos reputaciją. Jei egzistuoja jau dešimt metų, tai kažką daro teisingai. Naujokai gali siūlyti pigiau, bet jų rizika didesnė. Patirtis šitame darbe svarbiausia.

Ar pasitaiko klaidų dokumentuose?

Kartais įvyksta klaidų, pvz., neteisingas svoris arba adresas. Vokietijoje dėl to gali baudžioti. Todėl visada prašome klientų duomenis patikrinti du kartus prieš išvykstant.

Kas daryti, jei norisi vežti labai ilgą daiktą?

Pavyzdžiui, ilgas lentynos arba grindys. Mikroautobuso viduje yra ribojimas ilgiu. Jei daiktas ilgesnis nei 2-3 metrai, gali reikėti išmontuoti sėdynes arba naudoti priekabą. Susitarkime dėl išmatavimų iš anksto.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nors manau, kad 99 proc. kartų viskas vyksta gerai, tas vienas procentas gali atsitikti su tavimi. Draudimas kainuoja vos keletą eurų nuo krovinio vertės, bet tai sutaupo nervus, jei kažkas nutiks.

Kodėl pasirinkote būtent šią sritį?

Nes patinka keliauti ir matyti naujus vietos, nors po dvidešimt metų tas vaizdas jau pasenęs. Bet darbas su žmonėmis visada įdomus, kiekviena diena skiriasi. Siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu yra tarpinis variantas tarp pašto ir didelio logistikos, ir tai labai paklausa sritis.

Ar galiu atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio Vokietijoje?

Kai kurios firmos turi tarpinius sandėlius (pvz., Frankfurte arba Berlyne). Jei turi ten daiktą, gali jį atsiimti, bet tai turi būti suderinta, kad tai nebūtų laikoma kaip mūsų paslauga. Geriau tiesiog užsisakyti pristatymą.

Kas daryti, jei siunta skamba?

Jei tai muzikinis instrumentas arba kažkas, kas gali sudužti, reikia ypatingo supakavimo. Paprastai į mikroautobusą galima įkrauti daugybę dėžių, viena ant kitos, viršuje gali būti sunku. Jei skamba – rašyk "Kruopštus elgesys".

Ar galima susitarti dėl konfidencialumo?

Taip, kai mes vežame dokumentus arba brangius daiktus, viską laikome paslaptyje. Vairuotojas neturi teisės kalbėti apie tai, ką veža, su trečiaisiais asmenimis. Tai profesionalumo dalis.

Kaip elgtis, jei gavėjas nepriima siuntos?

Tai retas atvejis, bet jis pasitaiko. Tada siunta grįžta atgal į Lietuvą, ir klientas turi sumokėti už grįžtamojį kelionę. Todėl tikrinkite, ar tikrai norite siųsti į tą vietą.

Ar dažnai keičiasi maršrutai?

Kartais dėl eismo arba darbų tenka važiuoti apie. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai autopliuose, ir GPS neparodo, kad uždarytas kelias. Vairuotojas turi spręsti patys.

Ar galiu siųsti dalimis didelį krovinių?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Jei turi 5 tonas, mes galime juos išvežti keliais mikroautobusais per kelias dienas. Tai gali būti pigiau nei samdyti didelį sunkvežimį vienam kartui.

Kokios perspektyvos šioje srityje?

Manau, kad maži kroviniai bus vis labiau populiarūs, nes žmonės daugiau perka internetu. Siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu nebus išnyks, tik taps greitesnis ir modernesnis, nors vairuotojai vis tiek reikalingi.

Ar turite kokių patarimų naujiems klientams?

Nesistenkite sutaupyti ant kainos visomis išgalėmis. Pasirinkite patikimą žmogų, gerai supakuokite ir būkite kantrūs. Logistika – tai ne matematika, tai gyvenimas, ir čia viskas gali pasikeisti per valandą.

Išvados

Na, trumpai tariant, siuntinių gabenimas į Vokietiją mikroautobusu yra puikus būdas nusiųsti daiktus greitai ir nebrangiai, jeigu žinai, ką darai. Nors aš čia daug rašiau apie problemas, iš tikrųjų dauguma siuntų pasiekia adresą be jokių rūpesčių. Svarbiausia yra komunikacija – pasakyk mums, ką turi, ir mes surasime būdą, kaip tai padaryti. Gerai keliaujant ir laimingų pristatymų!