Kokio laiko reikia persikraustymui iš Vokietijos mikroautobusu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimas apie laiką visada kelia daugiausia sumaišties. Žmonės sako: „Va, važiuoju į Vokietiją automobiliu ir užtrunkau vos šešias valandas“. Tačiau persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu – tai visai kita istorija. Čia ne tik vairavimas, čia krovimas, įrėžimas, kelionė su sunkia masės transporto priemone ir tai, kad vairuotojas negali važiuoti 180 km/h valanda. Paprastai viskas vyksta logistiškai, bet kartais įvyksta nenumatyti dalykai, kurie viską uždelstą. Todėl reikia žiūrėti realiai: jei tai bendras krovinys, tai gali užtrukti ir iki penkių dienų, o jei ekskursinis – įmanoma ir per dvi. Svarbiausia suprasti, kad laikas priklauso ne nuo atstumo, o nuo to, kiek daiktų turite ir kur tiksliai Vokietijoje esate.

Pagrindiniai klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek vidutiniškai trunka persikraustymas iš Vokietijos?

Viskas labai priklauso nuo to, ar tai yra jūsų privatus mikroautobusu nuomos pasiūlymas, ar profesionalus pervežimas. Vidutiniškai, jei mikroautobusu važiuojame tiesiai iš jūsų namų Vokietijoje iki Lietuvos be sustojimų kitiems klientams, tai kelionė užtrunka apie 12–14 valandų. Tačiau reikia prisidėti krovimą ir iškrovimą. Krovimas Vokietijoje gali užtrukti nuo 2 iki 4 valandų, priklausomai nuo to, ar baldai išmontuoti. Taigi, jei ryte pradedame krauti, vakare jau galime būti Lietuvoje. Bet tai idealus variantas, kuris retai įvyksta be jokių kliūčių.

Ar įmanoma atvykti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunku. Jei persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu vyksta kaip VIP paslauga (t.y., mikroautobusas skirtas tik jums), tai įmanoma atvykti tą pačią dieną. Bet turi būti idealios sąlygos: vairuotojas turi būti pailsėjęs, o krovimas turi prasidėti anksti ryte. Jei tenka įsitraukti į miestų spūstis, ypač netoli Frankfurto ar Miuncheno, tada viena diena gali netikti. Be to, vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos negalima laužyti, net jei klientas skuba.

Kodėl kiti sako, kad reikia 3-5 dienų?

Tai būdinga, kai užsakovas renkasi pigesnį variantą – t.y., bendrą pervežimą. Tada mikroautobusas surenka krovinius iš kelių klientų. Vairuotojas važinėja po Vokietiją, renka baldus iš Berlyno, vėliau iš Hamburgo, tik tai važiuoja link Lietuvos. Čia persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu tampa ilgesnis procesas, nes tenka suderinti grafikus. Tokiu atveju 3 dienos yra labai realus laikotarpis, o kartais ir 5, jei sunkiai surinkti visi kuponai.

Ar laikas priklauso nuo to, iš kurio miesto važiuojame?

Žinoma, labai priklauso. Jei turite omenyje persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu iš rytinių regionų, pvz., iš Dresdeno ar Berlyno, tai kelionės trukmė sumažėja maždaug valanda ar dvi. Tačiau jei esate gilumoje, pavyzdžiui, Bavarijoje netoli Miuncheno ar net pačiuose pietuose prie Austrijos sienos, tai kelias ilgesnis. Dar reikia prisiminti, kad Vokietijoje yra daug miestų, kuriuose sunku važiuoti dideliais sunkvežimiais, tačiau mikroautobusai prasiliauja lengviau, bet vis tiek miesto judėjimas valandas valdo.

Kiek laiko užtrunka pačiame krovinio surinkime?

Tai tas nematomas darbas, apie kurį klientai dažnai pamiršta. Jei viskas supakuota dėžėse ir stovi kieme, tai užtrunka valandą. Jei reikia nešti iš trečio aukšto be lifto (o tokie atvejai pasitaiko dažnai), tai gali praeiti pusė dienos. Kartą teko laukti kliento, kol jis išsirengia, nes buvo tikrai nepasiruošęs. Taip pat, jei reikia išmontuoti spintelę, kad ji tilptų į mikroautobuso gilumą, tai taip pat valandas. Todėl niekada nesakykite „krauti užtrunka 20 minučių“, nes tai nėra tiesa.

