Kokie yra realūs baldų pervežimo terminai į bei iš Vokietijos: patirtis be šlifavimo

Sveiki, tie, kurie ketina gabenti baldus. Būna taip – nusiperkate sofą iš Vokietijos arba važiuojate gyventi ten, ir viskas klostosi gražiai, kol nebelieka laiko. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: baldų pervežimo terminai į bei iš Vokietijos yra dažniausiai orientaciniai, o ne iškalta akmenyje. Keliai, orai, tiesioginis gyvenimas – viskas tai veikia. Čia ne toks dalykas kaip siųsti pašto ženklą. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio, be jokio „marketingo“, tiesiogai apie tai, ką matau kasdien. Jei norite tikros tiesos, o ne brošiūros teksto, skaitykite toliau, nes čia bus apie tai, kaip tikrai vyksta krovininiai reisai.

Apie laiką ir planavimą

Kiek vidutiniškai trunka tas pervežimas?

Sakykime taip, jei viskas būtų idealiai, tai į Vokietiją nueiti ir sugrįžti užtruktų maždaug tris-penkias dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Miuncheną ar į Berlyną. Bet idealas pasaulyje retas. Baldų pervežimo terminai į bei iš Vokietijos dažnai prasideda nuo to, kad reikia surinkti grupinį krovinį. Vienos spintelės vežti brangu, todėl laukiam, kol užsipildo mašina. Tai gali pavėlinti dieną ar dvi, tačiau taip klientui gaunasi pigiau, ir tai visiems suprantama.

Ar galima atvykti rytoj, jei aš skubu?

Kodėl gi ne, jei mokėsite už pilną mašyną arba sutiksite sumokėti už skubą. Bet dažniausiai žmonės skuba, kai jau pavėluoja. Jei skambinate pirmadienį ir norite, kad trečiadienį viskas jau būtų bute, tai gali būti problema. Reikia suprasti, kad vairuotojas gali būti kitame maršrute, pavyzdžiui, Ispanijoje. Mes ne esmė, mes tiesiog vairuojame. Todėl geriau pranešti apie pervežimą savaitę-dvi iki išvykimo.

Kodėl vairuotojas vėluoja, jei sakė, kad bus rytoj?

Žinote, ten tiek dalykų gali nutikti... Kartais tai tiesiog techninė prastova, pavyzdžiui, padangos plyšimas arba variklio problemos. Kartais tai eismo įvykiai, kurių Vokietijoje dažnai būna, ypač autobanų ruožuose. O kartos tiesiog žmogus pavargęs, ir mes jis nebegali vairuoti pagal taisykles. Negalima varyti kaip vėjas, saugumas yra pirmiausia. Taip, žinau, kad jūs laukiate, bet geriau vėliau, nei niekada.

Kiek užtrunka surinkti visus baldus iš keleto vietų?

Tai vienas lėčiausių procesų. Tarkime, turime penkis adresus viename mieste. Vienur reikia iškrauti, kitur įkrauti, kur nors klientas pavėluoja. Kartais vokietis (o jie yra labai tikslūs) laukia tiksliai minutę, o lietuvis gali pavėluoti valandą. (Nebūkime įžeidžianti, bet yra tokių atvejų). Taigi, jei mašina turi sustoti dešimt vietų, tai vienas dienas gaištamas tik manevruose. Verta įvertinti, kiek ta kaina kainuoja.

Ar galima pristatyti baldais savaitgaliu?

Teoriškai viskas įmanoma, jei sutinkame su vairuotoju. Jis taip pat žmogus ir nori namo prie šeimos. Tačiau dauguma sandėlių ir gavėjų dirba tik darbo dienomis. Jei reikia įvežti į butą savaitgalį, reikia aiškiai tai suderinti iš karto. Be to, Vokietijoje galioja griežti ramybų laikas, ir jei statysite spintelę sekmadienį, kaimynai gali iškviesti policiją. Nėra tiek paprasta kaip atrodo.

Kas vyksta, jei užstrigame pasienyje?

