Kokios galimybės mikroautobusų gabenant daiktus iš Vokietijos?

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų ir kažką galiu pasakyti tikrai – rinka pasikeitė, bet žmogiškasis faktorius liko tas pats. Kasdien gaunu šimtus klausimų apie tai, kaip kas vyksta tiesiogiai ant kelio. Dažnai žmonės galvoja, kad tai yra kažkas ypatingai sudėtingo arba mistiško, tačiau tiesa yra tokia, kad tai tiesiog darbas. Svarbiausia suprasti, kad kokios galimybės mikroautobusų gabenant daiktus iš Vokietijos atsiveria jums, priklauso nuo to, ką tiksliai norite vežti ir kiek laiko turite. Nebūtina turėti didelės firmos, kad gautumėte savo daiktus iš Miuncheno ar Hamburgo, tiesiog reikia žinoti keletą niuansų, kuriuos bandysiu paaiškinti paprastai, be jokių oficialiųjų klodų. Štai trumpas ir aiškus vadovas iš praktiko.

Pagrindiniai klausimai apie gabenimą ir procesą

Kaip tiksliai vyksta užsakymas?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs mane arba kitą vežėją susisiekiate ir pasakote, ką reikia vežti. Ne visada žmonės tiksliai žino, kiek svorio ar dydžio yra jų krovinys, todėl dažnai tenka spėlioti kartu su jumis. Kai tik susitariame dėl datos ir vietos, aš pradedu ieškoti transporto, kuris tiktų jūsų maršrutui. Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas jau yra netoli ir gali pasiimti tą pačią dieną, o kartais tenka laukti dieną-dvi. Tai paprastas procesas, bet reikalauja kantrybės, nes keliuose visada įvyksta staigmenų.

Ar galiu atvežti dalinį krovinį?

Žinoma, tai viena dažniausių paslaugų. Vokietijoje dažnai perka mažas partijas prekių, kurios ne užpildo viso mikroautobuso. Kokios galimybės mikroautobusų gabenant daiktus iš Vokietijos šiuo atveju? Mes tiesiog surinkime keletą klientų viename automobilyje ir važiuojame. Tai jums pasirodo pigiau, o mums – pelningiau. Svarbiausia nurodyti tikslius išmatavimus, kad jūsų daiktai neužimtų vietos kitiems. Kartais klientai apgailestauja, kad reikia laukti, kol susirinks mašina, bet tai tas mokestis už mažesnę kainą.

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai tai trunka nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia nuvažiuoti. Jei tai yra toli nuo autostrados, pvz., kuris nors kaimelis kalnuose, tai pridedamos dar kelios valandos. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti, kas taip pat prailgina laiką. Negaliu pažadėti, kad prekės bus rytoj ryte, jei aš tik šiandein gavau užsakymą. Geriau derėtis iš anksto, tada tikrai spėsime. Beje, sienos kirtimas taip pat gali užtrukti, jei yra didelė eilė.

Ar įmanoma vežti keleivius kartu su kroviniu?

Techniškai tai neleidžiama, jei tai yra komercinis transportas, kuris turi tam tikrus leidimus. Žinoma, kai kurie tai daro "vaikščiojimu", bet aš to nedaryčiau rekomendavęs. Muitinė arba kelių policija gali padaryti didelių problemų, jei pastebės žmones tarp dėžių. Geriau nedaryti rizikos, jei jums brangūs daiktai. Mikroautobusas turi būti skirtas kroviniui, o ne keleiviams, tai taisyklė, kurios geriau laikytis.

Ką daryti, jei daiktai sudaužyti?

Tai būna labai nemalonu. Visada rekomenduoju drausti siuntą. Jei pažeidimai pastebimi iš karto pasiėmimo metu, vairuotojas tai užfiksuoja. Bet jei atsidaro tik Lietuvoje, tai gali būti problemos su draudimo išmokėjimu. Kartais klientai patys prastoje pakuotėje duoda daiktus, ir tada nenuostabu, kad kas nors nutrupa. Turėkite omenyje, keliuose yra duobų, o vairuotojai ne visada važiuoja kaip lenktynininkai (ir gerai, kad nevažiuoja). Tikrai verta investuoti į gerą pakuotę.