Ar veikia savaitgalio efekto?

Taip, savaitgaliais Vokietijoje gali būti didelės eismo spūstys, ypač vasarą, kai visi važiuoja atostogų. Be to, dalis didžiųjų parduotuvių (pvz., IKEA) ar sandėlių gali būti uždarytos, jei tenka kažką pasiimti. Tačiau patys persikraustymai dažniau vyksta darbo dienomis, nes vairuotojai taip pat ilsisi. Jei norite persikraustymą iš Vokietijos mikroautobusu atlikti greičiau, geriau planuokitės pirmadienį ar antradienį, kad išvengtumėt savaitgalio kelionių automobilių srautų.

Krovimo ir daiktų paruošimo subtilybės

Ką daryti, jei daiktų yra daugiau nei planuota?

Tai klasika. Klientas sako: „Tik kelios dėžės ir sofa“, o atvyksta, ir ten pilnas butas baldų. Mikroautobuso talpa yra ribota (dažniausiai 20-25 kubiniai metrai). Jei netelpa, tenka ieškoti sprendimų – arba dėti ant stogo (jei yra dėžė), arba vežti antrą kartu. Tai žinoma, prailgina laiką. Geriau iš anksto nufotografuoti daiktus ir atsiųsti mums, kad galėtume įvertinti, ar tai tikrai viena kelionė.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Be abejo. Jei bandysite įvežti didelę sekcionę spintą neišmontuotą, ji nepraeis pro mikroautobuso duris net jei jos yra „šoninės“. Aš visada patariu išsukti duris, nuleisti lentynas. Išmontavimas užtrunka laiko, bet tai sutaupo laiko vėliau, kai bandysime įsibrauti į koridorių. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu tampa daug sklandesnis, kai baldai yra „plokščiai“ pakrauti.

Kaip greitai susidėti daiktus, kad nenukristų?

Čia svarbi ne greitis, o saugumas. Mes juos užfiksavime juostomis, užstatome ant vieno kito. Tai trunka apie valandą. Jei vairuotojas greitai užfiksuoja blogai, pirmame posūkyje gali nukristi vaza. Taigi, skubėti čia nereikia. Geriau praleisti papildomą 30 minučių tvarkant krovinių tvarką, nei vėliau šluoti stiklus.

Ką daryti su pavojingais krovinais?

Degalų, aerozolių, dažų vežti negalima (arba labai apribotai). Jei tokio daikto randame krovinio viduje, mes jo nepaimsime. Tai sukelia delay (uždelsimą), nes tenka „išmesti“ daiktą ir derėtis su klientu. Patariu tokias dalykas vežti asmeniniu automobiliu, o ne pervežimo transportu. Tai saugiau ir greičiau visiems.

Ar reikia dėžių?

Labai padeda. Jei daiktai sumesti į maišus, juos sunku sukrauti į „kubą“, lieka daug tuščios vietos. Dėžėse viskas tvarkingai, stumiamos viena prie kitos. Tai pagreitina krovimą ir iškrovimą. Esu matęs, kaip žmonės nešioja drabužius ant kabančių rėmų (vadinamus „garment rails“) – tai super patogu, nes juos tiesiog užkabiname ir važiuojame. Nereikia lyginti.

Ar galima vežti dviratį ar motociklą?

Taip, mikroautobusu galima, bet jie užima daug vietos. Dviračiai dažniausiai pakeliami į vidų (jei yra vietos) arba uždedami ant kėbulo laikiklių. Motociklą į mikroautobusą įkrauti sunkiau, reikia specialių rampų. Tai gali prailginti krovimą 30-40 minučių. Be to, reikia užtikrinti, kad nutekės degalai, kitaip kvepės visa mašina.

Kelio eigos problemos ir vairuotojo darbas

Kiek vairuotojas gali važiuoti be pertraukos?

Yra griežti tachografo reikalavimai. 4,5 valandos vairavimo – privaloma 45 minučių pertrauka. Po 9 valandų vairavimo – privaloma 11 valandų poilsis. Taigi, net jei kelionė iki Lietuvos trunka 12 valandų, vairuotojas negali važiuoti „nuo ryto iki vakaro“ be sustojimų. Todėl persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu visada įtraukia sustojimus. Taip pat reikia laiko degalams užpilti.

Ar dažnai pasitaiko eismo spūstių Vokietijoje?

