Kokie yra siuntų pristatymo į Vokietiją terminai? Realus vaizdas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – teorija yra viena, o realus kelių situacija visiškai kita. Kasdien susiduriu su klientais, kurie klausia apie standartinius laikus, o aš turiu paaiškinti, kad siuntų pristatymo į Vokietiją terminai tai ne tik skaičiai lapelyje. Vokietija arti, tačiau logistika – sudėtingas mechanizmas. Čia ne visada veikia kaip laikrodis. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais užstringa dėl kvailiausio priežasties, pavyzdžiui, dėl vairuotojo, kuris užmigdo arba dėl muitinės, kur nėra nieko, bet vis tik sustoja. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių paveikslėlių.

Bendri klausimai apie laikus (kai viskas vyksta idealiu atveju)

Kiek trunka standartinis siuntos pristatymas į Vokietiją?

Įprastai, jei kalbame apie dalinius krovinius (groupage), tai siuntų pristatymo į Vokietiją terminai svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Vakar išsiuntėte – pirmadienį jau ten. Tai yra tas idealus variantas, apie kurį visi svajoja. Tačiau reikia suprasti, kad tai nėra garantija. Dažnai žmonės galvoja, kad tą pačią dieną vairuotojas pasiims ir nuvažiuos, tačiau logistikoje viskas susideda iš etapų. Susirenkimas,-terminalizavimas, išvežimas. Jei viskas susiduria vienameame laike, tada greitai.

Ar galima gauti siuntą į Berlyną kitą dieną?

Berlynas yra arti, tačiau tai didelis miestas su savo specifika. Teoriškai taip, jei siunčiate ekspressu arba pilnu automobiliu (FTL). Bet jei tai eilinė siunta kurjeriui, gali prireikti 48 valandų. Vieniems sekasi, kitiems ne. Prisimenu vieną atveją, kai siunta į Berlyną važiavo tris dienas, nes vairuotojas "paklydo" (tai jo žodžiai), nors ten tiesioginis kelias. Taigi, kitą dieną – taip, bet tik jei pasirūsite tuo iš anksto ir sumokėsite už greitąją paslaugą.

Kuo skiriasi pristatymas į pietinę Vokietiją nuo šiaurinės?

Šiaurė – tai Hamburgas, Brėmenas, ten uostai, viskas greita, tiksliai organizuota. Pietūs – Miunchenas, Bavarija – tai kalnų regionai, ir keliai ten gali būti sudėtingesni, ypatingai žiemą. Siuntų pristatymo į Vokietiją terminai pietuose gali būti ilgesni viena diena dėl to, kad reikia važiuoti per ilgesnius maršrutus. Be to, ten yra daugiau mažų miestelių, kuriuose sunku sukti didžiausiais sunkvežimiais, tai taip pat suvėlina procesą.

Ar savaitgalis skaičiuojamas kaip darbo diena?

Ne, logistikoje savaitgalis dažniausiai neskaičiuojamas, nebent tai yra ypatinga "kritical" siunta už milžiniškus pinigus. Jei siuntą išsiuntėtę penktadienį, tai skaičiuokite, kad ji bus pristatyta antradienį arba trečiadienį. Vairuotojai taip pat žmonės, jiems reikia poilsio, nors dažnai dirba ir viršvalandžius. Vokietijoje taisyklės griežtos, jei sustabdo policija – baudos milžiniškos, tai niekas nenori rizikuoti.

Kokius terminus duodate ekspress siuntoms?

Ekspressas tai kita istorija. Čia siuntų pristatymo į Vokietiją terminai gali būti net 24 valandos arba netgi tas pats dienos pristatymas, jei tai artimi miestai. Tai kainuoja brangiai, bet verslininkams, kuriems reikia detalių į gamyklą, tai išsigelbėjimas. Tiesą sakant, tai vienintelis būdas būti tikram, kad prekės atvyks laiku, kai viskas kyla. Vienintelas minusas – reikia turėti daug pinigų.

Kas iš tikrųjų sulėtina siuntų pristatymo į Vokietiją terminus

Kodėl siuntos vėluoja, jei tai tik ES viduje?