Nors esame Schengeno erdvėje, kartais pasienio kontrolė vis dar vyksta, ypač jei yra įtarimų nelegalioms prekėms. Jei vairuotojas neturi tinkamų dokumentų arba krovinys atrodo įtartai (nors tiesiog baldai), gali užtrukti. Buvau atvejų, kai mes tikrai nieko nevedėme, bet mus tikrino valandas. Tai nervuina, bet su tuo nieko nedarysi. Baldų pervežimo terminai į bei iš Vokietijos šiuo atveju tik prailgėja ne mūsų kaltėmis.

Ar planuojate maršrutą pagal užsakymus ar kaip jums patogu?

Stengiamės sudaryti maršrutą taip, kad kuo efektyviau panaudoti laiką ir degalus. Jei turime klientą A Hamburgo šiaurėje ir klientą B Miuncheno pietuose, bandome įtaisyti tarp jų kitus užsakymus. Tai ne visada idealiai atitinka kieno nors pageidavimus dėl laiko, bet taip išsilaiko kainos. Mes ne taksi, kuri veža tiesiai iš taško A į tašką B.

Kada geriausiai užsakyti pervežimą, kad nebrangtų?

Ruduo ir pavasaris paprastai yra ramiausi laikotarpiai, kai kainos gali būti šiek tiek žemesnės. Vasara tai visokiaik – visi keliauja, pervežimų daugiau, o kainos kyla. Taip pat reikia vengti švenčių laikotarpių, ne tik mūsų, bet ir vokiškų. Vokietijoje tų švenčių daugiau nei atrodo, ir turgūs, ir parduotuvės uždaromos, todėl planuoti reikia atsargiau.

Ar įeina į terminą ir baldų surinkimas vietoje?

Įprastai, kai kalbame apie terminą, turime omenyje pristatymą iki durų. Jei reikia ir surinkti, tai papildomas laikas. Surinkti didelę virtuvės komplektą gali užtrukti dar pusę dienos arba daugiau. Tai reiškia, kad vairuotojas gali atvykti vėliau prie kito kliento. Viskas turi būti užrašyta sutartyje, kad vėliau būtų neskundžiama, jog užtrukome.

Kas daryti, jei aš pats pavėluoju prie mašinos?

Tai dažna problema. Vairuotojas laukia valandą, dvi... Jis negali laukti amžinai, jis turi tolesnius reisus. Paprastai yra nustatyta laukimo trukmė, pavyzdžiui, viena valanda nemokamai, viskas toliau – mokama. Jei žinote, kad negalite atvykti laiku, praneškite iš karto. Mes galime susiderėti dėl kitos laiko, bet negaliu blokuoti mašinos visą dieną vienam klientui.

Kas įeina į kainą ir procesą

Ar kaina keičiasi, jei baldai telpa, bet yra sunkūs?

Jeigu telpa į standartinę „krovininę“, tai svoris nebūtų turėtų įtakoti, nebent jis yra kritinis. Bet jei reikia specialios technikos (keltuvo, manipuliatoriaus), tai kils. Aš kartą vežiau vieną pianiną, kuris svėrė kaip dramblys. Ten teko kreiptis pagalbon. Taigi, paprasti baldai – paprasta kaina, bet something special – pinigų reikės daugiau.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus prekes?

Praktiškai visos (o bent jau geriausios) kompanijos dirba su išankstiniu apmokėjimu arba bent jau avansu. Kodėl? Nes buvo atvejų, kai atvežame viską, o klientas sako: „Aišku, aš pinigų dabar neturiu, atsiimsiu po savaitės“. Ko gero, jūs nepagalvojot, ką aš tada jausiu? Mes ne bankas, negalime duoti paskolų. Todėl dažniausiai reikalaujame bent dalies sumos iš karto.

Kas yra tas „bendras krovinys“ ir kodėl jas pigiau?

