Kokios datos geriausios kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu: Praktinis patarimai iš vidaus

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerius metus patirties šioje srityje, ir galiu pasakyti vieną – tvarkaraščiai ir idealios datos egzistuoja tik mūsų galvose arba Excel lentelėse. Realybėje, kai planuojate kokios datos geriausios kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu, viskas priklauso nuo tūkstančio smulkių detalių, kurių paprasčiausiai neįmanoma numatyti iš anksto. Dažnai klientai klausia: „O kada tiksliai?“ Tiesą sakant, nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, yra tik statistika ir mano asmeninės skaudžios patirties rezultatai. Šiame straipsnylyje bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių reklamų, o tiesiog taip, kaip yra – su spūstims, nelaimingais atsitikimais ir vokiečių bürokratija.

Apie metų laikus, šventes ir tai, k kodėl niekas nenori važiuoti vasarą

Ar tikrai vasara yra blogiausias laikas?

Taip ir ne. Jei klausiate, kada reikia vengti, tai vasarą, ypač liepos ir rugpjūčio mėnesį, yra tikras chaosas. Vokietijoje tuo metu vyksta statybų sezonas, o kelyje stovi šimtai sunkvežimių. Be to, kai šilta, mikroautobuso variklis dažnai perkaista, o vairuotojai tiesiog pavargsta nuo karščio. Prieš savaitę važiavome link Miuncheno, ir tiesižodžiui stovėjome tris valandas ties viena „Baustelle“ žyme, nes vėduoklės sugedo, o ore buvo trisdešimt laipsnių. Taigi, jei galite, venkite pikų.

O kaip žiema? Ar ne per daug šalta?

Žierna yra rizikinga dėl oro sąlygų, bet kelių eismas yra daug mažesnis. Kokios datos geriausios kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu žiema? Sausis arba vasaris, jei tik nėra stipraus sniego. Privalas pripažinti, kad vieną kartą pavargau važiuoti pro Lenkiją, kai buvo -15, ir degalai užšalo, tai buho šventa kova. Bet kai oras ramus, važiuojasi kaip per svajonę – tušti autostrados, greitas greitis, tik reikia pasirūpinti, kad daiktai neužšaltų krovejo metu.

Ar „Brückentage“ (tilto dienos) tikrai tokios blogos?

Vokietijai labai svarbios šitos dienos. Jei šventė yra ketvirtadienį, tai penktadienį daugelis vokiečių ims atostogas, kad susidarytų ilgas savaitgalis. Tada kelyje bus masiškai automobilių, o jūsų mikroautobuso gali tekti stovėti valandas. Geriau žinoti šiuo kalendorių, nei patekti į spūstį ties Frankfurte penktadienio vakarą. Asmeniškai stengiuosi neplanuoti reisų tokiomis dienomis, nebent klientas sumoka už skubą.

Kokia situacija su Kalėdomis ir Naujaisiais?

Negerai. Tarp gruodžio 20 ir sausio 5 dienos viskas sustoja. Vairuotojai taip pat nori švęsti, o dauguma firmų uždaro sandėlius. Jei jums būtina važiuoti šiuo laiku, pasiruošite, kad gali tekti laukti kelias dienas, kol iškraus sandėlį Vokietijoje, nes nieks nedirbs. Kartais net aš nežinau, kur rasti vairuotoją, kuris sutiktų važiuoti šventinę naktį.

Ar pavasaris yra auksinis vidurys?

Gali būti. Balandis ar gegužės pradžia dažnai būna ramios, oras jau šiltesnis, o darbuotojai dar neįsibėgėję. (Čia turiu omeny 3,5 tonų mikroautobusus, ne smulkius keleivinius). Vienintelas rizikos faktorius – staigus atodūsis, kai keliai tampa slidūs. Bet viskas aišku, pavasarį kokios datos geriausios kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu pasirinkti yra daug lengviau nei vasarą.

Ar turiu būti susirūpinęs mokslo metais?

Vokietijoje mokslo metai prasideda kitaip negu Lietuvoje, bet rugpjūčio pabaiga ir rugsėjo pradžia visada yra intensyvūs. Tada daug jaunuolių važiuoja į universitetus, tėvai juos lydi, ir eismas padidėja. Jei planuojate pervežimą į studentų miestelį, pvz., Heidelbergą ar Miunsterį, geriau tai daryti anksčiau ar vėliau.

Ar yra kokių nors nepastebimų švenčių?

Yra, ir jos pavojingos. Pavyzdžiui, Vokietijoje yra regioninių švenčių, apie kurias mes net nesužinome, kol nepataikome į uždarą kelią arba pilną miestą, vykstantį karnavalą (pvz., Kelne). Reikia tikrinti ne tik nacionalinį kalendorių, bet ir regioninį, jei tiksliai žinote, ką keliaujate (pavyzdžiui, į Bavariją).

