Kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir visada gaunu tą patį klausimą, kai žmogus nusprendžia išvykti gyventi arba dirbti į Vakarus. Visiems svarbu žinoti, kiek tai kainuos ir ar neapsigos. Tiesą sakant, vieno atsakymo nėra, nes kiekvienas atvejis kitoks, bet galiu pamėginti paaiškinti, iš ko tai susideda. Kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją – tai ne tik kuras ir vairuotojo atlyginimas, čia susideda daugybė smulkių dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Kartais tai atrodo paprasta, o kartais – tiesiog košmaras su muitinės dokumentais. Čia pabandysiu išdėlioti visas smulkmenas taip, kad suprastumėte, kas vyksta užkulisiuose, ir kodėl kaina vienam gali būti 300 eurų, o kitam – per tūkstantį.

Apie pagrindines kainas ir tai, kas jas lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Žiūrėk, jei turite tik kelias krepšys ar kelias dėžes, tai galite susitvarkyti už 300–500 eurų. Tai yra mažas krovinys, kuris telpa į vieną vietą krovininiame mikroautobuse. Bet jei kalbame apie pilną butą ar namą, kaina šoka iki 1500–2500 eurų ir daugiau. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų daiktai užims. Kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją labai priklauso nuo to, ar reikia išmontuoti baldus, ar ne. Dar reikėtų prisiminti, kad kuro kainos šiuo metu nenustovomos, tai irgi įtakoja galutinę sumą.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Miuncheną ar Bavariją?

Žinoma, kuo toliau į Pietus, tuo brangiau. į Berlyną ar Hamburgą važiuoja beveik kasdien, todėl ten gali būti pigiau dėl to, kad vairuotojas gali paimti grįžtantį krovinį. O jei reikia važiuoti į Miuncheną ar dar toliau į kalnus, tai jau yra atskiras pasiūlymas. Ten keliai geresni, bet atstumas didesnis, ir vairuotojas praranda daugiau laiko. Be to, Vokietijoje yra vietų, kur sunkvežimis negali važiuoti be leidimo (Umweltzone), tai taip pat gali sukelti galvos skausmą ir papildomų išlaidų.

Kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją, jei daiktų nėra daug?

Jeigu daiktų mažai, geriausia ieškoti dalinio krovinio (dalinio krauto) galimybės. Tada sumokėsite tik už užimtą vietą krovežyje. Paprastai tai kainuoja maždaug 1–2 eurus už kilometrą, bet tai labai apytikslis skaičiavimas. Yra firmų, kurios specializuojasi būtent mažiems kroviniams, tarkime, kai studentas važiuoja studijuoti. Ten kaina gali būti fiksuota, pavyzdžiui, 400 eurų už vieną vietą. Tačiau reikia prisiderėti prie vairuotojo grafiko, nes jis nevažiuos tik dėl jūsų vienos dėžės, jei tai jam neišsimoka.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Pagrindiniai dalykai yra krovinio tūris (kubai), atstumas ir krovimo darbai. Jeigu reikia nešti daiktus iš ketvirto aukšto be lifto – tai automatiškai brangiau. Taip pat didelę įtaką tada sezoniškumas. Vasarą visiems norisi išvykti, todėl kainos šoka aukštyn. O žiemą, kai oras blogas, gali būti net pigiau, nes reikia priversti vairuotojus važiuoti. Dar vienas dalykas – tai specifiniai daiktai, kaip pianinas ar seifas, juos pervežti reikia specialios technikos.

Ar būna taip, kad kaina pasikeičia pakrovimo metu?

Deja, taip nutinka dažniau, norėčiau net sakyti, kad per dažnai. Klientas sako: „Aš turiu tik dvi sofas ir stalą“. O atvažiuoja, o ten dar penkios didelės dėžės su knygomis, dviratis ir sena šaldytuvas. Vairuotojas tada pradeda nervuotis, nes daiktai nebetelpa į sutartą vietą. Tada tenka derėtis iš naujo. (Čia kartais suabejoju, ar klientas tai daro tyčia, ar tiesiog nemoka įsivaizduoti savo daiktų dydžio). Todėl geriau visada nufotografuoti, ką turite, ir nusiųsti vadybininkui.

Kiek kainuoja krovėjų darbas vienam ar kitam etapui?

Lietuvoje krovėjas dažniausiai kainuoja 10–15 eurų per valandą, o Vokietijoje tai gali būti ir 20–30 eurų. Jeigu sutartime nėra parašyta „krovimas įskaičiuotas“, tada už kiekvieną nešimą gali tekti mokėti atskirai. Mano patirties, geriausia visada imti kompleksą, kai kaina fiksuota už visą darbą, tada nesijaudinsite, jei krovėjai lėtai nešiojasi ar ilsisi. Vokietijos pusėje dar reikia atsiminti, kad ten griežtos taisyklės, jei tai gyvenamasis namas, negali būti triukšmo.

