Kokio laiko reikia daiktų pervežimui į Vokietiją mikroautobusu? Neapsukant ir be pašalpų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, kiek laiko užtrunka daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu, visada kelia nemaža juoko. Klientai visada nori girdėti magišką skaičių – „rytoj bus ten“. Bet realybė yra tokia, kad nėra dviejų vienodų reisų. Vieną kartą kelią užkerta avarija A9 autostradoje, kitą – vairuotojas tiesiog pavargsta arba pasiklysta kažkur Berlyno priemiesčiuose. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu yra gana lankstus sprendimas, tačiau laiko apskaičiavimas priklauso nuo per milijoną smulkių detalių, kurias dažnai net ir aš kartais užmirštu paminėti. Čia ne tik apie atstumą, tai apie tai, kaip viskas vyksta realiame gyvenime.

Pagrindai: kiek tų kilometrų ir kas ten vyksta

Kiek vidutiniškai laiko užtrunka važiavimas iki Vokietijos?

Tai, žinoma, priklauso nuo to, kur keliaujate, bet jei kalbame apie standartinį maršrutą iš Vilniaus ar Kauno iki, tarkime, Miunsterio ar Berlyno, tai čia susidaro apie 1200–1400 kilometrų viena kryptimi. Savaime aišku, kad grynuolis važiavimas su mikroautobusu, jei niekas neklaida, užtrunka maždaug 14–16 valandų. Bet tas „grynuolis“ yra teorinis. Praktiškai reikia skirti laiko sustojimams, degalams, o svarbiausia – poilsio pertraukoms, nes vairuotojas yra žmogus, o ne robotas. Taigi, realiausia laiko forma yra 1,5–2 dienos, jei viskas vyksta sklandžiai.

Ar mikroautobusu važiuoja greičiau nei dideliu sunkvežimiu?

Daugelis mano klientų mano, kad kadangi mikroautobusas mažesnis, tai jis ir „skrenda“ keliu. Taip ir ne, ir taip. Taip, mikroautobusui lengviau įsibrauti į miesto centrą arba išvengti kai kurių apribojimų, bet didelis sunkvežimis gali važiuoti stabiliau ir, beje, vairuotojas ten dažnai turi kompanijoną, kas leidžia važiuoti be ilgų sustojimų. Mikroautobusu daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai užtrunka tiek pat, kiek ir sunkvežimiu, tiesiog logistika šiek tiek kitokia. Galiu pasakyti tiek – jei skubate, mikroautobusas gali būti lankstesnis, bet ne būtinai greitesnis valandomis skaičiuojant.

Kiek laiko užtrunka krovinio įkėlimas ir iškrovimas?

O čia yra tas momentas, kur visada įvyksta nenuostabų. Kartai atvažiuojate į sandėlį, klientas pasako „viskas paruošta“, o paskui paaiškėja, kad reikia laukti, kol sandėlininkas raks spakaus, arba reikia perpakuoti dėžes, nes jos netilpsta į liftą. Įkėlimas gali užtrukti nuo valandos iki visos dienos. Vieną kartą teko laukti penkias valandas, nes klientas negalėjo rasti raktų nuo sandėlio (nepasakysiu pavardės). Taigi, planuodami daiktų pervežimą į Vokietiją mikroautobusu, visada pridėkite po 2–4 valandas pasiruošimui abiejuose galuose.

Ar galima nustatyti tikslų atvykimo laiką?

Galima bandyti, bet aš asmeniškai neduodu 100 proc. garantijų. Vokietijoje, pavyzdžiui, yra griežti taisyklės dėl vairuotojų darbo laiko, ir jei vairuotojas turi sustoti poilsio, jis privalo tai padaryti. Negalima jį versti važiuoti toliau, nors ir klientas verčia. Be to, eismas Vokietijoje, ypač prie Hamburgo arba Ruhr srityje, gali stovėti valandą, dvi, tris. Tikslaus laiko nustatyti tiesiog neįmanoma, mes suteikiame apytikslį laiko tarpą, pvz., „antradienio pavakarę“.