Savaitės dienos, savaitgaliai ir tai, kodėl penktadieniai yra blogi

Ar galima važiuoti savaitgalį?

Techniškai – taip. Bet praktiškai? Savaitgaliais Vokietijoje galioja sunkvežimių ir kai kurių mikroautobusų (virš 3,5 t arba keleiviniams su daugiau kaip 9 vietomis) važiavimo draudimai. Jei jūsų transporto priemonė patenka į šią kategoriją, penktadienio nuo 22:00 iki sekmadienio 22:00 važiuoti negalite. Žinau, kai kurie vairuotojai rizikuoja, jei turi leidimą, bet aš to nerekomenduoju – baudos didelės.

Kodėl visi sako, kad penktadienis yra blogas?

Nes visi grįžta namo arba vyksta atostogauti. Penktadienio vakarą autostradose (ypač A1, A9, A10) susiformuoja ilgiausi spūstiai. Jei norite atvykti ramiai ir nusivilti, važiuokite penktadienį. (Čia be ironijos – nenusivilti nėra įmanoma). Geriau pradėti reisą pirmadienį ar antradienį.

Ar pirmadienis rytas yra geras idėja?

Ne taip jau ir geras. Pirmadienį ryte visi važiuoja į darbą, o vokiečiai dirba tiksliai. Be to, jei atvyksite prie sandėlio ar gyvenamojo namo 8:00 valandą ryto, gali tekti laukti, kol „Hausmeisteris“ atidarys duris arba kol susirinks komisija priimti prekes. Geriau planuoti atvykimą nuo 10:00 valandos.

Kokia geriausia savaitės diena?

Antradienis, trečiadienis arba ketvirtadienis. Šiomis dienomis eismas yra stabilus, sandėliai dirba pilnu pajėgumu, o vairuotojai dar nėra pavargę savaitės pabaigoje. Asmeniškai aš myliu trečiadienius – jie kaip ramūs vandenys tarp dviejų audrų.

Ar naktinis važiavimas taupo laiką?

Taip, taupo laiką kelyje, nes naktį mažiau „Stau“. Bet yra kitas problemų rūšis – pavojingi vairuotojai, kurie gali būti mieguisti, arba laukimas, kad atidarytų paskirties vietą naktį. Nemaža dalis Vokietijos įmonių dirba tik iki 16:00 arba 17:00 valandos. Taigi, jei atvyksite 23:00, gausite miegoti kabinoje iki ryto.

Ar verta laukti, kai bus pigiau?

Kainos kinta, bet laikas – tai pinigai. Jei laukiate, kad kai kurios dienos taps pigesnės, galite praleisti galimybę. Dažniausiai pigiau yra antradienį - ketvirtadienį, o brangiau – penktadienį ir sekmadienį (jei leidžiama). Bet skirtumas gali būti nedidelis lyginant su nervų praradimu spūstyje.

Vokietijos specifika, keliai ir vietovės

Ar svarbu, į kurį miestą važiuoju?

Labai svarbu. Į Berlyną patekti sunku dėl didelio eismo intensyvumo ir daugybės statybų. O į mažesnius miestus, pavyzdžiui, į Saksonijos srįtį, važiuoti paprasčiau, bet ten gali būti blogesni keliai. Kokios datos geriausios kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu didmiesčiuose? Geriausiai vengti pirmadienių ryto ir penktadienių vakaro.

Kas yra „Umweltplakette“ ir ar tai įtakoja datą?

Tai ekologinė ženklelis, leidžiantis važiuoti į miesto centrus („grüne Zone“). Jis neįtakoja datos, bet jei jo neturite, gausite baudą net jei atvyksite geriausia data. Taigi, pasirūpinkite šiuo ženkleliu iš anksto, nepriklausomai nuo to, kada planuojate važiuoti.

Ar lenkiška siena visada problema?

Daugeliu atvejų taip. Jei keliaujate per Lenkiją, pasienio punktuose (pavyzdžiui, Švecove) gali būti eilės, ypač švenčių metu arba savaitgaliais. Nors šiuo metu kontrolės yra retesnės, bet vis dar pasitaiko. Jei galite, raskite maršrutą per Lietuvą-Latviją-Švediją-Daniją (jei į šiaurę), arba tiesiog skaityk naujienas apie pasienio eiles.

Ką daryti, jei kelyje užstrigsu dėl statybų?