Žmonės galvoja, kad kadangi ES tai nėra muitinė. Taip, muitinės formalumo nėra, bet yra policijos kontrolės. Ypač prie sienų su Lenkija arba Čekija. Ten gali sustoti eilės iškilus netikėtai patikrai. Kartais tai užtrunka kelias valandas, kartais – visą naktį. Tai neįmanoma numatyti, todėl ir siuntų pristatymo į Vokietiją terminai pasidaro "plaukiojantys". Be to, dažnai tikrina dokumentus, ar viskas tvarkingai su atliekomis, ypač jei vežate techniką.

Ar vairuotojo poilsis įtakoja laiką?

Žinoma, tai viena pagrindinių priežasčių. Tachografas neleidžia vairuotojui važiuoti be stabdymo. Jei jis važiavo 4,5 valandas, turi pristoti 45 minučių. O jei vėluoja į paskirtinę vietą prieš savaitgalį, gali tekti laukti iki pirmadienio rytas. Tai realybė, su kuria niekaip nepakenksi. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai nepristotų naktį, nes Vokietijoje daug kur iškrovimas yra draudžiamas naktį dėl triukšmo.

Kaip oro sąlygos veikia transportą?

Vokietijoje žiemą kartais užkrenta tiek sniego, kad autostrados uždaromos. Prieš metus buvome tokiame štorme, kad stovėjome 10 valandų vienoje vietoje. Klientas skambino ir rėkė, kur prekės, o aš negalėjiau nieko padaryti. Gamta nesusitaria su jūsų terminais. Siuntų pristatymo į Vokietiją terminai tada tiesiog praranda prasmę. Tenka laukti, kol sniegas išlydys arba kelius išvalys.

Ar įmonės taip pat kaltos dėl vėlavimų?

Kartais taip. Žinau vieną didelę firmą (nenurodysiu pavardžių), kuri visada vėluoja surinkti krovinius, nes jų sandėlyje chaosas. Jie mums sako, kad viskas paruošta, važiuoja vairuotojas, o ten laukia 4 valandas, kol surašo visas bylas. Tai įkyru, bet vyksta dažnai. Mažos firmos dažnai dirba greičiau, nes jos turi savo reputaciją ginti, o didelės – sulaiko klientus dėl kainų.

Kas nutinka, jei neteisingai užpildyti dokumentai?

Tada prasideda naktinės godos. Jei prekės kodas (HS kodas) nurodytas neteisingai arba trūksta kai kurių duomenų, gali būti sustabdyta net ir viduje. Vokietai labai griežti dėl dokumentacijos. Teko kartą gabenti dalis traktoriui, o buvo nurodyta "žemės ūkio technika" be detalių specifikacijos. Laikėme kelias dienas sandėlyje, kol išaiškinome. Dėl to siuntų pristatymo į Vokietiją terminai išsipuolė iki savaitės.

Konkretūs miestai ir maršrutai (nebūtinai tik didžieji)

Kiek laiko reikia į Miuncheną?

Miunchenas yra toliau, nei atrodo žiūrint į žemėlapį. Jei iš Vilniaus, tai tai apie 1400-1500 km. Pilna mašina nueina per 1-2 dienas, o dalinė gali užtrukti 3-4 dienas. Ten eina svarbiausi keliai iš Rytų Europos, todėl tenka važiuoti pro daug "kamuolių" (tai mūsų kalba vairuotojų reiškia spūstis). Geras vairuotojas žiauriai greitai nuvažiuoja, bet blogas – gali užstrigti.

Ar sunku pristatyti į Hamburgo uostą?

Hamburgas – tai chaosas. Ten važiuoja tūkstančiai sunkvežimių. Patekti į uostą reikia specialių leidimų, o ten eilės gali būti po kelias valandas. Siuntų pristatymo į Vokietiją terminai į uostą visada yra ilgesni, nei į miestą, reikia numatyti laiko buvimui terminale. Kartais tenka laukti, kol laisva vieta išsiruoš. Manau, tai viena sudėtingiausių vietų visoje šalyje.

Kaip su mažais miesteliais, pvz., Tiuringijoje?