Ar verta rinktis dalinį krautą ar pilną mašiną?

Jei skubate ir norite, kad daiktai atvyktų greitai, imkite pilną mašiną arba bent jau didelę dalį jos. Dalinis krautas – tai lošimas. Gali atvykti po dviejų savaičių, nes vairuotojas renka krovinius iš visos Lietuvos. Bet jei jums nėra skubu ir norite sutaupyti 40–50 procentų sumos, tai dalinis krautas yra geriausias pasirinkimas. Tiesiog būkite pasiruošę tuo, kad jūsų sofa gali šiek tiek pakeliauti kelionės po Lietuvą prieš pasiekdama Vokietiją.

Kokia situacija su kuru, dokumentais ir papildomomis paslaugomis

Kokia yra kuro įtaka kainai šiuo metu?

Kuro kainos, kažkaip keista, visada kyla tuomet, kai reikia važiuoti toliau. Prieš metus benzinas buvo pigesnis, dabar vėl šokinėja. Dauguma firmų dabar kaštus skaičiuoja taip, kad kuras įeina į fiksuotą kainą, tačiau jei kuro kaina pakyla daugiau nei 10 proc., gali būti taikoma kuro priedlaida. Verta pasitikslinti, ar kaina yra „fixed“ (fiksuota), ar priklauso nuo rinkos. Aš asmeniškai visada rekomenduoju susitikti tiesiai su vairuotoju, jei įmanoma, jis gali pasiūlyti geresnę kainą už „grynuolius“ (bet čia jau jūsų rizika).

Ar reikia mokėti už pakuotes (dėžes, plėvelę)?

Dauguma firmų suteikia dėžes nemokamai, jas tik reikia gražinti. Bet jei reikia ypatingų dėžių (pavyzdžiui, indų dėžės arba rėmų paveikslams), tai tai gali kainuoti. Plėvelės (stretch) dažnai taip pat įskaičiuojamos, bet jeigu jūs turite labai daug brangių daiktų, kuriuos reikia uždengti kelis kartus, gali tekti papildomai sumokėti už medžiagas. Užpakaluoti daiktus yra svarbu, kad neapsibraižytų, tai netaupykite plėvelės.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa per sieną arba sugenda technika?

Tai yra vienas baisiausių scenarijų. Jei tai techninė gedulo problema, firma privalo siųsti kitą automobilį, bet tai gali užtrukti. Jei tai problemos su dokumentais (pavyzdžiui, ne tas daiktas parašytas), tai gali būti baudos. Vokietijos pareigūnai labai griežti. Jei vairuotojas užstrunta sienoje dėl to, kad netinkamai užpildytas CMR, tai laikas skamba klientui. Geriausiai visada duoti tikrą sąrašą daiktų ir neslėpti jokių alkoholinių gėrimų dideliais kiekiais.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos iš anksto?

Be abejo, tai yra vienintelis normalus būdas dirbti. Kai rašote sutartį, ten turi būti galutinė suma, kurią mokate. Jei sutartyje parašyta „apytiksliai“, tai tuomet gali būti nemalonumų. Aš visada sakau savo klientams – jei vadybininkas nenori pasakyti tikslios kainos ir visą laiką kalba apie „gali būti“, tai ieškokite kito. Fiksuota kaina saugo jus nuo staigmenų.

Kuo skiriasi kaina į Berlyną ir į kaimelį netoli Olandijos sienos?

Į Berlyną važiuoja daug kas, todėl ten gali būti pigiau dėl to, kad ten yra didelis rinkas. O į kažkokį mažą kaimelį netoli sienos važiuoti gali būti brangiau, nes ten nėra kur pristatyti dideliu sunkvežimiui, reikės mažesnės mašinos (pervaržos). Pervarža Vokietijoje kainuoja brangiai, todėl tokiu atveju kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją gali nustebinti net patį vairuotoją. Visada nurodykite tikrą adresą, o ne tik miestą.

Ar turiu drausti daiktus?

Tai neprivaloma, bet labai rekomenduojama. Jei vairuotojas staiga užgesina raudoną šviesą ir sužaloja jūsų daiktus, jo atsakomybė pagal CMR konvenciją yra labai ribota (apie 8-10 SDR už kilogramą). Tai reiškia, jei dingsta brangus televizorius, negausite jo pilnos vertės. Asmens draudimas galėtų padėti, bet geriausia pasitarti su pervežėju apie „Cargo draudimą“. Jis paprastai kainuoja 2–3 proc. nuo daiktų vertės.

Kiek laiko užtrunka toks gabenimas?