Tai kai į tą pačią mašiną krauname kelių žmonių daiktus. Vienam į Berlyną, kitam į Štutgartą, trečiam į kažkurkur. Taip kiekvienas sumoka tik už užimtą vietą. Taip, baldų pervežimo terminai į bei iš Vokietijos šiuo atveju ilgesni, nes reikia nuvažiuoti prie kiekvieno, bet kaina gaunasi gerokai malonesnė. Jei skubate – imkite pilną mašiną, jei ne – laukite ir taupykite.

Ar draudžiate mane apgauti su kainomis?

Žinote, rinka yra rinka. Yra kompanijų, kurios paskaičiuoja pigiau, o paskui prideda „vairuotojo pietaus“ mokesčius arba „kelio rūko“ mokesčius. Aš stengiuosi kalbėti tiesiai. Ką sakome iš karto, to ir laikytės. Bet reikia suprasti, jei klientas pats padidina krovinio kiekį vietoje (prieš tai nenusakęs), kaina natūraliai paddidės. Negu varyti už tą patį pinigą daugiau.

Ar paimate baldus iš IKEA parduotuvės?

Taip, darome tai dažnai. Vokietijos „Ikea“ didelė, ten galima nusipirkti pusę buto. Bet jie ten nemontuoja (arba už tai ima didelius pinigus), o paprastai duoda dėžes. Mes atvežame tas dėžes, o jūs turite pasirūpinti, kad kas jas surinktų. Kartais padedame ir mes, jei sutinkame, bet tai ne įskaičiuota į standartinę kainą už transportą.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tokios situacijos retos, bet įvyksta. Mes turime pagalbinę techniką arba partnerių tinklą. Jei mašina sustoja, stengiamės kuo greičiau rasti kitą arba perkrauti krovinį. Tai gali labai pailginti baldų pervežimo terminus į bei iš Vokietijos, bet mes visada informuojame klientą. Būkite kantrūs, technika – technika, ji kartais išduoda.

Ar reikia mokėti už iškrovimą jei aš pats nuspaudžiu?

Jei aš atvežu iki durų, o jūs patys įsitempėte į butą, tai nėra jokių papildomų mokesčių. Bet jei man reikia įvežti į antrą aukštą be lifto... tada tai jau nebe pervežimas, o krovimo darbai. Už tai reikia susimokėti atskirai, dažniausiai pagal valandas arba pagal kiekį. Mano nugaria jau nebe tokia jauna.

Kaip vyksta apmokėjimas – grynaisis ar pavedimu?

Daugiausia sutinkame dėl pavedimų, kad būtų aiškus įrašas sąskaitose. Grynaisiais galima, bet tai patogiau tiems, kurie susitinka tiesiogiai su vairuotoju. Tiesa, didelių sumų su savimi neverta nešiotis, nei jums, nei mums. Saugiau ir tvaresnis pavedimas. O jei reikia sąskaitos-faktūros – jos ir taip išrašomos automatiškai.

Ar galima pervežti ir savo daiktus ne tik baldus?

Žinoma, dažnai taip ir būna. Vienam reikia atvežti sofa, kitam – dviratį, trečiam – kelias dėžes su knygomis. Mes ne įstatymų žyniai, kas ten pervežama, jei tai nelegalu. Pagrindas – kad viskas tilptų ir nebuvo pavojinga. Tiesiog sakome, ką turite, o mes pasakysime, kaip tai sudėlioti.

Ar turiu pats rinkti dėžes ir plėvelę?

Geriau, jei turite. Jei ne, mes galime pasiūlyti įpakavimą už papildomą mokestį. Geras įpakavimas – tai pusė sėkmės. Matęs esu, kaip buvo neįpakavotas kriauklė, ir ji atjojo laužta. Neklauskite, ar atsipildo draudimas, geriau iš karto padarykite taip, kad nieko nenutiktų. Plėvelės (stretch) kainuoja nedaug, o nervų taupo daug.

Vokietijos ypatumai ir problemos

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiški miestai dažnai chaotiški, gatvės panašios, o namų numeriai kartais eina ne pagal eilę. Be to, ten yra daug „žaliųjų“ zonų, kur negalima stovėti sunkiasvorei mašinai. Vairuotojui tenka važiuoti ratu ir ieškoti legalios vietos. Tai užtrunka. Kartais netgi reikia specialių leidimų įvažiavimui į senamiestį. Apie tai galima užmiršti kol pats nepatenka į bėdą.