Vokietijoje statybų juostos („Baustelle“) yra amžinos. Jų negalima išvengti pasirenkant datą, bet galima pasiruošti. Naudokis „Google Maps“ ar „ADAC“ programėlėmis, kurios rodo spūstis realiu laiku. Jei matai raudoną juostą, geriau užtrukti pietų pertraukai ir palaukti, nei įsimesti į spūstį.

Ar reikia bijoti „Maut“ (kelių mokesčių)?

Jei turi mikroautobusą, kuris sveria daugiau nei 7,5 tonos (retas atvejis paprastiems kraustymams, bet įmanoma), turi mokėti Maut. Mažesniems mikroautobusams Maut netaikomas (išskyrus tam tikrus vienetus, pvz., keleivinius virš 3,5t). Bet geriau tai patikrinti, kadangi taisyklės keičiasi. Vieną kartą teko paaiškinti klientui, kodėl jo 4t sunkvežimis negali važiuoti nemokamai.

O kaip su „Lkw-Maut“ ir „Pkw-Maut“ skirtumais?

Dažnai klientai sumaišo šiuos dalykus. Lkw-Maut yra sunkvežimiams, o Pkv-Maut (kai kuriose vietose, pvz., A1 tarp Bremeno ir Hamburgo, nors tai dabar jau istorija) buvo lengviesiems automobiliams. šiuo metu daugiausia rūpintis reikia tik sunkvežimių mokesčiais, jei jūsų transporto priemonė į juos patenka. Paprastam kraustymo mikroautobusui paprastai nereikia.

Ar yra vietovių, į kurias geriau nevykti žiemą?

Kalnuotos vietovės, pavyzdžiui, Bavarijos Alpės (Garmisch-Partenkirchen) arba Juodasis miškas (Schwarzwald). Ten sniego gali būti daug daugiau, o keliai gali būti uždengti arba slidūs. Jei ten keliaujate, reikia žieminės padangos, net jei jums atrodo, kad oras dar šiltas.

Kas daryti, jei atvykstu į „Sperrzone“?

Tai draudžiama zona (pavyzdžiui, dėl oro taršos arba renginių). Niekas neįspės iš anksto. Geriausia pasirūpinti leidimu (Sondergenehmigung) iš vietos savivaldybės, jei žinai, kad važiuosi į centrinę miesto dalį sunkesniu transportu. Be to, gali tiesiog būti finansiškai nubaustas.

Kainų klausimai ir užsakymo ypatumai

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo dienos?

Taip, ir ne tik šiek tiek. Savaitgaliais ir šventėms kaina gali būti didesnė dėl vairuotojų virsvalandžių arba dėl to, kad reikia specialaus leidimo. Paprasčiausias dalykas – užsakyti kelionę antradienį ar trečiadienį, tai gali sutaupyti 10-15 proc.

Kodėl kainos aukštos rugpjūtį?

Paprasčiausiai paklausa. Visi nori persikraustyti prieš mokslo metus arba prieš rudens sezoną. Be to, daugiau krovos darbuotojų atostogauja, todėl reikia mokėti daugiau, kad kas nors sutiktų dirbti.

Ar galiu susitarti dėl kainos, jei lankstus su data?

Žinoma. Jei sakote man: „Galiu laukti savaitę“ arba „Galiu važiuoti bet kurią dieną, išskyrus penktadienį“, aš galiu jums pasiūlyti geriausią kainą, nes gera sudėlioti maršrutą su kitais užsakymais. Lankstumas – tai pinigai.

Ar brangu, jei skubu?

Labai brangu. Jei skambinate man ir sakote: „Reikia važiuoti rytoj“, aš turiu ieškoti vairuotojo, kuris gali numesti viską ir važiuoti. Toks paslaugos „skubos“ priedas gali siekti 30-50 proc. Geriau planuoti bent savaitę iki.

Kiek laiko užtrunka surasti vairuotoją?

Ramiais laikais – 1-2 dienas. Pikais arba šventėmis – gali užtrukti ir savaitę. Jei norite žinoti kokios datos geriausios kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu, kad būtų pigiau, skambinkite mažiausiai prieš 2-3 savaites.

Ar įeina krovimo darbai į kainą?

Paprastai ne, jei tai nenurodyta. Kaina dažniausiai yra už transportą (nuo A iki B). Krovimas ir iškrovimas yra atskiras paslaugos, ir jos kaina priklauso nuo to, kiek daiktų, kiek aukštų namas, ar yra liftas. Vieną kartą klientas man pasakė, kad tik „keli keliai“, o ten buvo pilnas dviejų kambarių butas be lifto penktame aukšte.

Ar mokate už laukimą?

