Kokio ilgio trunka baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu? Realūs terminai ir patirtis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje. Dažnai klientai skambina ir klauso, kiek laiko užtruks, o aš turiu nusišypsoti, nes idealų atsakymo tiesiog nėra. Kokio ilgio trunka baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu, priklauso ne tik nuo atstumo kilometrais, bet ir nuo to, kaip vokietis vairuotojas nusprendžia pervažiuoti per darbo vietą. Čia nėra tikslus mokslas, o rather gyvenimas, kur stovėjimai eismo įkaituose yra tas pati kaip ir darbas.

Apie laiką, maršrutus ir mano nusivylimus

Kokio ilgio trunka baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu?

Visada sakau savo klientams, kad nėra vieno atsakymo. Paprastai, jei važiuojame į vakarinę dalį, tai tai gali trukti nuo 18 iki 24 valandų, skaičiuojant nuo jūsų skambučio iki pat iškrovimosi. Jei kelyje viskas gerai, tai greičiau, jei pasitaiko „Baustelle“ ar avarija, tai laukimas gali prailgti. Taigi, kokio ilgio trunka baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu, nusprendžia tik kelių dievai, o ne mūsų grafikas.

O kiek tiksliai laiko užtruks į Berlyną?

Į Berlyną važiuoja geriau nei į Miuncheną, nes trumpesnis maršrutas. Paprastai, kai vairuotojas išvažiuoja ryte, jis gali būti ten vakare arba naktį. Bet nepamirškite, kad jis turi ir pavažiuoti prie kitų klientų, jei tai nėra ekspedinis reisas. Vieniems užtenka 12 valandų važiavimo, kitiems su sustojimais eina ir 20. Berlynas yra arti, tačiau jo aplinkkeliai yra vieni blogiausių Europoje.

Ar nėra greičiau važiuoti per Lenkiją?

Kai kuriems atrodo, kad per Lenkiją bus greičiau, nes keliai tiesesni. Bet aš turiu savo patirtį – ten kelios būklė kartais tokia, kad norisi verkti. Jei keliai blogi, tai važiuoji 40 km/h vietoje 90. Vokietijoje, ypač autobanu, važiuoji greičiau, nors ten ir yra greičio apribojimai daug kur. Taigi, per Lenkiją gali būti trumpiau kilometrais, bet ilgiau laiku.

Kiek reikia laiko pačiam krovimui?

Tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, tai užtrunka valandą. Jei visa buto apyvarta, tai čia jau reikia planuoti pusę dienos. Dažnai žmonės sako: „o, viską paruošiau“, o tada atvažiuoja vairuotojas ir mata, kad reikia išnešti spintą per 4 aukštus be lifto. Tada laikas prailgsta. Geriau šiek tiek padidinkite laiko rezervą, kad vairuotojas nebeiškritų iš ritemo.

Ar galite garantuoti atvykimo laiką ryte?

Garantuoti ryto atvykimą yra labai rizikuota. Jei kas nors nutiks kelyje – padanga sprogs ar policija sustabdys – tai viskas pasikeičia. Mes galime planuoti, bet gamta ir kiti vairuotojai nuo mūsų nepriklauso. Geriau, jei jūs būtumete lankstesnis. Jei jums būtina tiesiogiai ryte, tai geriau pasirinkti ekspresinį reisą, kuris brangesnis, bet tada vairuotojas važiuoja be sustojimų.

Kainodara – kodėl kainuoja taip, kaip kainuoja

Kodėl kaina tokia aukšta, juk tik vairuoti?

