Kokios galimos kainos pervežimo paslaugoms į Vokietiją: Ne tiek paprasta, kaip atrodo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kainų klausimas visada sukelia daugiausia neaiškumų. Klientas skambina, klauso „kiek kainuoja“, o aš stoviu vietoje, nes tiesiog negaliu pasakyti vieno skaičiaus be papildomų klausimų. Rinka yra gyva, ji keičiasi kas diena, ir tai, ką kainavo pervežimas į Vokietiją praėjusį mėnesį, šiandien gali skirti dešimtis procentų. Čia ne tik apie degalus, tai ir apie tai, kas vyksta keliuose, ir apie tai, kiek tikrai tuo metu yra laisvų vairuotojų. Todėl, jei ieškote konkrečių skaičių, reikės ganėtinai nusileisti į detalas, nes kitaip tiesiog apginsime vienus kitus.

Bendros kainodaros principai ir tai, kas veikia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja kilogramas pervežimo į Vokietiją?

Čia nėra vieno standarto, nes viskas priklauso nuo to, ką pervežiate – ar tai tankūs metalai, ar plunksnos. Bet jei imtume labai vidutinikais, tai mažmeninėse siuntose svėrimas dažnai būna nuo 1 iki 2 eurų už kilogramą, atsižvelgiant į tūrį. Didmeniniu atveju, kai įvežate pilną sunkvežimį, kaina nukrenta drastiškai, o ten skaičiuojama daugiau pagal maršruto ilgį. Tačiau nepamirškite, kad jei daiktai lengvi, bet dideli (pavyzdžiui, pora lonų), jums gali paskaičiuoti pagal tūrį, o ne svorį, o tai visada brangiau.

Ar kainos skiriasi priklausomai nuo to, į kurį Vokietijos miestą važiuojame?

Žinoma, skiriasi, ir ne tik dėl atstumo. Vokietija didelė, ir jei reikia važiuoti į Miuncheną arba į Berlyną – tai viena, o jei į ką nors gilių žemių, pavyzdžiui, netoli Lenkijos sienos – kita. Dar didesnė klaida manyti, kad kaina į Hamburgą ir į ką nors toliau nuo autostrados yra tokia pati. (Nors dažnai sutinka, kad žmonės tikisi, kad kaina vienoda visoje šalyje, bet tai ne taip). Taip pat reikia prisiminti, kad kai kurie miestai turi environmental zones, kuriose sunkvežimiams reikia mokėti už važiavimą, ir tai taip pat įeina į galutinę sumą.

Kaip degalų kainos kečia pervežimo į Vokietiją kainas?

Tai, tiesiogiai, ir labai skaudžiai. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, o vairuotojams ten dar tenka ir užpilti. Jei degalų kaina šuolis į viršų, tai per dvi savaites pervežimo kainos į Vokietiją augs kaip padaugėjęs grybų po lietaus. Mes stengiamės tai kompensuoti degalų priemoka, bet kartais klientai nusivilia, kai prie jau susitartos kainos dar reikia pridėti tą procentą. Tai ne mūsų kaltė, tai pasaulinės rinkos realybės.

Ką reiškia „minimali kaina“ ir kodėl ji taip nervina?

Minimali kaina – tai tas sumas, už kurią vairuotojas sutiks užkelti prekes į mašiną ir važiuoti, net jei jums tenka pervežti tik vieną dėžę. Ji dažnai svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo maršruto. Žmonės dažnai galvoja, kad jei dėžė svergia 5 kg, tai kaina turi būti 5 eurų, bet ne... Ten dar amortizacija, vairuotojo laikas, dokumentai. Be to, kartais įdomu, kiek kainuoja pervežimo paslaugos į Vokietiją, kai kalbame apie labai mažas siuntas, ten minimali kaina susiformuoja kaip pagrindinis rodiklis.

Ar brangiau pervežti pavasarį ar rudenį?

Stebėjau daug metų, ir žiema paprastai brangesnė dėl sąlygų keliuose, o pavasarį prasideda statybų sezonas, tada viskas pakyla. Bet jei kalbame apie tai, kiek kainuoja pervežimas į Vokietiją tiems, kurie perveža butus, tai pavasaris ir rugsėjis – pikai. Visi grįžta iš atostogų, važiuoja studijuoti, todėl tada sunkiau gauti nuolaidas. O sausį arba lapkritį, kai oras baisus, galima susitarti dėl geresnių kainų, jei tik nėra avarinės situacijos.