Kas jei vokiečiai parduotuvėje nepaduoda prekės laiku?

Tai labai dažna problema. Jie dirba griežtai pagal grafiką. Jei jums sutarta, kad prekę paruoš 12:00, o jie užsižiūri 5 minutes, jie gali pasakyti „atvažiuokite rytoj“. Vokiečių tikslumas kartais suveikia prieš mus. Mes negalime laukti amžinai, todėl reikia derinti laiką su labai dideliu atsargumu arba rasti kur kas palikti.

Ar mokėsi už patekimą į miesto centrą (Umweltzone)?

Be abejo, Vokietijoje daugelyje miestų yra ekologinės zonos. Mūsų mašinos turi atitinkamus ženklus („Green zone“), todėl paprastai problemų nėra. Bet jei samdytum kokį seną „gazą“ be filtrų, jums ten neįleis. Bausmės ten didelės, o nuotrauka iš foto fiksatoriau ateina paštu. Geriau nedaryti eksperimentų.

Ką daryti su pakuojimo atliekomis vietoje?

Vokietijoje labai griežta tvarka su šiukšlėmis. Negali tiesiog mesti spintoles į gatvę. Reikia rasti tinkamą konteinerį arba pervežti į šiukšliadėžę. Kartais tai padeda pirkėjas, jei tai parduotuvė. Jei ne – reikia manyti, kad už triukšmą ar šiukšles gali baudžioti. Mes paprastai imame plėvelę ir kartoną su savimi, jei klientas neprašo palikti.

Ar reikia deklaruoti kažką papildomai?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, naudojami, tai ne. Jeigu nauji baldai iš parduotuvės, tai reikia PVM sąskaitos. Muitinės tikrinimas retas, bet jei keliauja didelė partija, gali būti patikrinimas. Geriau turėti visus dokumentus pasiruošusius. Baldų pervežimo terminai į bei iš Vokietijos gali smarkiai pavėluoti, jei muitininkams atrodys įtartai.

Ar ten kalbate vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindais. „Guten Tag“, „Wo ist hier?“, „Karton“ – to dažniausiai užtenka. Bet sudėtingesniems dalykams reikia geresnės kalbos arba vertėjo programėlės. Kartais tenka kalbėti su seniomis damomis, kurios nemoka angliškai, tai tenka išsigudrinti. Bet susitarti dažniausiai pavyksta.

Ar ten geri keliai?

Vokiški keliai (Autobahn) yra legendiniai, tačiau daug kur jau su ribojimais ir darbais. Be to, ten važiuoja labai greitai, ir jei lėtai važiuoji sunkiasvore, kiti gali agresyviai signalizuoti. Reikia kantrybės. Be to, kai kurie keliai, ypač vietiniai, būna prastai išasfaltuoti – didelių duobių ten taip pat gausu, kaip ir pas mus.

Kas daryti, jei klientas Vokietijoje nepasirodo?

Tai blogiausia scenarijus. Skambinam, neatsiliepia. Laukiame valandą, dvi... Ir ką daryti? Važiuoti toliau ir gražinti atgal? Tai kainuoja pinigus. Todėl visada prašome patikrinti telefono numerį ir būti vietoje. Jei žinote, kad nepavyks, praneškite iš anksto. Mes galime palikti prekes sandėlyje (už mokestį) ir važiuoti toliau.

Ar saugu palikti baldus lauke, kol lauki kliento?

Vokietijoje vagysčių nėra daugiau nei kitur, bet rizika visada yra. Ypač jei tai nebrangūs daiktai arba metalas. Mes negalime palikti mašynos atidarytos arba neapsaugotos. Jei klientas vėluoja ilgai, gali tekti važiuoti į artimiausią stovėjimo aikštelę ir laukti ten. Tai vėl laiko netekimas.

Dokumentai ir neaiškumai

Kokius dokumentus man reikia turėti?