Nuolat. Ypač Ba-Würtembergo rajone ar netoli Hanoverio. Vokietija didelė, ir statybos keliuose vyksta nuolat. Kartą stovėjome 3 valandas ties viena statyba A9 autostradoje. Tai viską pasuko į šalį. Todėl visada reikia turėti laiko rezervą. Mes negalime pranešti klientui „atvyksiu 14:00“, jei nežinome, kas nutiks kelyje.

Kaip elgiamasi su muitine?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, muitinės patikros gali būti. Jei vairuotojas veža naujus daiktus su pirkimų čekiais, gali sustabdyti ir klausti mokesčių. Tai retai, bet įvyksta. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu yra „tikrasis“, t.y., asmeninių daiktų pervežimas, todėl dažniausiai tikrinama tik techninė būklė, bet pasitaiko ir rimtesnių patikrų, kurios valandas pralošia.

Ar vairuotojai pažiūri Vokietiją?

Daugeliu atvejų – ne. Jie atvyksta į adresą, krauna ir važiuoja toliau. Jie nėra turistai. Jų tikslas – atvežti krovinią saugiai ir laiku. Tačiau jei tenka laukti kito kliento, jie gali užsukti poilsio zonoje (Rasthof) papietauti. Ten maistas geresnis nei mūsiškiuose kelių restoranuose (pavyzdžiui, šaltibarščiai ten netikėtų).

Kas vyksta, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turimas draudimą ir pagalbą kelyje, bet mechanikas atvyksta ne iš karto. Kartą teko laukti 4 valandas, kol pakeičia padangą (o ne paprasta keičiant, o reikėjo ištraukti). Klientas šaukėsi, bet mes negalėjome nieko padaryti. Tokiu atveju persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu užtrunka ilgiau nei numatyta. Reikia kantrybės.

Ar vežia per naktį?

Dažnai taip. Vairuotojai mėgsta važiuoti naktį, nes mažiau spūsčių. Tačiau jei turi įvežti krovinius į miesto centrą, kur draudžiama važiuoti sunkiaisiais tam tikru laiku, tai tenka laukti. Pavyzdžiui, į Vilniaus senamiestį sunkvežimis negali važiuoti darbo dienomis iki 10 ryto. Mikroautobusams lengviau, bet taisyklės panašios.

Kainos ir paslaugų rūšys

Ar brangiau, jei skubame?

Taip, skubumas kainuoja. Jei sakote „reikia rytoj atvežti“, tai tenka kreiptis į vairuotoją, kuris gali būti poilsio. Arba tenka siųsti tuščią mašiną viena kryptimi (be krovinio). Tai vadinama „tuščias pervežimas“ ir jis kainuoja tiek pat, kiek pilnas. Todėl planuokite persikraustymą iš Vokietijos mikroautobusu iš anksto, jei norite sutaupyti.

Kiek kainuoja viena kelionė?

Kainos svyruoja, bet vidutiniškai mikroautobuso pervežimas iš Vokietijos kainuoja nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo atstumo ir krovinio svorio. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje (apie 1,70-1,80 Eur/l), tai taip pat įeina į kainą. Nežiūrėkite į pigiausius pasiūlymus „alioje“ – ten dažnai vairuotojai be draudimo ar su senomis mašinomis.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Įprastai į kainą įeina krovimas ir iškrovimas „prie durų“. Jei reikia nešti į antrą aukštą, ar montuoti baldus, tai papildomos paslaugos. Reikia susitarti iš anksto. Kartais vairuotojas, jei geras žmogus, gali padėti ir nemokamai, bet tai ne garantas. Geriau nedaryti prielaidų.

Ar galima apmokėti tik važiavimą dalimis?

Nėra įprasta mokėti už valandas. Mokama už maršrutą ar už kubinius metrus. Jei krovinys mažas, bet važiuojate toli, mokate už atstumą. Jei daug daiktų, bet arti – mokate už užimtą vietą. Tokia logistika.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų o sugyventinio namų, o jūs sakinėte „nebevažiuokite“, jums gali tekti sumokėti baudą už netinkamą atšaukimą (pvz., 50% užsakymo vertės). Mes jau išleidžiame degalų ir laiko.

Ar saugu kreiptis į neoficialius vežėjus?

Rizikinga. Yra daug vairuotojų, kurie važinėja savo furgonais ir siūlo pigiau. Bet jei jums nukris baldas ar sudegs mikroautobusas, jūs nieko negausite. Profesionalios kompanijos turi KASKO ir civilinę atsakomybę. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu yra rimtas verslas, ne „pavėžėjimas“ draugui.

