Kokie yra perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose ir kas jas lemia?

Sveiki, ilgai laukiau, kada galėsiu sėdėti ir papasakoti apie šią tema be jokio marketingo šlamšto. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – kokie yra perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose, nėra pastovi reikšmė, kurią būtų galima įrašyti į kalkuliatorių ir pamiršti. Kasdien viskas keičiasi: kuro kaina svyruoja, o Vokietijoje kelių mokesčiai (Maut) ką tik vėl pakilo, o tai tiesiogiai smogia mūsų maržoms. Dažnai klientai skambina ir tikisi girdėti vieną skaičių, tačiau realybėje yra daugybė veiksnių, nuo to, kiek aukštų yra name be lifto, iki to, ar vairuotojas spės išvengti eismo spūsties prie Miuncheno. Čia ne tik apie krovinius, tai apie žmones, logistiką ir kartais net vienas kito supratimą. Toliau bandysiu išdėlioti tai, ką žinau iš patirties, tiesiogiai ir be gailesčio.

Pagrindai ir ką tai reiškia jums

Kiek maždažiai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai pačiai dažniausiai užduodamas klausimas. Žinoma, perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose priklauso nuo tūrio, bet jei kalbame apie standartinį vieno kambario butą, tai reikėtų suskaičiuoti nuo 1500 iki 2500 eurų. Tai labai apytikris skaičius, nes jei jūsų baldai yra iš masyvo, o ne iš plokštės, svoris gali padidėti dvigubai. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kur Vokietijoje reikia važiuoti – į Berlyną patekti sunkiau nei į kažką mažo miestelio Bavarijoje, dėl didelių apkrovų keliuose.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Čia yra vienas nemalonumas, apie kurį retas kas tiesiai kalba. Yra firmos, kurios dirba legaliai, turi gerus vairuotojus ir apdrausta krovinį, o yra tokių, kurios tiesiog „perveža“ už mažiausią kainą, bet jei nutiks kažkas blogai – telefonas nebeatsiliepia. Perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose gali skirtis ir dviem, ir trimis kartais. Neklauskite, kaip jie tai daro, galiu tik spėti, kad vengia mokesčių arba samdo „rankas“ be sutarčių. Geriau pasirinkti brangesnį, bet patikimą pasirinkimą, nei vėliau ieškoti savo钢琴o (pianino) kokiame nors sandėlyje.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Absoliučiai taip. Žiema Vokietijoje yra savitas dalykas – sniegas, ledis, ir vairuotojai dirba lėčiau. Be to, yra tokie laikotarpiai, kaip rugsėjis ar gegužė, kai visi nori kraustytis iš karto, tuomet kainos šokteli aukštyn. (Tikrai nebegaliu prisiminti, kodėl visi kraustosi būtent rugsėjį, gal mokslo metai?). Jei galite, bandykite planuoti perkraustymą ne aukščiausio sezono metu, tai gali sutaupyti nemažai pinigų.

Kas įeina į galutinę kainą?

Standartai įeina kėbulų pakavimas (jei to reikalaujate), kėlimo darbai ir paties transportavimo išlaidos. Tačiau dažnai žmonės pamiršta apie tai, kad kaina įtraukia ir vairuotojo darbo valandas bei grįžimą tuščia (jei tai nėra dalinis krovinys). Perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose dažnai apima ir kelionę pro Lenkiją arba Čekiją, priklausomai nuo maršruto, ir ten taip pat yra mokesčiai už kelią.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei nesate įniršęs ir sutinkate derėtis. Kartais turiu tuščias grįžtimo vietas, pvz., iš Berlyno į Vilnių, ir tada galiu pasiūlyti geresnę kainą, tiesiog kad mašina nevažiuotų tuščia. Taigi, niekada nekenčiau klausinėti „ar galima pigiau?“, bet jei paklausiate maloniai – visada galima aptarti.

Apie tūrį, svorį ir kaip tai viską sukelia

Kaip tiksliai suskaičiuoti mano daiktų tūrį?