Ar įmanoma atsiimti prekes iš „eBay“ ar „Amazon“?

Taip, mes darome tai kasdien. Vokietijos internetinės parduotuvės siunčia prekas į mūsų sandėlius arba tiesiogiai į vairuotojo rankas, jei sutarta. Svarbiausia, kad prekės būtų sumokėtos ir paruoštos. Yra buvę atvejų, kai klientas perka didelę spintelę, o parduotuvė negali jos surinkti, tai tenka ilgai laukti. Geriau iš anksto susitarti su pardavėju dėl surinkimo arba pakuojimo.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Kuro kaina svyruoja, o tai yra pagrindinis faktorius. Be to, jei vairuotojas turi grįžti tuščiu, tai kaina padidėja, kadangi jis turi uždirbti ir kelionės atgal. Kokios galimybės mikroautobusų gabenant daiktus iš Vokietijos priklauso ir nuo sezono – prieš šventes daug brangiau. Taip pat įtakoja ir tai, ar reikia įvažiuoti į miesto centrą su uždraudimais (Umweltzone), kur mums reikia specialios žaliosios kortelės. Tai viskas kainuoja.

Ar reikia mokėti užsakymui iš anksto?

Daugelis firmų pageidauja avanso, kad užtikrintų, kad klientas „nebėgs“. Aš asmeniškai stengiuosi pasitiki, bet jei krovinys brangus arba reikia nuvykti į tolimą vietą, prašau bent mažos dalies. Jei aš jau išsiuntęs vairuotoją, o jūs staiga nusprendžiate, kad prekės jums nereikia, aš prarandu pinigus ir laiką. Tai normali verslo praktika, nors kai kuriems klientams atrodo įtarti.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Kartais įvyksta katastrofos – proginiai ratai, avarijos autostradoje arba tiesiog didelės spūstys. Vokietijoje autobusai dažnai užstringa eismo įvykiuose. Mes visada stengiamės pranešti, jei vėluojame, bet ne visada yra galimybė kalbėti, vairuotojas tiesiog vairuoja. Prašome kantrybės, mes jūsų daiktus nešame su saugumu, o ne lenktyniaujame su laiku. Geriau vėluoti, nei neišvykti visai.

Finansai, dokumentai ir svarbi informacija

Kiek kainuoja vienas kvadratinis metras?

Nepavyks pasakyti fiksuotos kainos, nes viskas priklauso nuo maršruto. Bet paprastai kaina skaičiuojama už kelius arba už vietą. Jei turite tik kelias dėžes, tai kainuos mažiau nei jei užpildysite pusę mašinos. Kokios galimybės mikroautobusų gabenant daiktus iš Vokietijos ir kainos susiformuoja pagal rinkos paklausą. Jei aš turiu klientą, kuris nori vežti pilną mašiną į Kauną, aš mažiau domėsiu smulkių siuntų surinkimu. Taigi, kaina yra dinaminis dalykas.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, mes galime išrašyti PVM sąskaitą faktūrą. Jei esate fizinis asmuo, PVM paprastai nėra taikomas, nes tai yra paslauga, ne prekės (priklauso nuo specifinio atvejo). Svarbiausia mums suteikti teisingus duomenis apie jus, kad būtų išrašyta tvarkinga sąskaita. Jei padarysite klaidą pavardėje ar adrese, vėliau bus paini su tai pataisyti.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Paprastai užtenka asmens dokumento, jei atsiimpat patys, arba sutarties, jei siunčiate kurjeriui. Jei tai yra prekės, reikės sąskaitos, kad išvykti iš Vokietijos nebuvo problemų su muitine. (Čia turiu omeny, kad jei prekės naudotos, gali reikėti papildomų dokumentų, bet dažniausiai paprasta sąskaita užtenka). Geriau viską turėti paruoštą el. paštu, kad vairuotojas galičiau parodyti pareigūnams.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Taip, dauguma vairuotojų priima grynaisius atsiimant krovinį, bet tai nėra labai patogu didelioms sumoms. Labiau rekomenduoju banko pavedimą, ypač jei užsakote iš didelės firmos. Skambučiai iš banko dėl įtartinų pavedimų gali erzinti vairuotoją kelyje. Be to, grynaisiais reikia turėti tikslią sumą, o vairuotojas ne visada turi grąžos.