Kiek laiko užtrunka daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu iš atokios vietos Lietuvoje?

Jei gyvenate ne Vilniuje ar Kaune, o, tarkime, Zarasuose arba Telšiuose, tai pridėkite dar pusę dienos prie viso laiko. Vairuotojas turi nuvažiuoti pas jus, paimti daiktus, o tada tik važiuoti į Vokietiją. Kartais klientai pamiršta, kad Lietuva nėra maža, ir nuostabaujasi, kodėl reikia laukti ilgiau. Tiesiog geografija – tai ta vieta, kurią nėra įmanoma apšliupti. Taigi, jei esate „giliai“ Lietuvoje, planuokite, kad daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu prasidės jums parodant adresą žemėlapyje.

Dokumentai ir muitinė: biurokratijos gniaužtai

Ar reikia eiti per muitinę, ir kiek tai laiko?

Jei vežate tik asmeninius daiktus, kurie nėra prekiniai, tai dažniausiai per Lietuvos ir Lenkijos sieną vaikuojate „žaliuoju koridoriumi“ be sustojimo. Tačiau jei tai prekės, tai gali tekti sustoti muitinėje. Vokietijos sienoje dažniausia tik patikrina dokumentus mobiliaisiais terminalais, bet jei sistema „užstrigs“ arba bus kokių nors abejonų, gali tekti užtrukti. Kartais užtenka 15 minučių, kartais – valandos. (Čia turiu omenyje, jei viskas tvarkinga su CMR sąskaitomis ir invetoriaus sąrašais).

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad neužtruktų laiko?

Kad nebūtų nereikalingų laukimų, reikia turėti paruoštą CMR sąskaitą-faktūrą ir kruopštų daiktų sąrašą. Vieną kartą teko laukti sienoje 3 valandas, nes klientas buvo parašęs „baldai“ vietoje to, kad būtų išvardinęs „sofa, stalas, 2 kėdės“. Muitininkai mėgsta tikslumą. Jei dokumentai tvarkingi, daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu praeina lyg per šilką. Jei ne – galiu užtikrinti, kad diena bus praleista stovint sienoje ir gėrstant vėsinamąją kavą.

Ar TIR knygelė pagreitina procesą?

TIR knygelė daugiau skirta dideliems sunkvežimiams, kurie keliauja per daug šalių. Mikroautobusu daiktų pervežimas į Vokietiją su TIR yra gan retas reiškinys, nes tai tiesiog brangu ir ne visada verta. Dažniausiai užtenka paprasto eksporto deklaravimo. Beje, aš asmeniškai nemanau, kad Tir kažką labai greitina šiuo atveju, tiesiog sutaupote laiko muitinės patalpose, bet ne kelyje. Geriau investuokite laiką į gerą sąskaitą.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda vėlavimai. Vairuotojas gali būti sulaikytas arba priverstas grįžti atgal, kad gautų reikiamus popierius. Tai ne tik laiko nuostolis, tai ir pinigų nuostolis. Yra buvę atvejų, kai klientai laiškai siuntė dokumentus el. paštu vairuotojui jau kelyje, bet tai didelis rizika. Geriau viską turėti iš anksto. Negaliu pasakyti, kiek kartų esu girdėjęs „aš pamiršau“.

Ar pervežant naudotas daiktas reikia specialių leidimų?

Jei pervežate naudotas techniką arba automobilius dalimis, gali reikėti papildomų sertifikatų, pvz., degalų sistemos pažymos. Be to, klausimas dėl šiukšlių mokesties („Wertstoffentsorgung“) Vokietijoje visada kyla. Jei pervežate kažką, kas atrodo kaip šiukšlės, gali tekti aiškintis muitinėje. Tai gali užtrukti valandą ar dvi, kol surasite vertėjiją arba paaiškinsite, kad tai ne atliekos.

Vairuotojo darbas ir poilsis: žmogiškasis faktorius

Kiek gali važiuoti vairuotojas be pertraukos?