Buitiniai pervežimai ir baldai

Kiek kainuoja buto pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Čia labai plačias spektras. Jei tai vieno kambarys butas be baldų, galite susimauti galvą apie 800–1200 eurų. Jei pilna dviejų kambarių apartmentas su pianinu – tai jau suskamba į 2500 eurų ir daugiau. (Tikriausiai 2500, gali būti ir daugiau, priklauso nuo aukšto ar liftas). Svarbiausia čia nėra tik atstumas, o tai, kiek darbo reikės nešti daiktus į mašiną ir iš jos. Vokietuose dažnai butai yra antrame aukšte be lifto, tai darbo daugiau, ir kaina didesnė.

Ar verta rinktis dalinį krovinininką (groupage) baldams?

Jei jums ne skubu ir jūsų baldai nėra tokie jautrūs, taip, tai gali padėti sutaupyti. Dalinis pervežimas į Vokietiją kainuos mažiau, nes jums dalinsite mašinos tūrį su kitais klientais. Bet ten yra rizika – gali tekti laukti savaitę, kol vairuotojas surinks visą krovinį. Vieną kartą turėjau klientą, kuris lauk�jo siuntos tris savaites, nes vairuotojas vis kažką surinko po kelią. Taigi, laikas – tai pinigai, arba pinigai už laiką.

Kaip pervežti vieną sofą ar spintelę į Vokietiją?

Tai vienas populiariausių klausimų. Vienos sofos pervežimas į Vokietiją kainuos maždaug 300–500 eurų. Žinote, kodėl? Nes net jei ji užima tik pusę mašinos ilgio, vairuotojas vis tiek turi važiuoti visą maršrutą toli gražu vienas. Jis negali paimti dar penkių sofų, jei jų niekas neužsako. Taigi, tenka mokėti už tai, kad jis juda. Kartais įdomu, kad žmonės manytų, jog sofa kainuoja tiek, kiek ir dėžė batų, bet logistika čia beveik tokia pati.

Ar reikia ypatingai dėmesio skirti seniems baldams?

Seni baldai dažnai būna trapūs, ir jei jūsų senelės spintelė išsiskirs pervežimo metu, niekas to nepataisys. Vokietijai nėra svarbu, kokia spintelės istorija, jiems svarbu, kad gauta būtų tai, ką buvo užsakyta. Todėl jei daiktai vertingi ar jautrūs, geriau pasirinkti firmą, kuri siūlo pakavimą. Tai padidins kainą, bet sutaupys nervų. Be to, jei baldai labai seni, gali reikėti specialių įrankių išmontavimui, o tai papildomas darbo valandas.

Kokia kaina už krovinių pakavimą į dėžes?

Pakavimas dažnai nėra įskaičiuotas į pagrindinę kainą. Vidutiniškai vienos didelės dėžės surinkimas ir užklijavimas (su medžiaga) gali kainuoti apie 10–15 eurų. Atrodo mažai, bet kai jų sukaupiasi penkiasdešimt, tai jau nemaža suma. Tačiau aš visada patariu tai daryti, nes gera dėžė išgyvena ir Vokietijos autostradų duobes, ir vairuotojo staigius stabdymus.

Ar turiu patirti, kai klientai paslėpia daiktus?

O, taip, tai kasdienybė. Kartas nuo karto atsitiko, kad klientas sako, kad tik trys dėžės, o paskui išsiaiškina, kad dar ir dviratis, ir griliaus, ir šaldytuvas. Tai sukelia chaosą prie krautuvo. Vairuotojas tiesiog fiziškai netelpa. Tokiu atveju, kaina pervežimo paslaugoms į Vokietiją iškart kyla, nes tenka ieškti kitos mašinos arba papildomo reiso. Geriau nedaryk to, gėda tiems žmonėms.

Automobilių pervežimas

Kiek kainuoja automobilio pervežimas į Vokietiją su savitraukiuku?

Automobilių pervežimas yra specifinis srities. Jei naudojate savitraukiuką (tą, kuris kelia kitą mašiną), tai kaina paprastai svyruoja nuo 600 iki 900 eurų. Vėl gi, svarbu, iš kur ir į kur. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, brangiau. (Arba jei mašina neveikia, tai brangiau užkelti). Taip pat, jei automobilis žemas, pvz., sportinis, tai gali reikėti specialių platformų, o tai brangiau.

Ar galima pervežti mašiną, jei ji nevažiuoja?