Dauguma klientų mato tik degalus, bet nemato visų kitų išlaidų. Vairuotojas turi uždirbti, jis turi pailsėti, o automobilis reikalauja priežiūros. Be to, yra mokesčiai už važiavimą keliais, mokesčiai už užsienio apygardas. Tai ne tik kuras. Jei kas nors siūlo už pusę kainos – tai arba apgavys, arba jis vežs nelegaliai ir neatsakingai.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Vidutiniškai kaina svyruoja, bet aš dažniausiai sakiu nuo 80 iki 120 eurų už kubą, priklausomai nuo miesto. Į toliau esančius miestus, kaip Miunchenas ar Hamburgas, brangiau nei į užsienio pasienį. Taip pat svarbu, ar tai dalinis krovinys, ar išvisas mikroautobuso nuoma. Jei užpildote visą „burbulą“, tai gali būti pigiau vienetui. Bet ne visada, žinok.

Ar reikia mokėti už laukimą, jei vėluoju?

Jei vėluoja klientas, tai taip, laukimas mokamas. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali stovėti nemokamai ir laukti, kol jūs susirandate raktus. Paprastai yra viena valanda nemokamo laukimo, o po to prasideda mokestis. Tai standartinė praktika. Nereikėtų įsiutinti, jei paskaičiuos papildomą valandą – mes tiesiog prarandame kitą užsakymą tokiu metu.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Darbų kiekis, aukštai be lifto, sunkių daiktų buvimas, atstumas, degalų kaina (o ji dabar, žinote, šokinėja). Taip pat, jei reikia specialių pakuočių, tai tai taip pat įeina. Ir dar vienas dalykas – data. Jei norite vežti švente ar savaitgalį, tai kaina bus aukštesnė, nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Visada sakiau, kad pigiausia yra vidur savaitės diena.

Ar imate avansą (užpakalį)?

Be abejo, reikia imti avansą. Tai ne pasitikėjimo klausimas, o garantija. Mes jau išleidžiame pinigus degalams, organizuojame vairuotoją. Jei tuomet klientas pasisako: „o, aš nusprendžiau nevežti“, mes prarandame pinigus. Avansas užtikrina, kad užsakymas tikras. Paprastai tai 10-30 procentų, bet viskas derinama individualiai. Be avanso mes nepradedame darbo.

Ar galima susitarti dėl kainos gyvai, kai atvykstate?

Kartais galima, bet tai labai retai. Jei atvažiuojame ir matome, kad daugiau daiktų nei buvo kalbėta, tai kaina tikrai didėja. O jei mažiau – tai gali ir sumažėti, bet ne daug. Geriau viską išsiaiškinti iš karto. Gyvas susitarimas tinka tik tada, jei kažką netyčia pamiršote paminėti telefonu. Bet stengiuosi nenukrypti nuo sutartos sumos, kad nebūtų nesutarimų.

Krovimo, iškrovimo ir paruošimo niuansai

Ar būtina išmontuoti visus baldus prieš vežimą?

Ne visus, bet didelius – tikrai. Stalą, spintą, didelį sekciją – reikia išardyti, kad tilptų pro duris ir neužimtų per daug vietos. Vairuotojas nėra meistras staliarbas, jis gali atsukti porą varžtų, bet jei reikia kompleksiško išmontavimo, tai tai jūsų darbas arba reikia šaukti meistrą. Palikti rėmus taip pat gana būtina, kad niekas nesilūžtų kelionės metu.

Kas daryti, jei sofa neina pro duris?

Tai klasika. Vieną kartą važiavome į Vokietiją, klientas sakė, „įeis“, o ten buvo seniniai vokiški namai su siauromis durimis. Teko nešti pro langą (o ne pro duris, kaip planavome). Jei žinote, kad yra rizika, pasakykite iš karto. Mes galim nešti pro langą, bet tada reikia nuimti stiklus. O jei butas 5 aukšte be lifto... tai tada jau problema brangia.

Ar turiu būti pakavęs viską prieš atvykstant?

Taip, būtina. Viskas turi būti dėžėse, o ne maišuose. Dėžės yra lengviau sukrauti į krūvą, jos nelenda viena į kitą. Jei atvyksime ir matysite nešvarius daiktus, vairuotojas gali atsisakyti juos vežti, kad nesuteptų kitų klientų daiktų. Pakavimo popierius, burbulai – tai jūsų reikalas. Mes galime padėti, bet už tai imamas mokestis.