Esą taisyklės yra griežtos. Vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, turi privalomai 45 minučių pertrauką (gali padalinti į 15 ir 30 min.). Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilsėti 11 valandų. Negalima jį versti spaisti dujų. Taigi, net jei atstumas yra tik 1000 km, daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu neįmanomas atlikti per 12 valandų be pažeidimų. Geriau laukti dieną iliau, nei vairuotojas užmigstų vairuojant.

Ką daryti, jei vairuotojas pavargsta?

Jis sustoja. Paprastai. Mes neleidžiame vairuotojams dirbti daugiau negalima. Turiu omenyje, kad yra tokių „kuferių“ firmų, kurios verčia važiuoti be poilsio, bet mes taip nedarome. Jei vairuotojas sako, kad reikia miego, jis miega. Tai gali padidinti laiką pusiau diena, bet saugumas svarbiau. Vieną kartą teko išsiųsti antrą vairuotoją, nes pirmasis tiesiog nebeišlaikė.

Ar vairuotojas gali pristatyti naktį?

Teoriškai gali, jei darbo laikas leidžia, tačiau Vokietijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių dirba tik iki 17:00 arba 18:00 valandos. Jei atvykstate 23:00 valandą, niekas jums neiškraus. Jūs turėsite laukti iki ryto. Taigi, net jei daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu techniškai baigtas naktį, fiziškai jis baigiasi tik kitą dieną. Apie tai dažnai pamirštama.

Kaip elgiamasi su maistu ir tualetu kelyje?

Mikroautobusuose nėra tokių patogumų kaip dideliuose sunkvežimiuose. Vairuotojas sustoja degalinėse. Kiekvienas sustojimas trunka maždaug 20 minučių. Per dieną tai susideda į valandą ar dvi. Degalinių Vokietijoje gausu, tačiau jos ne visada patogios, ypač jei reikia išlipti iš greitkelio. Tai taip pat įeina į bendrą laiko sąskaitą.

Ar galima reikalauti, kad vairuotojas nevystotų?

Galima reikalauti, bet ar jis gali? Žiema Vokietijoje arba Lenkijoje gali būti tikrai šalta. Jei vairuotojas užšals, jis neveiks efektyviai. Be to, jei vežame šaltąjį chainą (maisto produktus), tai viena, bet jei baldus – vairuotojas turi šilti. (Čia turiu galvoje, kad variklis šildo kabina, bet ne visada užtenka -20 laipsnių šaltyje). Taigi, nereikėtų per daug spausti dėl to.

Problemos ir nesklandumai: kas gali nepasisekti

Kas dažniausiai sukelia vėlavimus?

Eismas. Avarijos. Blogas oras. Vieną kartą, važiuodami pro Poznanę, stovėjome 6 valandas dėl eismo įvykio, kai užgriuvo sunkvežimis su cukrumi. Tokių dalykų neišprognozuosi. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu tampa loterija, kai kelyje pasirodo šventės arba pavasario atostogos. Vokietijoje „Stau“ (spūstys) yra beveik kasdieninis reiškinys.

Ar dažnai sugenda mikroautobusai kelyje?

Nebent seni. Mes stengiamės naudoti gana naujus techniką, bet mechanikos dalykas toks, kad gali nutikti bet kada. Pripūsti padanga, sugesti variklis. Jei nutinka tokia bėda, tai prarandate nuo 4 valandų iki dienų. Turiu omenyje, kad remontas Vokietijoje brangus ir ne visada galima iš karto rasti servisą, kuris priimtų svetimą transportą.

Kas nutinka, jei paskirties vieta neįeina į mikroautobusą?

Tai klasika. Klientas sako „mažas krovinys“, o paskui atrodo, kad reikia įvežti sofą į 4 aukštą be lifto senos statybos name. Mikroautobusu daiktų pervežimas į Vokietiją yra geras tuo, kad jis lankstus, bet mes ne turime nešėjų komandą. Vairuotojas gali padėti, bet jei reikia nešti 500 metrų, tai užtrunka. Kartais teka ieškoti pagalbininkų vietos, o tai laikas.