Galima, bet tai papildomai kainuoja. Jei mašina nenuvažiuoja, reikia vinčos, kad ją užkeltų ant platformos. Tai darbo viena valanda ir papildomas įrankis. Vidutiniškai tai gali pridėti 50–100 eurų prie pagrindinės kainos, priklausomai nuo to, kaip sunkiai prieina prie tos mašinos. Kartais žmonės sako „tiesiog pastumkite“, bet jei ratai neužridenti, niekas nepastumės asfalte.

Kas brangiau: pervežti mašiną ar ją nuvažiuoti pats?

Čia logiška, kad pervežti brangiau, bet nepamirškite savo laiko ir nuovargio. Jei vairuosite 1500 km viena kryptimi, prarasite dieną ar dvi, degalų kainos, gal ir nakvynės. O jei pervežiate du ar tris automobilius, tai transporto kaina dalijasi, ir tada tas pervežimas tampa palyginti pigus. Taigi, vienam automobiliui – nuvažiuoti pats gali būti pigiau, bet keliems – neabejotinai pervežimas.

Ar reikia mokėti už Vokietijos numerius ar draudimą?

Jei mašina važiuoja ant savitraukiuko, ji yra kaip krovinius, todėl numerių nereikia. Bet jei mašina važiuoja savaeigai (pavyzdžiui, po vairuotoju), tai reikia tarptautinio draudimo, kurį dažnai galima nusipirkti tik ribotam laikui pasienyje. Tai nedidelė suma, apie 30–50 eurų, bet būtina. Niekas nenori problemų su policija Vokietijoje, ten jie labai griežti apie tai.

Ar įeina į kainą, kad vairuotojas padės suformuoti dokumentus mašinai?

Daugeliu atvejų tiesiog reikia perduoti raktus ir techninį pasą. Vairuotojas nėra vadybininkas, jis ne užpildys jums pardavimo sutarties. Bet jei reikia paprasto CMR arba siuntos kvito, tai jis padaro. Jei reikia sudėtingesnių dokumentų eksportui, geriau pasirūpinkite tai pats iš anksto, nes vairuotojai gali nežinoti visų niuansų, ypač jei tai naujas jam reikalas.

Smulkios siuntos ir dokumentai

Kiek kainuoja dokumentų pervežimas į Vokietiją?

Dokumentus dažniausiai perveža kurjeriai, o ne sunkvežimiai. Kaina gali būti nuo 30 iki 80 eurų, priklausomai nuo skubumo. Jei tai svarbi sutartis, kuri turi būti rytoj Berlyne, teks mokėti didelę sumą. Bet jei laikas leidžiasi, galima siųsti ir standartiniu paštu, kuris bus pigesnis. (Čia tikrai verta pagalvoti, ar tikrai toks skubus reikalingas).

Ar galiu siųsti mažą dėžę (20 kg) ir kiek tai kainuos?

Taip, tai vadinama LTL (Less than Truckload) siunta. Tokios dėžės kaina gali būti nuo 100 iki 200 eurų. Atrodo, kad brangu už 20 kg, bet vėl gi – ten yra minimali kaina už maršrutą. Jei turite keletą tokių dėžių, kaina už vieną nukris. Galbūt verta susirasti draugą ir kelti kartu, arba laukti, kol surinksite daugiau prekių.

Kaip elgiamasi su pašarais ar maisto produktais?

Maisto produktų, ypač gyvūnų pašarų, pervežimas į Vokietiją turi savo niuansų. Reikia sertifikatų, kad tai nekenksminga. Kaina padidėja ne dėl pašaro svorio, o dėl to, kad reikia papildomų dokumentų ir kartais specialių sąlygų (nešerti prie maisto). Be to, jei tai kažkas kvapnio, vairuotojai gali atsisakyti vežti toje pačioje mašinoje su baldais.

Ar turiu patirti, kai siunta dingsta?

Dingsta retai, bet įvyksta. Vieną kartą siunta su vaikiškais žaislais dingo sandėliuje Frankfurte, nes buvo neteisingai pažymėta etiketė. Viskas rasta po savaitės, bet nervai buvo prarasti. Todėl visada patariu draudžiasi siuntas. Tai nedidelė kaina prie value, bet suteikia ramybės. Be to, gerai, kai yra sekimo numeris, kuriuo galite sekti, kur yra jūsų dėžė.

Kokia kaina už siuntos išdavimą „iki durų“?

Standartiškai dauguma kainų yra „iki durų“, jei sunkvežimiui galima privažiuoti. Jei gyvenate senamiestyje, kur sunkvežimis negali važiuoti, teks mokėti už perkrovimą į mažesnę mašiną. Tai gali kainuoti papildomai 50–100 eurų. Nemažai žmonių apie tai neprisimena ir tada staigiai nustemba.