Ten viskas vyksta lėčiau. Maži miesteliai, siauros gatvės, sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Dažnai tenka pervarkyti mažesnėmis mašinomis ("paskutinės mylios" paslauga). Tai papildomai suvėlina procesą apie vieną dieną. Jei galite, derėkitės su gavėju, kad jis sutiktų artimiau didesniame mieste, taip sutaupysite laiko ir nervų.

Ar greičiau į Frankurtą prie Oderio?

Tai pirmasis miestas per sieną, čia greičiausiai, bet ten yra didžiulis susirinkimo centras. Daug kurjerių ten susirenka prieš išvykstant gilyn į Vokietiją. Taigi, nors atstumas mažas, siuntų pristatymo į Vokietiją terminai gali būti tokie pat kaip ir į Berlyną, nes ten dar reikia surinkti kitas siuntas ir išskirstyti.

Kaip su pristatymu į Štutgartą?

Štutgartas yra pietuose, industrialus rajonas. Ten daug gamyklų, todėl ten važiuoja daug krovinių. Eismas ten intensyvus. Patiko man ten, bet važiuoti ten vargina. Terminai paprastai standartiniai, 3-4 dienos. Bet jei ten reikia patekti į konkrečią gamyklą su rigidais užsakymo laikais, tai vėlavimas net 15 minučių gali reikšti, kad reikia laukti iki kito dienos.

Dokumentai ir "poppingas" (ką reikia tur�ti)

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Būtinai reikia tarptautinės krovinių vežimo sutarties (CMR), prekių sandėlavimo sąrašo (pakuotės lapas) ir, jei reikia, sertifikatų. Be CMR niekur nepraeisi, tai pagrindas. Dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip siuntų pristatymo į Vokietiją terminai bus pažeisti dėl sustojimų patikrose. Nereikia nieko slėpti, viską rašykite kaip yra.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Techniškai ne, dokumentai gali būti anglų kalba. Tačiau senos kartos vokiečių muitininkai arba sandėlininkai gali būti problematiški. Jei turite sudėtingą techninę dokumentaciją, geriau turėti vertimą arba bent paaiškinimus vokiškai. Tai greitina procesą. Kartais pakanka angliškų terminų, bet ne visada.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai košmara. Reikia skambinti į draudimą, daryti protestą CMR, rašyti pareiškimus policijai. Tai sustabdžia visą procesą. Kol nesugausite dokumentų kopijų, siunta gali stovėti. Pats to dar nepyriau, bet girdėjau istorijų. Geriau turėti skenuotą kopiją el. pašte, bent jau kasdien.

Ar svarbu prekių ženklinimas?

Labai svarbu. Jei dėžėje nėra jokio užrašo, kas viduje, gali būti atidaryta patikrai. Vokietai yra disciplinuoti, jei matą "fragile" (trapu), jie elgsiasi taip. Jei nieko nėra – jie meta kaip įprastą krovį. Gera etiketė gali išgelbėti nuo sulaužymo, kas sutaupytų laiko trintyse su draudimu.

Kas yra EXW ir DDU terminai, ir kaip jie veikia?

Tai Incoterms taisyklės. EXW reiškia, kad klientas pasirūpina viskuo, mes tik nuvežame į vietą (jei sutarta). DDU reiškia, mes pristatome iki durų (išskyrus mokesčius). Tai įtakoja atsakomybę, bet ne tiek laiką, kiek tai, kas vyksta pakrovimo/iškrovimo metu. Jei klientas vėluoja parengti prekes EXD, tai mūsų siuntų pristatymo į Vokietiją terminai pasidaro "gražūs", o vėliau skundžiasi mums.

Problemos, su kuriomis susiduriame kasdien

Kas daro, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o ten uždaryta. Jis palieka pranešimą, o siunta grįžta atgal arba važiuoja į sandėlį laukti. Tai suvėlina pristatymą dar dviem dienoms. Nustokite elgtis taip, jei skambinau ir sakiau, kad važiuoju. Būkite ten arba turėkite atstovą. Niekas nenori važiuoti antrą kartą į tą patį adresą be papildomo mokėjimo.

Ar dažnai pasitaiko sugedusių prekių?