Ar yra rizika, kad krovinys bus pavogtas?

Rizika maža, bet egzistuoja. Ypač jei paliekate neapsaugotą mikroautobusą stovėti priešais viešbutį naktį su vertingu kroviniu. Mes stengiamės važiuoti saugiomis aikštelėmis, bet tai visada rizika. Jei įvykia vagystė, tai laiko nuostolis nebeįsivaizduojamas – policija, protokolas, draudimas. Geriau užtikrinti saugumą iš anksto.

O dėl to, kai klientas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Tai man asmeniškai labai erziną. Vairuotojas važiuoja tūkstančius kilometrų, o paskui telefonas „užimtas“ arba „aš pamiršau“. Tokiu atveju laikas bėga, vairuotojas laukia, o jam mokami už laukimą (jei tai numatyta). Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu tampa brangus dėl tokių nesąžiningų klientų. Prašau, jei užsakote – būkite vietą.

Kainos ir paslaugos: ar verta skubėti?

Ar greitas pristatymas kainuoja daugiau?

Be abejo. Jei norite, kad vairuotojas važiuotų be sustojimų (leisti taisykles) arba vežtų jūsų krovinį vienintelį (ne daliniu krovininiu mikroautobusu), tai kaina šuolis aukštyn. Standartinis daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu yra pigesnis, kai susirenkame kelis klientų į vieną maršrutą. Skubos mokestis gali padidinti sumą net 30–40 proc.

Kiek kainuoja dienos vėlavimas?

Jei vėlavimas dėl mūsų kaltės (sugedo technika), papildomai nemokate (išskyrus nenuopelną). Jei dėl jūsų (neparuošti dokumentai, nesiruošti iškrovimui) – mums teks mokėti vairuotojui stovėjimo mokestį, o tą mes pervedame į jūsų sąskaitą. Stovėjimas Vokietijoje, pavyzdžiui, Miuncheno centre, gali kainuoti 20–30 eurų per valandą.

Ar pigiau vežti savaitgaliu?

Ne, tikrai ne. Savaiteiniai reisai yra standartiniai, o savaitgaliais vairuotojai taip pat tailsi. Jei reikia važiuoti sekmadienį, tai yra pertraukinės darbas, kuris kainuoja brangiau. Be to, Vokietijoje daug kur draudžiama sunkvežimiams ir mikroautobusams važiuoti sekmadieniais ir šventėmis. Taigi, daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu geriau planuoti darbo dienom.

Kaip suskaičiuoti kainą už laiką?

Nesiskaičiuoja tiesiog už laiką, skaičiuojama už atstumą, kuro kainą ir vairuotojo darbo valandas. Tačiau laikas tiesiogiai įtakoja darbo valandas. Kuo ilgiau kelionė, tuo brangiau. Paprastai, kainą sudaro fiksuotas mokestis už maršrutą plius kuro priedas, jei kuras padidėja.

Ar verta rinktis brangesnę firmą dėl laiko garantijos?

Kartais verta. Brangios firmos dažniausiai turi gerą komunikaciją ir atsarginius planus (pvz., kitą vairuotoją netoliese). Jei jums labai svarbu, kad daiktai būtų ten tam tikru laiku, geriau mokėti daugiau už patikimumą, nei rinktis pigiausią variantą kaimynystėje, kuris gali dingsi su jūsų baldais.

Vokietijos specifika: vietiniai niuansai

Ar sunku rasti adresus Vokietijoje?

Vokietija gerai pažymėta, bet jų miestai sudėtingi. Dažnai viena gatvė eina per 3 rajonus, o numeriai eina ne iš eilės. Navigacija padeda, bet ne visada. Vairuotojai dažnai praranda valandą tiesiog ieškodami teisingo įvažiavimo į gamyklą. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu reikalauja gerų navigacijos įgūdžių.

Ar yra miestų, į kuriuos važiuoja ilgiau?