Tai yra didžiausias galvos skausmas. Mes naudojame standartinius kubinius metrus (m3). Vienas m3 tai maždaug dėžė, kurios matmenys 1x1x1 metras. Žmonės dažnai matai sako: „aš turiu tik kelias dėžes“, o atvyksta ir ten yra didžiulė sofa ir spinta. Geriausia padaryti vaizdo įrašą arba nufotografuoti kampus. (Aš vieną kartą taip nuklydau, kad teko skambinti papildomai komandai). Jei perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose priklauso nuo tūrio, geriau būti sąžiningu iš pradžių.

Ar svoris turi įtakos kainai?

Turi, ypač jei vežate kažką labai sunkaus, kaip safe arba masyvų marmurinį stalą. Standartinis baldas neužkerta kelio, bet jei svoris viršija 1 toną vienam daiktui, gali reikėti specialios technikos, o tai brangu. Paprastai kaina formuojasi pagal tūrį, bet jei daiktais užpildysi mašiną iki pat lubų ir ji taps per sunki – tai gali padaryti problemų sveriant Vokietijos posto punktuose.

Kas daryti, jei daiktų mažiau nei pilna mašina?

Tuomet mes kalbame apie dalinius krovinius. Tai yra pigiau, nes tu daliniesi kaina su kitu klientu. Pavyzdžiui, mes paimame tavo dėžes į Miuncheną, o pakeliame dar vieną šeimą į Frankurtą. Perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose tokiu atveju skaičiuojamos už užimamą vietą grindyse. Trūkumas tas – turi laukti, kol mes surinksime kitus keleivius, tai gali užtrukti savaitę-dvi.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Galima, bet tai kainuoja papildomai. Reikia specialios platformos arba pririšimo prie sunkvežimio. Taip pat reikia patikrinti, ar automobilis yra techniškai tvarkingas, kad nepradėtų varikliuoti ant tralo (vykęs atvejis). Be to, Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl dulkių, todėl automobilis turi būti švarus, kitaip gali baudą rašyti.

Kaip elgiamės su brangiais daiktais?

Jei turi paveikslus, antikvariatą ar brangią elektroniką, tai turi būti įtraukta į draudimo polisą. Standartinis draudimas nedengia visko, o ypatingai brangius daiktus reikia aprašyti atskirai. Aš asmeniškai visada rekomenduoju juos vežti ne mašinos gale, o priešais vairuotojo kabiną, kur mažiau vibracijos.

Kelionės rūpesčiai ir maršrutai

Ar mokate už Vokietijos autostradų mokesčius?

Žinoma, tai įskaičiuota į kainą. Sunkvežimiai ten moka didžiules sumas už myliuką (vignette tipo sistema, bet su sensoriais). Jei kas nors pasiūlys kainą be šio mokesčio – tai bando apgauti. Perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose be šios sąnaudos negali egzistuoti, tiesiog fiziškai neapsimokėtų važiuoti.

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Vokietijos centrą (Berlynas, Miunchenas) važiuojame apie 12-14 valandų viena kryptimi, jei nėra didelių spūsčių. Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į Šiaurės Reino-Vestfaliją (NRW), tai gali užtrukti ilgiau dėl didelio eismo intensyvumo. Vakarais, kai vairuotojai turi ilgesnį poilsį, kelionė gali temptis ilgiau.

Ar vežate į mažus kaimelius?

Vežame, bet yra „bet“. Vokietijos kaimų keliai dažnai siauri, o sunkvežimiai dideli. Jei tavo namai stovi ant stačios kalvos, kuriuo neįmanoma užvažiuoti 20 tonų mašinai, teks iškrauti ant mažesnės sunkvežimėlės (pervarka). Tai papildomas darbas ir papildomos išlaidos, apie kurias reikia kalbėti iš anksto.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa eisme?

Eismas Vokietijoje, ypač prie Hamburgo arba šalia Ruhr srities, gali stovėti valandomis. Tai nepadidina jūsų sąskaitos (jei sutartyje nėra nurodyta kitaip), bet gali padidinti laukimo laiką. Mūsų vairuotojai turi tachograus apribojimus, todėl jei praleidžia valandą stovėdami spūstyje, gali tekti ilgiau ilsėtis priešais.

Ar važiuojate per Lenkiją ar per Lietuvą-Latviją?