Kokios turi būti pakuočių?

Kuo stipresnės, tuo geriau. Knygoms gali būti ir mažesnės, bet indams, taurėms – tik kietos dėžės su užpildu. Nenaudokite plastikinių dėžių, jos deformuojasi po apkrovos. Geriausiai tinka storas kartonas. Ir būtinai pažymėkite, kur yra trapūs daiktai. Vairuotojas nežino, kas viduje, jei nenuprašysite. „Stiklas“ ar „Kruša“ – tuomet jis žinos, kad su ta dėže reikia elgtis kaip su kiaušiniu.

Ar vairuotojai padeda krauti ir iškrauti?

Taip, jie padeda, jie ne sėdi vairuotoje ir nežiūri. Bet jie nėra krovikai, kurie gali nešti po 50 kilogramų 8 valandas. Jei turite labai sunkių daiktų, pianiną, seifą – apie tai reikia kalbėti iš anksto. Paprastai į kainą įeina pagalba vairuotojui (paprastai vieno), bet jei reikia dviejų žmonių, tai reikia tai žinoti. Neleiskite jiems perdesti nugaros, jie mums reikalingi ilgam.

Ar aš galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai galima, jei yra vietos, bet legaliai tai sudėtinga. Mūsų draudimas skirtas kroviniams, o ne keleiviams. Jei įvyks avarija ir tu busi sužeistas, draudimas negalės išmokėti kompensacijos. Be to, tai tarptautinis reisas, vairuotojas turi pailsėti, o tu gali trukdyti. Geriau raskit lėktuvą ar traukinį, o ne keliauti su sofa ir dėžėmis ant kelių.

Vokietijos specifika, dokumentai ir problemos

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiški adresai yra labai tvarkingi, bet kartais iššūkiai sukelia šiuolaikiniai namai, kur neturi numerių arba yra tik GPS koordinatės. Vairuotojai dažnai naudoja navigacijas, bet kai signalas pranyksta miške arba kai kelyje pasirodo „Umlauf“, tai prarandama valanda. Geriau siųskite nuotrauką namo ir koordinates, ne tik adresą, kad nereikėtų važinėti po visą kaimą ir klausti vietinių.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas CMR kontramentas, tai pagrindinis dokumentas. Be to, vairuotojas turi turėti vairuotojo pažymėjimą, techninį apžiūrą. Iš jūsų pusės gali reikėti ID kortelės ar paso, jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai ir reikia įrodyti nuosavybę (nors retai kada kas tikrina). Bet jei tai prekės, tai reikės ir faktūrų. Geriau turėti viską paruošta, kad nebuvo nereikalingų klausimų.

Ar reikia mokėti už važiavimą miesto centre (Umwelt zone)?

Taip, dauguma Vokietijos miestų turi „Umweltzone“, kurioje negali važiuoti automobiliai be žaliosios kortelės. Mūsų mikroautobusai dažniausiai tai turi, bet jei ne, tai gausite baudą, o tai ateis į jūsų sąskaitą. Ir dar vienas dalykas – daugelyje centrų reikia specialios leidimo važiuoti. Tai viskas kainuoja. Miunchenas ar Berlynas centras – tai tikrai ne nemokama zona.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs ties sienelė?

Tiesioginiai sienos perėjimai dabar reti, daugiau tikrinimų kelyje. Jei sustos, tai dažniausiai tikrina dokumentus arba degalus. Jei viskas tvarkoje, tai leidžia toliau. Bet jei vairuotojas pamiršo kažką svarbaus... (gerai, jei ne pasą, bet ką nors mažiau svarbaus), tai gali būti problemų. Paprastai su Lietuvos pasais viskas gerai, bet reikia būti pasiruošusiems laukti.

Nepatogios tiesos, rizikos ir incidentai

Ar yra draudimas, jei kas nors sulūžo?