Į Vokietiją važiuoti greitai, jei nėra eismo įvykių. Paprastai tai trunka 1–2 dienas vienam kryptimi. Bet jei tai dalinis krovinys, gali praeiti savaitė, kol jis surenka visus daiktus. Jeigu jums svarbus laikas, tai klauskite apie „Direct“ važiavimą. Tai kainuoja brangiau, bet mašina važiuoja tiesiai pas jus ir niekur nestoja. Kelionės trukmę taip pat lemia sienos patikra, nors dažniausiai ji greita.

Kas daryti, jei daiktų telpa mažiau nei numėciau?

Jeigu numėtėte 20 kubų, o paimėte tik 15, ką darysime su pinigais? Dažniausiai pinigai negrąžinami, jeigu nebuvo susitarta dėl mažesnės kainos. Vairuotojas vis tiek išvyksta su mašina. Tačiau jei skirtumas didelis, gera firma gali suteikti nuolaidą arba kuponą kitam kartui. Nereikėtų bandyti apgauti, sakydamas, kad daiktų bus mažiau, o paskui užpildyti visą vietą – vairuotojai tai mato iš karto.

Ar brangiau, jei reikia nešti į 4-ą aukštą be lifto?

Tai vienas nemėgstamiausių dalykų krovėjams. Kiekvienas laiptas – tai papildomas laikas ir pastangos. Paprastai tai įvertinama kaip „sunkus krovimas“ ir gali kainuoti papildomai 50–100 eurų arba daugiau, priklausomai nuo aukšto. Vokietijoje daug namų turi liftus, bet jei tenka nešti rankomis, tai tikrai brangiau. Geriau iš anksto pasakyti apie tokias sąlygas, kad vairuotojas pasiimtų papildomą žmogų.

Kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją neįprastais atvejais

Kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją, jei vediems automobiliu?

Tai jau yra sudėtingesnė istorija. Jei norite, kad jūsų automobilis būtų pervesčias kartu su baldais, reikės specialios platformos arba priekabos. Tai papildomai brangiau, maždaug 300–500 eurų prie pagrindinės kainos, priklausomai nuo automobilio dydžio. Be to, reikia įregistruoti automobilį Vokietijoje ( exporting ), kad neįtartų vagyste. Yra firmų, kurios specializuojasi tik automobilių pervežimu, bet kartu su baldais tai galima padaryti tik su dideliu sunkvežimiu su liftu.

Ar reikia mokėti išankstinį įnašą (avansą)?

Dauguma serijozių firmų prašo 10–30 proc. avanso, kad užfiksuotų datą ir mašiną. Tai yra normalu. Jei kas prašo mokėti 100 proc. iš anksto – venkite to. Avansas rodo, kad jūs tikrai norite šios paslaugos ir neatsisakysite paskutinę minutę. Aš pats esu patyręs, kai žmonės susirado pigiau ir tiesiog nebeatsiliepė, o mašina jau buvo ruošiamasi kelionei.

Ką daryti, jei įmonė prašo mokėti „grynuoliais“ vairuotojui?

Tai raudona vėliava. Jei sutartyje parašyta, kad mokate įmonės sąskaitą, mokėkite ten. Jei vairuotojas prašo pinigų į rankas, gali būti, kad jis jūsų apgaulinėja arba tai yra „juodasis“ darbas, prieš kurio nėra jokių garantijų. Jei kažkas nutiks kelyje, nebus į ką kreiptis. (Nors kartais vairuotojai prašo degalų pinigų, tai dar gali būti priimtina, bet ne pilna kaina). Geriausiai viską fiksuoti raštu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Gali būti mokesčių už įvažiavimą į miesto centrą (Congestion charge) arba už išvykimą iš Lietuvos teritorijos (keliai mokesčiai). Taip pat, jei reikia statyti mašiną gatvėje ilgam laikui, gali reikėti leidimo iš savivaldybės Vokietijoje, kuris taip pat kainuoja. Užtokite apie tai, kad nereikėtų skubiai ieškoti pinigų vairuotojui, kai jis jau yra prie jūsų namų.

Kaip suprasti, ar kaina per aukšta?

Palyginkite kelis pasiūlymus. Jei vienas siūlo 500, o kitas 1500 eurų, tai arba pirmas kažką nemato (ir pridės pinigų vėliau), arba antras pernelyg brangus. Normali kaina turi būti vidutinė. Kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją – tai ne mažiausia kaina rinkoje, o kaina, kurioje įskaičiuota viskas: draudimas, kuras, darbas ir rizika. Pasitikėkite savo intuicija, jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa.

Ar įeina į kainą išpakavimas?

Įprastai ne. Standartinė paslauga yra „pakavimas ir įkėlimas Lietuvoje, iškėlimas Vokietijoje“. Išpakavimas reikalauja laiko, todėl tai dažnai yra papildoma paslauga. Jeigu reikia, kad vairuotojas ne tik iškrautų, bet ir viską sudėliotų ant vietos (komplektinis perkraustymas), tai tai kainuoja brangiau. Būtinai aptarkite tai anksčiau, kad vairuotojas nesistigtų išvykti.