Taip. Jei vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra, arba sandėlis uždarytas, laikas skaičiuojamas. Paprastai yra viena valanda nemokamo laukimo (tol, kad iškrauti), o viskas virš to – mokama. Geriau būkite laiku.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Nebeturime jokių paslėptų mokesčių, yra tik realūs. Pavyzdžiui, mokesčiai už užšaldymą (jei reikia šaldytuvo), už specialią įrangą (kėdės neįgaliesiems), už užstatą. Viskas turi būti parašyta sutartyje.

Ar galima apmokėti dalimis?

Paprastai reikalaujame avanso (30-50 proc.), o likutį – atvykus į vietą arba prieš išvykstant. Dydžiems užsakymams galima suderoti dalį mokėti gavus prekes. Deja, be avanso mes nepradedame darbo, nes patirtis rodo, kad žodžiai ne visada verti.

Burokratija, dokumentai ir smulkmenos

Kokius dokumentus reikia turėti vairuotojui?

Vairuotojo pažymėjimas, techninis pasas (kad neperžengėtumėt 3,5t jei reikia), CMR kontraktas (jei prekės), darbo sutartis. Jei važiuojate į Šveicariją ar Austriją, dar reikia specialių leidimų (vignettes), bet čia kalbame apie Vokietiją.

Ar CMR kontraktas privalomas?

Jei tai komercinis pervežimas, o ne tik pagalbinis draugas kuria padeda, taip. Be CMR kontrakto, jums gali būti sunku įrodyti, kad daiktai priklauso jums, jei sustatys policija. (O jie sustoja dažnai, ypač pasienyje).

Kas daryti, jei policija sustabdys?

Nerimauti nereikia, jei viskas tvarkoje. Turi turėti techninį pasą, draudimą, vairuotojo pažymėjimą. Jei vairuotojas per daug pavargęs, gali būti baudžiamas. Mes stengiamės laikytis poilsio laikų, nors kartais tai sunku.

Ar reikia deklaruoti daiktus?

Jei tai ne naujos prekės, o asmeniniai daiktai, deklaravimas paprastai nereikalingas (jei neperžengiate mokesčių ribų). Bet jei vežate daug elektronikos arba brangių daiktų, gali tekti įrodinėti, kad tai ne prekyba. Vieną kartą klientas vežė 5 naujus monitorius ir teko ilgai aiškinti muitininkams.

Kas nutinka, jei pasikeičia adresas?

Praneškite mums iš karto. Jei vairuotojas važiuoja į seną adresą, o jūsų ten nėra, laikas ir keliaujamas atstumas bus įskaitytas į sąskaitą. Keisti adresą kelyje brangu.

Ar reikia specialios draudimo polisą?

Mūsų įmonė turi transporto draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą krovininiui. Jūsų turtas yra apdraustas pervežimo metu. Verta patikrinti draudimo sumą, ar ji pakankamai didelė jūsų daiktams.

O jei daiktai sugenda kelyje?

Turiu pripažinti, kad tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei dėl blogų kelių (duobės Vokietijoje retos, bet Lietuvoje pasitaiko) kažkas lūžta, rašome aktą. Draudimo kompanija moka kompensaciją. Bet negarantuotą, kad emocinė vertė bus atstatyta.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet turi būti narvelis arba turi būti pririštas. Ir būtinai reikia pasakyti iš anksto, kad vairuotojas galėtų pasiruošti (ir nesiųsti alergiško vairuotojo). Be to, per sieną reikia veterinarinio paso.

Ką daryti su pavojingais krovinais?

Benzinas, aerozoliai, dažai – viskas tai yra pavojinga. Reikia deklaruoti ir turi būti speciali žymėjimas. Jei paslėpsite degutus bagaže ir sprogs, nebus gerai nei jums, nei mums.

Ar reikia rūpintis vairuotojo maistu?

Dauguma vairuotojų turi pinigų maistui, bet jei žinote, kad važiuosite per toli nuo kavinių, arba jei norite būti malonus, galite pasiūlyti. Tai nėra privaloma, bet vairuotojas bus dėkingas.

Pabaigos mintys ir išvados

Svarbiausia suprasti, kad nėra magiškos datos, kuri viską išspręstų. Bet rinkdamas ramesnes dienas (antradienį-ketvirtadienį) ir vengiant švenčių bei metų viršūnių (vasara, Kalėdos), taip pat atidžiai planuodamas maršrutą, gali išvengti daugybės problemų. Mano dvidešimt penkerių metų patirtis rodo, kad ramus planavimas geriau nei skubantis sprendimas. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums nuspręsti, kokios datos geriausios kraustymuisi į Vokietiją su mikroautobusu, ir jūsų kelionys būtų be „Stau“, nesklandymų ir nereikalingų išlaidų.