Ar draudžiama vežti alkoholį ar tabaką?

Čia reikia būti labai atsargiam. Jei tai yra asmeniniam naudojimui (ribotas kiekis), tai paprastai neleidžiama komerciniame transporte be muitinės deklaravimo. Jei tai verslas, reikia turėti visas licencijas. Aš asmeniškai vengiu vežti tokius dalykus, nes muitinė dažnai sustabdo ir patikrina. Gali baigtis nemalonumais, o mums laikas yra pinigai. Geriau nekelti rizikos.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Standartiškai – 50% avanso, likusi dalį atsiimant arba gavus siuntą. Tačiau kai kuriems ilgamečiams klientams aš leidžiu atidėti mokėjimą. Visgi, jei naujas klientas, avansas privalomas. Nesenai vienas vaikinas mane „apgaudinėjo“, sakydamas, kad pavedė, bet pinigų nebuvo. Nuo tol esu šiek tiek atsargesnis. Niekas nenori dirbti nemokamai.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Daugelis šiuolaikinių mikroautobusų turi GPS stebėjimą, bet ne visada vairuotojai nori, kad jiems būtų sekama. Aš galiu jums nusiųsti vietą kas valandą arba susitarti, kad vairuotojas paskambins prieš atvykdamas. Tikro laiko stebėjimas programelėse dažnai būna netikslus, ypač Vokietijos miestuose, kur yra daug tunelių ir aukštų pastatų.

Nuo ko priklauso sėkmė ir realios situacijos

Ar reikia patiems siūlyti padėjimą?

Jeigu matote, kad vairuotojas vienas ir krovinys sunkus, pagalba tikrai nebus perteklius. Tačiau dažniausiai mūsų vairuotojai dirba poromis arba įrankiais pasirengę pakrauti. Bet jei esate vietoje ir galite padėti, tai greičiau viskas nueis. Kartais klientai stovi ir tikrai žiūri, kaip senas vairuotojas nešėjas dėžę su šaldytuvu. Nemandagu, tiesa?

Kas daryti, jei prekė netelpa į mikroautobusą?

Tai realus problemų šaltinis. Kartais klientas sako „taip, tai tik maža sofa“, o pasirodo, ji yra milžiniška ir dar ir su atlošu, kurią neįmanoma išmontuoti. Tada likęs dalis krovinių gali būti palikta arba reikia važiuoti antrą kartą. Patariu išmatuoti viską tris kartus prieš skambinant mums. Kokios galimybės mikroautobusų gabenant daiktus iš Vokietijos be to, kad nuolat turėtume spręsti išmatavimų problemas? Ribotos. Mes ne stebukladariai.

Ar galima vežti gyvūnus?

Formaliai – ne, jei tai yra krovininis mikroautobusas, ne skirtas keleiviams. Bet jei tai yra dėžėje uždarytas šuo arba katė, dažnai neatsižvelgiam, jei keliaujama trumpai. Tačiau aš nešiu atsakomybę, jei gyvūnas serga arba ką nors padaro. Muitinė taip pat gali turėti klausimų. Geriau tuo nekelti rizikos, nebent tai yra specializuotas transportas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet jei ateina vietinis arba subrangovas iš kitos šalies, gali būti kalbos barjeras. Mes visada stengiamės perduoti kontaktą, su kuriuo galima susisiekti angliškai arba vokiškai. Jei ir jūs nemokatės užsienio kalbų, nepadėsite ir gestai. Bet dažniausiai „Google Translate“ išgelbėja situaciją.