Priklauso nuo to, kur esate. Jei esate Vilniuje, paprasčiau eiti per Lenkiją. Jei esate Šiauliuose ar Panevėžyje, gali būti greičiau per Latviją ir Švediją (su keltu). Keltas taip pat kainuoja, todėl perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose gali skirtis priklausomai nuo pasirinkto kelio. Aš asmeniškai dažnai renkuosi Lenkiją, nes ten kelyje yra daugiau mažų užeigų, kur vairuotojai gali gerai pavalgyti.

Nepageidaujami siurprizai ir papildomi darbai

Jei lifte neveikia, ar brangiau?

Žinoma, kiekviena laiptinė yra nemalonus dalykas. Vairuotojai nekenčia nešti daiktų laiptais, ypač jei tai 5-as aukštas be lifto. Už kiekvieną aukštą arba už sunkų daiktą (pvz., šaldytuvas) imamas mokestis. (Nesu tikras, ar tai teisinga vadybos požiūriu, bet fiziškai tai sunkus darbas). Todėl jei turi galimybę, pasirūpink, kad liftas veiktų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Kartais reikia, kad praeitų per duris ar įlipti į liftą. Mes tai darame, bet tai užtrunka laiko. Jei turi labai sudėtingą spintą, kurią reikia išardyti dalimis, tai gali kainuoti papildomai 50-100 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Geriau išardyti patys, jei esi įgudęs, taip sutaupysi.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Daugelis klientų nori atsikratyti senų baldų Vokietijoje. Deja, mes ne esime šiukšlių vežėjai, o Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangus reikalas. Reikia specialių leidimų ir mokėti už kiekvieną toną. Taigi, jei nori atsikratyti seno sofos, geriau tai padaryti Lietuvoje prieš išvykstant arba rasti vietinį „Sperrmüll“ pasiūlymą.

Ar pakuodate dėžes?

Mes galime suteikti dėžes ir jas užpildyti. Dėžės kainuoja, bet darbas – tai pagrindinis dalykas. Profesionali pakavimo komanda sutvarkys viską greičiau ir saugiau. Jei pakuoji pats, būtinai naudok kokybišką juostelę, kad dėžė neišsiraišytų kelyje (matyta nemažai tokių atvejų).

O jei daiktų atsiranda daugiau planuojant dieną?

Tai dažna problema. Vairuotojas atvyksta, o jau matosi, kad dėžių yra dvigubai daugiau nei sakėte. Tada arba reikia skambinti dėl papildomos mašinos (labai brangu), arba daryti antrą kelionę. Geriausia tiksliai susiskaičiuoti iš anksto, kad nereiktų mokėti dviejų kainų.

Dokumentai, draudimas ir mokėjimai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Reikia asmens dokumento (pasas arba ID) ir krovinio sąrašo (packing list). Vokietijos muitinė dažnai sustabdo sunkvežimius patikrinimui, todėl sąrašas turi būti tikslus. Jei turi naujų daiktų, gali tekti mokėti PVM ir muitą, nors paprastai perkraustant turtą (pervencybinis daiktas) mokesčių nėra.

Koks yra draudimo dydis?

Standartiškai draudžiame apie 10-20 tūkstančių eurų, bet tai priklauso nuo krovinio vertės. Būtinai nurodyk realią vertę, nes draudimo išmoka bus pagal ją. Jei turi brangų pianino, apie tai pranešk iš anksto. Perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose įtraukia bazinį draudimą, bet jis gali nepakakti prabangiai technikai.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Paprastai imame 30-50 procentų avanso, kad galėtume rezervuoti mašiną ir vairuotoją. Likusią dalį mokate gavę daiktus. Atsisakyti avanso neleidžiame, jei jūs atsisakote paskutinę minutę, nes mes jau atsisakėme kitų klientų.

Ar galima mokėti banko kortele?

Galima, bet mums patinka grynaisiais arba pavedimu, nes kortelės terminalai kartai neveikia Vokietijos kaime arba imama didelė komisinis mokestis. Pervedimas yra saugiausias ir patogiausias abiem pusėms būdas.

Ar išduojate sąskaitą-faktūrą?

Taip, mes esame legali įmonė. PVM mokėtojai gali susigrąžinti PVM (jei veža į ES šalis, taikoma PVM 0% arba atvirkštinis apmokestinimas). Būtinai pasakykite apie tai iš karto, kad parašyti teisingus duomenis.