Yra, bet jis neapima visko. CMR draudimas dažniausiai apima tik 8,33 SDR už kilogramą, tai nėra daug. Jei vežate brangius daiktus, privalote juos apdrausti papildomai arba nurodyti realią vertę kontramente. Vieną kartą klientas vežė brangų paveikslą, nenurodė vertės, jis nukrito ir sulūžo – gavo tik simbolinę sumą. Nedarykite tos klaidos, būkite sąžiningi dėl vertės.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugadina daiktą?

Jei įrodytas kaltės – mokame kompensaciją. Mes esame atsakingi. Bet dažnai būna taip, kad klientas pats blogai supakavo, viduje viskas susimovė, o kaltina vairuotoją. Tuomet prasideda ginčai. Todėl reikia tikrinti būklę prieš kraunant ir po iškrovimo, užpildyti defektų aktą. Be to, jei vairuotojas girtas (kas mums neįvyksta, tačiau pas kitus įmones – taip), tai tuomet draudimas neveikia.

Ar gabenate pianinus ir safus?

Galime, bet tai nebe paprastas baldų pervežimas. Reikia specialios technikos, pianinų kėliklių. Paprastas mikroautobusu susitvarkyti su 300 kg svaru be liftų yra beveik neįmanoma saugiai. Jei turite tokį daiktą, praneškite iš anksto, mes susirandame partnerį su įranga. Nedarykite to paties, kaip vienas klientas, kuris bandė įstumti pianiną pro laiptus ir nulūžino jo koją.

Kaip elgtis su pakuočių atliekom po iškrovimo?

Geriausia susitarti iš anksto. Vairuotojas gali nupirkti maišus ir pasiimti šiukšles, bet tai papildomas darbas ir vietos mikroautobuse. Kartais Vokietijoje yra griežtos taisyklės, kur galima mesti statybines atliekas. Jei paliksite dėžės kieme, gausite baudą iš savininkų. Geriau viską susikrauti į mašiną ir vežti atgal arba nuvežti į artimiausią šiukšliadėžę (jei žinote kodą).

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Dauguma kartų – taip, mes juos saugome. Bet yra ir atvejų, kai vairuotojas pamiršta raktus kieme arba užrakina juos mašinoje. Tai nėra nusikaltimas, tai tiesiog žmogiška klaida. Jei jums labai brangūs raktai, geriau juos pasilikti sau arba padaryti kopijas. Mes esame atsakingi, bet stresas dėl prarastų raktų nėra niekam reikalingas. Pasitikėjimas svarbus, bet saugumas pirmiausia.

Ką daryti, jei vairuotojas negerai kalbasi vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar angliškai, vokiškai – pagrindinėmis frazėmis. Jei reikia sudėtingų dalykų aiškinimo, geriau, jei jūs esate vietoje arba turite ką nors, kas kalba vokiškai. Nereikia pykti, jei jis nesupranta, ką sako vietinis policininkas ar kaimynas. Paprastai problemos sprendžiamos rankomis ir telefonų vertėjais, taip kad būkite kantrūs.

Kodėl pas kitų įmonių kaina žymiai mažesnė?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žemesnė kaina dažniausiai reiškia, kad jie neturi draudimo, jie vairuoja be poilsio, arba tai bus „kelių karaliai“, kurie jūsų daiktus paims ir išmes tik tada, kai surinks visą mašiną (o tai gali trukti savaitę). Mes siūlome garantiją ir laiką. Ar verta taupyti ant savo brangių baldų? Manau, kad ne. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti ramybę.

Išvados

Viskas apie baldų pervežimą atrodo paprasta tik tol, kol neprirengia prie realios situacijos. Kokio ilgio trunka baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu, priklauso nuo tūkstančiu smulkių detalių, kurias neįmanoma numatyti iš anksto. Aš visada kalbu tiesiai – pasiruoškite nukrypimams nuo grafiko, būkite kantrūs su vairuotojais ir viską tvarkingai supakuokite. Tada ir kelionė bus malonesnė, o jūsų baldai atvyks sveiki. Geriau planuoti su rezervu, nei vėluoti ir nervuotis.