Specifinės situacijos ir rizikos

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja su pristatymu?

Vokietijoje laikas – pinigai, bet taip pat ir griežti taisyklės. Jei vairuotojas pavėluoja dėl techninės gedimo ar eismo įvykio (o tokių buvo daug, ypač Žalieji vartai), tai dažniausiai jokių baudų nėra, nebent tai buvo sutarta pristatyti tam tikru laiku. (Bet dažnai klientai pyksta, nors vairuotojas ne kaltas). Jei pavėlavimas dėl to, kad vairuotojas užmiego, tai tai jau problema, ir firma privalo kažką padaryti.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Savo patirties galiu pasakyti, kad su naujais klientais mes retai kada leidžiame atidėlioti mokėjimą. Per 20 metų matęs daug tų, kas pažadėjo „susimokėsiu savaitę“, ir nieko negirdėję. Vokietijoje firmos paprastai moka už 30 dienų, bet tai tik tarp įmonių. Fiziniai asmenys dažniausiai turi sumokėti grynaisiais arba pavedimu prieš išvežimą arba pristatymo metu.

Kas dėl muito ir mokesčių? Ar jie įskaičiuoti?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, muto nėra. Bet jei pervežate prekes, kurios yra komercinės, reikia PVM sąskaitos-faktūros. Kaina, ką pateikiame, dažniausiai be PVM, jei esate Juridinis asmuo. Jei fizinis – PVM įskaičiuotas. Kartais klientai sušoka, kai pamato, kad prie kainos dar reikia pridėti PVM, bet tai įstatymas, ne mūsų sugalvojimas.

Ką daryti, jei prekės atėjo sulūžusios?

Čia svarbu CMR draudimas. Jei pakrovėte patys, o vairuotojas tik važiavo, ir atvykus visas sugriuvo, gali būti, kad draudimas nebus mokėtas. Todėl verta, kad vairuotojas padėtų pakrauti ir užfiksuotų būklę. Kaina už tokias paslaugas gali būti šiek tiek didesnė, bet tai investicija į saugumą. Vieną kartą gaviau skundą dėl sulūžusio veidrodžio, kuris buvo padėtas ant kėdės be jokio fiksavimo – nėra stebuklų.

Ar yra kokių nors „uždarų“ kryptimi, kurios yra brangesnės?

Kryptys link Šiaurės Vokietijos (Hamburgas, Bremenas) dažnai brangesnės dėl to, kad ten labai didelis koncentracija uostų, ir eismas ten baisus. Be to, ten daugiau kontrolių. O pietinės dalys (Miunchenas) brangios dėl atstumo. Vidurio Vokietija, kaip Frankfūtas, yra tam tikras hubas, ten dažnai rasti mašiną lengviau, todėl kaina gali būti truputį mažesnė.

Kaip tiksliai susiformuoja galutinė kaina? Ar galima gauti nuolaidą?

Galutiniu atveju kaina susiformuoja iš atstumo, svorio, tūrio, kuro kainos ir vairuotojo darbo. Nuolaidas galima gauti, jei vėžiate reguliariai (pavyzdžiui, kas savaitę). Tada mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Bet vienkartiniam pervežimui nuolaidos stengiamės neduoti, nes ten ir taip marža maža. Verta derėtis, jei turite didelį krovinį, pvz., 5 tonas ar daugiau.

Ar saugu klausti, kiek kainuoja pervežimas į Vokietiją internetu be duomenų?

Nesaugu. Dauguma svetainių duoda automatines kainas, kurios dažnai netikslios. (Aš pats kartą bandžiau tokią skaičiuoklę ir gavau skaičių, su kuriuo negalėčiau nė išvažiuoti iš garažo). Geriau paskambinti ir pasikalbėti su žmogumi, kuris supranta realią situaciją keliuose. Tai sutaupys laiko ir nesusidursite su staigiais papildomais reikalavimais prie pat išvykimo.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra vieno atsakymo į klausimą, koks yra kainos pervežimo paslaugoms į Vokietiją tarifas. Tai yra kompleksinis dalykas, priklausantis nuo per dešimtys veiksnių. Geriausia, ką galite padaryti – tai turėti konkretų sąrašą daiktų ir adresus. Tada mes galėsime pasakyti realią kainą, o ne spėlioti. Būkite kantrūs, ir nepamirškite, kad pigiausias pasiūlymas visada nėra geriausias – kartais jis gali tapti brangiausiu, kai kažkas pasibaigs blogai. Saugaus kelio!