Blogos patirties istorijos ir kaip išvengti problemų

Girdėjau, kad daiktai dingsta?

Tai, deja, ne mitas. Yra firmų, kurios pasiima avansą ir išnyksta, arba pasikeičia numerius. Todėl visada tikrinkite įmonės kodą, ilgaamžį veiklą ir atsiliepimus. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tai greičiausiai apgaulinga schema.

Kas vyksta, jei vairuotojas susižaloja?

Vokiškai draudimas tai padengia, bet procesas trunka. Jei vairuotojas negali vairuoti, mes siunčiame pakaitalą, bet tai gali užtrukti dieną-dvi. Mes stengiamės, kad vairuotojai važiuotų saugiai, bet kelionės yra ilgos.

O jei pažeidžiate kaimyno daiktą įsivažiuojant?

Tai rečiau atsitinka, nes mes įsivažiuojame pro duris, bet jei sužalojame namo koridorių ar liftą – mūsų civilinė atsakomybės draudimas tai padengia. (Kartais kaimynai gali būti labai įniršę dėl to, kad jūs trukdo ramybei). Geriau įsirengti apsaugas grindims ir sienoms.

Ar vairuotojai gali padėti susidėlioti daiktus?

Taip, jei sutartyje tai numatyta. Jie gali padėti pastatyti spintą vietą arba surinkti lovę, jei turime įrangos. Tačiau nereikia laukti, kad jie taps interjeru dizaineriais – jie yra logistai, o baldų surinkėjai.

Kas daryti, jei atvyksta pavėluotu?

Skambinkite mums. Dažnai vairuotojai praneša apie vėlavimą iš anksto (dėl techninių problemų ar policijos patikrinimų). Mes stengiamės rasti sprendimą, pvz., atidėti iškrovimą rytoj, jei šiandien jau per vėlu.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano atsakymas visada – ne. Perkraustymas yra stresas, o pigi firma gali tapti didžiausiu stresu. Perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose turi būti logiškos, o ne fantastiškos. Už kokybę reikia mokėti, o už ramybę – dar labiau.

Konkretūs miestai ir vietovės

Ar į Miuncheną brangiau nei į Berlyną?

Miunchenas yra brangesnis dėl to, kad ten labai sunku rasti nemokamą parkavimą sunkvežimiui centre. Dažnai tenka samdyti vietinę policiją arba uždaryti gatvę, o tai kainuoja. Berlyne taip pat yra problemų, bet ten yra daugiau vietų pramoniniuose rajonuose.

Kaip su kaimais Bavarijoje?

Bavarija kalnuota, o keliai gali būti vingiuoti. Tenka važiuoti lėčiau, o tai reiškia daugiau valandų už vairuotoją. Be to, ten daug siaurų kaimų kelių, kur reikia ypatingo dėmesio.

O į Hamburgo uostą?

Jeigu reikia į uostą paimti konteinerį arba jį ten paduoti, tai kita istorija. Ten reikia specialių leidimų ir laiko apskaitos. Tai papildomai brangiau dėl uosto procedūrų.

Ar vežate į Rūro regioną (Dortmundas, Esenas)?

Taip, dažnai ten važiuojame. Ten yra daug pramonės, todėl eismas gali būti intensyvus, bet infrastruktūra gerai išvystyta. Kainos ten panašios kaip ir kitur Šiaurės Reino-Vestfalijoje.

Kas su Štutgartu?

Štutgartas yra įsikūręs slėnyje, keliai ten specifiniai. Niekada nenuostabu, jei ten reikia važiuoti apšliaužiant kalną. Tai nedidina kainą tiesiogiai, bet gali padidinti riziką užstrigti.

Vis kiti klausimai, kylančios keblumai

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Draudžiama. Draudimas nebegalioja, jei mašinoje yra keleivis, kuris nėra įrašytas į dokumentus. Be to, tai nėra patogu – vairuotojas turi ilsėtis, o tu gali būti trukdymas. Geriau susitikti paskirtyje.

Vežate pianinus?

Taip, bet tai brangu. Reikia specialių juostų, o kartais ir kėbulo. Pianinas yra labai jautrus vibracijai, todėl jis turi būti užtvirtintas ypatingai tvirtai. (Vieną kartą teko gerti arbatą su klientu, kai bandė nuleisti pianiną per balkoną – nebeprisimenu, kodėl sutikau).