Paprastai asmens dokumentą (pasą ar vairuotojo pažymėjimą) ir, jei tai pirkimas, parduotuvės sąskaitą-faktūrą. Jei pervežate ne savo daiktus, gali prireikti notarinio sutikimo arba įgaliojimo, kad nėra įtarimų apie vagystę. Geriau turėti per daug negu per mažai, kai sustoja pareigūnai.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomone, privaloma. Nors mums beveik niekas nėra nutikus per 20 metų, bet aš galiu pasakyti – vieną kartą pakankamai. Jei lūžta brangus vitrinos stalas, o jūs neturite draudimo, bus liūdna. Draudimas kainuoja nedidelę sumą, bet suteikia ramybės. Nerekomenduoju rizikuoti, jei krovinys vertas daugiau nei kelios šimtos eurų.

Kas jei aš nežinau tikslaus adreso iš karto?

Tuomet reikia nurodyti bent miestą ir telefoną, susisieksime. Vairuotojas gali naudotis navigatoriumi, bet jei adresas netikslus, nešvaistome laiko. Geriau išsiaiškinti iki išvykimo. Vokietijoje gatvių pavadinimai gali būti labai panašūs (pvz., Schulstraße ir Schulweg), viena raid� keičia viską.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei mes jau skyriome mašiną ir planavome maršrutą, o jūs atsisakote, turite sumokėti baudą. Mes negalime važiuoti tuščiomis, tai mums nuostoliai. Paprastai tai 20-50 proc. nuo sumos, priklausomai nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Niekas nemėgsta, kai laikas gaištas.

Ar duodate sąskaitos-faktūros?

Taip, visada. Mes legali įmonė, mokame mokesčius. Jei kas nors sako, kad gali vežti be sąskaitos pigiau „grynaisiais į kišenę“, geriau jų vengti. Gali būti, kad tie baldai ir ne jūsų bus, arba jei kils problemų, teisme nieko įrodyti neįeis. Sąskaita – tai jūsų apsauga.

Kaip elgtis jei atvykus paaiškėja, kad baldai netelpa?

Tai nepatogu. Kartais klientas sako „vienos spintelės“, o paskui dar ir dvi pagalves, ir dar dviratį. Jei netelpa, tenka arba palikti (ir važiuoti antrą kartą), arba atsisakyti dalies. Antras variantas visada šiek tien įtinka. Todėl labai svarbu tiksliai pateikti informaciją apie krovinio dydį.

Ar jūsų įmonė turi atsiliepimus?

Žinoma, turiime ir gerų, ir blogų. Blogus darome viską, kad ištaisytume, nes žinome, kad žodis žodį neša toliau. Bet jei mataite per daug idealų 5.0 įvertinimą visur, tai įtarti. Realus verslas turi ir problemų. Svarbiausia, kaip jas sprendžiame. Mums svarbu, kad klientas būtų patenkintas net jei kažkas nepavyko.

Ar reikia įvertinti baldus prieš vežant?

Nėra būtina, jei nėra draudimo. Jei draudžiate, turi parašyti vertę. Nereikia jos inflatuoti iki dangaus, draudimo kompanijos tai įsisukinės. Rašykite realią rinkos kainą. Tada ir išmoka bus greitesnė, be nereikalingų klausimų.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašynų turi GPS stebėjimą, mes galime pasakyti, kur mašina yra apytiksliai. Bet nereikėtų skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Vairuotojas negali kalbėti vairuodamas. Jums atsiųsime žinutę, kai atvyks prie adreso arba yra arti.

Išvados

Tai trumpai ir aiškiai apie tai, kaip tai veikia iš vidaus. Nereikia manyti, kad baldų pervežimo terminai į bei iš Vokietijos yra kaip traukinio tvarkaraštis – tai gyvas procesas, priklausantis nuo daugybės veiksnių. Svarbiausia yra kantrybė, geras susirašinėjimas ir pasitikėjimas. Jei viską suplanuosite šaltai ir be emocijų, viskas įvyks gerai. O jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, mes ne ką nors nukandam, pasakysime tiesą.