Specifiniai atvejai ir neįprastos situacijos

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Didelės palmės gali tilpti, bet jei žiema, gali užšalti mikroautobuso gale, jei ten nešildoma. Žiemą persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu turi būti planuojamas atsargiau – reikia padengti augalus plėvele, kad neperšaltų. Vasarą problema nėra.

Kaip su gyvūnais?

Gyvūnus vežti leidžiama, bet jie turi būti narveliuose arba užsegami. Negalima, kad šuo bėgiotų po mašiną važiuojant 100 km/h. Tai saugumo reikalavimas. Kartą teko vežti katę, kuri pabėgo iš narvelio pakrovimo metu Vokietijoje – tai buvo drama. Užtrukome valandą jos gaudyme.

Ar vežiate pianiną?

Pianinai yra sunkūs ir jautrūs. Paprastai reikia specialių keltuvų, kurių mikroautobuse nebūna. Todėl pianinus dažniau veža specializuotos technikos (su „žiedais“) komandos. Įprastas mikroautobusas gali nenuvežti 300 kg sunkaus pianino be pažeidimų.

Ką daryti, jei daiktų yra mažai?

Jei turite tik kelias dėžes, tau tikrai neapsimoka kreiptis į visą mikroautobusą. Geriau ieškoti dalinio krovinio (kai kiti klientai dalinasi išlaidomis) arba siųsti kurjeriu. Mikroautobuso užsakymas mažam kiekiui yra neekonomiškas.

Ar įmanoma persikraustyti iš Vokietijos į kitą šalį (ne Lietuvą)?

Taip, mes važiuojame į Latviją, Estiją, Olandiją, Belgiją. Kainos skirsis. Jei reikia persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu į Ispaniją, tai jau kelių dienų reikalas. Reikia numatyti nakvynes vairuotojui.

Kas daryti, jei pasilikote daiktų Vokietijoje sandėlyje?

Tai dažna situacija. Tuomet reikia dviejų važiavimų: pirmiausia į sandėlį nuvežti, vėliau atvežti į Lietuvą. Tai dvigubina darbą. Geriau iš karto vežti tiesiai iš namų, jei įmanoma.

Ar galima sekti mikroautobuso padėtį?

Dauguma modernių kompanijų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysi, kur dabar yra tavo daiktai. Tai ramina nervus, nes matai, kad juda.

Kas vyksta, jei klientas paskambina ir pyksta dėl vėlavimo?

Stengiamės paaiškinti. Kartą klientas grasino skųstis, nes vairuotojas pavėlavo dviem valandomis dėl sniego. Ką mes galim padaryti prieš gamtą? Nieko. Geriau tiesiog laukti ir gerti kavą. Emocijos čia ne padeda.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai padeda. Vairuotojai – paprasti žmonės. Jei duodate puodelį kavos arbatos (o Vokietijoje kava yra kokybiška), jie dirba geriau ir greičiau. Tai toks nematerialus priedas. (Nors kartais ir be to gerai dirba).

Ar galima pasirašyti sutartį lietuviškai?

Taip, sutartis galima lietuviškai ar vokiškai. Svarbiausia, kad būtų užrašyta, kas vežama ir kokia kaina. Vokietijoje žmonės labai mėgsta dokumentus, todėl viskas turi būti tvarkingai.

Pabaigai – kiek laiko tikrai reikia?

Suderinkime: krovimas 2-4 val., kelionė 12-15 val., iškrovimas 1-2 val. Taigi, jei viskas sklandžiai – diena. Jei sudėtingiau – 2-3 dienos. Niekada nesakykite „būtinai rytoj“, sakykite „poryt arba po poryt“. Taip bus saugiau jums ir mums.

Išvados

Galiausiai, persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu nėra tikslus mokslas, o labiau menas susidoroti su neprognozuojamumu. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad geriausias strategija yra kantrybė ir išankstinis planavimas. Neklauskite tik dienos, klauskite savaitės. Jei pasiruošiate, kad gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nesijausite nustatęs. Rūpinkitės savo daiktais, pasirūpinkite vairuotoju (ar bent jau jo kavos pauze), ir viskas gerai sueis. Sėkmės kelyje – o jei kas, skambinkite, paaiškinsim.