O jei pakeičiu planą paskutinę minutę?

Jeigu mašina jau važiuoja, tai gali tekti mokėti visą kainą arba didelę baudą už pasitraukimą. Mes jau išleidžiame lėšas degalams ir vairuotojo atlyginimui. Planuokite iš anksto.

Ar atvežate daiktus tiesiai į butą?

Taip, jei įmanoma. Jei ne, paliekame gatvėje arba artimiausioje vietoje, kur galima saugiai iškrauti. Atsakomybė perduodama nuo tada, kai pasirašote dokumentus, kad daiktai gauti.

Kaip elgtis su augalais?

Augalus vežti galima, bet jie negali būti įtraukti į draudimą (gi gyvi organizmai). Be to, per sieną augalų reikia deklaruoti, kad nevežtum kokių nors kenkėjų. Žiema juos reikia gerai apsaugoti nuo šalto.

Ar galite susitvarkyti su šunimis?

Gyvūnų su savimi nevežame, nebent tai yra specialios paslaugos (gyvūnų pervežimas). Mes esame logistika, ne zoologij sodas. Geriau rasti specialistus šiai sričiai.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei pasiūlysite – niekas nepasisuks. Vairuotojai vertina gerą nuotaiką ir pagarbą. Tai gali padaryti jų darbą malonesnį, o tavo daiktus – saugesniais.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas?

Pranešk kuo anksčiau. Jei naujas adresas toli nuo senojo, gali tekti papildomai sumokėti už pridėtinį kilometrą. Navigacijos sistemos Vokietijoje tikslios, bet reikia laiko.

Ar duodate garantiją?

Mes duodame garantiją, kad atvešime daiktus saugiai. Jei kas nors nutinka dėl mūsų kaltės – atsilyginame. Tačiau jei pažeidžiate daiktą patys iškraunant – mūsų galvos to nebeatsiprašo.

Ar naudojate sekimo sistemas?

Taip, visos mūsų mašinos turi GPS sekimą. Galiu tau nusiųsti nuorodą, kur dabai yra tavo krovinys realiu laiku. Tai suteikia ramybės.

Kodėl taip ilgai truko atsakymas į el. laišką?

Kartais būna užimti keliuose, o kartais tiesiog nebegaliu žiūrėti į ekraną po 10 valandų vairavimo. Geriau skambinti tiesiogiai, jei reikia skubaus atsakymo.

Kas vyksta su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Jų negalima vežti bendrame krovininiame transporte. Reikia specialių leidimų ADR. Jei turi tokių daiktų, pasakyk iš anksto, kitaip gali būti didelė bauda Vokietijos policijos.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Vokietijoje?

Galima, jei dar neturi buto arba namo. Mes turime partnerių, kurie gali laikyti tavo daiktus kelias dienas ar savaites. Tai kainuoja, bet kartais būtinai reikalinga.

Kiek laiko galite laikyti daiktus?

Paprastai iki mėnesio be problemų. Ilgiau – reikia aptarti individualiai. Sandėliavimo kainos Vokietijoje nėra žemos, todėl verta planuoti greitą išvežimą.

Kas yra „paskutinio kelio“ mokestis?

Kai kurios firmos tai ima, jei turi nešti daiktus toli nuo mašinos. Mes stengiamės to nedaryti, jei tai yra normalus atstumas (iki 20 metrų). Jei toliau – tai jau papildomas darbas.

Ar verta rinktis just-in-time pristatymą?

Nėra. Perkraustyme „just-in-time“ reiškia stresą. Geriau, kai mašina atvyksta diena anksčiau ir laukia, nei kai tu laukai mašinos, kuri užstrigo prie Kauno.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad kokie yra perkraustymo kainos Vokietijos maršrutuose, nėra vienintelis dalykas, kurį turėtumete žinoti. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir aiškus susitarimas. Nenoriu, kad jums būtų taip, kaip vienam mano klientui, kuris pasirinko pigią firmą ir jo baldai iškeliauti po lietumi. Rinkitės protingai, klauskite ir nebijokite reikalauti garantijų. Šioje srityje patirtis ir sąžiningumas vertinami daugiau nei kiekvienas uždarintas eurą.