Pasitaiko, ypač jei blogai užfiksuota ant platformės. Vairuotojai kartais važiuoja agresyviai, voverės šokinėja. Jei tai yra kąsnis stiklas – beveik garantuota, kad atsiras įtrūkimai. Tada reikia laukti komisijos sprendimo. Tai ne tik vėluoja pristatymą, bet ir sukuria nemalonumų.

Kaip elgtis su pretenzijomis dėl vėlavimo?

Jei mes kalti – mes atsilyginame (priklausomai nuo sutarties). Bet jei dėl eismo ar oro sąlygų – mūsų rankose nieko negalime daugiau padaryti. Dažniausiai klientai supranta, bet yra tokių, kurie reikalauja "teisingumo". Siuntų pristatymo į Vokietiją terminai yra numatomi, bet ne garantuoti kaip traukinio tvarkaraštis.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Be to, net jei manote, tai nereikalinga mažoms siuntoms. Vienintelis atvejis, kada galima nebe rūpintis, jei gabenate šiukšles. Kaską brangaus ar svarbaus be draudimo siųsti – tai kvailystė. Kai kurios firmos (vėlgi nenurodysiu) bando taupyti ant draudimo, bet tada ką padarysite, jei sudegs mašina (o tai pasitaiko)?

Kokios yra dažniausios klientų klaidos?

Neteisingai nurodytas adresas arba telefono numeris. Dar vienas dalykas – klientas siunčia prekes, kurios yra apribotos (pavyzdžiui, baterijos), ir nepasako. Tada sustojame sienoje ir skambinam, o jis nepasileidžia. Geriau viską iškarto išdėlioti ant stalo, nei vėliau spręsti problemas.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Techniškai taip, yra GPS sistemos. Bet praktiškai GPS gali rodyti, kad mašina važiuoja, bet ji gali būti tik už 5 km nuo paskirties vietos ir stovėti jau valandą. Informacija atsinaujina ne visada akimirksniu. Geriau skambinti manei, nei stebėti tašką žemėlapyje, kuris nepajudėjo jau valandą.

Ar brangiau greitas pristatymas?

Žinoma, kaina ir greitis – tai du priešingiai dalykai. Norite greitai – mokėkite už tiesioginį reisą. Norite pigiau – laukite, kol susirinks pilna mašyna. Siuntų pristatymo į Vokietiją terminai priklauso nuo jūsų piniginės gylio. Nėra būdo gauti viską ir greitai, ir pigiai, tai logistikos dėsnis.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nesilikite ant pigiausio pasiūlymo. Pažiūrėkite į atsiliepimus, nors ir juos galima nusipirkti. Geriausia pasiklausti draugų verslininkų. Patikimas pervežėjas pasakys tiesą, kad gali vėluoti, o ne pažadės nerealų laiką, tik kad gautų užsakymą.

Ar reikia daryti išankstinį pranešimą apie atvykimą?

Būtina. Vokietijoje (kaip ir pasaulyje) niekas nemėgsta netikėtų svečių. Skambinkite prieš dieną ar prieš kelias valandas. Tai užtikrina, kad kas nors bus ten, kad iškrovimo vieta bus paruošta. Be to, tai pagerina siuntų pristatymo į Vokietiją terminai, nes vairuotojas nebelieka laukti.

Kas nutinka su siunta, jei negalima pristatyti?

Ji grįžta atgal arba, jei sutarta, paliekama sandėlyje. Tai kainuoja pinigus – saugojimas, grąžinimas. Geriau iš anksto suderėti, kas darys, jei kas nors nepaeis taip, kaip planuota. Niekas nenori mokėti už prekes, kurios nukeliavo į Vokietiją ir atgal be jokios priežasties, tik dėl to, kad neatsiliepėte į skambutį.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Taip, prieš Kalėdas ir vasarą (atostogų metu) viskas lėtėja. Planuokite siuntas iš anksto. Jei laukiate iki gruodžio 20 d., tikėkitės, kad prekės atvyks sausį. Žinoma, aš šiek tiek pajuokauju, bet ne per daug. Tuomet siuntų pristatymo į Vokietiją terminai išsiplėčia dvigubai.