Ar verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą?

Jums tai reikia šiandien? Tuomet – taip. Brangiau kainuoja tiek, kad vairuotojas važiuoja specialiai jums ir nustoja renkti kitus krovinius. Jei laiko nėra, tai vienintelis išeitis. Bet jei galite laukti šiek tiek ilgiau, surinkimo variantas (dalinis krovinys) padės sutaupyti nemažai pinigų. Verslas apie skaiciavimus, o ne emocijas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums įstatymai draudžia slėpti mokesčius. Viskas turi būti aiškiai sąskaitoje. Tačiaa gali būti papildomų išlaidų, pavyzdžiui, jei reikia iškrenti į kelią privažiuoti prie namų ir ten užstrigti (laukimo mokestis), arba jei reikia specialios technikos iškrauti. Tokius dalykus reikia aptarti iš anksto, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Kas nutinka su siunta, jei negaliu jos atsiimti?

Mes ją galime laikyti sandėlyje kelias dienas nemokamai (arba už mažą mokestį). Bet negalime laikyti amžinai. Po savaitės pradedami skaičiuoti sandėliavimo mokestį, kuris gali būti nemalonai didelis. Susiderkite dėl atsiėmimo iš anksto. Kartais žmonės tiesiog pamiršta ir vėliau stebisi, kad reikia mokėti už laikymą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Stengiamės tikrai saugiai, bet apsauga yra geriausia draudimas. Brangiausius daiktus (auksą, pinigus, dokumentus) reikia vežti specialiuose, apsaugotuose automobiliuose, o ne paprastame krovinių mikroautobuse. Mikroautobusas turi plienas sienas, bet jei kas nors norės „nuvilioti“, jums tai nepadės. Pasiduokite protingumui.

Kiek svorio gali pakelti mikroautobusas?

Įprastas sunkvežimis (pvz., Ford Transit arba Mercedes Sprinter) gali pasiimti apie 1-1.5 tonos krovį. Bet reikia atsižvelgti ir į paties vairuotojo bei kuro svorį. Jei jūs suteikiate duomenis, kad svoris yra 1.2 t, o realiai yra 2 t, mes tiesiog nevažiuosime arba gausime baudą kelyje. (Nebent aš padariusi klaidą skaičiuodamas, bet tai retai). Būkite sąžiningi.

Ar galima užsakyti iškilumą?

Taip, jei krovinys yra labai sunkus arba didelis, mes galime užsakyti vairuotoją su iškila. Tai kainuoja brangiau, bet taip išvengsite nugaros skausmo ir galvos skausmo dėl sugadintų daiktų. Ypatingai svarbu, jei reikia nešti pianiną arba seifą. Nenaudokite savo nugaros, jei tam yra technika.

Kaip elgtis su tekstilės kroviniu?

Tekstilė dažnai būna labai erdvi, bet lengva. Čia problema ne svoris, o tūris. Galima užpildyti visą mikroautobusą ir svoris bus tik pusė tonos. Tokiu atveju kaina skaičiuojama pagal užimtą vietą (metrus). Susitarkite dėl to, kad nepreklijuotumėtų. Kartais tekstilė siunčiama ant rėmų, tai gerai, nes lengviau įkrauti.

Ar vežate chemines medžiagas?

Tai yra sudėtinga sritis. Reikia specialių dokumentų (ADR). Jei tai yra pavojingos medžiagos, paprastas mikroautobusas jos negali vežti legaliai. Nesiūlykite mums vežti benziną statinėse, mes tiesiog atmesime užsakymą. Saugumas pirmiausia, o baudos už ABR pažeidimus yra astronomiškos.

Kodėl kartais atsisakote užsakymo?