Žinoma. Hamburkas, Miunchenas, Štutgartas – dideli miestai su dideliu spūstimis. Į Berlyną patekti taip pat gali būti sudėtinga dėl statybų. Mažesni miestai, tokie kaip Leipcigas ar Diuseldorfas, dažniausiai lengviau pasiekiami, bet viskas priklauso nuo konkretaus rajono.

Kaip su ekologinėmis zonomis (Umweltzone)?

Tai svarbu. Mikroautobusas turi turėti atitinkamą žaliąją kortelę (Umweltplakette), jei važiuoja į miesto centrą. Be jos – bauda. Jei vairuotojas užkliūna į policiją arba kamerą, tai ne tik laiko nuostolis (pareigūnai tikrina dokumentus), bet ir piniginis. Turiu omenyje, kad tokių kortelių reikia užsisakyti iš anksto, ne vietoje.

Ar yra problemų su parkavimu?

Didžiulis problemų šaltinis. Vokietijoje labai griežtai stebimi parkavimo taisyklės. Mikroautobusu daiktų pervežimas į Vokietiją į miesto centrą reiškia, kad reikia surasti legalią vietą, dažnai mokamą. Jei pastatysite blogai – nuvilkite. Tai suvalgo laiką. Kartais teka važiuoti ratu po 20 minučių, kol randate vietą.

Kaip elgtis su vietiniais sandėlininkais?

Jie gali būti... labai vokiški. T. y. griežti. Jei atvykote 5 minutėmis vėliau, gali tekti laukti kito dienos. Jie mėgsta, kad viskas būtų tiksliai laiku ir su tvarkingais popieriais. Nėra jokio „pabuvokime, papierskime“. Taigi, laikas ten yra pinigas ir tvarka.

Galutiniai patarimai ir išvados

Kaip geriausiai pasiruošti pervežimui?

Paruoškite daiktus (sukraukite, uždėkite etiketes), paruoškite dokumentus (sąskaitas, sąrašus) ir, svarbiausia, pasikalbėkite su vairuotoju iš anksto. Jei žinote, kad paskirties vieta sunkiai pasiekiama, pasakykite. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu bus kur kas greitesnis, jei mes žinosime, ką tiksliai laukti.

Ar verta skubėti?

Nemanau. Skubant daromos klaidos. Geriau planuoti su atsarga. Jei jums reikia daiktų rytoj, o šiandien užsakote, tai rizikuojate. Rami planavimas sutaupo nervus.

Ką daryti, jei viskas vėluoja?

Būkite kantrūs. Skambinkite mums, mes pasakysime tikrąją situaciją. Nerimas neduoda greičio. Mes padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad krovinys pasiektų vietą kuo greičiau.

Ar aš kaip ekspertas rekomenduoju šį būdą?

Žinoma, daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu yra puikus sprendimas mažiems ir vidutiniams kroviniams. Jis lankstus ir, dažniausiai, greitesnis negu didelės logistikos grandinės. Tereikia suprasti, kad tai ne fiziškai momentinis procesas.

Galutinis žodis

Viskas priklauso nuo pasiruošimo ir supratimo, kad kelyje įvyksta nenumatytų dalykų. Jei pasitikite savo pervežėju ir gerai planuojate, laikas bus minimalus. Aš stengiuosi visada duoti realią prognozę, o ne svajonių skaičių. Tiesiog būkite su mumis ryšyje.

Išvada

Sumažius viską į vieną, daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu yra procesas, kuris užtrunka nuo 1,5 iki 3 dienų, atsižvelgiant į maršrutą, krovinių tipą ir išorines aplinkybes. Nėra vieno universalaus atsakymo, nes kiekvienas reisas yra unikalus istorija su savo eismo spūstimis, muitinėmis ir vairuotojo poreikiais. Svarbiausia yra ne tik numatyti tą laiką, bet ir turėti kantrybės bei supratimo, kad logistika – tai gyvas organizmas, kuris kartais veikia šiek tiek netvarkingai. Jei pasiruošiate iš anksto ir bendraujate atvirai, jūsų krovinys pasieks paskirties vietą sėkmingai, o laikas taps tik antrinis dalykas.