Kas su tais „popieriais“ – CMR ir t.t.?

CMR tai tarptautinis krovinio vežimo sąvinys. Jis reikalingas muitinei ir draudimui. Be jo negalima važiuoti. Įmonė turi jį užpildyti. Jūs turite patikrinti, ar sąraše įrašyti visi brangūs daiktai. Jei sąraše parašyta „baldai“ apskritai, o dingsta brangus sekretorius, gali būti problemų su išmokėjimu. Dokumentai – tai svarbiausia dalis, net svarbiau nei pinigai, jei kažkas nueina ne taip.

Ar reikia mokėti PVM (mokesčius)?

Jeigu jūs esate fizinis asmuo ir perkraustote savo asmeninius daiktus, kurius naudojote daugiau nei 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia (taikoma 0 proc. tarifą sąskaitoje). Tai yra very important dalykas. Jeigu įmonė siunčia sąskaitą su PVM, klauskite, kodėl. Galbūt jie jums taiko prekybinių krovinių tarifą. Asmeninis perkraustymas turi būti be mokesčio (jei nenuvertinate daiktų pernelyg). Vokietijoje šios taisyklės griežtos.

Kokia tikimybė, kad daiktai suges kelyje?

Statistiškai labai maža. Vairuotojai yra profesionalai, o mašinos stovėjimo aikštelėse saugios. Bet įvykiai įvyksta – gali būti avarija, gaisras arba vagystės stovėjimo aikštelėje (ypač jei mašina pilna „branduolinių“ dalykų, pavyzdžiui, elektronikos). Todėl vėlgi – draudimas. Neklauskite, ar saugu, klauskite, kokia bus padėtis, jei nebus saugu. Geriausia įmonės pasakys: „Mes uždraudžiame viską 100 proc.“.

Ar galima sutaupyti darydamas viską pats?

Žinoma, jei turite draugų su „Gazelėmis“, galima pamėginti. Bet įsivaizduokite, jei jums reikės nešti pianiną trečiajame aukšte Vokietijoje, o jūsų draugas susižaloja nugarą. Kainuotoji medicinos pagalba Vokietijoje privers pamiršti visas sutaupytas sumas. Profesionalios firmos turi įrangą, juostas, vežimėlius. Kartais verta mokėti už ramybę.

Kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją, jei grįžtamas atgal tuščia?

Tai toks pat kaip ir į Vokietiją, tik be krovinio. Jeigu jums reikia, kad vairuotojas grįžtu tuščia (pavyzdžiui, jis padėjo, o jūs važiuojate savo automobiliu), tai kaina gali būti mažesnė už važiavimą su kroviniu, bet ne dvigubai mažesnė, nes jis turi grįžti atgal. Dažniausiai įmonės stengiasi surasti grįžtamąjį krovinius, todėl kaina jums gali būti tokia pati.

Ar įmanoma pervežti daiktus savaitgaliu?

Vokietijoje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams ir taip pat galioja ramybų laikas (Fahrverbot). Sunkvežimis negali važiuoti tam tikromis dienomis ir naktimis. Jei norite, kad daiktai atvyktą sekmadienį ryte, reikia planuoti taip, kad vairuotojas atvyktų penktadienį arba šeštadienį ir praleistų laiką poilsiaujant. Savaitgaliniai iškrovimai dažnai kainuoja brangiau.

Kas daryti, jei sutartame nėra nurodyta kaina?

Tai blogiausias variantas. Tuomet kainą gali nustatyti vairuotojas „iš galvos“ pasiekęs vietą. Tokiu atveju kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją tampa neapibrėžta sąvoka. Visada reikalaukite, kad sutartyje būtų parašyta skaičiumi. Nėra „apie“, nėra „nuo“. Turi būti tikslus sumos. Jei įmonė atsisako tai rašyti – ieškokite kitos.

Išvados

Viskas apie tai, kaip susidaro kaina, iš tikrųjų nėra taip sudėtinga, jeigu žinote, ką klausti. Nerašiau čia jokių formulę, nes realiame gyvenime viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas gerai išmiegojo, ar kuras nepabrango, ir ar jūsų sofa tikrai įeina į liftą. Kokie yra perkraustymo paslaugų kaštai gabenimui į Vokietiją – tai klausimas, į kurį atsakymas visada bus individualus. Svarbiausia nesitikėti, kad už trys šimtus eurų jums perveš pilną namą su pianinu, ir visada pasitikėkite savo intuicija renkantis pervežėją. Gerai susitarti ir turėti rašytą sutartį – tai pusė sėkmės.