Kaip su ADR (pavojingosios medžiagos)?

Tai reikalauja specialių leidimų ir maršrutų. Negali važiuoti pro tunelius arba miestus centre. Tai prailgina kelionę. Jei gabenate dažus ar degutus, visada tai nurodykite. Slėpimas gali baigtis tuo, kad mašina bus sustabdyta ir priversta važiuoti apšaliai.

Ar galima siųsti atvirkštine kryptimi (iš Vokietijos)?

Žinoma, ir tai darome dažnai. Ten patys principiai, tik reikia rasti vietinius pervežėjus, kurie sutiktų paduoti krovinius. Kartais iš Vokietijos sunkiau gauti vietą, nes ten įmonės labai užimtos, bet mes turime savo partnerių.

Ką daryti, jei prarastas krovinių numeris?

Nesibjaugykite. Mes turime užregistruotą CMR numerį. Pagal jį galime surasti mašiną. Jei jūs praradote savo numer�lį, tiesiog pasakykite mums savo įmonės pavadinimą ir datą, mes surasime. Sistemos dabar modernios, viskas yra duomenų bazėse (nors kartais ir jos stringa).

Ar turiu būti juridinis asmuo?

Daugeliu atvejų taip, dėl dokumentų formalumo. Privaties asmenis daugiau veža kurjeriai (DHL ir pan). Mes daugiau dirbame su verslumis, nes ten reikia sutarčių, sąskaitų faktūrų ir t.t. Bet jei turi individualią veiklą, tai taip pat tinka.

Kaip apskaičiuoti tūrį ir svorį?

Svarbu ne tik fizinis svoris, bet ir tūris ("tūrinis svoris"). Jei vežate pūkus (pavyzdžiui, poliuretaną), jis sverbia mažai, bet užima daug vietos. Tuokiu atveju mokate už tūrį. Vokietai tai labai tiksliai skaičiuoja, jie turi specialias formules (m3 * koeficientas). Nepulkite apgaudinėti.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo termino?

Standartiškai mokėti reikia iš karto arba per 7 dienas. Esant ilgalaikiam bendradarbiavimui galima kalbėtis apie 30 dienų atidėjimą, bet tik tada, kai susiformuoja pasitikėjimas. Nėra jokio "gavau – mėginsiu mokėti po mėnesio", taip nebeveikia.

Ar reikia tikrinti prekes prieš vairuotoją?

Privalomai. Pasirašykite CMR tik tada, kai tikrai patikrinėte, kad dėžės nebraižytos. Jei pasirašote "tvarkingai", o vėliau atidarote ir pamatote, kad trūksta pusės prekių – niekas jums nieko neduos. Vairuotojas gali ir išvažiuoti, o jūs liksite su tuščiomis rankomis.

Kodėl kainos kyla?

Degalai, darbo užmokestis Vokietijoje, infliacija. Mes negalime važiuoti už senas kainas. Dabar situacija stabilizavosi, bet prieš metus buvo šiaip sau. Jei matote, kad kaina šoko ne 10 eurų, tai ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad brangsta viskas aplinkui.

Galutinis patarimas.

Planuokite laisvai. Jei jums reikia prekių sekančią dieną, geriau siųskite savaitę prieš. Siuntų pristatymo į Vokietiją terminai yra tai, kas mus sieja, bet taip pat ir tai, kas dažniausiai sukuria įtampą. Būkite kantrūs, turkite dokumentus ir geriau skambinkite man, nei klauskite Google.

Išvada

Galiausiai, viskas sumąžėja iki paprasto dalyko – pasitikėjimo ir planavimo. Nėra jokios stebuklingo formulės, kuri garantuotų, kad siuntų pristatymo į Vokietiją terminai visada bus 24 valandos. Aš jau matau tiek daug, kad nebepasididžiuoju. Kartais viskas vyksta kaip pagriebta, kartais – lėtai. Svarbiausia yra bendrauti ir būti sąžiningu. Tada net jei vėluojame, klientas supranta, kad mes darome viską, kas įmanoma. Ir vis tiek Vokietija liks viena pagrindinių krypčių mums, nepaisant tų visų spūsčių prie Berlyno.