Gali būti daug priežasčių: blogas maršrutas, per didelis krovinys, įtartinas siuntėjas arba tiesiog neturime laisvų mašinų. Mes ne esome robotai, kurie dirba 24/7. Kartais paprasčiausiai reikia ilsti pailsėti. Kokios galimybės mikroautobusų gabenant daiktus iš Vokietijos turi ribas, jei neturime pakankamai vairuotojų tam savaitei. Nepiktkite, tiesiog kreipkitės kitur.

Ką svarbiausia žinoti prieš pradedant

Ar galima pasitikėti visais vežėjais?

Deja, ne. Rinkoje yra ir „juodosios dūnos“, kurie imą avansą ir išnyksta. Rinkitės patikimas firmas su istorija ir atsiliepimais. Aš galiu pasakyti, kad per 20 metų mačiau viską. Jei kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa, tai tikriausiai taip yra. Sumokėkite šiek tiek daugiau, bet miekite ramiai.

Kaip pasiruošti siuntai?

Uždekite daiktus ant dėžės arba suvyniokite į streipą. Nenešikite „grįbti“ kažką. Jei daiktas subyrės kelyje, mes ne kalti. Pakuotė – tai jūsų draugas. Vokietijos keliai gali būti lygūs, bet Lietuvoje, kai važiuojame į kaimą, gali būti šiurkštūs.

Ar reikia įvertinti orų sąlygas?

Žinoma, žiela yra blogas laikas. Sniegas, ledas, šaltukai – vis tai prailgina kelionę. Jei krovinys jautrus šalčiui (pvz., vaistai arba kosmetika), praneškite mums. Mes galime įrengti šilumos izoliaciją arba tiesiog įdėti į kabiną, bet vietos ten nėra daug. Neperšalkime.

Kodėl reikia gero kontakto telefono?

Dėl to, kad vairuotojas gali pamesti kelią (GPS klysta) arba gatvės pavadinimas gali būti keistas. Jei jūsų numeris neatsiliepia, vairuotojas tiesiog važiuoja toliau, o laukimas kainuoja. Nustatykite, kad skambinimas iš užsienio nebutų blokuojamas, dažnai būna, kad mes skambinam, o jūsų telefonas rodo „skambutis atmestas“.

Kas yra „Ex Works“ terminas?

Tai reiškia, kad jūs pats pasirūpinate prekių išsiuntimu iš sandėlio Vokietijoje. Mes tiesiog atvažiuojame ir pasiimame. Jei reikia, kad mūsų vairuotojas padėtų krauti parduotuvėje, tai gali kainuoti papildomai, nes tai laikas. Paaiškinkite pardavėjui, kad atvažiuos logistika, kad jis būtų paruošęs viską.

Ar galima susitikti ne darbo laiku?

Galima, bet tik susitarus. Vairuotojai taip pat žmonės, jiems reikia miego. Jei reikia atsiimti siuntą 3 valandą ryto, tai kainuos kaip naktinį paslaugą. Geriau derėtis dėl normalaus laiko, tada ir kaina normali, ir nervingumas mažesnis. Nekaskime per savaitgalį, nebent tai būtų kritiška.

Ar verta dirbti be sutarties?

Absoliučiai ne. Net jei aš pažįstu vairuotoją 10 metų, be rašytinio sutartimo arba užsakymo patvirtinimo (el. paštu) nebevežiu nieko. Ginčų atveju be dokumentų jums niekas nepadės. O jei dingsta brangus krovinis be dokumentų? Tai tiesiog jūsų nuostolis. Užsirašykite.

Išvados

Viskas, kas susiję su logistika, atrodo sudėtinga tik tol, kol nebandote tai padaryti. Kaip matėte, kokios galimybės mikroautobusų gabenant daiktus iš Vokietijos yra plačios, bet reikalauja tikslumo ir bendravimo. Nėra idealios sistemos, visada ką nors gadins arba vėluos, bet su genu partneriu viską įmanoma išspręsti. Svarbiausia – nebijoti klausti ir reikalauti aiškumo. Tada jūsų prekės saugiai pasieks Lietuvą be nereikalingų nervų. Gerų vežimų!